專利名稱：錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)的安裝裝置，特別適用于列車用聯(lián)軸節(jié) 的安裝。
背景技術(shù)：
聯(lián)軸節(jié)是鐵道車輛動力傳遞的關(guān)鍵零件，它的安裝質(zhì)量好壞，直接影響到聯(lián)軸節(jié) 動力傳遞的性能及其自身的壽命。在列車運行的過程中，有瞬時的沖擊等，如果聯(lián)軸節(jié)安裝 不可靠，在運行過程中就存在聯(lián)軸節(jié)在其安裝的軸上打滑的可能性，不能進行動力的傳遞。 這對聯(lián)軸節(jié)來說是絕對不允許的。加熱組裝是一種常用的組裝安裝方式，但是操作起來不 是太方便，加之聯(lián)軸節(jié)內(nèi)有塑料、橡膠圈等密封件，對加熱的溫度需要嚴格控制，否則會損 傷這些零件，影響聯(lián)軸節(jié)的密封性能。因此就需要一種好的安裝裝置，能保證聯(lián)軸節(jié)在其配 合的軸上安裝方便可靠，不損傷聯(lián)軸節(jié)上的零件，以保證聯(lián)軸節(jié)的正常性能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可靠、快速、簡單的錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)的安裝
直ο為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝 置，包括推力桿、套筒、液壓油缸和鎖緊螺母，所述推力桿具有安裝軸連接部和螺桿，安裝軸 連接部與螺桿固定連接或制成一體，安裝軸連接部上具有軸向的螺釘孔，并具有從遠離螺 桿一側(cè)的端面通往側(cè)面的豁口 ；所述套筒具有帶油管穿入槽口的抵壓筒體和帶軸向通孔的 端板，抵壓筒體與端板固定連接或制成一體；所述液壓油缸的中部具有油缸軸向通孔；所 述套筒的抵壓筒體套在推力桿的安裝軸連接部外，推力桿的螺桿松配合地穿過套筒的端板 的軸向通孔和液壓油缸的油缸軸向通孔，且螺桿的尾部與鎖緊螺母螺紋連接；所述液壓油 缸伸長時，液壓油缸的一端與套筒的端板相抵，另一端與鎖緊螺母相抵。所述液壓油缸的尾端與鎖緊螺母之間墊有平墊片。所述套筒的抵壓筒體的前端還墊有調(diào)整墊片。所述套筒的抵壓筒體的側(cè)面開有泄油孔。本實用新型通過液壓擴張的原理使得待安裝的聯(lián)軸節(jié)的內(nèi)孔膨脹，再利用液壓油 缸的推進力驅(qū)動套筒推壓聯(lián)軸節(jié)，使聯(lián)軸節(jié)安裝到安裝軸上的規(guī)定位置。本實用新型安裝 錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)具有可靠、快速、簡單的特點。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)的安裝裝置的在安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2是
圖1中的推力桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3是
圖1中的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3套筒的俯視圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3、4所示，本實用新型的錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置，包括推力桿2、 套筒4、液壓油缸5和鎖緊螺母7，所述推力桿2具有安裝軸連接部2-1和螺桿2-2，安裝軸連 接部2-1與螺桿2-2固定連接或制成一體，安裝軸連接部2-1上具有軸向的螺釘孔2-1-2， 并具有從遠離螺桿2-2 —側(cè)的端面通往側(cè)面的豁口 2-1-1 ；所述套筒4具有帶油管穿入槽 口 4-1-1的抵壓筒體4-1和帶軸向通孔4-2-1的端板4-2，抵壓筒體4-1與端板4_2固定連 接或制成一體；所述液壓油缸5的中部具有油缸軸向通孔5-1 ；所述套筒4的抵壓筒體4-1 套在推力桿2的安裝軸連接部2-1外，推力桿2的螺桿2-2松配合地穿過套筒4的端板4-2 的軸向通孔4-2-1和液壓油缸5的油缸軸向通孔5-1，且螺桿2-2的尾部與鎖緊螺母7螺紋 連接；所述液壓油缸5伸長時，液壓油缸5的一端與套筒4的端板4-2相抵，另一端與鎖緊 螺母7相抵。如
圖1所示，所述液壓油缸5的尾端與鎖緊螺母7之間墊有平墊片6。如
圖1所示，所述套筒4的抵壓筒體4-1的前端還墊有調(diào)整墊片1。如
圖1、3所示，所述套筒4的抵壓筒體4-1的側(cè)面開有泄油孔4-1-2。以便于在安 裝時，泄露的潤滑油從該泄油孔4-1-2中流出，而不會留在聯(lián)軸節(jié)內(nèi)腔中污染聯(lián)軸節(jié)內(nèi)部 的油脂。如
圖1、2所示，所述推力桿2的安裝軸連接部2-1上的豁口 2-1-1的作用是便于 高壓油管8的接頭8-1安裝到安裝軸9上的螺紋孔中。如
圖1、3、4所示，抵壓筒體4-1上的油管穿入槽口 4-1-1便于高壓油管8通過。如
圖1所示，本實用新型在安裝聯(lián)軸節(jié)時，首先將聯(lián)軸節(jié)10的內(nèi)錐孔和安裝軸9 的外圓錐表面清洗干凈，將聯(lián)軸節(jié)10套在安裝軸9上，用深度尺測量聯(lián)軸節(jié)10端面與安裝 軸9端面的距離，根據(jù)安裝所需的過盈量，計算安裝時的推進量，選擇合適的調(diào)整墊片1，將 高壓油管8的接頭8-1安裝到安裝軸9的注油螺紋孔內(nèi)并擰緊，將調(diào)整墊片1安裝到抵壓 筒體4-1的前端與安裝軸9端部之間，將推力桿2與安裝軸9端部相接，并用連接螺栓3牢 固地連接在安裝軸9上，將套筒4安裝到推力桿2上，將液壓油缸5安裝到推力桿2上，將 平墊片6和鎖緊螺母7安裝到推力桿2上，并將鎖緊螺母7擰緊。通過高壓油管8將高壓 油引到聯(lián)軸節(jié)10內(nèi)孔和安裝軸9接觸面之間，通過高壓油將聯(lián)軸節(jié)10的內(nèi)孔撐開，再通過 液壓缸5推動套筒4、調(diào)整墊片1從而將聯(lián)軸節(jié)10組裝到安裝軸9上。整個安裝過程簡單 方便，不損傷零件。
權(quán)利要求1.一種錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置，其特征在于包括推力桿(2)、套筒(4)、液壓油 缸(5)和鎖緊螺母(7)，a、所述推力桿(2)具有安裝軸連接部(2-1)和螺桿(2-2)，安裝軸連接部(2-1)與螺桿 (2-2)固定連接或制成一體，安裝軸連接部(2-1)上具有軸向的螺釘孔(2-1-2)，并具有從 遠離螺桿(2-2) —側(cè)的端面通往側(cè)面的豁口(2-1-1)；b、所述套筒(4)具有帶油管穿入槽口(4-1-1)的抵壓筒體(4-1)和帶軸向通孔(4-2-1) 的端板(4-2)，抵壓筒體(4-1)與端板(4-2)固定連接或制成一體；c、所述液壓油缸(5)的中部具有油缸軸向通孔(5-1)；d、所述套筒(4)的抵壓筒體(4-1)套在推力桿(2)的安裝軸連接部(2-1)外，推力桿 (2)的螺桿(2-2)松配合地穿過套筒(4)的端板(4-2)上的軸向通孔(4-2-1)和液壓油缸 (5)的油缸軸向通孔(5-1)，且螺桿(2-2)的尾部與鎖緊螺母(7)螺紋連接；e、所述液壓油缸(5)伸長時，液壓油缸(5)的一端與套筒(4)的端板(4-2)相抵，另一 端與鎖緊螺母(7)相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置，其特征在于所述液壓油缸 (5)的尾端與鎖緊螺母(7)之間墊有平墊片(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置，其特征在于所述套筒(4)的 抵壓筒體(4-1)的前端還墊有調(diào)整墊片(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置，其特征在于所述套筒(4)的 抵壓筒體(4-1)的側(cè)面開有泄油孔(4-1-2)。
專利摘要本實用新型公開了一種錐面過盈連接聯(lián)軸節(jié)安裝裝置，包括推力桿、套筒、液壓油缸和鎖緊螺母，推力桿具有安裝軸連接部和螺桿，安裝軸連接部與螺桿固定連接或制成一體，安裝軸連接部上具有軸向的螺釘孔，并具有從遠離螺桿一側(cè)的端面通往側(cè)面的豁口；套筒具有帶油管穿入槽口的抵壓筒體和帶軸向通孔的端板，抵壓筒體與端板固定連接或制成一體；液壓油缸的中部具有油缸軸向通孔；套筒的抵壓筒體套在推力桿的安裝軸連接部外，推力桿的螺桿松配合地穿過套筒的端板的軸向通孔和液壓油缸的油缸軸向通孔，且螺桿的尾部與鎖緊螺母螺紋連接；液壓油缸伸長時，液壓油缸的一端與套筒的端板相抵，另一端與鎖緊螺母相抵。本實用新型安裝聯(lián)軸節(jié)時可靠、快速。
文檔編號B23P11/02GK201895201SQ20102064126
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者劉玉生, 宋平, 梅雪清, 王東道 申請人:南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司, 常州朗銳東洋傳動技術(shù)有限公司