本實(shí)用新型涉及一種輪胎成型機(jī)送料架的同步裁刀。

背景技術(shù)：

汽車輪胎由多層不同的橡膠材料復(fù)合成型，不同的材料放在多層送料架上，到達(dá)預(yù)定長(zhǎng)度通過(guò)設(shè)置在送料架出料端的裁刀切斷，裁刀有左、右兩把，安裝在送料架出料端的刀槽中，現(xiàn)有技術(shù)采用兩個(gè)氣缸分別驅(qū)動(dòng)兩把裁刀，成本高，而且兩把裁刀的同步性差，容易出現(xiàn)材料未完全切斷，連在一起的部分被拉扯斷，影響斷口平滑度的情況，繼而影響后道工序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輪胎成型機(jī)送料架的同步裁刀，可以解決現(xiàn)有輪胎成型機(jī)送料架的兩把裁刀分別通過(guò)兩個(gè)氣缸驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致成本高以及同步性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種輪胎成型機(jī)送料架的同步裁刀，包括兩把相對(duì)安裝于送料架出料端的刀槽中的裁刀，所述送料架出料端底面設(shè)置有與刀槽平行的滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有兩個(gè)分別連接兩把裁刀的滑塊，所述兩個(gè)滑塊分別連接于平行于送料架設(shè)置的X形伸縮機(jī)構(gòu)的相鄰兩個(gè)外端部，所述X形伸縮機(jī)構(gòu)的另兩個(gè)外端部分別通過(guò)連桿連接于同一伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案是，所述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)活塞，所述氣動(dòng)活塞與滑軌垂直地設(shè)置于送料架出料端底面。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：

一、采用一個(gè)伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩把裁刀動(dòng)作，有效降低成本，而且同步性好；

二、采用垂直與滑軌的氣動(dòng)活塞驅(qū)動(dòng)裁刀動(dòng)作，速度快、成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種輪胎成型機(jī)送料架的同步裁刀，包括兩把相對(duì)安裝于送料架1出料端的刀槽2中的裁刀3，所述送料架1出料端底面設(shè)置有與刀槽2平行的滑軌4，所述滑軌4上滑動(dòng)連接有兩個(gè)分別連接兩把裁刀3的滑塊5，所述兩個(gè)滑塊5分別連接于平行于送料架1設(shè)置的X形伸縮機(jī)構(gòu)6的相鄰兩個(gè)外端部，所述X形伸縮機(jī)構(gòu)6的另兩個(gè)外端部分別通過(guò)連桿7連接于同一氣動(dòng)活塞8，所述氣動(dòng)活塞8與滑軌4垂直地設(shè)置于送料架1出料端底面。