一種鐵軌減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵軌領(lǐng)域，具體涉及一種鐵軌減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵軌減震裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種鐵軌減震裝置，包括位于鐵軌接頭處的固定座，其中所述固定座上設(shè)有減震塊，減震塊內(nèi)設(shè)有小孔，小孔內(nèi)設(shè)有沙石填充，固定座的底面設(shè)有固定槽，鐵軌位于固定槽內(nèi)，固定槽兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣，固定槽的兩側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有基座，基座位于鐵軌兩側(cè)，固定座的上表面設(shè)有若干的卡座，卡座的外側(cè)設(shè)有輪排，輪排由若干滾輪組成，每個(gè)滾輪中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在一個(gè)卡座上，滾輪的外緣處設(shè)有輪帶，輪帶下設(shè)有防震墊，防震墊內(nèi)設(shè)氣孔，防震墊下設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸上。
[0005]優(yōu)選的，所述固定扣中間設(shè)有磁性的固定環(huán)，固定環(huán)的兩側(cè)設(shè)有固定帶。
[0006]優(yōu)選的，所述卡座上設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)軸穿過通孔并在卡座的內(nèi)測設(shè)有雙螺母。
[0007]優(yōu)選的，所述基座上設(shè)有地腳螺栓。
[0008]優(yōu)選的，所述輪帶上設(shè)有條紋型的防滑墊。
[0009]有益效果是:本裝置是安裝在鐵軌的連接處，可以有效的減弱火車在鐵軌的連接處的的噪音，也可以減輕火車到鐵軌連接處的震動(dòng)，使得火車的運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適。本裝置的固定座用于固定在鐵軌的連接處上，其固定槽剛好可以卡在鐵軌上，而固定扣則可以使得固定座固定的更加牢固，固定扣上的固定環(huán)為磁性，可以吸附在鐵軌上，而兩側(cè)的卡帶也可以穿過鐵軌系在一起，使得本裝置固定。而減震塊可以使得火車在行駛在其上的時(shí)候可以有效的減震，而減震塊內(nèi)的小孔則可以吸附噪音起到降噪的作用，此外，在固定座兩側(cè)的輪排可以幫助火車的運(yùn)行，以防止火車在減震塊上的摩擦力過大而造成火車的減速，并且滾輪本身有防震墊，可以防震且對火車起到一定的緩沖作用，而且防震墊也可以減小對火車轉(zhuǎn)軸的壓力，增長轉(zhuǎn)軸的使用壽命。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種鐵軌減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種鐵軌減震裝置的滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中1，鐵軌；2，基座；3，固定扣；4，彈簧；5，固定槽；6，固定座；7，小孔；8，減震塊；9，雙螺母；10，卡座；11，轉(zhuǎn)軸；12，滾輪；13，氣孔；14，防震墊；15，限位環(huán)；16，防滑墊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0014]圖1和圖2出示本實(shí)用新型一種鐵軌減震裝置的【具體實(shí)施方式】:一種鐵軌減震裝置，包括位于鐵軌I接頭處的固定座6，其中所述固定座6上設(shè)有減震塊8，減震塊8內(nèi)設(shè)有小孔7，小孔7內(nèi)設(shè)有沙石填充，固定座6的底面設(shè)有固定槽5，鐵軌I位于固定槽5內(nèi)，固定槽5兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣3，固定槽5的兩側(cè)設(shè)有彈簧4，彈簧4下設(shè)有基座2，基座2位于鐵軌I兩側(cè)，固定座6的上表面設(shè)有若干的卡座10，卡座10的外側(cè)設(shè)有輪排，輪排由若干滾輪12組成，每個(gè)滾輪12中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸11，每個(gè)轉(zhuǎn)軸11固定在一個(gè)卡座10上，滾輪12的外緣處設(shè)有輪帶，輪帶下設(shè)有防震墊14，防震墊14內(nèi)設(shè)氣孔13，防震墊14下設(shè)有限位環(huán)15，限位環(huán)15環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸11外。
[0015]所述固定扣3中間設(shè)有磁性的固定環(huán)，固定環(huán)的兩側(cè)設(shè)有固定帶。所述卡座10上設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)軸11穿過通孔并在卡座10的內(nèi)測設(shè)有雙螺母9。所述基座2上設(shè)有地腳螺栓。所述輪帶上設(shè)有條紋型的防滑墊16。
[0016]基于上述，本裝置是安裝在鐵軌I的連接處，可以有效的減弱火車在鐵軌I的連接處的的噪音，也可以減輕火車到鐵軌I連接處的震動(dòng)，使得火車的運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適。本裝置的固定座6用于固定在鐵軌I的連接處上，其固定槽5剛好可以卡在鐵軌I上，而固定扣3則可以使得固定座6固定的更加牢固，固定扣3上的固定環(huán)為磁性，可以吸附在鐵軌I上，而兩側(cè)的卡帶也可以穿過鐵軌I系在一起，使得本裝置固定。而減震塊8可以使得火車在行駛在其上的時(shí)候可以有效的減震，而減震塊8內(nèi)的小孔7則可以吸附噪音起到降噪的作用，此外，在固定座6兩側(cè)的輪排可以幫助火車的運(yùn)行，以防止火車在減震塊8上的摩擦力過大而造成火車的減速，并且滾輪12本身有防震墊14，可以防震且對火車起到一定的緩沖作用，而且防震墊14也可以減小對火車轉(zhuǎn)軸11的壓力，增長轉(zhuǎn)軸11的使用壽命。
[0017]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵軌減震裝置，包括位于鐵軌接頭處的固定座，其特征在于:所述固定座上設(shè)有減震塊，減震塊內(nèi)設(shè)有小孔，小孔內(nèi)設(shè)有沙石填充，固定座的底面設(shè)有固定槽，鐵軌位于固定槽內(nèi)，固定槽兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣，固定槽的兩側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有基座，基座位于鐵軌兩側(cè)，固定座的上表面設(shè)有若干的卡座，卡座的外側(cè)設(shè)有輪排，輪排由若干滾輪組成，每個(gè)滾輪中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在一個(gè)卡座上，滾輪的外緣處設(shè)有輪帶，輪帶下設(shè)有防震墊，防震墊內(nèi)設(shè)氣孔，防震墊下設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置，其特征在于:所述固定扣中間設(shè)有磁性的固定環(huán)，固定環(huán)的兩側(cè)設(shè)有固定帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置，其特征在于:所述卡座上設(shè)有通孔，轉(zhuǎn)軸穿過通孔并在卡座的內(nèi)測設(shè)有雙螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置，其特征在于:所述基座上設(shè)有地腳螺栓。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種鐵軌減震裝置，其特征在于:所述輪帶上設(shè)有條紋型的防滑墊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鐵軌減震裝置，包括位于鐵軌接頭處的固定座，固定座上設(shè)有減震塊，減震塊內(nèi)設(shè)有小孔，小孔內(nèi)設(shè)有沙石填充，固定座的底面設(shè)有固定槽，鐵軌位于固定槽內(nèi)，固定槽兩邊的內(nèi)側(cè)面之間設(shè)有固定扣，固定槽的兩側(cè)設(shè)有彈簧，彈簧下設(shè)有基座，基座位于鐵軌兩側(cè)，固定座的上表面設(shè)有若干的卡座，卡座的外側(cè)設(shè)有輪排，輪排由若干滾輪組成，每個(gè)滾輪中間均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，每個(gè)轉(zhuǎn)軸固定在一個(gè)卡座上，滾輪的外緣處設(shè)有輪帶，輪帶下設(shè)有防震墊，防震墊內(nèi)設(shè)氣孔，防震墊下設(shè)有限位環(huán)，限位環(huán)繞在轉(zhuǎn)軸上。本裝置是安裝在鐵軌的連接處，可以有效的減弱火車在鐵軌的連接處的噪音，也可以減輕火車到鐵軌連接處的震動(dòng)，使得火車的運(yùn)行更加平穩(wěn)舒適。
【IPC分類】E01B19/00, E01B11/32
【公開號】CN204728145
【申請?zhí)枴緾N201520475581
【發(fā)明人】楊冬梅
【申請人】楊冬梅
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年7月4日