本實(shí)用新型涉及一種裝胎裝置，特別涉及一種自動(dòng)裝胎裝置，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前在輪胎的整個(gè)生產(chǎn)過程中，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)幾乎都將引入自動(dòng)化物流系統(tǒng)。而成品胎在經(jīng)過檢測之后便是存入倉庫中。在現(xiàn)有的條件下，大部分輪胎工廠通常采用人工裝輪胎入貨籠，而后將裝有輪胎的貨籠用叉車運(yùn)入倉庫中。在這個(gè)環(huán)節(jié)，將會(huì)使用大量的人力，在人工成本上升的這個(gè)時(shí)候，引入自動(dòng)化物流系統(tǒng)是勢在必行的。輪胎的輸送和貨籠的輸送都可以用輸送線實(shí)現(xiàn)，輸送線太過于復(fù)雜，進(jìn)倉庫之前都必須經(jīng)過操作工清點(diǎn)個(gè)數(shù)，十分麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)裝胎裝置，可以有效地解決現(xiàn)如今輪胎的輸送和貨籠的輸送都可以用輸送線實(shí)現(xiàn)，輸送線太過于復(fù)雜，進(jìn)倉庫之前都必須經(jīng)過操作工清點(diǎn)個(gè)數(shù)，十分麻煩的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種自動(dòng)裝胎裝置，包括輪胎進(jìn)口以及包裝傳送臺(tái)，所述輪胎進(jìn)口一側(cè)連接有輪胎下滑槽，所述輪胎下滑槽的下端設(shè)置有所述包裝傳送臺(tái)，所述包裝傳送臺(tái)的兩端設(shè)置有傳送棍，所述包裝傳送臺(tái)上的傳送帶兩側(cè)焊接有若干組對(duì)稱的卡位板，兩個(gè)對(duì)稱的所述卡位板之間設(shè)置有輪胎收納箱，所述輪胎收納箱的內(nèi)部設(shè)置有與輪胎大小相吻合的內(nèi)放置槽，所述輪胎收納箱的一側(cè)的頂部焊接有限位板，所述輪胎收納箱的一側(cè)設(shè)置有紅外發(fā)射器，所述包裝傳送臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有紅外計(jì)數(shù)器，所述紅外計(jì)數(shù)器上設(shè)置有計(jì)數(shù)顯示器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪胎進(jìn)口設(shè)置于生產(chǎn)車間內(nèi)，所述輪胎下滑槽設(shè)置于生產(chǎn)車間和包裝車間的交匯處，所述包裝傳送臺(tái)設(shè)置于包裝車間內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪胎下滑槽和所述輪胎收納箱均與輪胎的寬度相同，所述輪胎收納箱的高度與輪胎的高度相同。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述包裝傳送臺(tái)一側(cè)相鄰的兩個(gè)所述卡位板的距離要大于所述輪胎收納箱的長度。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位板的高度要小于所述輪胎下滑槽至所述輪胎收納箱頂部的垂直距離。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述紅外計(jì)數(shù)器與所述紅外發(fā)射器信號(hào)連接，所述計(jì)數(shù)顯示器內(nèi)部設(shè)置有微處理器，所述紅外計(jì)數(shù)器與所述計(jì)數(shù)顯示器信號(hào)連接。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：該種自動(dòng)裝胎裝置，實(shí)現(xiàn)了輪胎生產(chǎn)車間與存儲(chǔ)車間之間的自動(dòng)輸送轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了輪胎的存儲(chǔ)效率，自動(dòng)裝胎的流程更加簡化；采用的紅外計(jì)數(shù)器和隨機(jī)數(shù)顯示器可以自動(dòng)清點(diǎn)入庫的輪胎數(shù)量，減少了人工計(jì)數(shù)的麻煩，同時(shí)也減少人工計(jì)數(shù)產(chǎn)生的計(jì)數(shù)錯(cuò)誤。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、輪胎進(jìn)口；2、輪胎下滑槽；3、輪胎收納箱；4、限位板；5、內(nèi)放置槽；6、傳送棍；7、包裝傳送臺(tái)；8、卡位板；9、紅外發(fā)射器；10、紅外計(jì)數(shù)器；11、計(jì)數(shù)顯示器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1所示，本實(shí)用新型一種自動(dòng)裝胎裝置，包括輪胎進(jìn)口1以及包裝傳送臺(tái)7，輪胎進(jìn)口1一側(cè)連接有輪胎下滑槽2，輪胎下滑槽2的下端設(shè)置有包裝傳送臺(tái)7，包裝傳送臺(tái)7的兩端設(shè)置有傳送棍6，包裝傳送臺(tái)7上的傳送帶兩側(cè)焊接有若干組對(duì)稱的卡位板8，兩個(gè)對(duì)稱的卡位板8之間設(shè)置有輪胎收納箱3，輪胎收納箱3的內(nèi)部設(shè)置有與輪胎大小相吻合的內(nèi)放置槽5，輪胎收納箱3的一側(cè)的頂部焊接有限位板4，輪胎收納箱3的一側(cè)設(shè)置有紅外發(fā)射器9，包裝傳送臺(tái)7的一側(cè)設(shè)置有紅外計(jì)數(shù)器10，紅外計(jì)數(shù)器10上設(shè)置有計(jì)數(shù)顯示器11。

進(jìn)一步的，輪胎進(jìn)口1設(shè)置于生產(chǎn)車間內(nèi)，輪胎下滑槽2設(shè)置于生產(chǎn)車間和包裝車間的交匯處，包裝傳送臺(tái)7設(shè)置于包裝車間內(nèi)。輪胎下滑槽2和輪胎收納箱3均與輪胎的寬度相同，輪胎收納箱3的高度與輪胎的高度相同。包裝傳送臺(tái)7一側(cè)相鄰的兩個(gè)卡位板8的距離要大于輪胎收納箱3的長度。限位板4的高度要小于輪胎下滑槽2至輪胎收納箱3頂部的垂直距離。紅外計(jì)數(shù)器10與紅外發(fā)射器9信號(hào)連接，計(jì)數(shù)顯示器11內(nèi)部設(shè)置有微處理器，紅外計(jì)數(shù)器10與計(jì)數(shù)顯示器11信號(hào)連接。

操作工將生產(chǎn)成品的輪胎豎直放置經(jīng)過輪胎進(jìn)口1運(yùn)送到輪胎下滑槽2，輪胎經(jīng)過輪胎下滑槽2的底端后，由于限位板4的作用，輪胎可以進(jìn)入到輪胎收納箱3內(nèi)部內(nèi)放置槽5，通過傳送棍帶動(dòng)包裝傳送臺(tái)7將輪胎收納箱3繼續(xù)向前運(yùn)輸，由于每個(gè)輪胎收納箱3上安裝有紅外發(fā)射器9，紅外計(jì)數(shù)器10沒接收一次紅外發(fā)射器9的信號(hào)，計(jì)數(shù)一次并在計(jì)數(shù)顯示器11進(jìn)行計(jì)數(shù)，最后輪胎收納箱3向前運(yùn)輸進(jìn)行封裝打包。

該種自動(dòng)裝胎裝置，實(shí)現(xiàn)了輪胎生產(chǎn)車間與存儲(chǔ)車間之間的自動(dòng)輸送轉(zhuǎn)運(yùn)，提高了輪胎的存儲(chǔ)效率，自動(dòng)裝胎的流程更加簡化；采用的紅外計(jì)數(shù)器和隨機(jī)數(shù)顯示器可以自動(dòng)清點(diǎn)入庫的輪胎數(shù)量，減少了人工計(jì)數(shù)的麻煩，同時(shí)也減少人工計(jì)數(shù)產(chǎn)生的計(jì)數(shù)錯(cuò)誤。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。