兩用高層建筑重力滑降逃生裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在高層建筑中利用自身重力滑降到地面的裝置，在有火情的時候，可將它用于逃生;而在平時，可將它用于無能耗下行。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的高層建筑，發(fā)生火情時，因?yàn)殡娫幢磺袛?，電梯無法使用，用于逃生的僅有消防通道，只能依靠體力一步一步的走向地面層，費(fèi)力又費(fèi)時。體力的不支和時間的緊迫都會使逃生機(jī)會稍縱即逝。當(dāng)一旦消防通道受到煙霧侵入，被煙霧封鎖時，即使你有極好的體力，也只能望煙興嘆。
[0003]盡管，現(xiàn)在針對高層逃生有些減速滑降繩之類的逃生器件被設(shè)計(jì)出來，但這也僅僅用于個人逃生，而且由于是通過戶外懸空下降，它對逃生者的體力，膽量和技巧有更高的要求，并受限于逃生的樓層。因此它不能普惠所有的高層用戶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有消防通道，對體力要求過高及在遭遇煙霧侵入時，其逃生功能的失效，本發(fā)明借用現(xiàn)有消防通道的空間，依靠人體自身的重力，可輕松實(shí)現(xiàn)快速下降至地面，脫離火情，保全生命。把對體力的要求降低為零。由于是快速通過，即使在消防通道發(fā)生煙霧侵入時，也不影響該發(fā)明的使用。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:利用現(xiàn)有高層的消防通道的空間，在其四周墻壁高于常人身高的位置，架設(shè)順樓梯走向的、作均衡螺旋形下降的滑降軌道，在滑降軌道的轉(zhuǎn)角處用弧形進(jìn)行自然過度。它作為消防設(shè)備的一個部分，為公共所有。另由高層住戶自備滑降工具如滑降小車等，用作個人逃生工具?；敌≤囀怯苫?、車架、坐椅及減速件等構(gòu)成。使用時，只需將小車的滑輪掛卡在滑降軌道上，人坐在坐椅上，移動重心，調(diào)節(jié)減速件與滑降軌道的貼合程度，就可利用自身重力迅速滑降而下，直至地面。中途遇見煙霧等，只要滑降軌道完好，也不受阻礙，可照樣通過。因?yàn)橄陆笛杆?，人員所受煙霧的影響有限。盡管，一個消防通道只能設(shè)一個滑降軌道，但由于通行速度極快，仍可即時疏散大批人員。這向下滑降的工具還有簡單的版本，只用一根桿狀材料如鋼筋等制成，在上端折彎成一個鉤子，下端接上個橫桿，就成了。把鉤子鉤卡在滑降軌道上，人踩在或坐在橫桿上，就可順利滑降到地面，因?yàn)榛弟壍老蛳碌膬A角在十度以上，根本不必顧慮下行的動力夠不夠，所需顧及是減速問題，所以這種簡易的滑降工具也要安裝減速件。這種簡易的滑降工具，只有一根桿的厚度，便于收納，儲備。
[0006]本發(fā)明的有益效果是，在碰到火情等緊急情況時，甚至發(fā)生消防通道被煙霧封鎖的緊急情況下，都能讓高層用戶順利逃生，降至地面。這滑降小車，如能做得輕巧、結(jié)實(shí)，也可作為平時下樓的代步工具，完全不消耗能源，具有環(huán)保意義。下樓后將小車存放在底層，上樓時隨電梯帶回。這在下樓集中時段，還可緩解電梯的擁堵狀況。如果平時有了使用習(xí)慣，在緊急情況下，便不會慌亂，確保贏得逃生時機(jī)。
【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0008]圖1是表現(xiàn)有本發(fā)明的使用狀況的高層建筑消防通道的省略圖。
[0009]圖2是滑降工具一種實(shí)施例一一滑降小車的主視圖。
[0010]圖3是滑降小車的左向剖視圖。
[0011]圖4是滑降工具另一種實(shí)施例一一簡易的站式滑降器。
[0012]圖5是滑降工具又一種實(shí)施例一一簡易的坐式滑降器。
[0013]圖中10.消防通道的墻壁，11.消防通道的頂層地板，12.消防通道的地面層地板，
13.消防通道地面層向戶外的延伸，20.滑降軌道，21.滑降軌道的弧形轉(zhuǎn)角，22.滑降軌道在地面層的平緩延伸，23.安裝粧，30.滑降小車，31.滑輪，32.滑輪軸，33.減速件，34車架，35.扶手，36.擱腳，37.座椅，41.掛鉤，42.扶桿，43.踏腳，44.坐檔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1中僅表現(xiàn)了消防通道的頂層和地面層，其它樓層不過是這些狀況的重復(fù)，在此圖中省略?；弟壍?20)由角鋼制作，牢固、不變形、耐用，架于高于常人身高的位置，以不影響平時人們的上下樓梯?；弟壍?20)通過安裝粧(23)固定于消防通道四周的墻壁
(10)上。沿著消防通道樓梯的走向作均衡的螺旋形下降，每個轉(zhuǎn)角都由滑降軌道的弧形轉(zhuǎn)角(21)連接，以便于滑降小車(30)順利通過。在到達(dá)地面層時滑降軌道(20)呈滑降軌道在地面層的平緩延伸(22)，以便于逃生者終止滑降小車的運(yùn)行，向戶外疏散。
[0015]圖2、圖3給出了滑降小車(30)的構(gòu)造，滑輪(31)的靠墻一側(cè)圓盤加大，以增加其在滑動時的穩(wěn)定，確保不會從滑軌上脫落?；?31)安裝在滑輪軸(32)上，滑輪軸(32)剛性連接著車架(34)，車架(34)上裝有扶手(35)，擱腳(36)及座椅(37)，在車架(34)和滑降軌道
(20)間有減速件(33)。根據(jù)杠桿的原理，小車的重心偏向墻體，減速件(33)就會脫離滑降軌道(20)接觸面，摩擦力減小，小車就能向下運(yùn)行;反之，小車的重心遠(yuǎn)離墻體，減速件(33)就會緊貼滑降軌道(20)，產(chǎn)生摩擦力，給小車減速，并剎車。舉起車架(34)就能將滑輪(31)掛卡在滑降軌道(20)上，人坐在座椅(37)上，通過在座椅(37)上移動重心，達(dá)到小車的啟動和終止。本實(shí)施例，使用時，人較舒服，既可用于火災(zāi)逃生，也可用于平時無能耗下行。
[0016]圖4圖5是滑降工具的另一種簡易的實(shí)施例，它們同圖3是同一視圖，因此，在圖3中已標(biāo)注過的內(nèi)容，在這里就不再重復(fù)。圖4為站式，圖5為坐式，它們簡單到只用一根桿狀材料如鋼筋進(jìn)行彎制、焊接即可，其上端彎成一個掛鉤(41)，其下端接一根橫檔。其中段即為扶桿(42)，在圖4中，扶桿(42)稍長，為站式，橫檔為踏腳(43)，用雙腳踏在踏腳(43)上，雙手抱緊扶桿(42)，就可下行。圖5扶桿(42)稍短，為坐式，其橫檔為坐檔(44)，兩腿擱在坐檔
(44)上，雙手抱緊扶桿(42)，就可下行。因?yàn)檫@種簡易實(shí)施例，費(fèi)用低廉，其厚度僅一個桿狀材料的外徑，便于收納，適合大量儲備，以備出現(xiàn)火情時用，讓人人得以逃生。當(dāng)然能加上減速件(33)就更好了。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兩用高層建筑重力滑降逃生裝置，其特征是，它由兩大部分構(gòu)成，A.滑降軌道，B.滑降工具。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用高層建筑重力滑降逃生裝置，其特征是，滑降軌道通過安裝粧固定在消防通道四周的墻壁上，以均衡的角度順樓梯走向、螺旋形下降，其轉(zhuǎn)角處用弧形進(jìn)行自然過度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用高層建筑重力滑降逃生裝置，其特征是，滑降小車是由滑輪、車架、坐椅及減速件等構(gòu)成，滑輪靠墻一側(cè)圓盤加大。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用高層建筑重力滑降逃生裝置，其特征是滑降工具的簡單版本，由桿狀材料制成，其上端折彎成鉤子狀，下端接上一橫檔。
【專利摘要】本發(fā)明包含兩大部分：A.滑降軌道，它固定在消防通道四周的墻壁上，順樓梯走向作均衡的螺旋形下降，各轉(zhuǎn)角處用弧形進(jìn)行自然過度。B.滑降工具，如滑降小車，由滑輪、車架、坐椅及減速件等構(gòu)成。使用時，只需將小車的滑輪掛卡在軌道上，人坐在坐椅上，通過移動重心，調(diào)節(jié)減速件與滑降軌道的貼合程度，就可借自身重力迅速滑降，直至地面，不消耗體力。中途遇見煙霧等，也不受阻礙。由于通行速度極快，可即時疏散大批人員。它也可作為平時下樓的代步工具，節(jié)約能源，并緩解電梯擁堵狀況?；倒ぞ哌€有簡單的版本，只要用一根桿狀材料，在上端折彎成一個鉤子，下端接上個橫桿即成。這種簡單的版本，厚度薄，因而便于儲備。
【IPC分類】A62B1/20, A62B1/02
【公開號】CN105582618
【申請?zhí)枴緾N201610071311
【發(fā)明人】葉森
【申請人】杭州飛霞科技有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2016年1月30日