專利名稱：密封焊鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封焊鉗，又稱管管焊接的機頭裝置。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，在密封焊鉗的設計中，對于在機頭結(jié)構的氣路的密封設計上 僅僅是依靠基板與蓋板嚙合面的粗糙度來保證，沒有采取其他的密封措施。在 焊接過程中，外界空氣容易混入到密封焊鉗的密閉腔體內(nèi)，影響焊接質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠避免外界空氣進入到機頭結(jié)構的密閉 腔體內(nèi)的密封焊鉗。
本實用新型可以通過以下技術方案得以實施 一種密封焊鉗，它包括相對 設置的左夾具體及右夾具體、設置在所述的右夾具體頂部的密封板，它還包括 設置在所述的左夾具體與右夾具體之間的具有相貼合表面的齒輪槽基板和齒輪 蓋板、設置在所述的齒輪槽基板的與所述的齒輪蓋板相對面上的導電環(huán)和轉(zhuǎn)動 齒圈，所述的齒輪槽基板和齒輪蓋板之間形成有密閉腔體、所述的密閉腔體在 焊接過程中充滿保護氣體，所述的齒輪槽基板的與所述的齒輪蓋板相貼合的至 少部分表面上開設有槽，且所述的槽內(nèi)設置有密封繩。
相嚙合的齒輪槽基板和齒輪蓋板上均開設有通孔，所述的通孔的直徑均大 于所焊接的管狀工件的直徑，所述的齒輪槽基板和齒輪蓋板上位于所述的通孔 的頂部均開設有方便管狀工件取放的開口 ，當工件放入通孔中后可以將密封板 合上從而夾緊工件。所述的通孔及所述的開口均用于形成所述的密閉腔體，所 述的開口的頂部被所述的密封板封堵，所述的槽位于所述的齒輪槽基板的通孔 的側(cè)方與下方位置。
所述的密封繩為橡膠密封繩。
所述的槽的深度小于所述的密封繩的厚度。
本實用新型與已有技術相比具有如下優(yōu)點本實用新型對機頭結(jié)構的氣路 的密封結(jié)構設計上，在所述的齒輪槽基板與所述的齒輪蓋板相貼合的至少部分 表面上開設有槽，且所述的槽內(nèi)設置有密封繩。這樣，當齒輪槽基板與齒輪蓋
板相嚙合的表面卡緊時，由于密封繩受到擠壓將充滿槽，從而起到密封作用。 與現(xiàn)有技術相比，在焊接過程中避免了周邊外界空氣進入機頭結(jié)構的密閉腔體 內(nèi)，能夠起到很好的保護焊接區(qū)域的目的。


附圖1為本實用新型的立體拆分附圖2為附圖1中齒輪槽基板的主視附圖3為附圖2中A-A方向剖視附圖4為附圖3中B區(qū)放大示意附圖5為附圖3中B區(qū)在工作時的放大示意其中11、左夾具體；12、右夾具體；13、密封板；14、齒輪槽基板； 15、齒輪蓋板；16、密閉腔體；17、導電環(huán)；18、轉(zhuǎn)動齒圈；19、工件；141、 通孔；151、通孔；142、開口； 152、開口；
5、槽；6、密封繩。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，來進一步闡述本實用新型的結(jié)構和工作原理。 如附圖1所示， 一種密封焊鉗，它包括相對設置的左夾具體11及右夾具體
12、設置在所述的右夾具體12頂部的密封板13，它還包括設置在所述的左夾具 體11與右夾具體12之間的具有相貼合表面的齒輪槽基板14和齒輪蓋板15、設 置在所述的齒輪槽基板14的與所述的齒輪蓋板15相對面上的導電環(huán)17和轉(zhuǎn)動 齒圈18,所述的齒輪槽基板14和齒輪蓋板15之間形成有密閉腔體16、所述的 密閉腔體16在焊接過程中充滿保護氣體。
相嚙合的齒輪槽基板14和齒輪蓋板15上均開設有通孔141、 151，所述的 通孔141、 151的直徑均大于所焊接的管狀工件19的直徑，所述的齒輪槽基板 14和齒輪蓋板15上位于所述的通孔141 、151的頂部均開設有方便工件19取放 的開口 142、 152，所述的通孔141、 151及所述的開口 142、 152均用于形成所 述的密閉腔體16。所述的幵口 142、 152的頂部被所述的密封板13封堵，當所 述的密封板13打開時，可以取放所焊管狀工件19，當所述的密封板13閉合時， 可以將工件19夾緊。
現(xiàn)有技術中，密封焊鉗上的密封結(jié)構的設計上，通常將齒輪槽基板14和齒
輪蓋板15相嚙合的表面卡緊，在機頭結(jié)構的氣路的密封結(jié)構設計上僅僅是利用 齒輪槽基板14和齒輪蓋板15之間的表面的粗糙度來保證，沒有采取其他的密 封措施。在焊接過程中，外界空氣容易混入密封焊鉗結(jié)構的密閉腔體16內(nèi)，影 響焊接質(zhì)量。
針對現(xiàn)有技術中的缺點，本實用新型對機頭結(jié)構的氣路的密封結(jié)構設計上， 在所述的齒輪槽基板14的與所述的齒輪蓋板15相貼合的至少部分表面上開設 有槽5,且所述的槽5內(nèi)設置有密封繩6。這樣，當齒輪槽基板14與齒輪蓋板 15相貼合的表面卡緊時，由于密封繩6受到擠壓將充滿槽5，與現(xiàn)有技術相比， 在焊接過程中避免了周邊外界空氣進入機頭結(jié)構的密閉腔體16內(nèi)，能夠很好的 保證焊接保護作用。
開設在齒輪槽基板14的與所述的齒輪蓋板15相貼合的表面上的槽5可以 為連續(xù)的，也可以為不連續(xù)的。所述的槽5位于所述的齒輪槽基板14的通孔141 的側(cè)方與下方位置。
所述的密封繩6通常由柔韌的橡膠材料制成。
所述的槽5的深度小于所述的密封繩6的厚度，能夠保證密封繩6在被擠 壓時能夠充滿基板1與蓋板2之間的空隙。
以上所述的僅為本實用新型的較佳實施例，凡是未脫離本實用新型技術方 案內(nèi)容的實施例均為本實用新型保護的范圍。
權利要求1、一種密封焊鉗，它包括相對設置的左夾具體(11)及右夾具體(12)、設置在所述的右夾具體(12)頂部的密封板(13)，它還包括設置在所述的左夾具體(11)與右夾具體(12)之間的具有相貼合表面的齒輪槽基板(14)和齒輪蓋板(15)、設置在所述的齒輪槽基板(14)的與所述的齒輪蓋板(15)相對面上的導電環(huán)(17)和轉(zhuǎn)動齒圈(18)，所述的齒輪槽基板(14)和齒輪蓋板(15)之間形成有密閉腔體(16)，所述的密閉腔體(16)在焊接過程中充滿保護氣體，其特征在于所述的齒輪槽基板(14)的與所述的齒輪蓋板(15)相貼合的至少部分表面上開設有槽(5)，且所述的槽(5)內(nèi)設置有密封繩(6)。
2、 根據(jù)權利要求1所述的密封焊鉗，其特征在于相嚙合的齒輪槽基板(14) 和齒輪蓋板(15)上均開設有通孔(141、 151),所述的通孔(141、 151)的直 徑均大于所焊接的管狀工件(19)的直徑，所述的齒輪槽基板(14)和齒輪蓋 板(15)上位于所述的通孔(141、 151)的頂部均開設有方便管狀工件(19) 取放的開口 (142、 152)，所述的通孔(141、 151)及所述的開口 (142、 152) 均用于形成所述的密閉腔體(16)，所述的開口 (142、 152)的頂部被所述的密 封板(13)封堵，所述的槽(5)位于所述的齒輪槽基板(14)的通孔(141) 的側(cè)方與下方位置。
3、 根據(jù)權利要求1所述的密封焊鉗，其特征在于所述的密封繩(6)為 橡膠密封繩。
4、 根據(jù)權利要求1所述的密封焊鉗，其特征在于所述的槽(5)的深度 小于所述的密封繩(6)的厚度。
專利摘要一種密封焊鉗，它包括相對設置的左夾具體及右夾具體、設置在所述的右夾具體頂部的密封板，它還包括設置在所述的左夾具體與右夾具體之間的具有相貼合表面的齒輪槽基板和齒輪蓋板、設置在所述的齒輪槽基板的與所述的齒輪蓋板相對面上的導電環(huán)和轉(zhuǎn)動齒圈，所述的齒輪槽基板和齒輪蓋板之間形成有密閉腔體，所述的密閉腔體在焊接過程中充滿保護氣體，所述的齒輪槽基板的與所述的齒輪蓋板相貼合的至少部分表面上開設有槽，且所述的槽內(nèi)設置有密封繩。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在焊接過程中避免了周邊外界空氣進入機頭結(jié)構的密閉腔體內(nèi)，能夠起到很好的保護焊接區(qū)域的目的。
文檔編號B23K37/00GK201189595SQ20082003225
公開日2009年2月4日 申請日期2008年2月20日 優(yōu)先權日2008年2月20日
發(fā)明者常紅坡, 彭學云, 曾銘琪, 朱志毅 申請人:昆山華恒工程技術中心有限公司