微波式車庫自動(dòng)門控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬于電子自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種微波式車庫自動(dòng)門控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)車庫的使用日益頻繁，智能車庫已是重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，停車場(chǎng)管理控制系統(tǒng)則是現(xiàn)代車庫中不可或缺的一部分。為了實(shí)現(xiàn)車庫門自動(dòng)開啟和自動(dòng)關(guān)閉，本實(shí)用新型所述的微波式車庫自動(dòng)門控制裝置用微波感應(yīng)控制代替手動(dòng)加電方式，安裝時(shí)只要簡(jiǎn)單改動(dòng)原有的控制電路和原有布線，該控制器只要安裝在車庫大門附近位置，即可實(shí)現(xiàn)車庫大門遠(yuǎn)距離車輛進(jìn)出雙向控制，做到車來車庫門自動(dòng)開啟，車離開后稍延時(shí)一段時(shí)間車庫門自動(dòng)關(guān)閉。它有明顯的實(shí)用效果，有利于停車場(chǎng)管理控制或小區(qū)車主使用。
[0003]以下詳細(xì)說明本實(shí)用新型所述的微波式車庫自動(dòng)門控制裝置在實(shí)施過程中所涉及的必要的、關(guān)鍵性技術(shù)內(nèi)容。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]發(fā)明目的及有益效果:為了實(shí)現(xiàn)車庫門自動(dòng)開啟和自動(dòng)關(guān)閉，本實(shí)用新型所述的微波式車庫自動(dòng)門控制裝置用微波感應(yīng)控制代替手動(dòng)加電方式，安裝時(shí)只要簡(jiǎn)單改動(dòng)原有的控制電路和原有布線，該控制器只要安裝在車庫大門附近位置，即可實(shí)現(xiàn)車庫大門遠(yuǎn)距離車輛進(jìn)出雙向控制，做到車來車庫門自動(dòng)開啟，車離開后稍延時(shí)一段時(shí)間車庫門自動(dòng)關(guān)閉。它有明顯的實(shí)用效果，有利于停車場(chǎng)管理控制或小區(qū)車主使用。
[0005]電路工作原理:微波式車庫自動(dòng)門控制裝置由微波探測(cè)模塊IC1 (模塊內(nèi)部包括:微波發(fā)射、低通濾波、選通放大等電路)和環(huán)形天線ATX組成。微波探測(cè)模塊IC1內(nèi)部振蕩電路產(chǎn)生微波信號(hào)，通過環(huán)形天線ATX輻射電磁波。信號(hào)識(shí)別及放大電路由信號(hào)識(shí)別放大電路IC2(其內(nèi)部包括:電源穩(wěn)壓、選通放大、軟起動(dòng)、比較放大、延時(shí)驅(qū)動(dòng)等電路)、電解電容C1和電位器RP組成。當(dāng)有車輛接近雷達(dá)掃描探測(cè)區(qū)域時(shí)，信號(hào)識(shí)別放大集成電路IC2的控制輸出端0腳輸出低電平，這時(shí)NPN型晶體管VT1截止，使直流繼電器J線圈處于釋放狀態(tài)。
[0006]當(dāng)有車輛接近雷達(dá)掃描有效范圍時(shí)，其周圍的空間電磁場(chǎng)將會(huì)發(fā)生變化，環(huán)形天線ATX將探測(cè)到車輛移動(dòng)產(chǎn)生電磁場(chǎng)變化信號(hào)反饋至微波探測(cè)模塊IC1進(jìn)行低通處理，使微波探測(cè)模塊IC1的信號(hào)輸出端0腳輸出低頻電壓信號(hào)。由于微波探測(cè)模塊IC1輸出的低頻電壓信號(hào)不足以推動(dòng)電磁水閥DCF線圈工作，所以低頻電壓信號(hào)須經(jīng)信號(hào)識(shí)別放大電路IC2做選通放大及延遲驅(qū)動(dòng)，接著從信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的控制輸出端0腳輸出高電平，最后電路使用1只NPN型晶體管VT1進(jìn)行高電平功率放大用于驅(qū)動(dòng)直流繼電器J線圈工作，使直流繼電器J的常開觸點(diǎn)J-ι閉合，從而使被控?zé)艟叩秒姽ぷ鳌?br>[0007]當(dāng)車輛駛離雷達(dá)掃描的有效范圍時(shí)，由于NPN型晶體管VT1的基極接有電解電容C2,電解電容C2放電需要一定時(shí)間，所以NPN型晶體管VT1轉(zhuǎn)為截止也需要一定時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)了車輛駛離后車庫門自動(dòng)關(guān)閉。
[0008]技術(shù)方案:微波式車庫自動(dòng)門控制裝置，它包括12V直流電源、微波探測(cè)電路、信號(hào)識(shí)別及放大電路、高電平功率放大及車庫門控制電路，其特征在于:
[0009]微波探測(cè)電路:它由環(huán)形天線ATX和微波探測(cè)模塊IC1組成，微波探測(cè)模塊IC1選用的型號(hào)為TWH9428，微波探測(cè)模塊IC1的Y腳接環(huán)形天線ATX的一端，微波探測(cè)模塊IC1的Y0腳接環(huán)形天線ATX的另一端，微波探測(cè)模塊IC1的VDD腳接電路正極VCC，微波探測(cè)模塊IC1的B腳接電解電容C1的正極，微波探測(cè)模塊IC1的G腳和電解電容C1的負(fù)極接電路地GND，微波探測(cè)模塊IC1的0腳接信號(hào)識(shí)別及放大電路；
[0010]在信號(hào)識(shí)別及放大電路中:信號(hào)識(shí)別放大電路IC2選用的型號(hào)為TWH9429，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的B腳接微波探測(cè)模塊IC1的B腳，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的I腳接微波探測(cè)模塊IC1的0腳，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的W0腳接電位器RP的一端及其活動(dòng)端，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的W腳接電位器RP的另一端，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的VDD腳接電路正極VCC，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的G腳接電路地GND，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的0腳接高電平功率放大及車庫門控制電路；
[0011]高電平功率放大及車庫門控制電路:它由電阻Rl、NPN型晶體管VT1、直流繼電器J、開關(guān)二極管D1和車庫門控制電路組成，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的0腳通過電阻R1接NPN型晶體管VT1的基極，NPN型晶體管VT1的集電極接直流繼電器J線圈的一端和開關(guān)二極管D1的正極，直流繼電器J線圈的另一端和開關(guān)二極管D1的負(fù)極接電路正極VCC，NPN型晶體管VT1的發(fā)射極接電路地GND，直流繼電器J的觸點(diǎn)J-1接車庫門控制電路；
[0012]12V直流電源的正極與電路正極VCC相連，12V直流電源的負(fù)極與電路地GND相連。
【附圖說明】
[0013]附圖1是本實(shí)用新型提供的微波式車庫自動(dòng)門控制裝置一個(gè)實(shí)施例電路工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]按照附圖1所示的微波式車庫自動(dòng)門控制裝置電路工作原理圖和【附圖說明】，并按照【實(shí)用新型內(nèi)容】所述的各部分電路中元器件之間連接關(guān)系，以及實(shí)施方式中所述的元器件技術(shù)參數(shù)要求和電路制作要點(diǎn)進(jìn)行實(shí)施即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的相關(guān)技術(shù)作進(jìn)一步的描述。
[0015]元器件的技術(shù)參數(shù)及其選擇要求
[0016]IC1為微波探測(cè)模塊，選用的型號(hào)為TWH9428 ；
[0017]IC2為信號(hào)識(shí)別放大電路，選用的型號(hào)為TWH9429 ；
[0018]VT1為NPN型晶體管，選用的型號(hào)有2SC9013 ；
[0019]D1為開關(guān)二極管，選用的型號(hào)為1N4148 ；
[0020]電阻使用RTX-1/8W型金屬膜電阻，電阻R1的阻值27ΚΩ，RP選用實(shí)心電位器，其阻值為330ΚΩ ；
[0021]C1為電解電容，選用耐壓為25V、容量為47yF的電解電容；
[0022]C2為電解電容，選用耐壓為16V、容量為100 μ F的電解電容；
[0023]J為直流繼電器，線圈工作電壓為12V，常開觸點(diǎn)J-1的功率，可根據(jù)自動(dòng)門控制裝置電機(jī)的功率進(jìn)行選擇。
[0024]電路制作要點(diǎn)及電路調(diào)試
[0025]環(huán)形天線ΑΤΧ直接使用隨微波感應(yīng)控制器ΤΧ982產(chǎn)品配置的環(huán)形天線；圓環(huán)狀天線的兩端分別于微波探測(cè)模塊IC1的Υ腳與Υ0腳；
[0026]微波式車庫自動(dòng)門控制裝置的探測(cè)范圍可通過調(diào)節(jié)電位器RP的阻值，探測(cè)車輛的最大距離可達(dá)8?9m ;
[0027]調(diào)整電解電容C2的容量，可以改變車庫門延時(shí)關(guān)閉的時(shí)間；
[0028]特別注意:在焊接時(shí)須將電烙鐵的外殼良好接地，以避免交流電的感應(yīng)電壓擊穿微波感應(yīng)控制器IC1內(nèi)部電子元件！
[0029]本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、元器件布局，以及它的外觀形狀及尺寸大小等均不是本實(shí)用新型的關(guān)鍵技術(shù)，也不是本實(shí)用新型要求保護(hù)的關(guān)鍵性技術(shù)內(nèi)容，因不影響本實(shí)用新型具體實(shí)施過程和實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)，故不在說明書中一一說明。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種微波式車庫自動(dòng)門控制裝置，它包括12V直流電源、微波探測(cè)電路、信號(hào)識(shí)別及放大電路、高電平功率放大及車庫門控制電路，其特征在于: 所述的微波探測(cè)電路由環(huán)形天線ATX和微波探測(cè)模塊IC1組成，微波探測(cè)模塊IC1選用的型號(hào)為TWH9428，微波探測(cè)模塊IC1的Y腳接環(huán)形天線ATX的一端，微波探測(cè)模塊IC1的Y0腳接環(huán)形天線ATX的另一端，微波探測(cè)模塊IC1的VDD腳接電路正極VCC，微波探測(cè)模塊IC1的B腳接電解電容C1的正極，微波探測(cè)模塊IC1的G腳和電解電容C1的負(fù)極接電路地GND，微波探測(cè)模塊IC1的0腳接信號(hào)識(shí)別及放大電路； 在所述信號(hào)識(shí)別及放大電路中:信號(hào)識(shí)別放大電路IC2選用的型號(hào)為TWH9429，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的B腳接微波探測(cè)模塊IC1的B腳，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的I腳接微波探測(cè)模塊IC1的0腳，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的W0腳接電位器RP的一端及其活動(dòng)端，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的W腳接電位器RP的另一端，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的VDD腳接電路正極VCC，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的G腳接電路地GND，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的0腳接高電平功率放大及車庫門控制電路； 所述的高電平功率放大及車庫門控制電路由電阻R1、NPN型晶體管VT1、直流繼電器J、開關(guān)二極管D1和車庫門控制電路組成，信號(hào)識(shí)別放大電路IC2的0腳通過電阻R1接NPN型晶體管VT1的基極，NPN型晶體管VT1的集電極接直流繼電器J線圈的一端和開關(guān)二極管D1的正極，直流繼電器J線圈的另一端和開關(guān)二極管D1的負(fù)極接電路正極VCC，NPN型晶體管VT1的發(fā)射極接電路地GND，直流繼電器J的觸點(diǎn)J-1接車庫門控制電路； 所述的12V直流電源的正極與電路正極VCC相連，12V直流電源的負(fù)極與電路地GND相連。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種微波式車庫自動(dòng)門控制裝置，其特征包括：12V直流電源、微波探測(cè)電路、信號(hào)識(shí)別及放大電路、高電平功率放大及車庫門控制電路；所述的微波探測(cè)電路由環(huán)形天線ATX和微波探測(cè)模塊IC1組成，微波探測(cè)模塊IC1選用的型號(hào)為TWH9428；所述的在信號(hào)識(shí)別及放大電路中：信號(hào)識(shí)別放大電路IC2選用的型號(hào)為TWH9429。為了實(shí)現(xiàn)車庫門自動(dòng)開啟和自動(dòng)關(guān)閉，本實(shí)用新型利用微波感應(yīng)控制代替手動(dòng)加電方式，安裝時(shí)只要簡(jiǎn)單改動(dòng)原有的控制電路和原有布線，該控制器只要安裝在車庫大門附近位置，即可實(shí)現(xiàn)車庫大門遠(yuǎn)距離車輛進(jìn)出雙向控制，做到車來車庫門自動(dòng)開啟，車離開后稍延時(shí)一段時(shí)間車庫門自動(dòng)關(guān)閉。
【IPC分類】E05F15/77
【公開號(hào)】CN204960640
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520606949
【發(fā)明人】王志
【申請(qǐng)人】王志
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日