專利名稱：具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可以對路燈燈頭進行調節(jié)的結構，特別是指一種包括連接頭 以及燈罩后座，連接頭活動樞接在燈罩后座上的路燈仰角調節(jié)結構。
背景技術：
隨著社會的進步現(xiàn)在各大城市基本消除了有路無燈的現(xiàn)象，現(xiàn)在一般的市政道路 以及市內重要的景觀道路都裝設了美觀多樣的路燈，現(xiàn)在城市照明的規(guī)劃與建設都將從體 現(xiàn)城市文化品位和地域特色的角度出發(fā)。在這樣的社會背景下各種路燈已經(jīng)廣泛受到人們 的重視。然而就現(xiàn)在出現(xiàn)的路燈而言其發(fā)光光源都是直接固定在燈桿的頂端的，這種路燈 一旦完成安裝如果再希望調整光源照射地面的角度幾乎都是不可能實現(xiàn)的工作，但是在實 踐中根據(jù)具體的需求調整路燈的照射角度是在路燈安裝以及實施過程中不能回避的問題， 而傳統(tǒng)的路燈結構不能滿足上述的要求，這點也是傳統(tǒng)技術的主要缺點。
發(fā)明內容本實用新型提供一種具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構，其連接頭活動樞接在燈 罩后座上通過此種連接方式方便人們調節(jié)路燈光源的照射角度，而此為本實用新型的主要 目的。本實用新型所采用的技術方案為具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構其包括連接 頭以及燈罩后座，該連接頭活動樞接在該燈罩后座上。本實用新型在具體應用的時候，該燈罩后座與路燈燈罩相連接，該路燈燈罩中設 置有光源，比如LED光源，而該連接頭與路燈燈桿相連接，此刻，借助該連接頭與該燈罩后 座之間的樞接關系使該燈罩后座可以相對于該路燈燈桿轉動角度，在具體實施的時候人們 可以根據(jù)需要調整該燈罩后座與該路燈燈桿之間的夾角以達到調節(jié)設置在該路燈燈罩中 的該光源照射路面光線的角度，從而滿足人們的實際需要。該燈罩后座包括座體以及樞接端，該樞接端設置在該座體的末端，該樞接端上開 設有樞接槽以及鎖緊孔，該鎖緊孔與該樞接槽相連通，該樞接端上還設置有滑齒，該滑齒位 于該樞接端的中央位置處，而該樞接槽對稱設置在該滑齒的兩側。該連接頭包括樞接短軸以及滑動板，其中，該樞接短軸設置在該連接頭上，并且可 轉動卡接在該燈罩后座的該樞接槽中，該樞接短軸是對稱設置在該連接頭的兩側的。該滑動板固定連接在該連接頭上，該滑動板為弧形，該滑動板上設置有調節(jié)齒以 及防護齒，其中，該調節(jié)齒與該燈罩后座的該滑齒相嚙合，而該防護齒位于該滑動板的末 端。該燈罩后座的該鎖緊孔中插設有鎖緊螺釘，當人們確定了該連接頭與該燈罩后座 的相對位置的時候可以通過該鎖緊螺釘將該燈罩后座的該樞接槽中的該樞接短軸鎖死，以 達到確定該連接頭與該燈罩后座相對位置的目的，而當人們需要調整該連接頭與該燈罩后座相對位置的時候可以首先旋松該鎖緊螺釘，此刻，該連接頭圍繞其樞接短軸轉動，與此同 時，該連接頭的該調節(jié)齒在該燈罩后座的該滑齒中滑動，并且該滑齒的齒間距決定了該連 接頭每次移動的行程，通過上述的轉動方式人們可以自由調整該連接頭與該燈罩后座的相 對位置，最后該防護齒用以控制該連接頭的最大轉動角度以防止該連接頭從該滑齒上滑 脫。本實用新型的有益效果為如上所述由于本實用新型的該連接頭活動樞接在該燈 罩后座上，而本實用新型在具體應用的時候，該燈罩后座與路燈燈罩相連接，該路燈燈罩中 設置有光源，而該連接頭與路燈燈桿相連接，此刻，借助該連接頭與該燈罩后座之間的樞接 關系使該燈罩后座可以相對于該路燈燈桿轉動角度，在具體實施的時候人們可以根據(jù)需要 調整該燈罩后座與該路燈燈桿之間的夾角以達到調節(jié)設置在該路燈燈罩中的該光源照射 路面光線的角度，從而滿足人們的實際需要。

圖1為本實用新型的立體圖；圖2為本實用新型的后視圖；圖3為本實用新型的主視圖；圖4為圖3中的A-A向剖面圖；圖5為本實用新型的鎖緊螺釘?shù)倪B接位置示意圖；圖6為圖3中的B-B向剖面圖。
具體實施方式
如圖1至6所示，具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構其包括連接頭10以及燈罩后 座20，該連接頭10活動樞接在該燈罩后座20上。本實用新型在具體應用的時候，該燈罩后座20與路燈燈罩相連接，該路燈燈罩中 設置有光源，比如LED光源，而該連接頭10與路燈燈桿相連接，此刻，借助該連接頭10與該 燈罩后座20之間的樞接關系使該燈罩后座20可以相對于該路燈燈桿轉動角度，在具體實 施的時候人們可以根據(jù)需要調整該燈罩后座20與該路燈燈桿之間的夾角以達到調節(jié)設置 在該路燈燈罩中的該光源照射路面光線的角度，從而滿足人們的實際需要。該燈罩后座20包括座體21以及樞接端22，該樞接端22設置在該座體21的末端。該樞接端22開設有樞接槽221以及鎖緊孔222，該鎖緊孔222與該樞接槽221相 連通。該樞接端22上還設置有滑齒223。該滑齒223位于該樞接端22的中央位置處，而該樞接槽221對稱設置在該滑齒 223的兩側。該連接頭10包括樞接短軸11以及滑動板12，其中，該樞接短軸11設置在該連接 頭10上，并且可轉動卡接在該燈罩后座20的該樞接槽221中。該樞接短軸11是對稱設置在該連接頭10的兩側的。該滑動板12固定連接在該連接頭10上，該滑動板12為弧形，該滑動板12上設置 有調節(jié)齒121以及防護齒122。
4[0027]其中，該調節(jié)齒121與該燈罩后座20的該滑齒223相嚙合，而該防護齒122位于 該滑動板12的末端。如圖5所示，該燈罩后座20的該鎖緊孔222中插設有鎖緊螺釘30，當人們確定了 該連接頭10與該燈罩后座20的相對位置的時候可以通過該鎖緊螺釘30將該燈罩后座20 的該樞接槽221中的該樞接短軸11鎖死，以達到確定該連接頭10與該燈罩后座20相對位 置的目的。而當人們需要調整該連接頭10與該燈罩后座20相對位置的時候可以首先旋松該 鎖緊螺釘30，此刻，該連接頭10圍繞其樞接短軸11轉動，與此同時，該連接頭10的該調節(jié) 齒121在該燈罩后座20的該滑齒223中滑動，并且該滑齒223的齒間距決定了該連接頭10 每次移動的行程，通過上述的轉動方式人們可以自由調整該連接頭10與該燈罩后座20的 相對位置，最后該防護齒122用以控制該連接頭10的最大轉動角度以防止該連接頭10從 該滑齒223上滑脫。
權利要求具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構，其特征在于其包括連接頭以及燈罩后座，該連接頭活動樞接在該燈罩后座上，該燈罩后座包括座體以及樞接端，該樞接端設置在該座體的末端，該樞接端上開設有樞接槽以及鎖緊孔，該鎖緊孔與該樞接槽相連通，該樞接端上還設置有滑齒，該連接頭包括樞接短軸以及滑動板，其中，該樞接短軸設置在該連接頭上，并且可轉動卡接在該燈罩后座的該樞接槽中，該滑動板固定連接在該連接頭上，該滑動板為弧形，該滑動板上設置有調節(jié)齒以及防護齒，其中，該調節(jié)齒與該燈罩后座的該滑齒相嚙合，該燈罩后座的該鎖緊孔中插設有鎖緊螺釘。
2.如權利要求1所述的具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構，其特征在于該滑齒位于 該樞接端的中央位置處，而該樞接槽對稱設置在該滑齒的兩側，該樞接短軸是對稱設置在 該連接頭的兩側的。
3.如權利要求2所述的具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構，其特征在于該防護齒位 于該滑動板的末端。
專利摘要本實用新型涉及一種具有滑齒結構的路燈仰角調節(jié)結構，其包括連接頭以及燈罩后座，該連接頭活動樞接在該燈罩后座上，該燈罩后座包括座體以及樞接端，該樞接端設置在該座體的末端，該樞接端上開設有樞接槽以及鎖緊孔，該鎖緊孔與該樞接槽相連通，該樞接端上還設置有滑齒，該連接頭包括樞接短軸以及滑動板，其中，該樞接短軸設置在該連接頭上，并且可轉動卡接在該燈罩后座的該樞接槽中，該滑動板固定連接在該連接頭上，該滑動板為弧形，該滑動板上設置有調節(jié)齒以及防護齒，其中，該調節(jié)齒與該燈罩后座的該滑齒相嚙合，該燈罩后座的該鎖緊孔中插設有鎖緊螺釘。
文檔編號F21V21/14GK201666555SQ201020164139
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月14日 優(yōu)先權日2010年4月14日
發(fā)明者張素菊, 戴長征, 陶宏 申請人:鵬雄實業(yè)(深圳)有限公司