專利名稱：一種用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油天然氣管道焊接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
單弧雙絲自動(dòng)焊用嵌入式摩擦軌道是單弧雙絲全位置自動(dòng)焊機(jī)的核心組成部分，而單弧雙絲全位置自動(dòng)焊機(jī)是管道施工過程中，實(shí)現(xiàn)管道焊接的一種專用設(shè)備。目前國內(nèi)外使用的管道自動(dòng)焊機(jī)的軌道多采用齒輪齒條和側(cè)驅(qū)動(dòng)輪帶摩擦的傳動(dòng)方式。其中，齒輪齒條傳動(dòng)方式是通過焊接小車上的齒輪與軌道上鑲嵌的齒條之間產(chǎn)生 的嚙合力使焊接小車行走；側(cè)驅(qū)動(dòng)輪帶摩擦傳動(dòng)方式是通過焊接小車的側(cè)驅(qū)動(dòng)輪與軌道ー側(cè)產(chǎn)生摩擦力使焊接小車行走。但是，上述兩種傳動(dòng)方式存在如下缺點(diǎn)I.由于在環(huán)形軌道接縫處齒條容易出現(xiàn)錯(cuò)齒，因此齒輪齒條傳動(dòng)需要很高的加工精度和安裝精度來保證焊接小車的正常行走；2.側(cè)驅(qū)動(dòng)輪帶摩擦傳動(dòng)方式對(duì)軌道的摩擦損耗很大，對(duì)軌道和摩擦輪的淬火處理要求很高，容易出現(xiàn)摩擦損耗過大后驅(qū)動(dòng)力不足的現(xiàn)象，需要更換整條軌道，降低了工作效率，施工周期延長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有單弧雙絲自動(dòng)焊軌道傳動(dòng)方式加工安裝精度要求高，軌道使用壽命短，工作效率低等問題，本實(shí)用新型提供了一種用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括小車箱體、直流電機(jī)、第一同步帶輪、同步帶、第二同步帶輪、摩擦輪連接軸、摩擦輪和軌道，所述直流電機(jī)與小車箱體連接，所述直流電機(jī)的輸出軸與第一同步帶輪連接，所述第一同步帶輪通過同步帶與第二同步帶輪連接，所述第二同步帶輪與摩擦輪連接軸固定連接，所述摩擦輪連接軸上套裝有摩擦輪，所述系統(tǒng)還包括鑲嵌在所述軌道上的嵌入式摩擦條，所述摩擦輪與嵌入式摩擦條滾動(dòng)連接。所述直流電機(jī)與小車箱體通過螺栓連接。所述直流電機(jī)的輸出軸與第一同步帶輪通過螺栓鎖緊連接。所述第二同步帶輪通過頂絲與摩擦輪連接軸固定連接。所述嵌入式摩擦條的數(shù)量為I條或2條。本實(shí)用新型提供的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過在整個(gè)軌道上鑲嵌入嵌入式摩擦條，降低了部分軌道零部件的加工精度和裝配精度，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命，減少了軌道加工費(fèi)用，降低了安裝精度要求和安裝時(shí)間，使用便捷，可靠性高，方便了焊接小車的裝卡，提高了焊接小車整機(jī)的工作效能及焊接時(shí)的平穩(wěn)性和連續(xù)性。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例小車箱體的主視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例小車箱體的俯視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例同步帶輪的示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例另ー個(gè)同步帶輪的示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例摩擦輪連接軸的示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例摩擦輪的示意圖； 圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例嵌入式摩擦條的示意圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例軌道的示意圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例軌道的截面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)ー步描述。參見圖I至圖10，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了ー種用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括小車箱體I、直流電機(jī)2、同步帶輪3、同步帶4、同步帶輪5、摩擦輪連接軸6、摩擦輪7、嵌入式摩擦條8和軌道9。直流電機(jī)2與小車箱體I通過螺栓連接，直流電機(jī)2的輸出軸與同步帶輪3通過螺栓鎖緊連接，將直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)カ傳遞給同步帶輪3。同步帶輪3通過同步帶4與同步帶輪5連接，同步帶輪3通過同步帶4將直流電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)カ傳遞到同步帶輪5上。同步帶輪5通過頂絲與摩擦輪連接軸6固定連接,將直流電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)カ傳遞給摩擦輪連接軸6。摩擦輪連接軸6上套裝有摩擦輪7，直流電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)カ通過摩擦輪連接軸6傳遞給摩擦輪7。摩擦輪7與鑲嵌在軌道9上的嵌入式摩擦條8滾動(dòng)連接，摩擦輪7與嵌入式摩擦條8通過摩擦力實(shí)現(xiàn)整個(gè)單弧雙絲自動(dòng)焊機(jī)的驅(qū)動(dòng)。下面以O(shè) 1016mm管道焊接時(shí)所需單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為例，進(jìn)ー步闡述本實(shí)施例的可實(shí)施性，具體如下直流電機(jī)2選用24V空心杯電機(jī)，轉(zhuǎn)速30轉(zhuǎn)/分鐘，最大輸出功率150W，通過M4螺釘夾緊與同步帶輪3連接。同步帶輪3與同步帶輪5為ー組截距相同，齒數(shù)不同的同步帶輪組，傳動(dòng)比為0. 8,兩個(gè)同步帶輪通過同步帶4傳遞動(dòng)力。同步帶4通過M4螺釘夾緊與摩擦輪連接軸6連接，摩擦輪連接軸6與固定在小車箱體I的三個(gè)深溝球軸承(6000型)內(nèi)圈連接。摩擦輪連接軸6上燒結(jié)了摩擦輪7，摩擦輪7由多種金屬與非金屬材料合成，其燒結(jié)后能緊密的連接在摩擦輪連接軸6上，通過摩擦輪7與鑲嵌在軌道9上的嵌入式摩擦條8產(chǎn)生的摩擦カ將動(dòng)カ逐級(jí)傳遞，從而使整個(gè)單弧雙絲自動(dòng)焊機(jī)產(chǎn)生周向運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例提供的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，區(qū)別于現(xiàn)有的側(cè)驅(qū)動(dòng)輪帶摩擦傳動(dòng)方式，通過在整個(gè)軌道上鑲嵌入I條或2條嵌入式摩擦條，從而降低了部分軌道零部件的加工精度和裝配精度，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命，減少了軌道加工費(fèi)用，降低了安裝精度要求和安裝時(shí)間。本實(shí)用新型提供的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用便捷，可靠性高，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命，方便了焊接小車的裝卡，提高了焊接小車整機(jī)的工作效能及焊接時(shí)的平穩(wěn)性和連續(xù)性。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)ー步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括小車箱體(I)、直流電機(jī)(2)、同步帶輪(3)、同步帶(4)、同步帶輪(5)、摩擦輪連接軸(6)、摩擦輪(7)和軌道(9)，所述直流電機(jī)(2)與小車箱體(I)連接，所述直流電機(jī)(2)的輸出軸與同步帶輪(3)連接，所述同步帶輪(3)通過同步帶(4)與同步帶輪(5)連接,所述同步帶輪(5)與摩擦輪連接軸(6)固定連接，所述摩擦輪連接軸(6)上套裝有摩擦輪(7)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括鑲嵌在所述軌道(9 )上的嵌入式摩擦條(8 )，所述摩擦輪(7 )與嵌入式摩擦條(8 )滾動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求I所述的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電機(jī)(2 )與小車箱體(I)通過螺栓連接。
3.如權(quán)利要求I所述的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述直流電機(jī)(2)的輸出軸與同步帶輪(3)通過螺栓鎖緊連接。
4.如權(quán)利要求I所述的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述同步帶輪(5)通過頂絲與摩擦輪連接軸(6)固定連接。
5.如權(quán)利要求I所述的用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述嵌入式摩擦條(8)的數(shù)量為I條或2條。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于單弧雙絲自動(dòng)焊的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，屬于油氣管道焊接技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括小車箱體、直流電機(jī)、兩個(gè)同步帶輪、同步帶、摩擦輪連接軸、摩擦輪和軌道，直流電機(jī)與小車箱體連接，直流電機(jī)的輸出軸與一個(gè)同步帶輪連接，兩個(gè)同步帶輪通過同步帶連接，另一個(gè)同步帶輪與摩擦輪連接軸固定連接，摩擦輪連接軸上套裝有摩擦輪，鑲嵌在軌道上的嵌入式摩擦條，摩擦輪與嵌入式摩擦條滾動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過在軌道上鑲嵌入嵌入式摩擦條，從而降低了部分軌道零部件的加工精度和裝配精度，延長(zhǎng)了軌道的使用壽命，減少了軌道加工費(fèi)用，降低了安裝精度要求和安裝時(shí)間。
文檔編號(hào)B23K9/12GK202506942SQ20122008434
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者吳江橋, 張毅, 張鋒, 王瑋, 田艷玲, 苗新剛, 趙勇強(qiáng), 趙磊, 馬志峰 申請(qǐng)人:中國石油天然氣管道局, 中國石油天然氣集團(tuán)公司