一種道路降噪屏障的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隔音技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種道路降噪屏障。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，從源頭上控制噪聲使其達(dá)到噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)是難以實(shí)現(xiàn)的，通用的有效治理措施是在靠近噪聲源處設(shè)置降噪屏障，降噪屏障的工程聲學(xué)效果通常由降噪屏障的高度決定，而常常得不到有效的解決聲波的漫反射，從而降低的降噪的效果，反而花費(fèi)巨大，得不償失，且市面上大多是直板減少噪音，降噪，效果不佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路降噪屏障，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的冋題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種道路降噪屏障，包括基座和水平筒體，所述基座底部安裝有底座，所述基座頂部安裝有立柱，所述立柱中部設(shè)有調(diào)節(jié)軸，所述立柱頂部設(shè)有水平筒體，所述水平筒體頂部安裝有泡沫鋁板，所述水平筒體頂部通過(guò)立柱銜接有隔音層，所述隔音層內(nèi)腔設(shè)有隔音內(nèi)層，所述隔音層左、右兩側(cè)分別設(shè)有隔音板，所述基座頂部設(shè)置有曲板，所述曲板頂部鉸接有纖維板，所述基座頂部分別安裝有網(wǎng)格板、海綿板和吸聲板，所述海綿板內(nèi)腔設(shè)有吸聲海綿孔。
[0005]優(yōu)選的，所述網(wǎng)格板與曲板均采用S型，且曲板為雙層板。
[0006]優(yōu)選的，所述水平筒體通過(guò)定位墊塊插裝在纖維板與泡沫鋁板之間，所述纖維板與泡沫板采用呈一體結(jié)構(gòu)的H型鋼。
[0007]優(yōu)選的，所述左側(cè)的海綿板的頂端高于相鄰的右側(cè)的吸聲板的底端。
[0008]優(yōu)選的，所述基座采用半球形結(jié)構(gòu)，所述底座內(nèi)腔中部設(shè)有空隙。
[0009]優(yōu)選的，所述下方的纖維板的頂端與相鄰的上方的泡沫鋁板的底端之間的切線與水平方向呈20°至75°夾角；所述水平筒體中，吸隔聲層沿空氣通道方向的呈水平排列。
[0010]優(yōu)選的，所述隔音板兩側(cè)均為弧形或一端為平面、一端為弧形。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該道路降噪屏障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，網(wǎng)格板與曲板均采用S型，且曲板為雙層板，可以有效的進(jìn)行多次聲波反射，從而將噪音降低數(shù)倍，水平筒體通過(guò)定位墊塊插裝在纖維板與泡沫鋁板之間，纖維板與泡沫板采用呈一體結(jié)構(gòu)的H型鋼，可以有效的固定好水平筒體上下減噪板的位置，有效的進(jìn)行精準(zhǔn)的音波減噪反射作業(yè)，左側(cè)的海綿板的頂端高于相鄰的右側(cè)的吸聲板的底端，可以先通過(guò)海綿板過(guò)濾掉高音，反射到吸聲板過(guò)濾掉中音，基座采用半球形結(jié)構(gòu)，半球形結(jié)構(gòu)有效的進(jìn)行音波反射而不會(huì)過(guò)濾音波，底座內(nèi)腔中部設(shè)有空隙，則提高了底座的抗震能力，下方的纖維板的頂端與相鄰的上方的泡沫鋁板的底端之間的切線與水平方向呈20° -75。夾角；水平筒體中，吸隔聲層沿空氣通道方向的呈水平排列，可以先進(jìn)行淺過(guò)濾，和規(guī)則反射，然后通過(guò)水平排列的吸隔聲層進(jìn)行聲音的有效減弱，隔音板兩側(cè)均為弧形或一端為平面、一端為弧形，可以有效的提高反射程度，從而不會(huì)一次過(guò)濾太多音波，本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，減噪能力強(qiáng)，適合道路和鐵路減噪，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型海綿板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型吸聲板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1基座、2底座、3立柱、4水平筒體、5纖維板、6隔音層、7隔音內(nèi)層、8隔音板、9泡沫鋁板、10網(wǎng)格板、11海綿板、111吸聲海綿孔、12吸聲板、13曲板、14調(diào)節(jié)軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種一種道路降噪屏障，包括基座I和水平筒體4，基座I底部安裝有底座2，基座I頂部安裝有立柱3，立柱3中部設(shè)有調(diào)節(jié)軸14，立柱3頂部設(shè)有水平筒體4，水平筒體4頂部安裝有泡沫鋁板9，水平筒體4頂部通過(guò)立柱3銜接有隔音層6，隔音層6內(nèi)腔設(shè)有隔音內(nèi)層7，隔音層6左、右兩側(cè)分別設(shè)有隔音板8，基座I頂部設(shè)置有曲板13，曲板13頂部鉸接有纖維板5，基座I頂部分別安裝有網(wǎng)格板10、海綿板11和吸聲板12，海綿板11內(nèi)腔設(shè)有吸聲海綿孔111，該道路降噪屏障，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，網(wǎng)格板10與曲板13均采用S型，且曲板13為雙層板，可以有效的進(jìn)行多次聲波反射，從而將噪音降低數(shù)倍，水平筒體4通過(guò)定位墊塊插裝在纖維板5與泡沫鋁板9之間，纖維板5與泡沫板采用呈一體結(jié)構(gòu)的H型鋼，可以有效的固定好水平筒體4上下減噪板的位置，有效的進(jìn)行精準(zhǔn)的音波減噪反射作業(yè)，左側(cè)的海綿板11的頂端高于相鄰的右側(cè)的吸聲板12的底端，可以先通過(guò)海綿板11過(guò)濾掉高音，反射到吸聲板12過(guò)濾掉中音，基座I采用半球形結(jié)構(gòu)，半球形結(jié)構(gòu)有效的進(jìn)行音波反射而不會(huì)過(guò)濾音波，底座2內(nèi)腔中部設(shè)有空隙，則提高了底座2的抗震能力，下方的纖維板5的頂端與相鄰的上方的泡沫鋁板9的底端之間的切線與水平方向呈60°夾角；水平筒體4中，吸隔聲層沿空氣通道方向的呈水平排列，可以先進(jìn)行淺過(guò)濾，和規(guī)則反射，然后通過(guò)水平排列的吸隔聲層進(jìn)行聲音的有效減弱，隔音板8兩側(cè)均為弧形或一端為平面、一端為弧形，可以有效的提高反射程度，從而不會(huì)一次過(guò)濾太多音波。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路降噪屏障，包括基座(I)和水平筒體(4)，其特征在于:所述基座(I)底部安裝有底座(2 )，所述基座(I)頂部安裝有立柱(3 )，所述立柱(3 )中部設(shè)有調(diào)節(jié)軸(14)，所述立柱(3 )頂部設(shè)有水平筒體(4 )，所述水平筒體(4 )頂部安裝有泡沫鋁板(9 )，所述水平筒體(4)頂部通過(guò)立柱(3)銜接有隔音層(6)，所述隔音層(6)內(nèi)腔設(shè)有隔音內(nèi)層(7)，所述隔音層(6)左、右兩側(cè)分別設(shè)有隔音板(8)，所述基座(I)頂部設(shè)置有曲板(13)，所述曲板(13)頂部鉸接有纖維板(5)，所述基座(I)頂部分別安裝有網(wǎng)格板(10)、海綿板(11)和吸聲板(12),所述海綿板(11)內(nèi)腔設(shè)有吸聲海綿孔(111)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路降噪屏障，其特征在于:所述網(wǎng)格板(10)與曲板(13)均采用S型，且曲板(13)為雙層板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路降噪屏障，其特征在于:水平筒體(4)通過(guò)定位墊塊插裝在纖維板(5)與泡沫鋁板(9)之間，所述纖維板(5)與泡沫板采用呈一體結(jié)構(gòu)的H型鋼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路降噪屏障，其特征在于:所述左側(cè)的海綿板(11)的頂端高于相鄰的右側(cè)的吸聲板(12)的底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路降噪屏障，其特征在于:所述基座(I)采用半球形結(jié)構(gòu)，所述底座(2)內(nèi)腔中部設(shè)有空隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路降噪屏障，其特征在于:所述下方的纖維板(5)的頂端與相鄰的上方的泡沫鋁板(9)的底端之間的切線與水平方向呈20°至75°夾角；所述水平筒體(4)中，吸隔聲層沿空氣通道方向的呈水平排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路降噪屏障，其特征在于:所述隔音板(8)兩側(cè)均為弧形或一端為平面、一端為弧形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種道路降噪屏障，包括基座和水平筒體，所述基座頂部安裝有立柱，所述立柱頂部設(shè)有水平筒體，所述水平筒體頂部安裝有泡沫鋁板，所述基座頂部設(shè)置有曲板，所述基座頂部分別安裝有網(wǎng)格板、海綿板和吸聲板，該道路降噪屏障，所述底座內(nèi)腔中部設(shè)有空隙，則提高了底座的抗震能力，所述水平筒體中，吸隔聲層沿空氣通道方向的呈水平排列，可以先進(jìn)行淺過(guò)濾，和規(guī)則反射，然后通過(guò)水平排列的吸隔聲層進(jìn)行聲音的有效減弱，隔音板兩側(cè)均為弧形或一端為平面、一端為弧形，可以有效的提高反射程度，從而不會(huì)一次過(guò)濾太多音波，本實(shí)用新型構(gòu)造簡(jiǎn)單，減噪能力強(qiáng)，適合道路和鐵路減噪，適合推廣使用。
【IPC分類】E01F8-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204435246
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520075151
【發(fā)明人】鄧洪, 張彩霞
【申請(qǐng)人】青海富騰生態(tài)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月3日