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一種鐵軌減震裝置的制造方法

文檔序號:9075280閱讀:173來源:國知局
一種鐵軌減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵軌領(lǐng)域,具體涉及一種鐵軌減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道,簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上,并與轉(zhuǎn)轍器合作,令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌,可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木,或路枕,功用是把鋼軌的重量分開散布,和保持路軌固定,維持路軌的軌距。一般而言,軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床,是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上,甚至嵌在混凝土里面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵軌減震裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種鐵軌減震裝置,包括位于鐵軌接頭處的固定座,其中所述固定座上設(shè)有減震塊,減震塊內(nèi)設(shè)有小孔,小孔內(nèi)設(shè)有沙石填充,固定座的底面設(shè)有固定槽,鐵軌位于固定槽內(nèi),固定槽兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣,固定槽的兩側(cè)設(shè)有彈簧,彈簧下設(shè)有基座,基座位于鐵軌兩側(cè),固定座的上表面設(shè)有若干的卡座,卡座的外側(cè)設(shè)有輪排,輪排由若干滾輪組成,每個(gè)滾輪中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸,每個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在一個(gè)卡座上,滾輪的外緣處設(shè)有輪帶,輪帶下設(shè)有防震墊,防震墊內(nèi)設(shè)氣孔,防震墊下設(shè)有限位環(huán),限位環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸上。
[0005]優(yōu)選的,所述固定扣中間設(shè)有磁性的固定環(huán),固定環(huán)的兩側(cè)設(shè)有固定帶。
[0006]優(yōu)選的,所述卡座上設(shè)有通孔,轉(zhuǎn)軸穿過通孔并在卡座的內(nèi)測設(shè)有雙螺母。
[0007]優(yōu)選的,所述基座上設(shè)有地腳螺栓。
[0008]優(yōu)選的,所述輪帶上設(shè)有條紋型的防滑墊。
[0009]有益效果是:本裝置是安裝在鐵軌的連接處,可以有效的減弱火車在鐵軌的連接處的的噪音,也可以減輕火車到鐵軌連接處的震動(dòng),使得火車的運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適。本裝置的固定座用于固定在鐵軌的連接處上,其固定槽剛好可以卡在鐵軌上,而固定扣則可以使得固定座固定的更加牢固,固定扣上的固定環(huán)為磁性,可以吸附在鐵軌上,而兩側(cè)的卡帶也可以穿過鐵軌系在一起,使得本裝置固定。而減震塊可以使得火車在行駛在其上的時(shí)候可以有效的減震,而減震塊內(nèi)的小孔則可以吸附噪音起到降噪的作用,此外,在固定座兩側(cè)的輪排可以幫助火車的運(yùn)行,以防止火車在減震塊上的摩擦力過大而造成火車的減速,并且滾輪本身有防震墊,可以防震且對火車起到一定的緩沖作用,而且防震墊也可以減小對火車轉(zhuǎn)軸的壓力,增長轉(zhuǎn)軸的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種鐵軌減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種鐵軌減震裝置的滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]其中1,鐵軌;2,基座;3,固定扣;4,彈簧;5,固定槽;6,固定座;7,小孔;8,減震塊;9,雙螺母;10,卡座;11,轉(zhuǎn)軸;12,滾輪;13,氣孔;14,防震墊;15,限位環(huán);16,防滑墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0014]圖1和圖2出示本實(shí)用新型一種鐵軌減震裝置的【具體實(shí)施方式】:一種鐵軌減震裝置,包括位于鐵軌I接頭處的固定座6,其中所述固定座6上設(shè)有減震塊8,減震塊8內(nèi)設(shè)有小孔7,小孔7內(nèi)設(shè)有沙石填充,固定座6的底面設(shè)有固定槽5,鐵軌I位于固定槽5內(nèi),固定槽5兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣3,固定槽5的兩側(cè)設(shè)有彈簧4,彈簧4下設(shè)有基座2,基座2位于鐵軌I兩側(cè),固定座6的上表面設(shè)有若干的卡座10,卡座10的外側(cè)設(shè)有輪排,輪排由若干滾輪12組成,每個(gè)滾輪12中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸11,每個(gè)轉(zhuǎn)軸11固定在一個(gè)卡座10上,滾輪12的外緣處設(shè)有輪帶,輪帶下設(shè)有防震墊14,防震墊14內(nèi)設(shè)氣孔13,防震墊14下設(shè)有限位環(huán)15,限位環(huán)15環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸11外。
[0015]所述固定扣3中間設(shè)有磁性的固定環(huán),固定環(huán)的兩側(cè)設(shè)有固定帶。所述卡座10上設(shè)有通孔,轉(zhuǎn)軸11穿過通孔并在卡座10的內(nèi)測設(shè)有雙螺母9。所述基座2上設(shè)有地腳螺栓。所述輪帶上設(shè)有條紋型的防滑墊16。
[0016]基于上述,本裝置是安裝在鐵軌I的連接處,可以有效的減弱火車在鐵軌I的連接處的的噪音,也可以減輕火車到鐵軌I連接處的震動(dòng),使得火車的運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適。本裝置的固定座6用于固定在鐵軌I的連接處上,其固定槽5剛好可以卡在鐵軌I上,而固定扣3則可以使得固定座6固定的更加牢固,固定扣3上的固定環(huán)為磁性,可以吸附在鐵軌I上,而兩側(cè)的卡帶也可以穿過鐵軌I系在一起,使得本裝置固定。而減震塊8可以使得火車在行駛在其上的時(shí)候可以有效的減震,而減震塊8內(nèi)的小孔7則可以吸附噪音起到降噪的作用,此外,在固定座6兩側(cè)的輪排可以幫助火車的運(yùn)行,以防止火車在減震塊8上的摩擦力過大而造成火車的減速,并且滾輪12本身有防震墊14,可以防震且對火車起到一定的緩沖作用,而且防震墊14也可以減小對火車轉(zhuǎn)軸11的壓力,增長轉(zhuǎn)軸11的使用壽命。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例,并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍,凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵軌減震裝置,包括位于鐵軌接頭處的固定座,其特征在于:所述固定座上設(shè)有減震塊,減震塊內(nèi)設(shè)有小孔,小孔內(nèi)設(shè)有沙石填充,固定座的底面設(shè)有固定槽,鐵軌位于固定槽內(nèi),固定槽兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣,固定槽的兩側(cè)設(shè)有彈簧,彈簧下設(shè)有基座,基座位于鐵軌兩側(cè),固定座的上表面設(shè)有若干的卡座,卡座的外側(cè)設(shè)有輪排,輪排由若干滾輪組成,每個(gè)滾輪中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸,每個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在一個(gè)卡座上,滾輪的外緣處設(shè)有輪帶,輪帶下設(shè)有防震墊,防震墊內(nèi)設(shè)氣孔,防震墊下設(shè)有限位環(huán),限位環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置,其特征在于:所述固定扣中間設(shè)有磁性的固定環(huán),固定環(huán)的兩側(cè)設(shè)有固定帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置,其特征在于:所述卡座上設(shè)有通孔,轉(zhuǎn)軸穿過通孔并在卡座的內(nèi)測設(shè)有雙螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置,其特征在于:所述基座上設(shè)有地腳螺栓。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置,其特征在于:所述輪帶上設(shè)有條紋型的防滑墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵軌減震裝置,包括位于鐵軌接頭處的固定座,固定座上設(shè)有減震塊,減震塊內(nèi)設(shè)有小孔,小孔內(nèi)設(shè)有沙石填充,固定座的底面設(shè)有固定槽,鐵軌位于固定槽內(nèi),固定槽兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣,固定槽的兩側(cè)設(shè)有彈簧,彈簧下設(shè)有基座,基座位于鐵軌兩側(cè),固定座的上表面設(shè)有若干的卡座,卡座的外側(cè)設(shè)有輪排,輪排由若干滾輪組成,每個(gè)滾輪中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸,每個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在一個(gè)卡座上,滾輪的外緣處設(shè)有輪帶,輪帶下設(shè)有防震墊,防震墊內(nèi)設(shè)氣孔,防震墊下設(shè)有限位環(huán),限位環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸上。本裝置是安裝在鐵軌的連接處,可以有效的減弱火車在鐵軌的連接處的噪音,也可以減輕火車到鐵軌連接處的震動(dòng),使得火車的運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適。
【IPC分類】E01B19/00, E01B11/32
【公開號】CN204728145
【申請?zhí)枴緾N201520475581
【發(fā)明人】楊冬梅
【申請人】楊冬梅
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月4日
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