車門解鎖裝置、車門結(jié)構(gòu)和車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車門技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車門解鎖裝置、車門結(jié)構(gòu)和車輛。所述車門解鎖裝置包括支座、按壓件和用于連接車門拉線的拉動(dòng)件，其中，所述按壓件往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座上，所述拉動(dòng)件設(shè)置在所述支座上，所述按壓件和所述拉動(dòng)件傳動(dòng)連接以帶動(dòng)所述拉動(dòng)件拉動(dòng)所述車門拉線，需要開門時(shí)，使用者能夠以按壓的方式驅(qū)動(dòng)按壓件滑動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)拉動(dòng)件拉動(dòng)車門拉線進(jìn)行解鎖開門，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)扣手需要扳動(dòng)而占用的較大空間，而不用預(yù)留開啟空間，提高了車門內(nèi)空間的利用率，使得在車門的裝飾蓋前可以布置車門開關(guān)等其他零部件。
【專利說明】
車門解鎖裝置、車門結(jié)構(gòu)和車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車門技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門解鎖裝置、一種具有這種車門解鎖裝置的車門結(jié)構(gòu)、和一種具有這種車門結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車市場的不斷成熟和發(fā)展以及車輛的普及，汽車不僅僅是一種代步工具，消費(fèi)者對汽車的各項(xiàng)性能要求越來越高，例如更多的消費(fèi)者則更側(cè)重于車內(nèi)空間的布置。
[0003]例如，在車輛的車門結(jié)構(gòu)中，現(xiàn)有技術(shù)的車門開啟基本都為扳動(dòng)式，即在開啟車門時(shí)需要將內(nèi)扣手向車內(nèi)扳動(dòng)，內(nèi)扣手隨后拉動(dòng)車門拉線以打開車門。
[0004]然而，這種開門結(jié)構(gòu)存在以下不便，首先，內(nèi)扣手開啟輪廓較大，且占用門板空間也較多，例如開啟空間需要99mm，從而造成空間限制，使得在把手前側(cè)不能布置其他零部件。其次，內(nèi)扣手的Y向開啟對門內(nèi)護(hù)板與鈑金距離要求較大，從而影響門板造型布置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車門解鎖裝置，以有效地減少占用的空間，提高車門內(nèi)空間的利用率。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種車門解鎖裝置，所述車門解鎖裝置包括支座、按壓件和用于連接車門拉線的拉動(dòng)件，其中，所述按壓件往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座上，所述拉動(dòng)件設(shè)置在所述支座上，所述按壓件和所述拉動(dòng)件傳動(dòng)連接以帶動(dòng)所述拉動(dòng)件拉動(dòng)所述車門拉線。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車門解鎖裝置中，由于按壓件往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在支座上，并且按壓件和拉動(dòng)件傳動(dòng)連接以帶動(dòng)拉動(dòng)件拉動(dòng)車門拉線，這樣，需要開門時(shí)，使用者能夠以按壓的方式驅(qū)動(dòng)按壓件滑動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)拉動(dòng)件拉動(dòng)車門拉線進(jìn)行解鎖開門，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)扣手需要扳動(dòng)而占用的較大空間，而不用預(yù)留開啟空間，提高了車門內(nèi)空間的利用率，使得在車門的裝飾蓋前可以布置車門開關(guān)等其他零部件。
[0009]進(jìn)一步地，在一種實(shí)施方式中，所述按壓件上形成有沿長度方向延伸的按壓齒段，所述拉動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支座上，所述拉動(dòng)件上形成有與所述按壓齒段嚙合的周向齒和用于纏繞所述車門拉線的柱體。
[0010]可選擇地，在另一種實(shí)施方式中，所述按壓件上形成有沿長度方向延伸的按壓齒段;所述拉動(dòng)件往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座上且所述拉動(dòng)件的滑動(dòng)方向和所述按壓件的滑動(dòng)方向呈夾角，并且所述拉動(dòng)件上形成有沿長度方向延伸的拉動(dòng)齒段;所述支座上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有轉(zhuǎn)換齒輪，所述轉(zhuǎn)換齒輪與所述按壓齒段和所述拉動(dòng)齒段嚙合。
[0011]在另一種實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述拉動(dòng)件的滑動(dòng)方向垂直于所述按壓件的滑動(dòng)方向。
[0012]在另一種實(shí)施方式中，優(yōu)選地，所述拉動(dòng)齒段和所述按壓齒段沿著所述支座的高度方向上下布置。
[0013]進(jìn)一步地，所述拉動(dòng)件和所述支座之間連接有回位件。
[0014]另外，本實(shí)用新型提供另外一種結(jié)構(gòu)形式的車門解鎖裝置，以能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的，為此，提供一種車門解鎖裝置，所述車門解鎖裝置包括支座、轉(zhuǎn)動(dòng)件和用于連接車門拉線的拉動(dòng)件，其中，所述拉動(dòng)件往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座上，并且所述拉動(dòng)件上形成有沿長度方向延伸拉動(dòng)齒段;所述轉(zhuǎn)動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支座上并設(shè)置有與所述拉動(dòng)齒段嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪，以帶動(dòng)所述拉動(dòng)件拉動(dòng)所述車門拉線。
[0015]這樣，由于轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支座上并設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，而驅(qū)動(dòng)齒輪則能夠與拉動(dòng)件上的拉動(dòng)齒段嚙合，從而，需要開門時(shí)，使用者能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件，從而進(jìn)一步帶動(dòng)拉動(dòng)件拉動(dòng)車門拉線進(jìn)行解鎖開門，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)扣手需要扳動(dòng)而占用的較大空間，而不用預(yù)留開啟空間，提高了車門內(nèi)空間的利用率，使得在車門的裝飾蓋前可以布置車門開關(guān)等其他零部件。
[0016]進(jìn)一步地，所述支座上還轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有過渡齒輪，所述拉動(dòng)齒段和所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述過渡齒輪嚙合。
[0017]另外，本實(shí)用新型還提供一種車門結(jié)構(gòu)，所述車門結(jié)構(gòu)包括車門護(hù)板，并設(shè)置有以上所述的車門解鎖裝置，其中，所述支座固定連接在所述車門護(hù)板上，并且所述按壓件的一部分穿過所述車門護(hù)板以供使用者進(jìn)行按壓操作；
[0018]或者，
[0019]所述車門結(jié)構(gòu)還設(shè)置有以上所述的車門解鎖裝置，其中，所述支座固定連接在所述車門護(hù)板上，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的一部分穿過所述車門護(hù)板以供使用者進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作。
[0020]這樣，如以上所分析的，能夠顯著地提高車門結(jié)構(gòu)的空間利用率，并能夠形成車門總成后裝配于車身，提高裝配效率。
[0021]此外，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有以上所述的車門結(jié)構(gòu)。
[0022]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車門解鎖裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，示出了車門拉線；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種車門解鎖裝置的分解示意圖；
[0026]圖3本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車門結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]1-車門解鎖裝置，2-支座，3-按壓件，4-車門拉線，5-拉動(dòng)件，6_按壓齒段，7_拉動(dòng)齒段，8-轉(zhuǎn)換齒輪，9-回位件，I O-車門護(hù)板，11 -裝飾蓋，12-護(hù)套，13-螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0030]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0031]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的車門解鎖裝置I包括支座2、按壓件3和拉動(dòng)件5，其中，拉動(dòng)件5用于連接車門拉線4，其中，按壓件3往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在支座2上，拉動(dòng)件5設(shè)置在支座2上并能夠動(dòng)作，按壓件3和拉動(dòng)件5傳動(dòng)連接以帶動(dòng)拉動(dòng)件5拉動(dòng)車門拉線4。
[0032]通過該技術(shù)方案，由于按壓件3往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在支座2上，并且按壓件3和拉動(dòng)件5傳動(dòng)連接以帶動(dòng)拉動(dòng)件5拉動(dòng)車門拉線4，這樣，需要開門時(shí)，使用者能夠以按壓的方式驅(qū)動(dòng)按壓件3滑動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)拉動(dòng)件5拉動(dòng)車門拉線4進(jìn)行解鎖開門，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)扣手需要扳動(dòng)而占用的較大空間，而不用預(yù)留開啟空間，提高了車門內(nèi)空間的利用率，使得在車門的裝飾蓋前可以布置車門開關(guān)等其他零部件。
[0033]應(yīng)當(dāng)理解的是，在按壓件3的按壓解鎖開門的基礎(chǔ)上，拉動(dòng)件5的結(jié)構(gòu)和布置形式可以具有多種，例如，在一種結(jié)構(gòu)形式中，按壓件3上形成有沿長度方向延伸的按壓齒段6，如圖1和2所示，而拉動(dòng)件5可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支座2上，拉動(dòng)件5上形成有與按壓齒段6嚙合的周向齒和用于纏繞車門拉線4的柱體，例如，拉動(dòng)件5可以形成為齒輪，該齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支座2上，并且該齒輪上的端面中心處形成有柱體，這樣，對按壓件3進(jìn)行按壓，按壓件3將滑動(dòng)，通過按壓齒段6和齒輪的嚙合，可以驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過柱體開始纏繞車門拉線4，以解鎖開門。
[0034]又或者，如圖1和2所示，在拉動(dòng)件5的一種更優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，按壓件3上形成有沿長度方向延伸的按壓齒段6;拉動(dòng)件5往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在支座2上且拉動(dòng)件5的滑動(dòng)方向和按壓件3的滑動(dòng)方向呈夾角，并且拉動(dòng)件5上形成有沿長度方向延伸的拉動(dòng)齒段7;例如，按壓件3和拉動(dòng)件5都形成為長形件，其上都形成有齒條段，此時(shí)，支座2上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有轉(zhuǎn)換齒輪8，轉(zhuǎn)換齒輪8與按壓齒段6和拉動(dòng)齒段7嚙合。這樣，通過轉(zhuǎn)換齒輪8，不僅可以輕松便捷地對按壓件3進(jìn)行按壓，還可以將按壓件3的滑動(dòng)轉(zhuǎn)換為拉動(dòng)件5的滑動(dòng)，從而進(jìn)一步帶動(dòng)車門拉線4運(yùn)動(dòng)以解鎖開門。
[0035]當(dāng)然，轉(zhuǎn)換齒輪8可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，例如，轉(zhuǎn)換齒輪8的齒可以形成的更寬，使得該齒的上部分與按壓齒段6嗤合，而另一方位的下部分和拉動(dòng)齒段7嗤合，又或者，轉(zhuǎn)換齒輪8可以形成為雙齒輪，即包括與按壓齒段6嚙合的齒輪和與拉動(dòng)齒段7嚙合的齒輪。
[0036]進(jìn)一步地，在該更優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，如圖1所示，拉動(dòng)件5的滑動(dòng)方向垂直于按壓件3的滑動(dòng)方向，這樣的布置可以便捷地將該車門解鎖裝置I布置在車門內(nèi)，以減少占用的空間。
[0037]進(jìn)一步地，或者可選擇地，如圖1所示，拉動(dòng)件5和按壓件3沿著支座2的高度方向上下布置，優(yōu)選地，拉動(dòng)齒段7和按壓齒段6沿著支座2的高度方向上下布置，從而避免兩者之間發(fā)生干涉，并提高空間利用率。
[0038]此外，為了進(jìn)一步提高可操控性和便捷性，以便于按壓件能夠及時(shí)回位，優(yōu)選地，拉動(dòng)件5和支座2之間連接有回位件9，例如，在拉動(dòng)件5轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，回位件9可以為扭簧，或者在拉動(dòng)件5滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)中，回位件9為拉簧，此時(shí)，拉簧9上套設(shè)有護(hù)套12。
[0039]另外，基于類似的原理和同樣的有益效果，本實(shí)用新型還提供另外一種車門解鎖裝置I，該車門解鎖裝置I包括支座2、轉(zhuǎn)動(dòng)件(未圖示)和用于連接車門拉線4的拉動(dòng)件5，其中，拉動(dòng)件5往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在支座2上，并且拉動(dòng)件5上形成有沿長度方向延伸的拉動(dòng)齒段7;轉(zhuǎn)動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支座2上并設(shè)置有與拉動(dòng)齒段7嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪(未顯示)，以帶動(dòng)拉動(dòng)件5拉動(dòng)車門拉線4。
[0040]由于轉(zhuǎn)動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支座2上并設(shè)置有驅(qū)動(dòng)齒輪，而驅(qū)動(dòng)齒輪則能夠與拉動(dòng)件5上的拉動(dòng)齒段7嚙合，從而，需要開門時(shí)，使用者能夠以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件，從而進(jìn)一步帶動(dòng)拉動(dòng)件5拉動(dòng)車門拉線4進(jìn)行解鎖開門，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)扣手需要扳動(dòng)而占用的較大空間，而不用預(yù)留開啟空間，提高了車門內(nèi)空間的利用率，使得在車門的裝飾蓋前可以布置車門開關(guān)等其他零部件。
[0041]由此可見，按壓件3和轉(zhuǎn)動(dòng)件都能夠基于類似的原理來實(shí)現(xiàn)同樣的有益效果，即以按壓或旋轉(zhuǎn)的方式驅(qū)動(dòng)拉動(dòng)件5拉動(dòng)車門拉線4進(jìn)行解鎖開門，從而相對于現(xiàn)有技術(shù)的扳動(dòng)式開門，顯著地減少了占用的空間，以提高了車門內(nèi)空間的利用率。
[0042]進(jìn)一步地，在該另外一種車門解鎖裝置I中，支座2上還轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有過渡齒輪，拉動(dòng)齒段7和驅(qū)動(dòng)齒輪與過渡齒輪嚙合，通過過渡齒輪對力的傳遞，可以便于使用者更輕松地旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)件。當(dāng)然，過渡齒輪的具體形式可以根據(jù)具體需求來設(shè)定。
[0043]另外，如圖1-3所示，按壓件3上設(shè)置有裝飾蓋11，該裝飾蓋11可隨車門護(hù)板10的造型特征，保持一致的流線型以提高美觀性。
[0044]另外，在以上的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種車門結(jié)構(gòu)，如圖3所示，該車門結(jié)構(gòu)包括車門護(hù)板10，并設(shè)置有以上所述的兩種類型的車門解鎖裝置，具體地:
[0045]即支座2固定連接在車門護(hù)板10上，并且按壓件3的一部分穿過車門護(hù)板10以供使用者進(jìn)行按壓操作；
[0046]或者，
[0047]支座2固定連接在車門護(hù)板10上，并且轉(zhuǎn)動(dòng)件的一部分穿過車門護(hù)板10以供使用者進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作。
[0048]例如，如圖2所示，支座2可以通過螺釘13固定連接在車門護(hù)板1上。
[0049]這樣，能夠顯著地提高車門結(jié)構(gòu)的空間利用率，并可以形成一車門總成，車門總成可以裝配于車身，從而提高裝配效率。
[0050]最后，本實(shí)用新型提供一種車輛，該車輛設(shè)置有以上所述的車門結(jié)構(gòu)。這樣，有效地提高了車輛的內(nèi)部空間利用率，并提高了駕駛室的美觀性。
[0051]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門解鎖裝置，其特征在于，所述車門解鎖裝置(I)包括支座(2)、按壓件(3)和用于連接車門拉線(4)的拉動(dòng)件(5)，其中，所述按壓件(3)往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座(2)上，所述拉動(dòng)件(5)設(shè)置在所述支座(2)上，所述按壓件(3)和所述拉動(dòng)件(5)傳動(dòng)連接以帶動(dòng)所述拉動(dòng)件(5)拉動(dòng)所述車門拉線(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門解鎖裝置，其特征在于，所述按壓件(3)上形成有沿長度方向延伸的按壓齒段(6)，所述拉動(dòng)件(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支座(2)上，所述拉動(dòng)件(5)上形成有與所述按壓齒段(6)嚙合的周向齒和用于纏繞所述車門拉線(4)的柱體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門解鎖裝置，其特征在于，所述按壓件(3)上形成有沿長度方向延伸的按壓齒段(6); 所述拉動(dòng)件(5)往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座(2)上且所述拉動(dòng)件(5)的滑動(dòng)方向和所述按壓件(3)的滑動(dòng)方向呈夾角，并且所述拉動(dòng)件(5)上形成有沿長度方向延伸的拉動(dòng)齒段(7)； 所述支座(2)上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有轉(zhuǎn)換齒輪(8)，所述轉(zhuǎn)換齒輪(8)與所述按壓齒段(6)和所述拉動(dòng)齒段(7)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門解鎖裝置，其特征在于，所述拉動(dòng)件(5)的滑動(dòng)方向垂直于所述按壓件(3)的滑動(dòng)方向。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門解鎖裝置，其特征在于，所述拉動(dòng)齒段(7)和所述按壓齒段(6)沿著所述支座(2)的高度方向上下布置。6.根據(jù)權(quán)利要求2-4中任意一項(xiàng)所述的車門解鎖裝置，其特征在于，所述拉動(dòng)件(5)和所述支座(2)之間連接有回位件(9)。7.—種車門解鎖裝置，其特征在于，所述車門解鎖裝置(I)包括支座(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)件和用于連接車門拉線(4)的拉動(dòng)件(5)，其中， 所述拉動(dòng)件(5)往復(fù)滑動(dòng)地設(shè)置在所述支座(2)上，并且所述拉動(dòng)件(5)上形成有沿長度方向延伸的拉動(dòng)齒段(7); 所述轉(zhuǎn)動(dòng)件可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述支座(2)上并設(shè)置有與所述拉動(dòng)齒段(7)嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪，以帶動(dòng)所述拉動(dòng)件(5)拉動(dòng)所述車門拉線(4)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門解鎖裝置，其特征在于，所述支座(2)上還轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有過渡齒輪，所述拉動(dòng)齒段(7)和所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述過渡齒輪嚙合。9.一種車門結(jié)構(gòu)，包括車門護(hù)板(10)，其特征在于，所述車門結(jié)構(gòu)還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的車門解鎖裝置，其中，所述支座(2)固定連接在所述車門護(hù)板(10)上，并且所述按壓件(3)的一部分穿過所述車門護(hù)板(10)以供使用者進(jìn)行按壓操作； 或者， 所述車門結(jié)構(gòu)還設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的車門解鎖裝置，其中，所述支座(2)固定連接在所述車門護(hù)板(10)上，并且所述轉(zhuǎn)動(dòng)件的一部分穿過所述車門護(hù)板(10)以供使用者進(jìn)行旋轉(zhuǎn)操作。10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求9所述的車門結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E05B85/00GK205558557SQ201620087907
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】張 浩, 于金生, 敬杰, 李龍
【申請人】長城汽車股份有限公司