專利名稱：路障警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種路障警示器，特別針對(duì)夜晚視線不良對(duì)于道路施工中或車輛發(fā)生拋錨時(shí)，可藉由架高式組裝的警示器依當(dāng)時(shí)天氣或路況所需而將警示器的支撐腳架施予調(diào)整到適切高度，或視現(xiàn)場(chǎng)狀況的架設(shè)地形方便，將警示器以另一種的夾扣方式平衡的架設(shè)在可對(duì)來(lái)往人車能明顯注意及的高度方位處，藉由警示器所具有的數(shù)道明顯扇片上所具有的反光片設(shè)置，令來(lái)往人車能在安全距離處清楚的看到，確實(shí)的達(dá)到警示器所具備的架設(shè)功能。
經(jīng)?？捎晌ｋU(xiǎn)路段在夜間所頻傳發(fā)生的車禍，得知其原因除了駕駛者的行車速度有超速失去控制，或因酒醉駕駛情況之外，另一即是道路部分段落進(jìn)行施工中，路肩停放有故障的拋錨車輛，對(duì)道路施工中的周邊所圍設(shè)的小燈泡在一段距離外通常皆無(wú)法清楚看出，尤其當(dāng)夜晚人事較少的情況下，對(duì)一般駕駛者的行車速度皆會(huì)不由自主的有加快的情形，以致當(dāng)看清楚前方有道路施工的孔洞大都已來(lái)不及剎車或調(diào)換車道，以致肇成車毀人重傷甚至死亡的意外悲??；另一種夜間經(jīng)常頻傳的車禍原因即是在路肩停放有故障拋錨車輛，對(duì)故障車輛的駕駛者雖在拋錨車輛前、后方一段距離皆擺放有三角架故障警示牌，然此種警示牌(如圖6所示)的面積除了相當(dāng)小且系直接擺放在地面上，于白天尚可清楚的注意到，但在夜晚通常皆無(wú)法在可提醒人車注意到的安全距離內(nèi)能清楚的看到，且加上深夜人車較少一般的駕駛?cè)塑囁俅蠖枷喈?dāng)?shù)目?，一旦看到該擺放在地面上的三角警示牌時(shí)則已來(lái)不及減速或轉(zhuǎn)換車道，而與停放在路肩的故障拋錨車輛撞成一堆，而致肇成另一種車毀人亡的車禍?zhǔn)鹿?；同時(shí)，對(duì)一般的駕駛者亦皆深知目前所采用的三角架故障警示牌對(duì)夜間架設(shè)實(shí)無(wú)有明顯的警示來(lái)往人車注意之功能，本創(chuàng)作即是深感目前經(jīng)常所發(fā)生在夜晚的不幸意外事故部分因素為源自駕駛者無(wú)法在視線不明的狀況下看清前方的路障或拋錨車輛狀況，以致肇成的意外事故。
本創(chuàng)作的目的在于設(shè)計(jì)一種新型的路障警示器。
本創(chuàng)作的路障警示器，主要由一承置座，一組裝桿段，一抵靠座，數(shù)只扇片，一定位環(huán)、羽型螺固元件組成。
一承置座，其在中間為橫向貫穿有通孔，并在承置座靠下端的重心處為延伸有內(nèi)具螺紋孔的銜接段；一組裝桿段，其桿徑為配合承置座所具通孔而設(shè)可呈松裕度的貫穿其間，在作用桿段的一端為具設(shè)有較大外周邊的頂擋部，于作用桿段的另端形成螺紋段，對(duì)該組裝桿段在由承置座所具通孔一端貫穿而入并往另端突伸出，就組裝桿段突伸出的螺紋段為可旋入一螺帽并呈適切小間距的臨靠在承置座周緣壁；一抵靠座，其在中間為貫穿有孔洞來(lái)配合套置在組裝桿段所突伸出的螺紋段上，并在抵靠座的朝前端面所凹具的環(huán)槽內(nèi)為等角距設(shè)有數(shù)只孔穴；數(shù)只扇片，其在預(yù)設(shè)造型的扇片組設(shè)端為開具有孔洞來(lái)配合套置在組裝桿段所突伸出的螺紋段上，并在扇片所開具以孔洞的緊臨外側(cè)為另貫穿以小孔洞，同時(shí)對(duì)扇片的作用表層面為可涂布呈反光面板；一定位環(huán)，其在中間貫穿有孔洞可配合套置在組裝桿段所突伸出的螺紋段上，并在定位環(huán)靠?jī)?nèi)端面為等角距突伸出數(shù)只銷柱，該銷柱為先對(duì)應(yīng)著數(shù)只扇片予以等角距的貫穿而過(guò)，對(duì)應(yīng)位處數(shù)只扇片緊臨靠后側(cè)的抵靠座所等角距的貫穿之孔穴處呈適切緊度插合定位；一翼形螺固元件，其為配合組裝桿段所突伸出的螺紋段施予旋合定位，依序套置在組裝桿段間的數(shù)只扇片組件予以界限方位；為了組裝牢固，在其特征在于組裝有數(shù)道扇片組體的承置座位處下端所延伸的銜接段，另以作用端具設(shè)呈夾扣形式的銜接座夾配合旋固為一體，對(duì)該銜接座的上端形成一具有外螺紋的連接桿段，對(duì)銜接座的一側(cè)壁設(shè)有施予夾持迫緊度調(diào)整的螺固元件。
為了使警示器更醒目顯眼，其特征在于該組裝架設(shè)成一體的警示器在承置座與架座間銜接的連接桿外管壁上采用彈性?shī)A扣數(shù)只反光片。
有關(guān)本創(chuàng)作所依據(jù)設(shè)計(jì)的路障警示器結(jié)構(gòu)組成及高度調(diào)整方式，以具體的警示器組設(shè)附圖作一詳陳。


圖1本創(chuàng)作的路障警示器立體分解示意圖圖2本創(chuàng)作的路障警示器組裝完成的側(cè)視部分剖面示意圖圖3本創(chuàng)作的路障警示器作高架設(shè)調(diào)整示意圖圖4本創(chuàng)作的路障警示器另一種的架設(shè)實(shí)施示意圖圖5為第三圖的A-A剖面示意圖圖6本創(chuàng)作的路障警示器其二架設(shè)實(shí)施示意圖圖7傳統(tǒng)的三角架故障警示牌的示意圖圖號(hào)說(shuō)明1承置座11通孔 12銜接段13螺紋孔 14銜接座15連接桿段151外螺紋 2組裝桿段 21作用桿段
22頂擋部 23螺紋段 24螺帽3抵靠座31孔洞 32環(huán)槽33孔穴 4扇片 41孔洞42小孔洞 43反光面板(反光片)5定位環(huán)51孔洞 52銷柱6翼形螺固元件 7支架座71銜接部 72上套管73、77、91槽口74、78、92凸耳 741、781、921穿孔75、93、16螺固元件 82反光片8連接桿81外螺紋76下套管83彈性?shī)A 9定位管套 10支撐物本創(chuàng)作所依據(jù)改良的路障警示器結(jié)構(gòu)組成，如
圖1、2所示，其主要為由一承置座1、一組裝桿段2、一抵靠座3、數(shù)只扇片4、一定位環(huán)5、一翼形螺固元件6、一支架座7、數(shù)支連接桿8及數(shù)只定位管套9等構(gòu)件所組成；一承置座1，其在中間為橫向貫穿有通孔11，并在承置座靠下端的重心處為延伸有內(nèi)具螺紋孔13的銜接段12。
一組裝桿段2，其桿徑為配合承置座所具通孔11而設(shè)可呈松裕度的貫穿其間，在作用桿段21的一端為具設(shè)有較大外周邊的頂擋部22，于作用桿段21的另端則形成以螺紋段23，對(duì)該組裝桿段2在由承置座所具通孔11一端貫穿而入并往另端突伸出，就組裝桿段2突伸出的螺紋段23為可旋入一螺帽24并使呈適切小間距的臨靠在承置座周緣壁。
一抵靠座3，其在中間為貫穿有孔洞31來(lái)配合套置在組裝桿段2所突伸的螺紋段23上，并在抵靠座的朝前端面所凹具的環(huán)槽32內(nèi)為等角距設(shè)有數(shù)只孔穴33。
數(shù)只扇片4，其在予設(shè)造形的扇片4組設(shè)端為開具有孔洞41，來(lái)配合套置在組裝桿段2所突伸出螺紋段23上，并在扇片4所開具以孔洞41的緊臨外側(cè)為另貫穿以小孔洞42，同時(shí)對(duì)扇片的作用表層面為可涂布呈反光面板或貼設(shè)著反光片43。
一定位環(huán)5，其在中間亦貫穿有孔洞51來(lái)配合套置在組裝桿段2所突伸出的螺紋段23上，并在定位環(huán)5靠?jī)?nèi)端面為等角距突伸出數(shù)只銷柱52，該銷柱52為可先對(duì)應(yīng)著數(shù)只扇片4予以等角距的貫穿其小孔洞42而過(guò)，繼對(duì)應(yīng)著位處數(shù)只扇片4緊臨靠后側(cè)抵靠座3所等角距貫穿之孔穴33處呈適切迫緊度插合定位。
一翼形螺固元件6，其為配合組裝桿段2所突伸出的螺紋段23施予旋合定位，以將依序套置在組裝桿段2間的數(shù)只扇片4組件予以界限方位。
一支架座7，其在中間段落為形成較大徑的銜接部71，并在銜接部7 1的頂端面為豎具有上套管72，于上套管72的側(cè)周壁為開具有槽口73，且對(duì)槽口73的兩側(cè)為突伸出其間具有穿孔741的凸耳74，繼可藉著螺固元件75來(lái)作為上套管72內(nèi)孔徑的收束迫緊度調(diào)整；另在銜接部71的底端面為呈等角距的外傾延伸出數(shù)只下套管76，于下套管76的側(cè)周壁亦開具有槽口77，由槽口77的兩側(cè)亦突具有其間具有穿孔781的凸耳78，且亦為藉螺固元件75來(lái)作為下套管76內(nèi)孔徑的收束迫緊度調(diào)整。
數(shù)支連接桿8，其系截取預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的中空桿體，對(duì)其一為組裝在承置座1靠下方位與支架座7頂端面所具上套管72間的連接桿8位處上端形成有一截外螺紋81，以配合旋入對(duì)應(yīng)上端之銜接段12所具的螺紋孔13處；另對(duì)其余的連接桿8則可依支加7底端面所具的數(shù)只外傾延伸下套管76間需架設(shè)的支撐腳架高度而作適切套合。
數(shù)只定位管套9，其為配合組裝在前述支架座7下端所呈外傾架設(shè)的數(shù)支連接桿8在欲作銜接架高時(shí)，可作為兩銜接連接桿8的承接管套，對(duì)該定位管套9的側(cè)周壁為開具有槽口91，并在槽口91的兩側(cè)為突具有其間具有穿孔921的凸耳92，亦可藉由螺固元件93來(lái)作為定位管套9內(nèi)孔徑的收束迫緊度調(diào)整。
依上述構(gòu)件在組裝的時(shí)如圖2、3所示，第一步為先將組裝桿段2由承置座1的中間通也11貫穿而過(guò)，并使突伸出的螺紋23可旋入以螺帽24、抵靠座3，繼之在將數(shù)只扇片4呈適切角距的與定位環(huán)5突設(shè)銷柱52套合定位，在令定位環(huán)5所具銷柱52對(duì)應(yīng)插置入抵靠座3的孔穴33間，之后在以翼形螺固元件6旋合于螺紋段23處；第二步將上端具有外螺紋81的連接桿8旋入承置座1下端銜接段12處，及下端套合入支架座7頂端面的上套管72間，并藉螺固元件75將套合在上套管72間的連接桿8予以適切迫緊度的鎖固；第三步是在支架座7下端所呈等角距外傾延伸的數(shù)只下套管76間一一套合以連接桿8，并藉螺固元件75將套合在下套管76間的連接桿8施予適切迫緊度的鎖固；對(duì)使用者若欲將警示器作較高方位的架設(shè)，則可再以另一截的連接桿8先套合以定位管套9，在將定位管套9上端套合于原先組裝在下套管76間的連接桿8處，之后，便可藉螺固元件93將銜接架高的另一截連接桿8施予適切緊迫的夾持，于此而完成一路障警示器的組裝架設(shè)。
藉此，本創(chuàng)作所組裝架設(shè)的路障警示器，便可提供夜晚或視線不良的情況，對(duì)道路施工或車輛拋錨等狀況須提醒來(lái)往人車注意的警示器設(shè)置，可依當(dāng)時(shí)實(shí)際天氣或路況所需，來(lái)將警示器作適切高度的架設(shè)，在藉由警示器所具的數(shù)道明顯扇片4上所具有的反光片43，來(lái)有效的在安全距離內(nèi)讓來(lái)往人車能很清楚的看到前方警示設(shè)置，確實(shí)地提供警示器所具備的架設(shè)功能。
另對(duì)組裝有數(shù)道扇片4組裝的承置座1位處下端所延伸的銜接段12，亦可視架設(shè)場(chǎng)地方便，如圖4所示，另以作用端具設(shè)呈夾扣形式的銜接座14來(lái)配合當(dāng)時(shí)場(chǎng)地可架高的支撐物10旋固為一體，對(duì)該銜接座14的上端亦形成一具有外螺紋151的連接桿段15，且對(duì)銜接座14的一側(cè)壁則藉由螺固元件16來(lái)施予夾持迫緊度調(diào)整，使銜接座14可與架高的現(xiàn)場(chǎng)支撐物10呈確實(shí)的迫緊定位。
在對(duì)組裝架設(shè)成一體的警示器，為可提供更醒目的設(shè)置，如圖5所示?？稍诔兄米c支架座7間銜接的連接桿8外管壁上采彈性?shī)A扣數(shù)只反光片82，于該反光片82可呈夾扣設(shè)置在作用端延伸出對(duì)應(yīng)的弧曲造型彈性?shī)A83。
對(duì)組裝架設(shè)成一體的警示器亦可在承置座1的下端另行架設(shè)以重心較穩(wěn)的支撐物10，來(lái)使整體警示器的設(shè)置更為穩(wěn)固。
唯以上所述者，僅為本創(chuàng)作之一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以限定本創(chuàng)作實(shí)施之范圍。即大凡依本創(chuàng)作申請(qǐng)專利范圍所作之均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本創(chuàng)作權(quán)利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種路障警示器，主要由一承置座，一組裝桿段，一抵靠座，數(shù)只扇片，一定位環(huán)、一羽型螺固元件組成，其特征在于一承置座，其在中間為橫向貫穿有通孔，并在承置座靠下端的重心處為延伸有內(nèi)具螺紋孔的銜接段；一組裝桿段，其桿徑為配合承置座所具通孔而設(shè)可呈松裕度的貫穿其間，在作用桿段的一端為具設(shè)有較大外周邊的頂擋部，于作用桿段的另端形成螺紋段，對(duì)該組裝桿段在由承置座所具通孔一端貫穿而入并往另端突伸出，就組裝桿段突伸出的螺紋段為可旋入一螺帽并呈適切小間距的臨靠在承置座周緣壁；一抵靠座，其在中間為貫穿有孔洞來(lái)配合套置在組裝桿段所突伸出的螺紋段上，并在抵靠座的朝前端面所凹具的環(huán)槽內(nèi)為等角距設(shè)有數(shù)只孔穴；數(shù)只扇片，其在預(yù)設(shè)造型的扇片組設(shè)端為開具有孔洞來(lái)配合套置在組裝桿段所突伸出的螺紋段上，并在扇片所開具以孔洞的緊臨外側(cè)為另貫穿以小孔洞，同時(shí)對(duì)扇片的作用表層面為可涂布呈反光面板。一定位環(huán)，其在中間貫穿有孔洞可配合套置在組裝桿段所突伸出的螺紋段上，并在定位環(huán)靠?jī)?nèi)端面為等角距突伸出數(shù)只銷柱，該銷柱為先對(duì)應(yīng)著數(shù)只扇片予以等角距的貫穿而過(guò)，對(duì)應(yīng)位處數(shù)只扇片緊臨靠后側(cè)的抵靠座所等角距的貫穿之孔穴處呈適切緊度插合定位；一翼形螺固元件，其為配合組裝桿段所突伸出的螺紋段施予旋合定位，依序套置在組裝桿段間的數(shù)只扇片組件予以界限方位；
2.按照權(quán)利要求1所述的路障警示器，其特征在于該組裝有數(shù)道扇片組體的承置座位處下端所延伸的銜接段，另以作用端具設(shè)呈夾扣形式的銜接座配合旋固為一體，對(duì)該銜接座的上端形成一具有外螺紋的連接桿段，對(duì)銜接座的一側(cè)壁設(shè)有施予夾持迫緊度調(diào)整的螺固元件。
3.按照權(quán)利要求1所述的路障警示器，其特征在于該組裝架設(shè)成一體的警示器，在承置座與架座間銜接的連接桿外管壁上采用彈性?shī)A扣數(shù)只反光片。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種路障警示器,特別針對(duì)夜晚視線不良對(duì)于道路施工中或車輛發(fā)生拋錨時(shí),可藉由架高式組裝的警示器依當(dāng)時(shí)天氣或路況所需而將警示器的支撐腳架施予調(diào)整到適切高度,或視現(xiàn)場(chǎng)狀況的架設(shè)地形方便,將警示器以另一種的夾扣方式平穩(wěn)的架設(shè)在可對(duì)來(lái)往人車能明顯注意及的高度方位處,藉由警示器所具有的數(shù)道明顯扇片上所具有的反光片設(shè)置,令來(lái)往人車能在安全距離處清楚的看到,達(dá)到警示目的。
文檔編號(hào)G09F19/22GK2347233SQ9824147
公開日1999年11月3日 申請(qǐng)日期1998年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月27日
發(fā)明者魏坤亮 申請(qǐng)人:魏坤亮