客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器。
【背景技術(shù)】
[0002]由于客解車間新廠房搬迀，與廠內(nèi)現(xiàn)有軌道角度偏差較大，車間進(jìn)出車軌道鋪設(shè)困難，給車間生產(chǎn)造成不便，現(xiàn)有軌道轉(zhuǎn)接器只用于輪對(duì)的移軌作業(yè)，其結(jié)構(gòu)僅由中心軸和軸承構(gòu)成徑向定位和軸向承力部件，由于軸承軸向承載力小，無(wú)法滿足客車轉(zhuǎn)向架的移軌作業(yè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，可以在任何角度的軌道之間進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的移軌作業(yè)，操作維修方便，安全可靠。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，其特殊之處在于:所述移軌轉(zhuǎn)接器包括與地基連接的小軌道、設(shè)置在小軌道上的輪軸裝置、所述小軌道是圓形軌道，所述輪軸裝置是四組輪軸，平均分布在小軌道上，四組輪軸圍繞中心軸在小軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)；所述小軌道沿直徑方向固定連接轉(zhuǎn)接器軌道。
[0005]上述轉(zhuǎn)接器軌道是一個(gè)或兩個(gè)相互呈90°設(shè)置。
[0006]上述移軌轉(zhuǎn)接器還包括連接件、與連接件連接的構(gòu)架；所述連接件與輪軸連接，所述構(gòu)架對(duì)轉(zhuǎn)接器軌道進(jìn)行支撐。
[0007]上述轉(zhuǎn)接器軌道與構(gòu)架之間設(shè)置軌道墊板。
[0008]一組輪軸裝置包括輪子、與輪子連接的軸、兩個(gè)軸承盒子以及分別設(shè)在每個(gè)軸承盒子內(nèi)的兩個(gè)軸承。
[0009]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器的優(yōu)點(diǎn):
[0010]轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器可以在任何角度的軌道之間進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的移軌作業(yè)，操作維修方便，安全可靠，可滿足客解車間所有型號(hào)客車用轉(zhuǎn)向架的檢修要求，并且大大提高工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)接器俯視圖；
【具體實(shí)施方式】
[0013]參見(jiàn)圖1，圖2，本實(shí)用新型的移軌轉(zhuǎn)接器的結(jié)構(gòu)主要由地基1、小軌道2、輪軸裝置
3、連接件4、構(gòu)架5、軌道墊板6、轉(zhuǎn)接器軌道7、中心軸8、中心軸承9、中心軸箱10、輔助杠桿座11組成。小軌道2是圓形軌道，小軌道2沿直徑方向固定連接轉(zhuǎn)接器軌道7，輪軸裝置3包括四組輪軸，平均分布在小軌道2上，轉(zhuǎn)接器軌道7是一個(gè)或兩個(gè)相互呈90°設(shè)置，根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。
[0014]其主要工作原理是由中心定位組成(包括中心軸8、中心軸承9、中心軸箱10)預(yù)埋做中心定位，平均分布的四組輪軸組成圍繞中心軸在小軌道2上坐圓周運(yùn)動(dòng)，連接件4連接構(gòu)架5和四組輪軸組成主要承力部件，操作者先將轉(zhuǎn)接器軌道與轉(zhuǎn)向架所在軌道對(duì)接，再將轉(zhuǎn)向架推到轉(zhuǎn)接器上，然后利用杠桿通過(guò)杠桿輔助座11轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)接器到所需的軌道上，最后將轉(zhuǎn)向架推走。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，其特征在于:所述移軌轉(zhuǎn)接器包括與地基連接的小軌道、設(shè)置在小軌道上的輪軸裝置、所述小軌道是圓形軌道，所述輪軸裝置是四組輪軸，平均分布在小軌道上，四組輪軸圍繞中心軸在小軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)；所述小軌道沿直徑方向固定連接轉(zhuǎn)接器軌道。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接器軌道是一個(gè)或兩個(gè)相互呈90°設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，其特征在于:所述移軌轉(zhuǎn)接器還包括連接件、與連接件連接的構(gòu)架；所述連接件與輪軸連接，所述構(gòu)架對(duì)轉(zhuǎn)接器軌道進(jìn)行支撐。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，其特征在于:所述轉(zhuǎn)接器軌道與構(gòu)架之間設(shè)置軌道墊板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，其特征在于:一組輪軸裝置包括輪子、與輪子連接的軸、兩個(gè)軸承盒子以及分別設(shè)在每個(gè)軸承盒子內(nèi)的兩個(gè)軸承。
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，移軌轉(zhuǎn)接器包括與地基連接的小軌道、設(shè)置在小軌道上的輪軸裝置、小軌道是圓形軌道，輪軸裝置是四組輪軸，平均分布在小軌道上，四組輪軸圍繞中心軸在小軌道上做圓周運(yùn)動(dòng)；小軌道沿直徑方向固定連接轉(zhuǎn)接器軌道。本實(shí)用新型的客車轉(zhuǎn)向架移軌轉(zhuǎn)接器，可以在任何角度的軌道之間進(jìn)行轉(zhuǎn)向架的移軌作業(yè)，操作維修方便，安全可靠。
【IPC分類】E01B7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204728144
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420847140
【發(fā)明人】曹志鴻, 韓躍偉
【申請(qǐng)人】西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日