專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)整車(chē)水平的不斷提高，特別是轎車(chē)不但對(duì)內(nèi)部焊接零部件的外觀有較高的要求，而且對(duì)多個(gè)凸點(diǎn)焊接零件精度及工作可靠性等方面提出了更高的要求。但是現(xiàn)有的汽車(chē)內(nèi)部多個(gè)凸點(diǎn)焊接零件的精度不高，零件外觀差，一個(gè)零件有多個(gè)凸點(diǎn)焊接，普通焊接方法和夾具只能進(jìn)行單一凸點(diǎn)焊接，零件的精度不高，凸點(diǎn)距離太近會(huì)使零件產(chǎn)生變形， 一個(gè)零件需要多次焊接，工作效率較低。整個(gè)過(guò)程全人工焊接，人為出錯(cuò)率高，質(zhì)量不穩(wěn)定。 操作人員安全無(wú)法保證。因此，針對(duì)類(lèi)似多個(gè)凸點(diǎn)焊接零件研發(fā)了一整套多點(diǎn)凸點(diǎn)焊接夾具。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具。本實(shí)用新型能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過(guò)程零件變形，降低焊接成本；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場(chǎng)。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，包括固定板，且固定板上安裝有定位機(jī)構(gòu)、 夾緊機(jī)構(gòu)、活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和浮料機(jī)構(gòu)。所述的固定板上安裝有底座和臺(tái)板。所述的定位機(jī)構(gòu)包括第一定位銷(xiāo)、第二定位銷(xiāo)、第三定位銷(xiāo)、第四定位銷(xiāo)、第五定位銷(xiāo)、第六定位銷(xiāo)、防錯(cuò)銷(xiāo)、定位塊和滑動(dòng)定位塊；其中定位塊和滑動(dòng)定位塊安裝在底座上； 第一定位銷(xiāo)、第二定位銷(xiāo)和防錯(cuò)銷(xiāo)安裝在定位塊上，所述的滑動(dòng)定位塊設(shè)置有2個(gè)，分別安裝在定位塊的左右兩側(cè)的底座上，位于定位塊右側(cè)的滑動(dòng)定位塊上安裝有第三定位銷(xiāo)和第四定位銷(xiāo)；位于定位塊左側(cè)的滑動(dòng)定位塊上安裝有第五定位銷(xiāo)和第六定位銷(xiāo)。所述的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有4套，分別位于定位塊的4個(gè)角，且分別固定安裝在臺(tái)板上；其中每套夾緊機(jī)構(gòu)均包括氣缸、氣缸固定座、旋轉(zhuǎn)固定座、夾緊塊；其中臺(tái)板上分別安裝有氣缸固定座和旋轉(zhuǎn)固定座，氣缸固定座上安裝有氣缸，旋轉(zhuǎn)固定座上安裝有夾緊塊，且氣缸與夾緊塊固連，夾緊塊與定位塊活動(dòng)連接。所述的活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有2套，分別與右側(cè)的滑動(dòng)定位塊和左側(cè)的滑動(dòng)定位塊活動(dòng)相連；其中每套活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)氣缸和導(dǎo)向塊；滑動(dòng)定位塊上安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸；所述的底座上安裝有導(dǎo)向塊，且導(dǎo)向塊與滑動(dòng)定位塊活動(dòng)連接。所述的浮料機(jī)構(gòu)由浮料桿和第二固定座組成；其中所述的第二固定座上安裝有浮料桿，浮料桿依次穿過(guò)固定板和底座后與定位塊固連。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過(guò)程零件變形，降低焊接成本。每個(gè)零件焊接過(guò)程無(wú)需人工多次操作，焊接時(shí)人員無(wú)需接觸零件或焊接電極頭，不會(huì)因人員疲勞、注意力不集中而產(chǎn)生安全隱患；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場(chǎng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的包括固定板1，且固定板1上安裝有定位機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和浮料機(jī)構(gòu)。所述的固定板1上安裝有底座2和臺(tái)板3。所述的定位機(jī)構(gòu)包括第一定位銷(xiāo)4、第二定位銷(xiāo)5、第三定位銷(xiāo)6、第四定位銷(xiāo)7、第五定位銷(xiāo)8、第六定位銷(xiāo)9、防錯(cuò)銷(xiāo)10、定位塊11和滑動(dòng)定位塊12 ；其中定位塊11和滑動(dòng)定位塊12安裝在底座2 上；第一定位銷(xiāo)4、第二定位銷(xiāo)5和防錯(cuò)銷(xiāo)10安裝在定位塊11上，所述的滑動(dòng)定位塊12設(shè)置有2個(gè)，分別安裝在定位塊11的左右兩側(cè)的底座2上，位于定位塊11右側(cè)的滑動(dòng)定位塊 121上安裝有第三定位銷(xiāo)6和第四定位銷(xiāo)7 ；位于定位塊11左側(cè)的滑動(dòng)定位塊122上安裝有第五定位銷(xiāo)8和第六定位銷(xiāo)9。所述的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有4套，分別位于定位塊11的4個(gè)角，且分別固定安裝在臺(tái)板3上；其中每套夾緊機(jī)構(gòu)均包括氣缸13、氣缸固定座14、旋轉(zhuǎn)固定座15、夾緊塊16 ；其中臺(tái)板3上分別安裝有氣缸固定座14和旋轉(zhuǎn)固定座15，氣缸固定座 14上安裝有氣缸13，旋轉(zhuǎn)固定座15上安裝有夾緊塊16，且氣缸13與夾緊塊16固連，夾緊塊16與定位塊11活動(dòng)連接。所述的活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有2套，分別與右側(cè)的滑動(dòng)定位塊 121和左側(cè)的滑動(dòng)定位塊122活動(dòng)相連；其中每套活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)氣缸18和導(dǎo)向塊 19 ；滑動(dòng)定位塊12上安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸18 ；所述的底座2上安裝有導(dǎo)向塊19，且導(dǎo)向塊19與滑動(dòng)定位塊12活動(dòng)連接。所述的浮料機(jī)構(gòu)由浮料桿20和第二固定座21組成；其中所述的第二固定座21上安裝有浮料桿20，浮料桿20依次穿過(guò)固定板1和底座2;本實(shí)施例將殼體產(chǎn)品22放在夾具上用第一定位銷(xiāo)4、第二定位銷(xiāo)5定位，防錯(cuò)銷(xiāo) 10進(jìn)行防錯(cuò)，控制零件的相對(duì)位置準(zhǔn)確，再把兩個(gè)L型零件(第一 L型零件23和第二 L型零件分別放在夾具的兩側(cè)的右側(cè)的滑動(dòng)定位塊121和左側(cè)的滑動(dòng)定位塊122上通過(guò)第三定位銷(xiāo)6、第四定位銷(xiāo)7和第五定位銷(xiāo)8、第六定位銷(xiāo)9定位，控制零件的相對(duì)位置準(zhǔn)確。 然后氣缸13自動(dòng)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)把殼體產(chǎn)品22固定在焊接夾具上，使其在焊接過(guò)程中零件不會(huì)因零件定位不準(zhǔn)確，產(chǎn)生產(chǎn)品尺寸變形?；瑒?dòng)定位塊12在底座2上活動(dòng)用2個(gè)導(dǎo)向塊19進(jìn)行導(dǎo)向，以保證L型零件的相對(duì)高度準(zhǔn)確。旋轉(zhuǎn)氣缸18夾緊兩端L型產(chǎn)品，通過(guò)電焊機(jī)作用使2個(gè)L型產(chǎn)品相對(duì)殼體產(chǎn)品22運(yùn)動(dòng)，以保證焊接件的相對(duì)位置。使其在焊接滑動(dòng)過(guò)程中始終緊貼在滑動(dòng)定位塊12上，控制零件的相對(duì)高度，使用雙頭點(diǎn)焊機(jī)，電極頭水平運(yùn)動(dòng)。在電極的作用下，第一 L型零件23和第二 L型零件M緊貼在殼體零件22的兩側(cè)，電極放電焊接，使殼體產(chǎn)品22分別與第一 L型零件23和第二 L型零件焊接成一體。零件焊接結(jié)束后，夾緊機(jī)構(gòu)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)后，浮料機(jī)構(gòu)的浮料桿20會(huì)自動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)，把焊接成一體的零件從夾具上浮起，操作人員把焊接成一體的零件拿離夾具，焊接過(guò)程結(jié)束。[0018] 本實(shí)施例的汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過(guò)程零件變形，降低焊接成本。每個(gè)零件焊接過(guò)程無(wú)需人工多次操作，焊接時(shí)人員無(wú)需接觸零件或焊接電極頭，不會(huì)因人員疲勞、注意力不集中而產(chǎn)生安全隱患；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場(chǎng)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，其特征在于包括固定板(1)，且固定板(1) 上安裝有定位機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和浮料機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，其特征在于所述的固定板(1)上安裝有底座(2)和臺(tái)板(3)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，其特征在于所述的定位機(jī)構(gòu)包括第一定位銷(xiāo)(4)、第二定位銷(xiāo)(5)、第三定位銷(xiāo)(6)、第四定位銷(xiāo)(7)、第五定位銷(xiāo)(8)、第六定位銷(xiāo)(9)、防錯(cuò)銷(xiāo)(10)、定位塊(11)和滑動(dòng)定位塊(12);其中定位塊(11)和滑動(dòng)定位塊(12)安裝在底座(2)上；第一定位銷(xiāo)(4)、第二定位銷(xiāo)(5)和防錯(cuò)銷(xiāo)(10)安裝在定位塊(11)上，所述的滑動(dòng)定位塊(12)設(shè)置有2個(gè)，分別安裝在定位塊(11)的左右兩側(cè)的底座(2)上，位于定位塊(11)右側(cè)的滑動(dòng)定位塊(121)上安裝有第三定位銷(xiāo)(6)和第四定位銷(xiāo)(7)；位于定位塊(11)左側(cè)的滑動(dòng)定位塊(122)上安裝有第五定位銷(xiāo)(8)和第六定位銷(xiāo)(9)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，其特征在于所述的夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有4套，分別位于定位塊(11)的4個(gè)角，且分別固定安裝在臺(tái)板(3)上；其中每套夾緊機(jī)構(gòu)均包括氣缸(13)、氣缸固定座(14)、旋轉(zhuǎn)固定座(15)、夾緊塊(16)；其中臺(tái)板(3)上分別安裝有氣缸固定座(14)和旋轉(zhuǎn)固定座(15)，氣缸固定座(14)上安裝有氣缸 (13)，旋轉(zhuǎn)固定座(15)上安裝有夾緊塊(16)，且氣缸(13)與夾緊塊(16)固連，夾緊塊(16) 與定位塊(11)活動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，其特征在于所述的活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有2套，分別與右側(cè)的滑動(dòng)定位塊(121)和左側(cè)的滑動(dòng)定位塊(122)活動(dòng)相連；其中每套活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)氣缸(18)和導(dǎo)向塊(19);滑動(dòng)定位塊(1 上安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸(18)；所述的底座(2)上安裝有導(dǎo)向塊(19)，且導(dǎo)向塊(19)與滑動(dòng)定位塊(12)活動(dòng)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，其特征在于所述的浮料機(jī)構(gòu)由浮料桿(20)和第二固定座(21)組成；其中所述的第二固定座(21)上安裝有浮料桿(20 )，浮料桿(20 )依次穿過(guò)固定板(1)和底座(2 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)零件多個(gè)凸點(diǎn)同時(shí)焊接夾具，包括固定板，且固定板上安裝有定位機(jī)構(gòu)、夾緊機(jī)構(gòu)、活動(dòng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和浮料機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能提高生產(chǎn)效率、焊接精度，消除焊接過(guò)程零件變形，降低焊接成本；非常適用于批量生產(chǎn)的焊接現(xiàn)場(chǎng)。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202271095SQ201120385750
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者胡剛 申請(qǐng)人:浙江正邦汽車(chē)模具有限公司