專利名稱：一種管狀鉚釘?shù)木磉呇b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，屬于管狀鉚釘加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
普通管狀鉚釘零件的結(jié)構(gòu)一般都是在直管的一端設(shè)有半圓型卷邊。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中加工這種結(jié)構(gòu)的管狀鉚釘時(shí)，一般都是采用沖床作為動(dòng)力設(shè)備，并通過在沖床上安裝模具的方法來進(jìn)行加工。即將直管形狀的管狀鉚釘毛坯放進(jìn)沖床模具中，使其端頭卷邊通過模具在沖床上擠壓翻邊加工而成。在實(shí)際生產(chǎn)中，由于沖床模具加工周期長，沖床模具制造費(fèi)用高，而且還要配備專門的沖床設(shè)備，因此采用現(xiàn)有的這種加工方式進(jìn)行管狀鉚釘?shù)木磉吋庸げ粌H存在著投資大、制作工藝復(fù)雜、制作成本高的問題，而且還存在著使用很不方便的缺點(diǎn)，特別是對(duì)小批量多規(guī)格的管狀鉚釘加工更是不適用。因此現(xiàn)有的管狀鉚釘?shù)募庸し绞竭€是不夠理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工周期短、制造費(fèi)用低、并適用于小批量多規(guī)格加工生產(chǎn)的管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣構(gòu)成的本實(shí)用新型的一種管狀鉚釘?shù)木磉呇b置為該裝置由設(shè)在普通車床卡盤上的模座和設(shè)在普通車床尾座上的卷邊刀組成；在模座上設(shè)有與被加工的管狀鉚釘?shù)你T釘卷邊相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)，在卷邊刀的前端面上設(shè)有與鉚釘卷邊相對(duì)應(yīng)的凹槽。上述卷邊刀的桿部為圓錐柱形狀，并且卷邊刀圓錐柱的錐度與普通車床尾座的移動(dòng)軸錐度孔的錐度相同。在上述模座上設(shè)有臺(tái)階孔。上述卷邊刀和模座均為工具鋼制件。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型可利用現(xiàn)有的普通車床作為管狀鉚釘卷邊加工的動(dòng)力設(shè)備，這種普通車床對(duì)于任何小型機(jī)械廠都是必備的普通設(shè)備，因此不需要增加專門的沖床即可對(duì)管狀鉚釘卷邊進(jìn)行加工；此外，本實(shí)用新型的卷邊刀及模座具有結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、快速和制造費(fèi)用低等特點(diǎn)。采用本實(shí)用新型進(jìn)行加工時(shí)，不需要對(duì)管狀鉚釘進(jìn)行裝夾，只需要將管狀鉚釘插入模座的臺(tái)階孔中即可，裝夾方便快捷。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡單、加工周期短、投資小、制造費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有加工效率高、操作使用都方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型特別適用于小批量多規(guī)格管狀鉚釘?shù)纳a(chǎn)模式。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-模座、2-卷邊刀、3-鉚釘卷邊、4-凸臺(tái)、5 -凹槽，6-臺(tái)階孔。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的任何限制依據(jù)。本實(shí)用新型的實(shí)施例本實(shí)用新型是采用下述方法對(duì)傳統(tǒng)的直管形狀的管狀鉚釘毛坯進(jìn)行卷邊加工的，即該方法是采用普通車床作為管狀鉚釘卷邊加工的動(dòng)力設(shè)備，在對(duì)管狀鉚釘進(jìn)行卷邊加工時(shí)，先將一個(gè)卷邊刀安裝在普通車床的尾座錐孔內(nèi)，然后在普通車床的卡盤上夾持一個(gè)模座，將被加工的管狀鉚釘毛坯插入模座孔中后，啟動(dòng)普通車床，普通車床主軸旋轉(zhuǎn)并帶動(dòng)管狀鉚釘毛坯轉(zhuǎn)動(dòng)，然后使尾座帶動(dòng)卷邊刀向前移動(dòng)與管狀鉚釘毛坯相接觸后，繼續(xù)進(jìn)刀，這時(shí)管狀鉚釘毛坯的端口在模座與卷邊刀旋壓的作用下發(fā)生卷邊變形，當(dāng)進(jìn)刀至所需位置后，即可使卷邊達(dá)到要求，然后退出卷邊刀、停止普通車床轉(zhuǎn)動(dòng)后，取下被加工好的管狀鉚釘即成。用于上述方法的本實(shí)用新型的一種管狀鉚釘?shù)木磉呇b置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，該裝置由設(shè)在普通車床卡盤上的模座1和設(shè)在普通車床尾座上的卷邊刀2組成；實(shí)施時(shí)，在模座1上制作出與被加工的管狀鉚釘?shù)你T釘卷邊3相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)4，在卷邊刀2的前端面上制作出與鉚釘卷邊3相對(duì)應(yīng)的凹槽5，并對(duì)凹槽5進(jìn)行拋光處理；將卷邊刀2的桿部制作成圓錐柱形狀，并將其卷邊刀2圓錐柱的錐度制作成與所用的普通車床尾座的移動(dòng)軸錐度孔的錐度相同；為了使用時(shí)安裝、定位更加方便，可將模座1安裝管狀鉚釘毛坯的孔制作成臺(tái)階孔6 ；為了達(dá)到較高的使用壽命，卷邊刀2和模座1最好采用傳統(tǒng)的工具鋼制作即成。下面對(duì)本實(shí)用新型的加工過程及原理再進(jìn)一步說明如下本實(shí)用新型用工具鋼制造卷邊刀2，卷邊刀2的凹槽5部位拋光處理；加工時(shí)，將卷邊刀2夾持在普通車床尾座錐孔內(nèi)，將模座1裝夾在普通車床的卡盤上，然后將管狀鉚釘毛坯插入模座1的臺(tái)階孔6中，啟動(dòng)普通車床，其主軸旋轉(zhuǎn)，這時(shí)模座1將帶動(dòng)管狀鉚釘毛坯轉(zhuǎn)動(dòng)；然后操作者通過普通車床的尾座帶動(dòng)卷邊刀2向前移動(dòng)，使卷邊刀2端部與管狀鉚釘毛坯相接觸；繼續(xù)進(jìn)刀，這時(shí)管狀鉚釘毛坯將發(fā)生卷邊變形，當(dāng)進(jìn)刀至所需位置時(shí)，管狀鉚釘?shù)木磉呥_(dá)到要求；然后停止普通車床轉(zhuǎn)動(dòng)，并退出卷邊刀2，這時(shí)即可取下已經(jīng)加工出鉚釘卷邊3的管狀鉚釘成品。本實(shí)用新型的原理是卷邊刀2與管狀鉚釘相旋轉(zhuǎn)并擠壓，使管狀鉚釘一端發(fā)生旋壓變形，因變形是漸進(jìn)的，所以其變形力較小，這樣即可加工出變形應(yīng)力較小的高質(zhì)量的管狀鉚釘成品。
權(quán)利要求1.一種管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，其特征在于該裝置由設(shè)在普通車床卡盤上的模座(1) 和設(shè)在普通車床尾座上的卷邊刀(2)組成；在模座(1)上設(shè)有與被加工的管狀鉚釘?shù)你T釘卷邊(3)相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)(4)，在卷邊刀(2)的前端面上設(shè)有與鉚釘卷邊(3)相對(duì)應(yīng)的凹槽 (5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，其特征在于卷邊刀(2)的桿部為圓錐柱形狀，并且卷邊刀(2)圓錐柱的錐度與普通車床尾座的移動(dòng)軸錐度孔的錐度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，其特征在于在所述模座(1)上設(shè)有臺(tái)階孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，其特征在于所述卷邊刀(2)和模座(1) 均為工具鋼制件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種管狀鉚釘?shù)木磉呇b置，該裝置由設(shè)在普通車床卡盤上的模座(1)和設(shè)在普通車床尾座上的卷邊刀(2)組成；在模座(1)上設(shè)有與被加工的管狀鉚釘?shù)你T釘卷邊(3)相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)(4)，在卷邊刀(2)的前端面上設(shè)有與鉚釘卷邊(3)相對(duì)應(yīng)的凹槽(5)。本實(shí)用新型不僅具有結(jié)構(gòu)簡單、加工周期短、投資小、制造費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，而且還具有加工效率高、操作使用都方便的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型特別適用于小批量多規(guī)格管狀鉚釘?shù)纳a(chǎn)模式。
文檔編號(hào)B21D19/12GK202114119SQ201120196968
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者冉杰, 楊鑫, 王世敏 申請(qǐng)人:貴州航天精工制造有限公司