一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，所述教學(xué)設(shè)備包括一可移動(dòng)的模擬發(fā)電機(jī)模塊、一固定的模擬齒輪箱模塊、一連接模擬發(fā)電機(jī)模塊和模擬齒輪箱模塊的柔性聯(lián)軸節(jié)、一設(shè)置在接模擬發(fā)電機(jī)模塊和模擬齒輪箱模塊的對(duì)中設(shè)備。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)模擬發(fā)電機(jī)模塊的位置，從而調(diào)節(jié)模擬發(fā)電機(jī)模塊與模擬齒輪箱模塊的不同對(duì)中程度，分析不同對(duì)中精度下的試驗(yàn)比較，檢測(cè)對(duì)中精度及平穩(wěn)性，達(dá)到真實(shí)教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的，真實(shí)的模擬了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的對(duì)中操作，解決了在機(jī)艙頂部對(duì)中困難的難題，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中操作這一復(fù)雜作業(yè)實(shí)現(xiàn)地面教學(xué)。
【專利說明】—種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及風(fēng)電領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]在風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，為了能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行，減少發(fā)電機(jī)及齒輪箱損壞，節(jié)約維修成本，除更換發(fā)電機(jī)、齒輪箱大型作業(yè)外，還需對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間進(jìn)行定期找正，發(fā)電機(jī)和齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致齒輪箱高速軸和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端輸入軸軸心偏離，影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。
[0003]風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)目前多采用激光對(duì)中對(duì)發(fā)電機(jī)齒輪箱進(jìn)行位置找正，對(duì)中作業(yè)要求技術(shù)含量高，在過去風(fēng)機(jī)培訓(xùn)過程中對(duì)對(duì)中教學(xué)一直沒有形成完善的體系，現(xiàn)場(chǎng)多采用師帶徒一對(duì)一的方式在風(fēng)機(jī)上面進(jìn)行培訓(xùn)，由于是以工作為主培訓(xùn)為輔，導(dǎo)致激光對(duì)中培訓(xùn)時(shí)間周期長(zhǎng)，效率低下且具有局限性。
[0004]隨著風(fēng)機(jī)日益增多，為了滿足日益增加的風(fēng)機(jī)對(duì)中工作需求，培訓(xùn)更多工作人員的對(duì)中能力，研發(fā)一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備成為了一項(xiàng)急需解決的問題。
[0005]鑒于此提出本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，使風(fēng)電培訓(xùn)變?yōu)榈孛媾嘤?xùn)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述教學(xué)設(shè)備包括一可移動(dòng)的模擬發(fā)電機(jī)模塊、一固定的模擬齒輪箱模塊、一連接模擬發(fā)電機(jī)模塊和模擬齒輪箱模塊的柔性聯(lián)軸節(jié)、一設(shè)置在接模擬發(fā)電機(jī)模塊和模擬齒輪箱模塊的對(duì)中設(shè)備。
[0008]所述模擬發(fā)電機(jī)模塊包括電動(dòng)機(jī)、和與電動(dòng)機(jī)連接的第一對(duì)輪，所述模擬齒輪箱模塊包括一第二對(duì)輪和第二對(duì)輪的支撐結(jié)構(gòu)，所述第一對(duì)輪和所述第二對(duì)輪均為可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤結(jié)構(gòu)，所述第一對(duì)輪和所述第二對(duì)輪通過聯(lián)軸節(jié)連接，所述聯(lián)軸節(jié)為柔性聯(lián)軸節(jié)。
[0009]所述電動(dòng)機(jī)為變速電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)和第一對(duì)輪之間設(shè)置一減速器，減速器的輸入端與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，減速器的輸出端與第一對(duì)輪連接。
[0010]所述模擬發(fā)電機(jī)模塊還包括一支架和一電動(dòng)機(jī)的安裝板，所述電動(dòng)機(jī)固定安裝在安裝板上，安裝板安裝在支架上，所述安裝板和支架的前后方向和左右方向分別至少設(shè)置一個(gè)調(diào)整安裝板和支架的相對(duì)位置的水平移動(dòng)工裝，所述安裝板和支架的豎直方向至少設(shè)置一個(gè)調(diào)整安裝板和支架的上下相對(duì)位置的豎直移動(dòng)工裝。
[0011]所述水平移動(dòng)工裝包括一固定在安裝板上的螺桿、螺桿上安裝一調(diào)節(jié)滑塊、螺桿上位于調(diào)節(jié)滑塊的兩側(cè)分別設(shè)置調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)滑塊安裝在一支座上，所述支座固定安裝在支架上，所述豎直移動(dòng)工裝為設(shè)置在安裝板和支架之間的墊片。
[0012]所述第二對(duì)輪的支撐結(jié)構(gòu)為一變速箱，變速箱的輸入端與第二對(duì)輪連接，第一對(duì)輪和第二對(duì)輪相對(duì)設(shè)置，之間具有一定距離，所述柔性聯(lián)軸節(jié)的兩端分別連接第一對(duì)輪和第二對(duì)輪的中心。
[0013]所述對(duì)中設(shè)備為激光對(duì)中儀，所述激光對(duì)中儀包括激光發(fā)射器、激光接收器、處理器和顯示器，所述激光發(fā)射器設(shè)置在一個(gè)對(duì)輪上，激光接收器設(shè)置在另一個(gè)對(duì)輪上，或者所述對(duì)中設(shè)備為千分表對(duì)中設(shè)備。
[0014]所述教學(xué)設(shè)備還包括一支撐平臺(tái)，所述模擬齒輪箱模塊的變速箱與支撐平臺(tái)固定連接，所述模擬發(fā)電機(jī)模塊的支架與支撐平臺(tái)固定連接。
[0015]所述教學(xué)設(shè)備還包括一振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀，所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀設(shè)置在支撐平臺(tái)或模擬發(fā)電機(jī)模塊或模擬齒輪箱模塊上
[0016]所述第一對(duì)輪和第二對(duì)輪的尺寸和第一對(duì)輪和第二對(duì)輪之間的距離按風(fēng)電機(jī)組實(shí)際比例設(shè)置。
[0017]采用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案后，帶來(lái)以下有益效果:
[0018]1、本實(shí)用新型調(diào)節(jié)模擬發(fā)電機(jī)模塊的位置，從而調(diào)節(jié)模擬發(fā)電機(jī)模塊與模擬齒輪箱模塊的不同對(duì)中程度，用振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析不同對(duì)中精度下的試驗(yàn)比較，檢測(cè)對(duì)中精度及平穩(wěn)性，真正達(dá)到真實(shí)教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。
[0019]2、本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)電機(jī)模塊前后上下左右的靈活調(diào)整，真實(shí)的模擬了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的對(duì)中操作，解決了在機(jī)艙頂部對(duì)中困難的難題，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中操作這一復(fù)雜作業(yè)實(shí)現(xiàn)地面教學(xué)。
[0020]3、本實(shí)用新型可根據(jù)不同風(fēng)機(jī)機(jī)型進(jìn)行輪盤距離與高度位置調(diào)節(jié)，以滿足不同風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)需求。
[0021]4、可以隨時(shí)調(diào)節(jié)對(duì)中的難度等級(jí)，實(shí)現(xiàn)不同難度等級(jí)內(nèi)的對(duì)中要求，改變對(duì)中的難度等級(jí)，達(dá)到不同等級(jí)的難度系數(shù)，實(shí)現(xiàn)分層次教學(xué)要求。
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1:本實(shí)用新型對(duì)中教學(xué)設(shè)備主視圖
[0024]圖2:本實(shí)用新型對(duì)中教學(xué)設(shè)備俯視圖
[0025]圖3:本實(shí)用新型對(duì)中教學(xué)設(shè)備側(cè)視圖
[0026]其中:1、模擬發(fā)電機(jī)模塊，2、模擬齒輪箱模塊，3、聯(lián)軸節(jié)，4、對(duì)中設(shè)備，5、支撐平臺(tái)，6、振動(dòng)檢測(cè)儀，11、電動(dòng)機(jī)，12、第一對(duì)輪，13、減速器，14、安裝板，15、支架，16、水平移動(dòng)工裝，161、螺桿，162、調(diào)節(jié)滑塊，163、支座，21、變速箱，22、第二對(duì)輪，41、激光發(fā)射器，42、激光接收器，43、處理器,44、顯不器。

【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型所述一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，包括一可移動(dòng)的模擬發(fā)電機(jī)模塊1、一固定的模擬齒輪箱模塊2、一連接模擬發(fā)電機(jī)模塊I和模擬齒輪箱模塊2的柔性聯(lián)軸節(jié)、一設(shè)置在接模擬發(fā)電機(jī)模塊I和模擬齒輪箱模塊2的對(duì)中設(shè)備4。將風(fēng)機(jī)機(jī)艙中的結(jié)構(gòu)模擬為教學(xué)設(shè)備，在任何地方都可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)對(duì)中的教學(xué)，不用每次只有風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)在風(fēng)機(jī)上面維修時(shí)才能夠?qū)崿F(xiàn)教學(xué)或培訓(xùn)，讓教學(xué)或培訓(xùn)變的簡(jiǎn)單易行，且可以隨時(shí)隨地實(shí)現(xiàn)教學(xué)，風(fēng)機(jī)對(duì)中的教學(xué)不再受時(shí)間和空間的限制，可以培訓(xùn)更多的技術(shù)人員以便維修風(fēng)機(jī)，為集體培訓(xùn)提供教學(xué)設(shè)備。真實(shí)的模擬了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的對(duì)中操作，解決了在機(jī)艙頂部對(duì)中困難的難題，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中操作這一復(fù)雜作業(yè)實(shí)現(xiàn)地面教學(xué)。
[0028]風(fēng)機(jī)機(jī)艙中，是風(fēng)能帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)低速軸轉(zhuǎn)動(dòng)，低速軸連接齒輪箱的輸入端，齒輪箱的輸出端變?yōu)楦咚佥S，高速軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，本實(shí)用新型中且模擬發(fā)電機(jī)模塊I可以移動(dòng)，可以調(diào)整模擬發(fā)電機(jī)模塊I的位置實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)電機(jī)模塊I和模擬齒輪箱模塊2的對(duì)中。
[0029]模擬發(fā)電機(jī)模塊I采用電動(dòng)機(jī)11實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，模擬發(fā)電機(jī)模塊I包括電動(dòng)機(jī)11、和與電動(dòng)機(jī)11連接的第一對(duì)輪12，所述第一對(duì)輪12為一可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤結(jié)構(gòu)。電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)第一對(duì)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)。所述模擬齒輪箱模塊2包括一第二對(duì)輪12和第二對(duì)輪12的支撐結(jié)構(gòu)，所述第二對(duì)輪22為可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤結(jié)構(gòu)，所述第一對(duì)輪12和所述第二對(duì)輪22通過聯(lián)軸節(jié)連接，第一對(duì)輪12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二對(duì)輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，所述聯(lián)軸節(jié)為柔性聯(lián)軸節(jié)，柔性聯(lián)軸節(jié)可實(shí)現(xiàn)第一對(duì)輪12和所述第二對(duì)輪22不同程度的對(duì)中時(shí)，都可以起到連接作用。柔性聯(lián)軸節(jié)，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組使用的玻璃纖維絲柔性聯(lián)軸節(jié)。所述模擬齒輪箱模塊2還包括一制動(dòng)塊，可實(shí)現(xiàn)模擬齒輪箱模塊2的制動(dòng)。
[0030]所述電動(dòng)機(jī)11為變速電動(dòng)機(jī)，可以模擬風(fēng)機(jī)運(yùn)行中的不同速度，實(shí)現(xiàn)不同風(fēng)速下的對(duì)中操作。所述電動(dòng)機(jī)11優(yōu)選三相異步電動(dòng)機(jī)。所述電動(dòng)機(jī)11和第一對(duì)輪12之間設(shè)置一減速器13,由于電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍固定可能與需求的轉(zhuǎn)速不相適應(yīng)，在電動(dòng)機(jī)11和第一對(duì)輪12之間設(shè)置一減速器13，可以得到所需求的轉(zhuǎn)速范圍，減速器13的輸入端與電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)軸連接，減速器13的輸出端與第一對(duì)輪12連接，減速器13實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變速和/或變向。
[0031]模擬發(fā)電機(jī)模塊I還包括一支架15和一電動(dòng)機(jī)11的安裝板14,所述電動(dòng)機(jī)11固定安裝在安裝板14上，安裝板14安裝在支架15上，所述安裝板14和支架15的前后方向和左右方向分別至少設(shè)置一個(gè)調(diào)整安裝板14和支架15的相對(duì)位置的水平移動(dòng)工裝16，水平移動(dòng)工裝16可調(diào)整模擬發(fā)電機(jī)模塊I的水平位置，以實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)電機(jī)模塊I和模擬齒輪箱模塊2的不同對(duì)中程度，所述安裝板14和支架15的豎直方向至少設(shè)置一個(gè)調(diào)整安裝板和支架的上下相對(duì)位置的豎直移動(dòng)工裝。豎直移動(dòng)工裝可調(diào)整模擬發(fā)電機(jī)模塊I的豎直位置，以實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)電機(jī)模塊I和模擬齒輪箱模塊2的不同對(duì)中程度，還可以實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)的高度的模擬。真實(shí)的模擬了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的對(duì)中操作，解決了在機(jī)艙頂部對(duì)中困難的難題，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中操作這一復(fù)雜作業(yè)實(shí)現(xiàn)地面教學(xué)。
[0032]所述水平移動(dòng)工裝16包括一固定在安裝板14上的螺桿161、螺桿161上安裝一調(diào)節(jié)滑塊162、螺桿161上位于調(diào)節(jié)滑塊162的兩側(cè)分別設(shè)置調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)滑塊162安裝在一支座163上，所述支座163固定安裝在支架15上，工裝采用細(xì)紋螺栓旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，方便微調(diào)，使對(duì)中更加準(zhǔn)確，所述豎直移動(dòng)工裝為設(shè)置在安裝板14和支架15之間的墊片，通過調(diào)整墊片的數(shù)量或者墊片的厚度調(diào)節(jié)安裝板14的不同高度，以實(shí)現(xiàn)模擬發(fā)電機(jī)模塊I和模擬齒輪箱模塊2的不同對(duì)中程度，還可以實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)的風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)的高度的模擬。通過分別在四角底部增加或減少墊片的方式調(diào)節(jié)整個(gè)模擬發(fā)電機(jī)平臺(tái)的高低。所述支座163為一體結(jié)構(gòu)，可減少教學(xué)設(shè)備的零部件的個(gè)數(shù)，組裝方便，所述支座163也可為分體結(jié)構(gòu)，包括一與支架15連接的第一折彎件和一與調(diào)節(jié)滑塊162連接的第二折彎件，第一折彎件和第二折彎件通過螺栓連接，該種結(jié)構(gòu)，單個(gè)零件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工。
[0033]第二對(duì)輪22的支撐結(jié)構(gòu)為一變速箱21，變速箱21的輸入端與第二對(duì)輪22連接，第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22相對(duì)設(shè)置，之間具有一定距離，所述柔性聯(lián)軸節(jié)的兩端分別連接第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22的中心。電動(dòng)機(jī)11的轉(zhuǎn)速變化，第一對(duì)輪12的轉(zhuǎn)速變化，第二對(duì)輪22的轉(zhuǎn)速也隨之變化，第二對(duì)輪22的支撐結(jié)構(gòu)采用變速箱21可以隨時(shí)適應(yīng)第二轉(zhuǎn)輪22的轉(zhuǎn)速的變化，同時(shí)也可以監(jiān)測(cè)變速?gòu)?qiáng)21的轉(zhuǎn)速來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
[0034]所述對(duì)中設(shè)備為激光對(duì)中儀，所述激光對(duì)中儀包括激光發(fā)射器41、激光接收器42、處理器43和顯示器44，所述激光發(fā)射器41設(shè)置在一個(gè)對(duì)輪上，激光接收器42設(shè)置在另一個(gè)對(duì)輪上，激光發(fā)射器41和激光接收器42分別設(shè)置在第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22的中心，激光發(fā)射器41發(fā)射激光信號(hào)，激光接收器42接收激光信號(hào)，處理器43根據(jù)激光接收器42接收到的激光信號(hào)判斷第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22的對(duì)中情況，并通過顯示器44顯示給用戶。
[0035]激光發(fā)射器41和激光接收器42分別設(shè)置在第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22的邊緣，激光發(fā)射器41發(fā)射激光信號(hào)，激光接收器42接收激光信號(hào)，處理器43根據(jù)激光接收器42接收到的激光信號(hào)判斷第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22的對(duì)中情況，并通過顯示器44顯示給用戶。
[0036]所述對(duì)中設(shè)備為千分表對(duì)中設(shè)備。
[0037]本實(shí)用新型教學(xué)設(shè)備還包括一支撐平臺(tái)5，所述模擬齒輪箱模塊2的變速箱21與支撐平臺(tái)5固定連接，所述模擬發(fā)電機(jī)模塊I的支架15與支撐平臺(tái)5固定連接。支撐平臺(tái)5采用不銹鋼制作，用于固定支撐其他設(shè)備部件。所述支架15為四角支架，支撐穩(wěn)定。
[0038]所述教學(xué)設(shè)備還包括一振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀6，用于檢查對(duì)中后震動(dòng)情況，所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀6設(shè)置在支撐平臺(tái)5或模擬發(fā)電機(jī)模塊I或模擬齒輪箱模塊2上，對(duì)中情況不好最直接的影響就是引起模擬齒輪箱模塊2的振動(dòng)，優(yōu)選所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀6設(shè)置在模擬齒輪箱模塊2的變速箱內(nèi)，檢測(cè)模擬齒輪箱模塊2的振動(dòng)情況，從而判斷整體的振動(dòng)情況，設(shè)置在模擬齒輪箱模塊2上能夠最大程度的檢測(cè)振動(dòng)，精度高。設(shè)置振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀6能夠?qū)⒉煌膶?duì)中程度對(duì)整個(gè)設(shè)備的影響直觀的展示在學(xué)員面前，讓學(xué)員直觀的感受到對(duì)中的重要作用，以及對(duì)中的效果。同時(shí)用振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀對(duì)模擬發(fā)電機(jī)模塊I及模擬齒輪箱模塊2行振動(dòng)測(cè)試，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析不同對(duì)中精度下的試驗(yàn)比較，檢測(cè)對(duì)中精度及平穩(wěn)性，真正達(dá)到真實(shí)教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。
[0039]第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22的尺寸和第一對(duì)輪12和第二對(duì)輪22之間的距離按風(fēng)電機(jī)組實(shí)際比例設(shè)置，使模擬更加真實(shí)，模擬的效果最大程度上接近實(shí)際情況。
[0040]所述教學(xué)設(shè)備還包括一速度監(jiān)測(cè)與調(diào)節(jié)裝置，優(yōu)選電磁調(diào)速裝置，可監(jiān)測(cè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)可調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在不同轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)對(duì)中教學(xué)。
[0041]在風(fēng)電場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過程中，為了能使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組平穩(wěn)運(yùn)行，減少發(fā)電機(jī)及齒輪箱損壞，節(jié)約維修成本，除更換發(fā)電機(jī)、齒輪箱大型作業(yè)外，還需對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)與齒輪箱之間進(jìn)行定期找正，發(fā)電機(jī)和齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致齒輪箱高速軸和發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端輸入軸軸心偏離，影響風(fēng)力發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。風(fēng)電現(xiàn)場(chǎng)目前多采用激光對(duì)中對(duì)發(fā)電機(jī)齒輪箱進(jìn)行位置找正，對(duì)中作業(yè)要求技術(shù)含量高，在過去風(fēng)機(jī)培訓(xùn)過程中對(duì)對(duì)中教學(xué)一直沒有形成完善的體系，現(xiàn)場(chǎng)多采用師帶徒一對(duì)一的方式在風(fēng)機(jī)上面進(jìn)行培訓(xùn)，由于是以工作為主培訓(xùn)為輔，導(dǎo)致激光對(duì)中培訓(xùn)時(shí)間周期長(zhǎng)，效率低下且具有局限性。因此，隨著風(fēng)機(jī)日益增多，為了滿足日益增加的風(fēng)機(jī)對(duì)中工作需求，培訓(xùn)更多工作人員的對(duì)中能力，本實(shí)用新型提供了一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備。
[0042]通過對(duì)模擬發(fā)電機(jī)模塊的移動(dòng)可以隨時(shí)調(diào)節(jié)對(duì)中的難度等級(jí)，實(shí)現(xiàn)不同難度等級(jí)內(nèi)的對(duì)中要求，通過對(duì)模擬齒輪箱模塊的位置調(diào)節(jié)、以及模擬發(fā)電機(jī)模塊的調(diào)節(jié)都能同時(shí)改變對(duì)中的難度等級(jí)，達(dá)到不同等級(jí)的難度系數(shù)，實(shí)現(xiàn)分層次教學(xué)要求。
[0043]用三相異步電動(dòng)機(jī)作為模擬發(fā)電機(jī)，另外還配有電磁調(diào)速裝置，使用時(shí)，通入電源，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁調(diào)速電動(dòng)機(jī)控制裝置能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)由0-1500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)。對(duì)中完成以后，將聯(lián)軸節(jié)安裝固定好，啟動(dòng)電機(jī)，慢慢調(diào)速，最終將電機(jī)調(diào)整到1500轉(zhuǎn)/分，用振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀對(duì)模擬電動(dòng)機(jī)及模擬齒輪箱進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析不同對(duì)中精度下的試驗(yàn)比較，檢測(cè)對(duì)中精度及平穩(wěn)性，真正達(dá)到真實(shí)教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目的。調(diào)節(jié)模擬發(fā)電機(jī)前后上下左右的靈活調(diào)整，真實(shí)的模擬了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的對(duì)中操作，解決了在機(jī)艙頂部對(duì)中困難的難題，從而使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸系對(duì)中操作這一復(fù)雜作業(yè)實(shí)現(xiàn)地面教學(xué)。可根據(jù)不同風(fēng)機(jī)機(jī)型進(jìn)行輪盤距離與高度位置調(diào)節(jié)，以滿足不同風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)需求。
[0044]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下，還可以做出多種變形和改進(jìn)，這也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述教學(xué)設(shè)備包括一可移動(dòng)的模擬發(fā)電機(jī)模塊、一固定的模擬齒輪箱模塊、一連接模擬發(fā)電機(jī)模塊和模擬齒輪箱模塊的柔性聯(lián)軸節(jié)、一設(shè)置在接模擬發(fā)電機(jī)模塊和模擬齒輪箱模塊的對(duì)中設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述模擬發(fā)電機(jī)模塊包括電動(dòng)機(jī)、和與電動(dòng)機(jī)連接的第一對(duì)輪，所述模擬齒輪箱模塊包括一第二對(duì)輪和第二對(duì)輪的支撐結(jié)構(gòu)，所述第一對(duì)輪和所述第二對(duì)輪均為可轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤結(jié)構(gòu)，所述第一對(duì)輪和所述第二對(duì)輪通過聯(lián)軸節(jié)連接，所述聯(lián)軸節(jié)為柔性聯(lián)軸節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)為變速電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)和第一對(duì)輪之間設(shè)置一減速器，減速器的輸入端與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，減速器的輸出端與第一對(duì)輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述模擬發(fā)電機(jī)模塊還包括一支架和一電動(dòng)機(jī)的安裝板，所述電動(dòng)機(jī)固定安裝在安裝板上，安裝板安裝在支架上，所述安裝板和支架的前后方向和左右方向分別至少設(shè)置一個(gè)調(diào)整安裝板和支架的相對(duì)位置的水平移動(dòng)工裝，所述安裝板和支架的豎直方向至少設(shè)置一個(gè)調(diào)整安裝板和支架的上下相對(duì)位置的豎直移動(dòng)工裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述水平移動(dòng)工裝包括一固定在安裝板上的螺桿、螺桿上安裝一調(diào)節(jié)滑塊、螺桿上位于調(diào)節(jié)滑塊的兩側(cè)分別設(shè)置調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)滑塊安裝在一支座上，所述支座固定安裝在支架上，所述豎直移動(dòng)工裝為設(shè)置在安裝板和支架之間的墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備，其特征在于:所述第二對(duì)輪的支撐結(jié)構(gòu)為一變速箱，變速箱的輸入端與第二對(duì)輪連接，第一對(duì)輪和第二對(duì)輪相對(duì)設(shè)置，之間具有一定距離，所述柔性聯(lián)軸節(jié)的兩端分別連接第一對(duì)輪和第二對(duì)輪的中心。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備,其特征在于:所述對(duì)中設(shè)備為激光對(duì)中儀，所述激光對(duì)中儀包括激光發(fā)射器、激光接收器、處理器和顯示器，所述激光發(fā)射器設(shè)置在一個(gè)對(duì)輪上，激光接收器設(shè)置在另一個(gè)對(duì)輪上，或者所述對(duì)中設(shè)備為千分表對(duì)中設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備,其特征在于:所述教學(xué)設(shè)備還包括一支撐平臺(tái)，所述模擬齒輪箱模塊的變速箱與支撐平臺(tái)固定連接，所述模擬發(fā)電機(jī)模塊的支架與支撐平臺(tái)固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備,其特征在于:所述教學(xué)設(shè)備還包括一振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀，所述振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀設(shè)置在支撐平臺(tái)或模擬發(fā)電機(jī)模塊或模擬齒輪箱模塊上。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)機(jī)對(duì)中教學(xué)設(shè)備,其特征在于:所述第一對(duì)輪和第二對(duì)輪的尺寸和第一對(duì)輪和第二對(duì)輪之間的距離按風(fēng)電機(jī)組實(shí)際比例設(shè)置。
【文檔編號(hào)】G09B25/02GK204102463SQ201420635913
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】程學(xué)文, 劉峰, 苗繼春, 李清義, 朱建軍, 孫廣超 申請(qǐng)人:中國(guó)大唐集團(tuán)新能源股份有限公司, 北京唐浩電力工程技術(shù)研究有限公司