本實用新型涉及到一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝技術(shù)，特別涉及到一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)為異形結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)置有高低、大小不一的臺階，另一端設(shè)置有臺階軸。并且，按技術(shù)要求需要在臺階軸一端安裝隔環(huán)軸承。通常采用壓裝的方式安裝隔環(huán)軸承，即采用工裝將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)固定在壓床上，使臺階軸豎直朝上，將隔環(huán)軸承套裝在臺階軸上。啟動壓床，壓頭將隔環(huán)軸承壓裝在臺階軸上?，F(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝包括壓裝墊板、限位塊和支撐限位塊，將壓裝墊板固定在壓床工作臺面上，限位塊固定在壓裝墊板上對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行定位，保證固定后汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的臺階軸的軸線與壓頭軸線重合；將支撐限位塊設(shè)置在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的另一側(cè)，保證汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臺階軸的軸線豎直向上；以此保證壓裝質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的壓裝墊板材料采用剛性材料(45#鋼、Q235等)制備，壓裝時容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)表面磕碰傷，不能保證產(chǎn)品的外觀質(zhì)量要求。限位塊采用單一的鈍角定位面且由兩個螺釘對角固定在壓裝墊板，其定位面形狀和固定位置均不可調(diào)節(jié)，只能適用于一種規(guī)格型號的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的隔環(huán)軸承的壓裝。并且，限位塊也是采用剛性材料制備，壓裝時容易造成轉(zhuǎn)向節(jié)磕碰傷。顯然，現(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝存在著容易造成汽車轉(zhuǎn)向節(jié)表面磕碰傷和不能滿足多種規(guī)格型號汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝的要求等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝存在的容易造成汽車轉(zhuǎn)向節(jié)表面磕碰傷和不能滿足多種規(guī)格型號汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝的要求等問題，本實用新型提出一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝。

本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝，包括，壓裝墊板、限位塊和支撐限位塊；所述壓裝墊板和限位塊均為工程塑料或尼龍結(jié)構(gòu)；所述壓裝墊板為矩形，四角設(shè)置有沉頭安裝孔，安裝于壓床工作臺面上；所述限位塊為十字形，在十字形的四個相交面上設(shè)置有四個角度不同的鈍角定位面，在十字形的豎直邊上設(shè)置有槽孔，通過槽孔和螺栓可調(diào)節(jié)的固定在壓裝墊板上；所述支撐限位塊的底部為立方體且放置在壓裝墊板上，在立方體的上端面設(shè)置有二個定位柱，所述定位柱的間距和大小與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的銷孔相匹配。

本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的有益技術(shù)效果是能夠?qū)Χ喾N規(guī)格型號的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行精確定位，且不會對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)表面造成磕碰傷，滿足了多種規(guī)格型號汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝的要求，保證了壓裝質(zhì)量。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的俯視示意圖；

附圖2是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的正視示意圖。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝作進(jìn)一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的俯視示意圖，附圖2是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的正視示意圖，圖中，１為壓裝墊板，2為限位塊，3為支撐限位塊，A為汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。由圖可知，本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝，包括，壓裝墊板1、限位塊2和支撐限位塊3；所述壓裝墊板1和限位塊2均為工程塑料或尼龍結(jié)構(gòu)；所述壓裝墊板1為矩形，四角設(shè)置有沉頭安裝孔，安裝于壓床工作臺面上；所述限位塊2為十字形，在十字形的四個相交面上設(shè)置有四個角度不同的鈍角定位面，在十字形的豎直邊上設(shè)置有槽孔，通過槽孔和螺栓可調(diào)節(jié)的固定在壓裝墊板1上；所述支撐限位塊3的底部為立方體且放置在壓裝墊板1上，在立方體的上端面設(shè)置有二個定位柱，所述定位柱的間距和大小與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的銷孔相匹配。在具體壓裝時，將壓裝墊板通過四角的沉頭安裝孔安裝于壓床工作臺面上，將限位塊通過槽孔和螺栓可調(diào)節(jié)的固定在壓裝墊板上，并且，根據(jù)需要壓裝的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的規(guī)格型號選擇合適的鈍角定位面，調(diào)節(jié)限位塊的位置使得汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臺階軸的軸線與壓頭軸線重合，擰緊螺栓將限位塊固定在壓裝墊板上。將支撐限位塊的定位柱插裝在需要壓裝的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的銷孔內(nèi)，且連同汽車轉(zhuǎn)向節(jié)放置在壓裝墊板上并通過限位塊的鈍角定位面定位，此時，只要支撐限位塊的高度合適即可保證汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臺階軸的軸線豎直向上且與壓頭軸線重合。將隔環(huán)軸承套裝在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臺階軸上，啟動壓床，壓頭將隔環(huán)軸承壓裝在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臺階軸上。由于壓裝墊板和限位塊均為工程塑料或尼龍結(jié)構(gòu)，從而避免了汽車轉(zhuǎn)向節(jié)表面的磕碰傷。由于限位塊設(shè)置有四個角度不同的鈍角定位面且安裝位置可調(diào)節(jié)，滿足了多種規(guī)格型號汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝的要求，保證了壓裝質(zhì)量。

顯然，本實用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝工裝的有益技術(shù)效果是能夠?qū)Χ喾N規(guī)格型號的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行精確定位，且不會對汽車轉(zhuǎn)向節(jié)表面造成磕碰傷，滿足了多種規(guī)格型號汽車轉(zhuǎn)向節(jié)隔環(huán)軸承壓裝的要求，保證了壓裝質(zhì)量。