可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車門鎖屬于汽車安全系統(tǒng)的范疇，其最主要的功能是保護(hù)車主的車內(nèi)物品安全及各種極限條件下的人員安全，對(duì)應(yīng)于汽車門鎖即在任何條件下汽車門鎖能正常打開，在非正常情況下汽車門鎖不能打開。當(dāng)汽車門在氣溫極度低的情況下，汽車密封膠條有可能會(huì)被凍住，此時(shí)，當(dāng)人拉動(dòng)外開拉絲或電動(dòng)開鎖時(shí)，棘爪已經(jīng)處于開鎖位置，但棘輪因?yàn)檐囬T被凍住無法回位，人一旦松開外開拉絲或電動(dòng)開鎖完成后，棘爪會(huì)被棘爪回位簧推動(dòng)回位到鎖緊位置，此時(shí)門依然處于鎖緊位置，無法打開車門，這是一般門鎖都有的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、巧妙、合理的可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能有效保證車門在低溫被凍條件下保證開鎖狀態(tài)。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:一種可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底板，底板表面一側(cè)鉚接有傳動(dòng)板支撐軸，在底板上遠(yuǎn)離傳動(dòng)板支撐軸一側(cè)鉚接棘爪鉚軸，在底板下部位置鉚接雪橇板鉚軸，在底板上還設(shè)有棘輪鉚軸；所述雪橇板鉚軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板，棘爪鉚軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪、外開搖臂、內(nèi)開搖臂及傳動(dòng)器，傳動(dòng)器上形成的凸柱與傳動(dòng)板的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述傳動(dòng)板另一端開設(shè)有腰形槽，傳動(dòng)板支撐軸置于所述腰形槽中；雪橇板鉚軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板及雪橇板回位簧，雪橇板上形成有凸臺(tái)，雪橇板回位簧的施力端抵靠于所述凸臺(tái)下端；傳動(dòng)板下部設(shè)有凹槽，凹槽與凸臺(tái)相配合使用；所述棘輪鉚軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘輪，所述棘輪與棘爪相配合；所述棘爪回位簧鉚軸上設(shè)有棘爪回位簧，棘爪回位簧一個(gè)彈力臂支撐于底板邊框上，另一個(gè)彈力臂抵靠于棘爪上。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)板上鉸接活動(dòng)板，所述活動(dòng)板下部設(shè)有彈簧溝槽。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)板包括水平部分與彎折部分。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述底板上設(shè)有回位簧安裝槽，雪橇板回位簧設(shè)置于所述回位簧安裝槽中。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型解決了車門在低溫被凍條件下，首次拉動(dòng)開門把手都能順利開鎖；另外，若為電動(dòng)鎖，其開鎖時(shí)間很短，若因特殊條件下(如低溫被凍)，首次按動(dòng)開鎖開關(guān)并不能同時(shí)彈開車門，需多次按動(dòng)開鎖開關(guān)，并同時(shí)推動(dòng)車門，此機(jī)構(gòu)的應(yīng)用解決了該應(yīng)用缺陷，首次按動(dòng)開鎖開關(guān)后，門鎖始終處于開鎖狀態(tài)，只需用力推動(dòng)車門便可打開車門，而不需多次按動(dòng)開鎖開關(guān)。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型產(chǎn)品棘輪部分的結(jié)構(gòu)視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型中傳動(dòng)板與傳動(dòng)器的結(jié)構(gòu)視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型處于開鎖后棘輪不回位位置時(shí)雪撬板與傳動(dòng)板的結(jié)構(gòu)視圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型中的棘輪回位后的狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1~5所示，包括底板1、回位簧安裝槽1-1、棘輪2、外開搖臂3、內(nèi)開搖臂4、棘爪鉚軸5、傳動(dòng)板6、凹槽6-1、腰形槽6-2、水平部分6-3、彎折部分6_4、雪橇板7、凸臺(tái)7_1、雪橇板回位簧8、雪橇板鉚軸9、傳動(dòng)板支撐軸10、傳動(dòng)器11、棘爪12、棘爪回位簧鉚軸13、棘爪回位簧14、棘輪鉚軸15、活動(dòng)板16等。
[0016]如圖1~5所示，本實(shí)用新型一種可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，包括底板1，底板I表面一側(cè)鉚接有傳動(dòng)板支撐軸10，在底板I上遠(yuǎn)離傳動(dòng)板支撐軸10 —側(cè)鉚接棘爪鉚軸5，在底板I下部位置鉚接雪橇板鉚軸9，在底板I上還設(shè)有棘輪鉚軸15 ;所述雪橇板鉚軸9上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板7，棘爪鉚軸5上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有外棘爪12、外開搖臂3、內(nèi)開搖臂4及傳動(dòng)器11，傳動(dòng)器11上形成的凸柱與傳動(dòng)板6的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述傳動(dòng)板6另一端開設(shè)有腰形槽6-1，傳動(dòng)板支撐軸10置于所述腰形槽6-2中；雪橇板鉚軸9上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板7及雪橇板回位簧8，雪橇板7上形成有凸臺(tái)7-1，雪橇板回位簧8的施力端抵靠于所述凸臺(tái)7-1下端；傳動(dòng)板6下部設(shè)有凹槽6-1，凹槽6-1與凸臺(tái)7-1相配合使用；所述棘輪鉚軸15上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘輪2，所述棘輪2與棘爪12相配合；所述棘爪回位簧鉚軸13上設(shè)有棘爪回位簧14，棘爪回位簧14 一個(gè)彈力臂支撐于底板I邊框上，另一個(gè)彈力臂抵靠于棘爪12上。
[0017]傳動(dòng)板6上鉸接活動(dòng)板16，活動(dòng)板16下部設(shè)有彈簧溝槽。
[0018]傳動(dòng)板6包括水平部分6-3與彎折部分6-4，底板I上設(shè)有回位簧安裝槽1_1，雪橇板回位簧8設(shè)置于所述回位簧安裝槽1-1中。
[0019]如圖4所示，本實(shí)用新型中的傳動(dòng)器11通過一凸出臺(tái)階可推動(dòng)棘爪12順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)解鎖，外開搖臂3與內(nèi)開搖臂4安裝于棘爪鉚軸5上，并可繞棘爪鉚軸5旋轉(zhuǎn)，內(nèi)開搖臂4與外開搖臂3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中可帶動(dòng)傳動(dòng)器11旋轉(zhuǎn)，并由傳動(dòng)器11帶動(dòng)棘爪12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)以解鎖，在解鎖時(shí)，傳動(dòng)器11會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)板6向右移動(dòng)，開鎖時(shí)棘爪12脫離棘輪2，此時(shí)，若門被凍住，棘輪2不回位，依然處于鎖緊位置。
[0020]雪橇板7可被雪橇板回位簧8推動(dòng)作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，雪橇板7的凸臺(tái)7-1被推入傳動(dòng)板6的凹槽6-1中，此時(shí)雪橇板7可頂住傳動(dòng)板6使得傳動(dòng)板6鎖死于右方位置，同時(shí)傳動(dòng)板6推動(dòng)傳動(dòng)器11、棘爪12鎖死于開鎖位置，使得車門始終處于開鎖位置。
[0021]如圖5所示，當(dāng)車門被推開，棘輪2回位開鎖位置時(shí)，需保證再次關(guān)門能順利鎖緊車門。如圖5所示，當(dāng)車門被推開后，棘輪2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)過程中棘輪2可推動(dòng)雪撬板7順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，并使雪撬板7的凸臺(tái)7-1脫離傳動(dòng)板6的凹槽6-1，如圖5所示，此時(shí)棘爪回位簧13可推動(dòng)棘爪12回位到棘輪嚙合面上，可保證下次關(guān)門使車門能順利鎖緊。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括底板(1)，底板(I)表面一側(cè)鉚接有傳動(dòng)板支撐軸(10)，在底板(I)上遠(yuǎn)離傳動(dòng)板支撐軸(10) 一側(cè)鉚接棘爪鉚軸(5)，在底板(I)下部位置鉚接雪橇板鉚軸(9)，在底板(I)上還設(shè)有棘輪鉚軸(15);所述雪橇板鉚軸(9)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板(7)，棘爪鉚軸(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有外棘爪(12)、外開搖臂(3)、內(nèi)開搖臂(4)及傳動(dòng)器(11)，傳動(dòng)器(11)上形成的凸柱與傳動(dòng)板(6)的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述傳動(dòng)板(6)另一端開設(shè)有腰形槽(6-1)，傳動(dòng)板支撐軸(10)置于所述腰形槽(6-2)中；雪橇板鉚軸(9)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板(7)及雪橇板回位簧(8)，雪橇板(7)上形成有凸臺(tái)(7-1)，雪橇板回位簧(8)的施力端抵靠于所述凸臺(tái)(7-1)下端；傳動(dòng)板(6)下部設(shè)有凹槽(6-1 )，凹槽(6-1)與凸臺(tái)(7-1)相配合使用；所述棘輪鉚軸(15)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘輪(2)，所述棘輪(2)與棘爪(12)相配合；所述棘爪回位簧鉚軸(13)上設(shè)有棘爪回位簧(14)，棘爪回位簧(14) 一個(gè)彈力臂支撐于底板(I)邊框上，另一個(gè)彈力臂抵靠于棘爪(12)上。2.如權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)板(6 )上鉸接活動(dòng)板(16 )。3.如權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述傳動(dòng)板(6)包括水平部分(6-3)與彎折部分(6-4)。4.如權(quán)利要求1所述的可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底板(I)上設(shè)有回位簧安裝槽(1-1)，雪橇板回位簧(8)設(shè)置于所述回位簧安裝槽(1-1)中。5.如權(quán)利要求2所述的可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)板(16)下部設(shè)有彈簧溝槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車門鎖技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可實(shí)現(xiàn)車門被凍情況下保證開鎖狀態(tài)的機(jī)構(gòu)，包括底板，底板表面一側(cè)鉚接有傳動(dòng)板支撐軸，在底板上遠(yuǎn)離傳動(dòng)板支撐軸一側(cè)鉚接棘爪鉚軸，在底板下部位置鉚接雪橇板鉚軸，在底板上還設(shè)有棘輪鉚軸；所述雪橇板鉚軸上轉(zhuǎn)動(dòng)連接雪橇板，棘爪鉚軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪、外開搖臂、內(nèi)開搖臂及傳動(dòng)器，傳動(dòng)器上形成的凸柱與傳動(dòng)板的連接孔轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述傳動(dòng)板另一端開設(shè)有腰形槽，傳動(dòng)板支撐軸置于所述腰形槽中。該機(jī)構(gòu)能有效保證車門在低溫被凍條件下保證開鎖狀態(tài)。
【IPC分類】E05B85/00
【公開號(hào)】CN204826949
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520423861
【發(fā)明人】謝長(zhǎng)江, 彭躍林, 趙健, 賈現(xiàn)春, 鄒強(qiáng)
【申請(qǐng)人】無錫忻潤(rùn)汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日