專利名稱：一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥側(cè)切邊、側(cè)翻邊整形模具裝置。
背景技術(shù)：
汽車側(cè)圍外板上上的部分形狀通常需要在工藝上進(jìn)行側(cè)切邊、側(cè)翻邊整形來實(shí)現(xiàn)，其原理是通過斜鍥機(jī)構(gòu)使機(jī)床的上下運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樾逼醯乃竭\(yùn)動(dòng)來完成，一般汽車車身覆蓋件側(cè)切邊、側(cè)翻邊整形是依靠一種常規(guī)的雙動(dòng)斜鍥裝置(參見圖1)，此結(jié)構(gòu)主要是通過兩個(gè)上模驅(qū)動(dòng)器101驅(qū)動(dòng)下?；?02運(yùn)動(dòng)到?jīng)_壓位置，同時(shí)上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)103在上模向下運(yùn)動(dòng)時(shí)由側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器104驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向至沖壓位置后完成沖壓工作內(nèi)容。然后機(jī)床回程， 帶動(dòng)上模驅(qū)動(dòng)器101和上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)103向上運(yùn)動(dòng)，滑車102在氣缸驅(qū)動(dòng)下回歸初始位置， 完成一個(gè)沖壓行程，整個(gè)過程中側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器104保持不動(dòng)。此種結(jié)構(gòu)上模驅(qū)動(dòng)器101驅(qū)動(dòng)滑車102的方向與零件整形方向一致，因此零件整形區(qū)域的大小直接決定了滑車長(zhǎng)度和驅(qū)動(dòng)器大小和數(shù)量。當(dāng)零件整形區(qū)域過大時(shí)，存在驅(qū)動(dòng)器安裝區(qū)域不足，與零件干涉的風(fēng)險(xiǎn)，尤其在側(cè)圍尾部整形時(shí)，因沒有驅(qū)動(dòng)器安裝空間而無(wú)法實(shí)現(xiàn)，影響工藝實(shí)施性、斜鍥強(qiáng)度及成型穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜楔側(cè)切邊/側(cè)翻邊整形模具，既能夠克服驅(qū)動(dòng)器安裝空間不足，又便于安裝，還能在沖壓成型時(shí)避免與零件發(fā)生干涉，使沖壓成型過程順利完成，并保證零件生產(chǎn)的品質(zhì)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案
一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動(dòng)器，上模驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一級(jí)滑車，一級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的第一導(dǎo)板進(jìn)行導(dǎo)向，一級(jí)滑車帶動(dòng)上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)由側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)，側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器通過固定在下模座上的第四導(dǎo)板導(dǎo)向，上模驅(qū)動(dòng)器緊固在上模座上，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導(dǎo)板導(dǎo)向， 上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)前端設(shè)有回程氣缸，側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器緊固在下模座上，在一級(jí)滑車和上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有二級(jí)滑車，一級(jí)滑車和二級(jí)滑車的運(yùn)動(dòng)方向垂直，二級(jí)滑車為活動(dòng)部件，二級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的第二導(dǎo)板進(jìn)行導(dǎo)向。上述的一級(jí)滑車和二級(jí)滑車之間通過一級(jí)滑車上的第一凸輪和二級(jí)滑車上的第二凸輪傳遞運(yùn)動(dòng)。上述的上模驅(qū)動(dòng)器和一級(jí)滑車之間通過上模驅(qū)動(dòng)器上的第三凸輪和一級(jí)滑車上的第四凸輪傳遞運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明取得的技術(shù)效果
本發(fā)明為兩級(jí)滑車的雙動(dòng)斜鍥結(jié)構(gòu)，依靠二級(jí)滑車可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)方向與整形鑲塊的運(yùn)動(dòng)方向垂直，因二級(jí)滑車和一級(jí)滑車除與驅(qū)動(dòng)器接觸部位外均可以安放在懸空的下模本體下面，零件形狀對(duì)斜契的安裝空間沒有太多約束，使得該機(jī)構(gòu)的選用有了更寬廣的應(yīng)用前景。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖3是本發(fā)明的上模驅(qū)動(dòng)器和一級(jí)滑車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。參見圖2-3，一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動(dòng)器201，上模驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一級(jí)滑車202，一級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的第一導(dǎo)板202-2進(jìn)行導(dǎo)向，一級(jí)滑車帶動(dòng)上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)204運(yùn)動(dòng)，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)由側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器205驅(qū)動(dòng)，側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器通過固定在下模座上的第四導(dǎo)板205-1導(dǎo)向，上模驅(qū)動(dòng)器緊固在上模座上，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導(dǎo)板204-2導(dǎo)向，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)前端設(shè)有回程氣缸 204-1，側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器緊固在下模座上，在一級(jí)滑車和上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有二級(jí)滑車203， 一級(jí)滑車和二級(jí)滑車的運(yùn)動(dòng)方向垂直，二級(jí)滑車為活動(dòng)部件，二級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的第二導(dǎo)板203-2進(jìn)行導(dǎo)向。所述的一級(jí)滑車和二級(jí)滑車之間通過一級(jí)滑車上的第一凸輪202-3和二級(jí)滑車上的第二凸輪203-1傳遞運(yùn)動(dòng)。所述的上模驅(qū)動(dòng)器和一級(jí)滑車之間通過上模驅(qū)動(dòng)器上的第三凸輪201-1和一級(jí)滑車上的第四凸輪202-1傳遞運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明的原理為驅(qū)動(dòng)器201隨著機(jī)床向下運(yùn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)一級(jí)滑車202上的第一凸輪，使一級(jí)滑車202沿水平方向運(yùn)動(dòng)，一級(jí)滑車202運(yùn)動(dòng)過程中驅(qū)動(dòng)二級(jí)滑車203上的第二凸輪，使二級(jí)滑車203運(yùn)動(dòng)至工作位置，二級(jí)滑車203的運(yùn)動(dòng)方向與一級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)方向垂直；同時(shí)上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)204隨上模向下運(yùn)動(dòng)并由側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器205驅(qū)動(dòng)導(dǎo)向至工作位置完成沖壓。機(jī)床回程時(shí)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)器201脫離與一級(jí)滑車202的接觸，向上運(yùn)動(dòng)，然后一級(jí)滑車 202在氣缸驅(qū)動(dòng)下回程脫離與二級(jí)滑車203的接觸，二級(jí)滑車202連同安裝在二級(jí)滑車上的整形鑲塊在氣缸驅(qū)動(dòng)下回程，脫離整形零件；以此同時(shí)在機(jī)床回程時(shí)，側(cè)翻機(jī)構(gòu)204連同安裝在此機(jī)構(gòu)上的側(cè)翻鑲塊在上模帶動(dòng)下脫離與側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器205的接觸，并在氣缸驅(qū)動(dòng)下回到初始位置，完成一個(gè)沖壓行程。本發(fā)明的運(yùn)行過程
(1)當(dāng)機(jī)床下行時(shí)，驅(qū)動(dòng)器201上的第三凸輪201-1朝Z軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，開始與一級(jí)滑車202上的第四凸輪202-1接觸并驅(qū)動(dòng)一級(jí)滑車202朝水平方向(Y軸正方向)運(yùn)動(dòng)(如圖3)，然后一級(jí)滑車202側(cè)面上的兩組第一凸輪202-3分別與二級(jí)滑車203上的兩組第二凸輪203-1同時(shí)接觸(如圖3)，驅(qū)動(dòng)二級(jí)滑車203朝Y軸正方向運(yùn)動(dòng)到?jīng)_壓位置，從而實(shí)現(xiàn)二級(jí)滑車203的運(yùn)動(dòng)方向與一級(jí)滑車202的運(yùn)動(dòng)方向成15度；同時(shí)，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)204隨機(jī)床下行(Z軸負(fù)方向)與側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器205接觸，沿側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器205的導(dǎo)板205-1方向(X軸負(fù)方向15度)運(yùn)動(dòng)至沖壓位置(如圖2)，完成沖壓動(dòng)作；
(2)回程時(shí)，驅(qū)動(dòng)器201隨上模上行(Z軸正方向)，脫離一級(jí)滑車202，一級(jí)滑車202在氣缸作用下沿Y軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，脫離二級(jí)滑車203回到初始位置，二級(jí)滑車203也在氣缸作用下沿X軸負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，回到初始位置；側(cè)翻機(jī)構(gòu)204隨上模上行(Z軸正方向)過程中，脫離側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器205并在氣缸204-1作用下沿X軸正向15度回到初始位置，完成一個(gè)沖壓行程。該結(jié)構(gòu)由于基本不受零件形狀制約，在選用上基本不需特別考慮機(jī)構(gòu)的安裝空間，同時(shí)機(jī)構(gòu)受力平穩(wěn)可靠，使該機(jī)構(gòu)有更加廣泛的應(yīng)用空間。本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動(dòng)器(201)，上模驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一級(jí)滑車 (202)，一級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的第一導(dǎo)板(202-2)進(jìn)行導(dǎo)向，一級(jí)滑車帶動(dòng)上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)(204)運(yùn)動(dòng)，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)由側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器(205)驅(qū)動(dòng)，側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器通過固定在下模座上的第四導(dǎo)板(205-1)導(dǎo)向，上模驅(qū)動(dòng)器緊固在上模座上，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)掛在上模座上，并通過安裝在上模座上的第三導(dǎo)板(204-2)導(dǎo)向，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)前端設(shè)有回程氣缸 (204-1)，側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器緊固在下模座上，其特征在于在一級(jí)滑車和上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有二級(jí)滑車(203)，一級(jí)滑車和二級(jí)滑車的運(yùn)動(dòng)方向垂直，二級(jí)滑車為活動(dòng)部件，二級(jí)滑車運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的第二導(dǎo)板(203-2)進(jìn)行導(dǎo)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置，其特征在于所述的一級(jí)滑車和二級(jí)滑車之間通過一級(jí)滑車上的第一凸輪(202-3)和二級(jí)滑車上的第二凸輪(203-1)傳遞運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置，其特征在于所述的上模驅(qū)動(dòng)器和一級(jí)滑車之間通過上模驅(qū)動(dòng)器上的第三凸輪(201-1)和一級(jí)滑車上的第四凸輪 (202-1)傳遞運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種兩級(jí)滑車雙動(dòng)斜鍥裝置，它包括上模驅(qū)動(dòng)器，上模驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)一級(jí)滑車，一級(jí)滑車帶動(dòng)上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)，上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)帶動(dòng)側(cè)翻驅(qū)動(dòng)器運(yùn)動(dòng)，在一級(jí)滑車和上模側(cè)翻機(jī)構(gòu)之間還設(shè)有二級(jí)滑車，一級(jí)滑車和二級(jí)滑車的運(yùn)動(dòng)方向垂直，一級(jí)滑車和二級(jí)滑車為活動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)過程通過安裝在下模座的導(dǎo)板進(jìn)行導(dǎo)向。本發(fā)明依靠二級(jí)滑車可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)方向與整形鑲塊的運(yùn)動(dòng)方向垂直，因二級(jí)滑車和一級(jí)滑車除與驅(qū)動(dòng)器接觸部位外均可以安放在懸空的下模本體下面，零件形狀對(duì)斜契的安裝空間沒有太多約束，使得該機(jī)構(gòu)的選用有了更寬廣的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)B21D37/10GK102423782SQ201110436070
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者況承澤, 劉建軍, 葉海陶, 陳立軍, 雍維 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司