專利名稱：一種冷壓軋機雙傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種冷壓軋機雙傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于用于軋制金屬帶材的軋機領(lǐng)域，特別涉及一種冷壓軋機雙傳動裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，冷壓軋機傳動裝置是由主電機帶動減速機并驅(qū)動一根高速轉(zhuǎn)軸，該高速轉(zhuǎn) 軸帶動兩個并行的小齒輪，兩小齒輪進而分別驅(qū)動與各自嚙合傳動的曲柄大齒輪轉(zhuǎn)動，兩 曲柄大齒輪共同連接一根低速轉(zhuǎn)軸，并最終使與曲柄大齒輪連接的大連桿往復擺動，大連 桿一端與主機架相連，進而使冷軋軋機的主機架往復工作，另一種傳動裝置與上述的結(jié)構(gòu) 大致相同，只是主電機直接驅(qū)動皮帶輪傳動裝置中的一個小皮帶輪，再由起減速作用的大 皮帶輪帶動高速轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，由于傳動裝置在工作過程中電流波動幅度大，造成冷軋管機在 軋制狀態(tài)下不穩(wěn)定，影響了產(chǎn)品質(zhì)量實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種傳動過程平穩(wěn)的冷壓 軋機雙傳動裝置，對傳動過程中的能量加以調(diào)節(jié)，使冷軋軋機在軋制過程中更為平穩(wěn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的[0005]該冷壓軋機雙傳動裝置，由主傳動裝置、從動傳動裝置及連接軸組成，主傳動裝置 由主電機和主減速機構(gòu)成，從動傳動裝置包括相互哨合傳動的第一小齒輪和第一曲柄大 齒輪以及由第一曲柄大齒輪驅(qū)動的橫向設(shè)置的第一連桿組成。主傳動裝置和從動傳動裝置 之間的高速驅(qū)動軸上連接有一起補償作用的獨立轉(zhuǎn)動的大飛輪。所述大飛輪通過第一軸承 設(shè)置于一個連接軸上，所述連接軸的兩端通過第一聯(lián)軸器分別與主減速機轉(zhuǎn)軸、高速驅(qū)動 軸連接。本實用新型的有益效果[0006]本實用新型在驅(qū)動軸上連接飛輪，當機械傳動中的驅(qū)動功大于阻力功時，該飛輪 可將多余的能量儲藏起來，使動能和瞬時速度增大，相反，當阻力功大于驅(qū)動功時，又能將 儲藏的能量釋放出來，補充驅(qū)動功的不足并使瞬時速度降低，依靠飛輪較大的轉(zhuǎn)動慣量，利 用其積蓄的動能來幫助克服尖峰負荷而減少原動機的所需功率，補償了機架往復運動的慣 性及慣性力矩，既降低了能耗，又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。


[0007]圖1為該冷軋軋機雙傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖中，I為主電機、2為主減速機、3和4分別為第一和第二小齒輪、5和6分別為第 一和第二曲柄大齒輪、7和8分別為第一和第二連桿、9為高速驅(qū)動軸、10為大飛輪、11為主 機架、12為低速轉(zhuǎn)軸、13和14分別為第一和第二軸承、15為連接軸、16和17分別為第一和第二聯(lián)軸器。
具體實施方式
[0009]下面根據(jù)附圖1對本實用新型加以詳細說明；[0010]冷壓軋機雙傳動裝置是由主傳動裝置和從動傳動裝置組成，主傳動機構(gòu)包括主電 機I和主減速機2，從動傳動裝置包括相互嚙合傳動的第一、二小齒輪3、4和第一、而曲柄 大齒輪5、6以及由第一、二曲柄大齒輪5、6分別驅(qū)動的橫向設(shè)置的第一、二連桿7、8組成， 主傳動裝置和從動傳動裝置之間豎直設(shè)有一由主減速機2帶動并驅(qū)動從動傳動裝置中第 一、二小齒輪3、4轉(zhuǎn)動的的高速驅(qū)動軸9，主傳動裝置和從動傳動裝置之間的高速驅(qū)動軸9 連接有一可起補償作用的獨立轉(zhuǎn)動的大飛輪10,大飛輪10起到了蓄能、節(jié)能的作用，補償 了主機架11往復運動的慣性及慣性力矩，使軋制過程趨干平穩(wěn)，大飛輪10在高速驅(qū)動軸9 上的設(shè)置方式可以有多種，其中，所述大飛輪10通過第一、二軸承13、14設(shè)置于一個連接軸 15上。所述連接軸15的兩端通過第一、二聯(lián)軸器16、17分別與主減速機2轉(zhuǎn)軸、高速驅(qū)動 軸9連接，通過主傳動裝置和連接軸15，驅(qū)動軸9驅(qū)動從動傳動裝置中的第一、二小齒輪3、 4，進而使第一、二曲柄大齒輪5、6分別帶動與其連接的第一、二連桿7、8往復擺動，最終使 主機架11往復擺動，第一、二曲柄大齒輪5、6共接一低速轉(zhuǎn)軸12，本實用新型同樣可適合于 其它方面的機械傳動。
權(quán)利要求1.一種冷壓軋機雙傳動裝置，由主傳動裝置、從動傳動裝置及連接軸組成，其特征在于主傳動裝置由主電機(I)和主減速機(2)構(gòu)成，從動傳動裝置包括相互嚙合傳動的第一小齒輪(3)和第一曲柄大齒輪(5)以及由第一曲柄大齒輪(5)驅(qū)動的橫向設(shè)置的第一連桿(7)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷壓軋機雙傳動裝置，其特征在于主傳動裝置和從動傳動裝置之間的高速驅(qū)動軸(9)上連接有一起補償作用的獨立轉(zhuǎn)動的大飛輪(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷壓軋機雙傳動裝置，其特征在于所述大飛輪(10)通過第一軸承(13)設(shè)置于一個連接軸(15)上，所述連接軸的兩端通過第一聯(lián)軸器(16)分別與主減速機轉(zhuǎn)軸、高速驅(qū)動軸(9)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種冷壓軋機雙傳動裝置，由主傳動裝置、從動傳動裝置及連接軸組成，主傳動裝置由主電機和主減速機構(gòu)成，從動傳動裝置包括相互嚙合傳動的第一小齒輪和第一曲柄大齒輪以及由第一曲柄大齒輪驅(qū)動的橫向設(shè)置的第一連桿組成。該雙傳動裝置可通過飛輪將多余的能量儲藏起來，使動能和瞬時速度增大，相反，當阻力功大于驅(qū)動功時，又能將儲藏的能量釋放出來，補充驅(qū)動功的不足并使瞬時速度降低，依靠飛輪較大的轉(zhuǎn)動慣量，利用其積蓄的動能來幫助克服尖峰負荷而減少原動機的所需功率，補償了機架往復運動的慣性及慣性力矩，既降低了能耗，又保證了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號B21B35/12GK202845463SQ201120458050
公開日2013年4月3日 申請日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者祁佰忱, 權(quán)策, 毛迪 申請人:西安曼海特工業(yè)技術(shù)有限公司