一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，包括立桿，其特征在于：在立桿上套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體，路標(biāo)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)體上，在立桿被轉(zhuǎn)動(dòng)體包裹的部分上設(shè)有至少一條圍繞立桿傾斜向上的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽最下方的端部為定位端，環(huán)形凹槽最上方的端部為截?cái)喽耍貜?fù)移動(dòng)定位件穿過轉(zhuǎn)動(dòng)體后與環(huán)形凹槽相配合，正常狀態(tài)下，回復(fù)移動(dòng)定位件定位在環(huán)形凹槽的定位端。采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，正常天氣情況下可以保證指示牌的正確指向，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣指示牌順風(fēng)向偏轉(zhuǎn)，大大減少被吹倒的可能，而且看見指示牌偏轉(zhuǎn)行人仍可通過紅色標(biāo)記或者掃描二維碼快速正確的判斷出指示牌方向。
【專利說明】
一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種指路牌，尤其涉及一種不受大風(fēng)影響的指路牌。
【背景技術(shù)】
[0002]人們外出工作、旅行，交通信息至關(guān)重要，關(guān)系到我們工作的效率以及旅行的舒適度等。通常我們都是在網(wǎng)上查詢路線，然后通過指路牌找到公交地鐵站臺(tái)，到達(dá)目的地。但是對(duì)于沿海等臺(tái)風(fēng)多發(fā)區(qū)，地鐵站指示牌經(jīng)常會(huì)被吹偏甚至整個(gè)吹倒，而且臺(tái)風(fēng)登陸期間天氣惡劣、行人稀少，對(duì)于外地出差旅游的人們想要及時(shí)找到地鐵站入口就變成了一件很困難的事。
[0003]公開號(hào)為203639848U的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種防止汽車刮蹭造標(biāo)志牌扭轉(zhuǎn)的指路牌，該指路牌用扭轉(zhuǎn)彈簧將底桿和轉(zhuǎn)動(dòng)桿連接，通過扭轉(zhuǎn)彈簧實(shí)現(xiàn)對(duì)連接在轉(zhuǎn)動(dòng)桿的指路牌的方向調(diào)節(jié)。但是對(duì)于臺(tái)風(fēng)登陸期間，該指路牌將持續(xù)受到臺(tái)風(fēng)作用，方向持續(xù)偏轉(zhuǎn)，甚至因?yàn)橹嘎放朴L(fēng)面過大而引起指路牌整體傾倒，行人無法判別正確方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種不受大風(fēng)影響的指路牌。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，包括立桿，其特征在于:在立桿上套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體，路標(biāo)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)體上，在立桿被轉(zhuǎn)動(dòng)體包裹的部分上設(shè)有至少一條圍繞立桿傾斜向上的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽最下方的端部為定位端，環(huán)形凹槽最上方的端部為截?cái)喽?，回?fù)移動(dòng)定位件穿過轉(zhuǎn)動(dòng)體后與環(huán)形凹槽相配合，正常狀態(tài)下，回復(fù)移動(dòng)定位件定位在環(huán)形凹槽的定位端。
[0006]優(yōu)選地，在所述立桿位于轉(zhuǎn)動(dòng)體下方的部分上設(shè)有用于指示所述路標(biāo)正確指向的指示標(biāo)記。
[0007]優(yōu)選地，在所述立桿上設(shè)有包含有當(dāng)前道路信息的可讀信息標(biāo)簽。
[0008]優(yōu)選地，有三條所述環(huán)形凹槽，其中兩條所述環(huán)形凹槽位于同一側(cè)，且傾斜方向相同，剩余一條所述環(huán)形凹槽位于另外兩條所述環(huán)形凹槽的對(duì)側(cè)，且與另外兩條所述環(huán)形凹槽的傾斜方向相反。
[0009]優(yōu)選地，所述回復(fù)移動(dòng)定位件包括彈簧、凸頂及緊定螺釘，凸頂通過緊定螺釘與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體固定連接，在凸頂外套裝有彈簧，凸頂?shù)亩瞬颗c所述環(huán)形凹槽相配合；
[0010]所述環(huán)形凹槽的槽深隨高度的上升而減小。
[0011]優(yōu)選地，所述環(huán)形凹槽的定位端為與所述凸頂?shù)亩瞬肯嗯浜系陌键c(diǎn)。
[0012]優(yōu)選地，在所述立桿上設(shè)有用于限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上升的極限位置的限位塊。
[0013]在本實(shí)用新型中，同一環(huán)形凹槽中隨高度上升槽深不斷減少，使凸頂和環(huán)形凹槽在彈簧壓力產(chǎn)生向下的回復(fù)力。通過凸頂與立桿上的傾斜凹槽配合將轉(zhuǎn)動(dòng)體方向固定，并且可以通過螺釘設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)體承受的最大轉(zhuǎn)矩，以保證在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣下指路牌會(huì)順臺(tái)風(fēng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，減少受力面積，指路牌不會(huì)被吹倒。在指路牌指向的正確方向的正下方的底桿上刻有標(biāo)記并刷上紅色油漆，以保證即使指路牌在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣下偏轉(zhuǎn)仍可以通過紅色標(biāo)記判斷出道路信息，或者也可掃描紅漆下方的2維碼獲取詳細(xì)的道路信息。在風(fēng)力減小或臺(tái)風(fēng)停止時(shí)，指路牌可在重力作用和凸頂與凹槽壓力作用下，回到正確方向即凸點(diǎn)與凹槽重新配合。
[0014]采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，正常天氣情況下可以保證指示牌的正確指向，在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣指示牌順風(fēng)向偏轉(zhuǎn)，大大減少被吹倒的可能，而且看見指示牌偏轉(zhuǎn)行人仍可通過紅色標(biāo)記或者掃描二維碼快速正確的判斷出指示牌方向。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型立桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型細(xì)節(jié)處示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0019]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，包括轉(zhuǎn)動(dòng)體I套裝立桿2上。限位塊14安裝在立桿2端部。路標(biāo)15對(duì)稱焊接或采用其他方式固接在轉(zhuǎn)動(dòng)體I上。彈簧4、7、10、凸頂5、8、11及緊定螺釘3、6、9按圖3所示順序安裝在穿過轉(zhuǎn)動(dòng)體2指示牌15相應(yīng)的階梯孔中。
[0020]在正常天氣條件下，指路牌由轉(zhuǎn)動(dòng)體I上對(duì)稱布置的3個(gè)凸頂5、8、11和立柱上相應(yīng)的環(huán)形凹槽16、17、18的起始深凹點(diǎn)配合，保證指路牌的正確方向，此時(shí)紅色標(biāo)記12應(yīng)正對(duì)準(zhǔn)指示牌的方向。凸頂5、8、11和凹點(diǎn)的作用力大小可以由緊定螺釘3、6、9和彈簧4、7、10調(diào)節(jié)，以保證指路牌不會(huì)輕易因?yàn)橥饬Χ较蚱薄?br>[0021]在強(qiáng)臺(tái)風(fēng)天氣下，當(dāng)作用在路標(biāo)15上的作用力大于設(shè)定的力時(shí)，路標(biāo)15就會(huì)隨臺(tái)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)，減少指路牌受力，使其不至于被刮倒。此時(shí)路標(biāo)15帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體I和凸頂5、8、11轉(zhuǎn)動(dòng)，凸頂5、8、11沿相應(yīng)的向上傾斜的環(huán)形凹槽16、18、17向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體I向上運(yùn)動(dòng)。路標(biāo)15向左或向右轉(zhuǎn)不會(huì)超過180度，因?yàn)橄蛏蟽A斜的凹槽16、18、17在接近最高點(diǎn)處截?cái)?，保證路標(biāo)15回復(fù)時(shí)的正確方向。在路標(biāo)15偏斜的情況下，人們可以通過立桿2下方的紅色標(biāo)記12找到路標(biāo)15正確指向時(shí)的位置，同時(shí)也可以掃描立桿2下方的二維碼13獲得詳細(xì)的道路信息。環(huán)形凹槽16、18及對(duì)應(yīng)凸頂5、8位于同一側(cè)且凹槽傾斜方向相同，環(huán)形凹槽17及對(duì)應(yīng)凸頂11在環(huán)形凹槽16，18對(duì)側(cè)且凹槽傾斜方向?yàn)榄h(huán)形凹槽16，18的對(duì)向，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)體旋轉(zhuǎn)時(shí)受力均勻。環(huán)形凹槽16、18、17槽深隨高度的上升而減小，在彈簧4、7、10壓力作用下使凸頂5、8、11沿環(huán)形凹槽16、18、17有向下的回復(fù)作用力。當(dāng)風(fēng)力減小時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體I在重力和凸頂5、8、11和環(huán)形凹槽16、18、17的作用力下回到初始位置，以達(dá)到功能要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，包括立桿(2)，其特征在于:在立桿(2)上套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)，路標(biāo)(I5)固定在轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)上，在立桿(2)被轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)包裹的部分上設(shè)有至少一條圍繞立桿(2)傾斜向上的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽最下方的端部為定位端，環(huán)形凹槽最上方的端部為截?cái)喽?，回?fù)移動(dòng)定位件穿過轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)后與環(huán)形凹槽相配合，正常狀態(tài)下，回復(fù)移動(dòng)定位件定位在環(huán)形凹槽的定位端。2.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，其特征在于:在所述立桿(2)位于轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)下方的部分上設(shè)有用于指示所述路標(biāo)(15)正確指向的指示標(biāo)記。3.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，其特征在于:在所述立桿(2)上設(shè)有包含有當(dāng)前道路信息的可讀信息標(biāo)簽。4.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，其特征在于:有三條所述環(huán)形凹槽，其中兩條所述環(huán)形凹槽位于同一側(cè)，且傾斜方向相同，剩余一條所述環(huán)形凹槽位于另外兩條所述環(huán)形凹槽的對(duì)側(cè)，且與另外兩條所述環(huán)形凹槽的傾斜方向相反。5.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，其特征在于:所述回復(fù)移動(dòng)定位件包括彈簧、凸頂及緊定螺釘，凸頂通過緊定螺釘與所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)固定連接，在凸頂外套裝有彈簧，凸頂?shù)亩瞬颗c所述環(huán)形凹槽相配合； 所述環(huán)形凹槽的槽深隨高度的上升而減小。6.如權(quán)利要求5所述的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，其特征在于:所述環(huán)形凹槽的定位端為與所述凸頂?shù)亩瞬肯嗯浜系陌键c(diǎn)。7.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)方向的指路牌，其特征在于:在所述立桿(2)上設(shè)有用于限制所述轉(zhuǎn)動(dòng)體(I)上升的極限位置的限位塊(14)。
【文檔編號(hào)】E01F9/60GK205443998SQ201620009761
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月6日
【發(fā)明人】韓志遠(yuǎn), 陳廣鋒, 靳向威, 席偉
【申請(qǐng)人】東華大學(xué)