專利名稱：一種安裝車輪軸承的工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域，涉及臺(tái)車車輪，尤其是一種安裝車輪軸承的工裝。
背景技術(shù)：
在鑄造生產(chǎn)線上，通常需要安裝臺(tái)車車輪軸承，車輪與軸承的安裝結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括車輪5、軸承3和隔套4，所述車輪內(nèi)孔同軸安裝有兩個(gè)軸承，該兩個(gè)軸承之間的車輪內(nèi)孔同軸安裝有隔套。安裝上述軸承的傳統(tǒng)方法為:首先將一個(gè)軸承對(duì)準(zhǔn)車輪內(nèi)孔，用榔頭敲擊軸承外套，調(diào)整軸承與車輪的端面平行，然后再用略小于車輪內(nèi)孔的鋼管對(duì)準(zhǔn)軸承外套打入道車輪孔中，裝入隔套，然后再重復(fù)上述的方法安裝另外一只軸承這樣安裝方式存在的問(wèn)題在于:1、用榔頭直接敲擊軸承，會(huì)導(dǎo)致軸承損傷；2、安裝軸承的一致性差，用力太小軸承安裝不到位，力大過(guò)大導(dǎo)致軸承變形，工作效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、提高工作效率的安裝車輪軸承的工裝。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種安裝車輪軸承的工裝，包括車輪、軸承和隔套，在車輪內(nèi)孔同軸安裝有兩個(gè)軸承，該兩個(gè)軸承之間的車輪內(nèi)孔同軸安裝有隔套，其特征在于:所述車輪下端部同軸安裝一法蘭形墊鐵，該車輪下端部所制的法蘭定位部壓裝在法蘭形墊鐵的法蘭部位，車輪內(nèi)同軸固裝的軸承套裝法蘭形墊鐵的圓柱部位；在車輪上端同軸套裝一引正套，該引正套的內(nèi)孔與車輪的內(nèi)孔相同；在引正套內(nèi)同軸套裝一頂鐵，該頂鐵的外徑與引正套的內(nèi)徑相同。而且，所述法蘭形墊鐵的上端面同軸制有一與所述軸承內(nèi)孔間隙配合的圓柱部位。而且，所述引正套為一個(gè)圓柱套結(jié)構(gòu)，該圓柱套的下端面同軸連接一環(huán)形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)底端面同軸制有一與所述車輪外緣對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本工裝包括法蘭形墊鐵、引正套和頂鐵，法蘭形墊鐵可有效將車輪穩(wěn)固的定位在法蘭形墊鐵上；法蘭形墊鐵制有的圓柱部保證了軸承在安裝過(guò)程中與車輪的同軸度；引正套保證了頂鐵在安裝軸承的過(guò)程中與車輪的同軸度。實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，有效提高工作效率及產(chǎn)品的合格率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2是本實(shí)用新型法蘭形墊鐵結(jié)構(gòu)主視圖；圖3是本實(shí)用新型引正套的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種安裝車輪軸承的工裝，如圖1所示，包括車輪5、軸承3和隔套4，所述車輪內(nèi)孔同軸安裝有兩個(gè)軸承，該兩個(gè)軸承之間的車輪內(nèi)孔同軸安裝有隔套。本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于:所述車輪下端部同軸安裝一法蘭形墊鐵6，該車輪下端部所制的法蘭定位部壓裝在法蘭形墊鐵的法蘭部位8，車輪內(nèi)所同軸固裝的軸承套裝法蘭形墊鐵的圓柱部位7 ;在車輪上端同軸套裝一引正套2，該引正套的內(nèi)孔與車輪的內(nèi)孔相同；在引正套內(nèi)同軸套裝一頂鐵1，該頂鐵的外徑與引正套的內(nèi)徑相同。本實(shí)施例中，如圖2所示，所述法蘭形墊鐵的上端面同軸制有一與所述軸承內(nèi)孔間隙配合的圓柱部位。所述引正套為一個(gè)圓柱套結(jié)構(gòu)，該圓柱套的下端面同軸連接一環(huán)形凸臺(tái)9，該環(huán)形凸臺(tái)底端面同軸制有一與所述車輪外緣對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽10。 所述頂鐵與弓丨正套為間隙配合。本實(shí)用新型的安裝方法為:首先將車輪放置在法蘭形墊鐵上，然后將引正套安裝在車輪的上端面，將軸承套裝在法蘭形墊鐵的圓柱上，然后再將頂鐵放置在軸承的上端面，通過(guò)向頂鐵施加壓力從而將軸承安裝在車輪的下端部；同理，依次安裝隔套和另外一個(gè)軸承。
權(quán)利要求1.一種安裝車輪軸承的工裝，包括車輪、軸承和隔套，在車輪內(nèi)孔同軸安裝有兩個(gè)軸承，該兩個(gè)軸承之間的車輪內(nèi)孔同軸安裝有隔套，其特征在于:所述車輪下端部同軸安裝一法蘭形墊鐵，該車輪下端部所制的法蘭定位部壓裝在法蘭形墊鐵的法蘭部位，車輪內(nèi)同軸固裝的軸承套裝法蘭形墊鐵的圓柱部位；在車輪上端同軸套裝一引正套，該引正套的內(nèi)孔與車輪的內(nèi)孔相同；在引正套內(nèi)同軸套裝一頂鐵，該頂鐵的外徑與引正套的內(nèi)徑相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車輪軸承的工裝，其特征在于:所述法蘭形墊鐵的上端面同軸制有一與所述軸承內(nèi)孔間隙配合的圓柱部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝車輪軸承的工裝，其特征在于:所述引正套為一個(gè)圓柱套結(jié)構(gòu)，該圓柱套的下端面同軸連接一環(huán) 形凸臺(tái)，該環(huán)形凸臺(tái)底端面同軸制有一與所述車輪外緣對(duì)應(yīng)的環(huán)形凹槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安裝車輪軸承的工裝，包括車輪、軸承和隔套，在車輪內(nèi)孔同軸安裝有兩個(gè)軸承，該兩個(gè)軸承之間的車輪內(nèi)孔同軸安裝有隔套，所述車輪下端部同軸安裝一法蘭形墊鐵，該車輪下端部壓裝在法蘭形墊鐵上，車輪內(nèi)同軸固裝的軸承套裝法蘭形墊鐵的圓柱部位；在車輪上端同軸套裝一引正套，該引正套的內(nèi)孔與車輪的內(nèi)孔相同；在引正套內(nèi)同軸套裝一頂鐵，該頂鐵的外徑與引正套的內(nèi)徑相同。本工裝的法蘭形墊鐵可有效將車輪穩(wěn)固的定位在法蘭形墊鐵上；法蘭形墊鐵制有的圓柱部保證了軸承在安裝過(guò)程中與車輪的同軸度；引正套保證了頂鐵在安裝軸承的過(guò)程中與車輪的同軸度。實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，有效提高工作效率及產(chǎn)品的合格率。
文檔編號(hào)B25B27/06GK203077205SQ201220728238
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者任玉寶, 冉強(qiáng), 顧啟富, 崔玉茂 申請(qǐng)人:致恒(天津)實(shí)業(yè)有限公司