本實(shí)用新型屬于汽車電池安全領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為生活中必不可少的一部分，隨著環(huán)境污染等問(wèn)題的產(chǎn)生，電動(dòng)汽車的發(fā)展成為一種趨勢(shì)。鋰離子電池具有比容量大、工作電壓高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)在電動(dòng)汽車的首選。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力源，鋰離子電芯需要通過(guò)串、并聯(lián)方式形成電池模組組合來(lái)達(dá)到電動(dòng)汽車電壓和容量的要求。

電動(dòng)汽車的安全事故只要來(lái)自電池?zé)崾Э貙?dǎo)致的燃燒或爆炸，電池作為電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能單元，其能量如果通過(guò)燃燒或爆炸釋放，威力極其巨大，極易造成人員傷亡。電池起火最主要的原因是內(nèi)部短路，由于生產(chǎn)工藝等原因，各單體電芯電性能不可避免地存在一些差異。電動(dòng)汽車在運(yùn)行時(shí)，容量小性能差的電芯會(huì)有過(guò)放現(xiàn)象，而在充電時(shí)，容量小性能差的電芯又會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，這種差異會(huì)越來(lái)越大，使電池組的利用率越來(lái)越低。由于電池的濫用，如過(guò)充過(guò)放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)過(guò)程中的雜質(zhì)灰塵等，將惡化生長(zhǎng)刺穿隔膜，產(chǎn)生微短路，電能量的釋放導(dǎo)致溫升，溫升帶來(lái)化學(xué)反應(yīng)又?jǐn)U大了短路路徑，形成了更大的短路電流，累積的互相增強(qiáng)破壞導(dǎo)致起火。除此，電池箱外部短路、外部高溫、BMS系統(tǒng)問(wèn)題都可能會(huì)引起電池起火。

手提式滅火器存在時(shí)間上的滯后，滅火效果不佳。因此，如何提供一種自動(dòng)滅火裝置，實(shí)現(xiàn)電池箱內(nèi)部滅火，是電動(dòng)汽車領(lǐng)域需要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的包括提供一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)電池箱內(nèi)部滅火。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置，包括電池箱、控制器、滅火裝置主機(jī)以及安裝于所述電池箱體上的傳感器，所述控制器與所述傳感器、所述滅火器裝置主機(jī)以及電池管理系統(tǒng)相連接，所述電池箱內(nèi)設(shè)置有滅火劑管路，所述滅火劑管路上設(shè)置有多個(gè)滅火噴頭。

優(yōu)選地，所述電池箱內(nèi)還設(shè)置有傳感器線束以及低壓輸入輸出線束。

優(yōu)選地，所述傳感器為多重傳感器的組合，包括煙霧傳感器、溫度傳感器、燃?xì)鈧鞲衅骷盎鹎閿?shù)據(jù)傳感器。

優(yōu)選地，所述滅火裝置主機(jī)設(shè)置有多個(gè)藥劑輸出接口及智能電子模塊安裝接口。

優(yōu)選地，還包括報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置的報(bào)警開關(guān)設(shè)置于駕駛室方向盤下方。

優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括紅燈閃爍和喇叭。

優(yōu)選地，所述滅火裝置主機(jī)通過(guò)螺栓固定于車體上，所述滅火裝置主機(jī)內(nèi)裝置的滅火材料為鋰電池專用干粉滅火劑。

優(yōu)選地，所述電池箱為客車用標(biāo)準(zhǔn)電池箱。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置，通過(guò)傳感器檢測(cè)火情，結(jié)合電池管理系統(tǒng)及電池箱內(nèi)設(shè)的滅火劑管路的多個(gè)滅火噴頭，實(shí)現(xiàn)電池箱內(nèi)部滅火。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置的工作原理示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置的具體實(shí)施方式、方法、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。

有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。

請(qǐng)參考圖1，圖1為本實(shí)用新型一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該電池箱的自動(dòng)滅火裝置包括電池箱10、控制器20、滅火裝置主機(jī)30以及報(bào)警裝置40，該電池箱10箱體內(nèi)和箱體上分別安裝有電池管理系統(tǒng)102和傳感器101，該控制器20與該傳感器101、該滅火器裝置主機(jī)30以及該電池管理系統(tǒng)102相連接，所述電池箱10內(nèi)設(shè)置有滅火劑管路、傳感器線束以及低壓輸入輸出線束，所述滅火劑管路上設(shè)置有多個(gè)滅火噴頭(圖中未標(biāo)示)。該滅火裝置主機(jī)30通過(guò)螺栓固定于車體上，該滅火裝置主機(jī)30內(nèi)裝置的滅火材料為鋰電池專用干粉滅火劑，滅火速度快，重量輕。該滅火裝置主機(jī)30設(shè)置有多個(gè)藥劑輸出接口及智能電子模塊安裝接口。該報(bào)警裝置40的報(bào)警開關(guān)設(shè)置于駕駛室方向盤下方，包括紅燈閃爍提示和喇叭提醒。

在本實(shí)施例中，該電池箱10為客車用標(biāo)準(zhǔn)電池箱。該傳感器101為多重傳感器的組合，包括煙霧傳感器、溫度傳感器、燃?xì)鈧鞲衅骷盎鹎閿?shù)據(jù)傳感器，分別能夠檢測(cè)溫度、煙霧、顆粒物、火花、特殊氣體等發(fā)生火災(zāi)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的情況，能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)火情，系統(tǒng)?；M合、安裝方便、控制器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化采集，可與電池管理系統(tǒng)(BMS)102進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

請(qǐng)參考圖2，圖2為本實(shí)用新型一種電池箱的自動(dòng)滅火裝置的工作原理示意圖。如圖2所示，該滅火裝置的工作原理為：當(dāng)鋰離子電池內(nèi)部發(fā)生短路熱失控、高溫、受外力擠壓、穿刺等都容易引起電池的熱膨脹而導(dǎo)致爆炸和燃燒，當(dāng)傳感器101檢測(cè)到電池箱10內(nèi)非正常溫升數(shù)據(jù)、游離子顆粒、火光及特殊氣體等，通過(guò)智能控制系統(tǒng)102進(jìn)行極早期火情數(shù)據(jù)分析計(jì)算，數(shù)據(jù)達(dá)到早期火情警戒信息時(shí)，該智能控制系統(tǒng)102及時(shí)向駕駛區(qū)發(fā)出火情報(bào)警報(bào)警信號(hào)，由駕駛員判定并及時(shí)做出對(duì)故障的排查和處理；當(dāng)故障區(qū)域已由早期火情發(fā)展到火災(zāi)時(shí)，智能控制管理系統(tǒng)102發(fā)出聲光火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)啟動(dòng)滅火裝置主機(jī)實(shí)施滅火，并與電池管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，當(dāng)電池箱起火時(shí)，控制電池箱斷電。

下面以12米純電動(dòng)客車項(xiàng)目為例進(jìn)行具體說(shuō)明。

滅火裝置主機(jī)根據(jù)不同數(shù)量的箱體，設(shè)計(jì)不同數(shù)量的藥劑輸出接口與智能電子模塊安裝接口。12米客車有14個(gè)標(biāo)準(zhǔn)電池箱，滅火裝置主機(jī)有14個(gè)藥劑輸出接口與智能電子模塊安裝接口分別對(duì)應(yīng)每個(gè)箱體。滅火裝置主機(jī)安裝在后艙，滅火劑管路與傳感器線束和低壓輸入輸出線束一起布置，電池箱體內(nèi)的滅火劑管路上有多個(gè)滅火劑噴頭?？刂破鬟B接滅火裝置主機(jī)的氮?dú)怛?qū)動(dòng)裝置，并與傳感器、聲光報(bào)警線束相連接。報(bào)警開關(guān)安裝在駕駛室方向盤下方。當(dāng)傳感器檢測(cè)到電池非正常溫升、游離子顆粒、火光及特殊氣體時(shí)，控制器通過(guò)分析計(jì)算判斷是早期火情警戒或者是火災(zāi)，并給出不同的報(bào)警指示，自動(dòng)對(duì)應(yīng)到火災(zāi)箱體進(jìn)行滅火。該滅火裝置可以實(shí)現(xiàn)火災(zāi)早期預(yù)警、定向巡航滅火、雙啟動(dòng)模式等功能，實(shí)現(xiàn)了電池箱體內(nèi)部的智能自動(dòng)滅火。

以上所述，僅是實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。