專利名稱：一種分體式c型鋼成型機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種冷彎成型設(shè)備，尤其是涉及一種分體式成型鋼成型機(jī)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)C型成型設(shè)備，其軸、成型輪均采用一體式，生產(chǎn)過程中，可操作性不強(qiáng)，產(chǎn)品 易損傷，規(guī)整度不夠，具體為采用整體軸，軸上裝有成型輪，且主動(dòng)與成型為一體，生產(chǎn)C型 鋼過程變截面中，由于存在變徑問題線速度存在速差，從而滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生，易損耗C型鋼外 表面，摩擦產(chǎn)生大量熱，造成能動(dòng)力消耗，產(chǎn)品易變形，產(chǎn)品在后續(xù)整型的過程中采用成型， 調(diào)彎一套輪系，使的再實(shí)際操作中，采用強(qiáng)行擠壓，直角處圓弧過渡不規(guī)整，直角不準(zhǔn)確，左 右對稱度不好，使得產(chǎn)品外形得不到保障。傳統(tǒng)的機(jī)器采用同軸架于兩機(jī)架之間，成型輪分裝于上下兩條軸上，中間通過更 換不同卡片，調(diào)節(jié)軸上螺母，以達(dá)到更換產(chǎn)品規(guī)格，更換過程采用大量卡片。已達(dá)到不同規(guī) 格的目的，為跳躍式更換產(chǎn)品，品種越多，卡片就大量存在。使得在整個(gè)調(diào)整過程要花費(fèi)數(shù) 小時(shí)之久。經(jīng)濟(jì)效益得不到保證
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種分體式C型鋼成型機(jī)，它能克服背景技術(shù)中所存在 的問題，能夠快速更換產(chǎn)品規(guī)格，同時(shí)使主要構(gòu)件采用分體式設(shè)計(jì)，可操作性大為改善。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它是由機(jī)架 1、絲杠2、成型輪系3、輸入軸4、小車5、小車6、小車7、小車8、整形輪系9、整形輪系10、左 右調(diào)直輪11、上下調(diào)直軸12、軸承13、軸14、軸承15、分體式成型輪16、主動(dòng)輪17、鍵18、鏈 輪19、成型輪從動(dòng)輪20、整型輪21、整型從動(dòng)輪22、整型主動(dòng)輪23組成；采用斷軸式可分體 結(jié)構(gòu)，C’、C、A’、A邊成型輪系安裝不同小車之上，可通過調(diào)整不同小車而變更輪系的相對位 置，以達(dá)到更換產(chǎn)品規(guī)格，數(shù)分鐘完成，快速簡易，通過改變2，通過電氣同步控制改變小車 5的相對位置，從而改變C邊的尺寸0mm-30mm無極變模，改變小車8，改變C’邊0mm-30mm 無級變模，改變小車7和6，實(shí)現(xiàn)A’、A邊的0mm-80mm的無級變模，通過小車7和8，可實(shí)現(xiàn) B邊的80mm-300mm的無級變模，也通過關(guān)聯(lián)的小車，生產(chǎn)不等邊C型鋼產(chǎn)品，從而快速更換 產(chǎn)品規(guī)模提供一條有效途徑。采用分體式成型機(jī)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪17與成型輪16的分體式設(shè) 計(jì)，成型輪16通過軸承15裝在軸14上，可在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而不受主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的影響，從 而實(shí)現(xiàn)在C型鋼生產(chǎn)過程中，消除摩擦，使得C型鋼外表面不易損傷，從而降低動(dòng)力消耗，產(chǎn) 品不易變形，產(chǎn)品力學(xué)性能得到改善。本實(shí)用新型后續(xù)產(chǎn)品整形段采用可依托輪系，生產(chǎn)中整型輪21在對兩側(cè)邊整型 直角的過程中通過從動(dòng)輪22、主動(dòng)輪23對C型鋼產(chǎn)生定位，使來自整型輪21的力分散于輪 22 23上，從而不產(chǎn)生使C型鋼側(cè)彎力，減小了 B邊上的力，使B邊不因受力而變形，使得生 產(chǎn)出來的產(chǎn)品，對稱度高，直角準(zhǔn)確直角處圓弧過渡規(guī)整，力學(xué)性能和美觀度都得到相應(yīng)提
尚o[0007]所述的小車5、小車6、小車7、小車8上設(shè)置有分體式成型輪系3，小車與機(jī)體通過 絲杠2、電氣控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)小車的精確變位于定位。成型輪也采用分體式結(jié)構(gòu)，成型輪 16與主動(dòng)輪17采用分體并裝于同一軸上，成型輪可通過軸承15在軸14上自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 消除了 C型鋼成型過程中的摩擦問題，使得C型鋼表面不易磨損，也降低了動(dòng)能消耗，分體 式同軸裝使得精度得到保證。本實(shí)用新型整形段采用可依托輪系，使C型鋼成型中兩邊成 直角更準(zhǔn)確，過渡圓弧更規(guī)整，左右對稱度大為提高，從而力學(xué)性能得到改善。所述的成型輪采用分體式，并裝于同一軸上，成型精度得到保證，能有效的消除摩 擦。所述成整形段采用可依托輪系，成型后圓弧過渡，兩邊垂直度得到有效保證，從而 左右更為勻稱，力學(xué)性能也得到改善。所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸均采用分體式，可分別安裝在不同小車上，就實(shí)現(xiàn)了通過電 氣控制小車，可快速幾分鐘內(nèi)更換產(chǎn)品規(guī)格，經(jīng)濟(jì)效益大為提高，可操控性更強(qiáng)。本實(shí)用新型具有以下有益效果能夠快速更換產(chǎn)品規(guī)格，同時(shí)使主要構(gòu)件采用分 體式設(shè)計(jì)，可操作性大為改善。

圖1是本實(shí)用新型主體機(jī)的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型主體機(jī)橫截面圖；圖3是本實(shí)用新型分體式成型輪圖；圖4是本實(shí)用新型的整形輪系圖；圖5是本實(shí)用新型產(chǎn)品的截面圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1-5，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它是由機(jī)架1、絲杠2、成型輪系 3、輸入軸4、小車5、小車6、小車7、小車8、整形輪系9、整形輪系10、左右調(diào)直輪11、上下調(diào) 直軸12、軸承13、軸14、軸承15、分體式成型輪16、主動(dòng)輪17、鍵18、鏈輪19、成型輪從動(dòng) 輪20、整型輪21、整型從動(dòng)輪22、整型主動(dòng)輪23組成；采用斷軸式可分體結(jié)構(gòu)，C’、C、A’、 A邊成型輪系安裝不同小車之上，可通過調(diào)整不同小車而變更輪系的相對位置，以達(dá)到更換 產(chǎn)品規(guī)格，數(shù)分鐘完成，快速簡易，圖一通過改變2，通過電氣同步控制改變小車5的相對位 置，從而改變C圖五邊的尺寸0mm-30mm無極變模，改變小車8，改變C，邊0mm-30mm無級變 模，改變小車7和6，實(shí)現(xiàn)A’、A邊的0mm-80mm的無級變模，通過小車7和8，可實(shí)現(xiàn)B邊的 80mm-300mm的無級變模，也通過關(guān)聯(lián)的小車，生產(chǎn)不等邊C型鋼產(chǎn)品，從而快速更換產(chǎn)品規(guī) 模提供一條有效途徑。采用分體式成型機(jī)，圖三實(shí)現(xiàn)主動(dòng)輪17與成型輪16的分體式設(shè)計(jì)， 成型輪16通過軸承15裝在軸14上，可在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而不受主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的影響，從而實(shí) 現(xiàn)在C型鋼生產(chǎn)過程中，消除摩擦，使得C型鋼外表面不易損傷，從而降低動(dòng)力消耗，產(chǎn)品不 易變形，產(chǎn)品力學(xué)性能得到改善。本實(shí)用新型后續(xù)產(chǎn)品整形段采用可依托輪系，圖四生產(chǎn)中輪21在對兩側(cè)邊整型 直角的過程中通過從動(dòng)輪22、主動(dòng)輪23對C型鋼產(chǎn)生定位，使來自整形輪21的力分散于輪 22 23上，從而不產(chǎn)生使C型鋼側(cè)彎力，減小了 B邊上的力，是B邊不因受力而變形，見圖五使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，對稱度高，直角準(zhǔn)確直角處圓弧過渡規(guī)整，力學(xué)性能和美觀度都得到 相應(yīng)提高。所述的小車5、小車6、小車7、小車8上設(shè)置有分體式成型輪系3，小車與機(jī)體通過 絲杠2、電氣控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)小車的精確變位于定位。成型輪也采用分體式結(jié)構(gòu)，成型輪 16與主動(dòng)輪17采用分體并裝于同一軸上，成型輪可通過軸承15在軸14上自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而 消除了 C型鋼成型過程中的摩擦問題，使得C型鋼表面不易磨損，也降低了動(dòng)能消耗，分體 式同軸裝使得精度得到保證。本實(shí)用新型整形段采用可依托輪系，，使C型鋼成型中兩邊成 直角更準(zhǔn)確，過渡圓弧更規(guī)整，左右對稱度大為提高，從而力學(xué)性能得到改善。所述的成型輪采用分體式，并裝于同一軸上，成型精度得到保證，能有效的消除摩 擦。所述成整形段采用可依托輪系，成型后圓弧過渡，兩邊垂直度得到有效保證，從而 左右更為勻稱，力學(xué)性能也得到改善。所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸均采用分體式，可分別安裝在不同小車上，就實(shí)現(xiàn)了通過電 氣控制小車，可快速幾分鐘內(nèi)更換產(chǎn)品規(guī)格，經(jīng)濟(jì)效益大為提高，可操控性更強(qiáng)。本具體實(shí)施方式
能夠快速更換產(chǎn)品規(guī)格，同時(shí)使主要構(gòu)件采用分體式設(shè)計(jì)，可操 作性大為改善。
權(quán)利要求一種分體式C型鋼成型機(jī)，其特征在于它是由機(jī)架(1)、絲杠(2)、成型輪系(3)、輸入軸(4)、小車(5)、小車(6)、小車(7)、小車(8)、整形輪系(9)、整形輪系(10)、左右調(diào)直輪(11)、上下調(diào)直軸(12)、軸承(13)、軸(14)、軸承(15)、分體式成型輪(16)、主動(dòng)輪(17)、鍵(18)、鏈輪(19)、成型輪從動(dòng)輪(20)、整型輪(21)、整型從動(dòng)輪(22)、整型主動(dòng)輪(23)組成；采用斷軸式可分體結(jié)構(gòu)，C’、C、A’、A邊成型輪系安裝不同小車之上，電氣同步控制改變小車(5)的相對位置，C邊的尺寸0mm-30mm無極變模，C’邊0mm-30mm無級變模，A’、A邊的0mm-80mm的無級變模。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式C型鋼成型機(jī)，其特征在于采用分體式成型機(jī)，成 型輪(16)通過軸承(15)裝在軸(14)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式C型鋼成型機(jī)，其特征在于所述的小車(5)、小車 (6)、小車(7)、小車(8)上設(shè)置有分體式成型輪系(3)，成型輪也采用分體式結(jié)構(gòu)，成型輪 (16)與主動(dòng)輪(17)采用分體并裝于同一軸上，成型輪可通過軸承(15)在軸(14)上自動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式C型鋼成型機(jī)，其特征在于所述主動(dòng)軸與從動(dòng)軸 均采用分體式，可分別安裝在不同小車上。
專利摘要一種分體式C型鋼成型機(jī)，它涉及一種冷彎成型設(shè)備。它是由機(jī)架(1)、絲杠(2)、成型輪系(3)、輸入軸(4)、小車(5)、小車(6)、小車(7)、小車(8)、整形輪系(9)、整形輪系(10)、左右調(diào)直輪(11)、上下調(diào)直軸(12)、軸承(13)、軸(14)、軸承(15)、分體式成型輪(16)、主動(dòng)輪(17)、鍵(18)、鏈輪(19)、成型輪從動(dòng)輪(20)、整型輪(21)、整型從動(dòng)輪(22)、整型主動(dòng)輪(23)組成；能夠快速更換產(chǎn)品規(guī)格，同時(shí)使主要構(gòu)件采用分體式設(shè)計(jì)，可操作性大為改善。
文檔編號B21D13/04GK201596704SQ200920170530
公開日2010年10月6日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者王繼青 申請人:王繼青