一種十字路口道路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及十字路口道路設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種十字路口道路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，十字路口的通行方式主要有以下幾種，第一種:不定向紅綠燈通行方式，即綠燈放行對向兩條道路，左轉(zhuǎn)和直行同時進行，這時左轉(zhuǎn)彎車輛會對對面直行車輛產(chǎn)生干擾，容易發(fā)生事故；第二種:分時定向紅綠燈通行方式，即把紅綠燈分為先直行后左轉(zhuǎn)兩個時段，增加了車輛的等待時間；第三種:依次放行通行方式，即可根據(jù)不同道路的車流量不同設(shè)置每個方向的通行時間，也會造成其他道路車輛的等待時間過長。因此，隨著現(xiàn)在車輛的越來越多，人們急需一種既能解決左轉(zhuǎn)車流的問題，又能減少車輛在十字路口的滯留時間的方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種十字路口道路，解決上述現(xiàn)有技術(shù)中一個或多個問題。
[0004]本發(fā)明通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種十字路口道路，包括:橫向直行車道、縱向直行車道、橫向直行第一待車區(qū)、縱向直行第一待車區(qū)、斑馬線、綠化帶和安全島，所述橫向直行車道上設(shè)有橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)，所述縱向直行車道上設(shè)有縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)，所述橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)處設(shè)有橫向左轉(zhuǎn)信號燈，所述縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)處設(shè)有縱向左轉(zhuǎn)信號燈，所述橫向左轉(zhuǎn)信號燈的背側(cè)設(shè)有橫向直行第二待車區(qū)，所述縱向左轉(zhuǎn)信號燈的背側(cè)設(shè)有縱向直行第二待車區(qū)，所述橫向直行第二待車區(qū)的右前方設(shè)有橫向直行第二待車區(qū)信號燈，所述縱向直行第二待車區(qū)的右前方設(shè)有縱向直行第二待車區(qū)信號燈，在十字路口處所述橫向直行車道和縱向直行車道的兩側(cè)分別設(shè)有橫向直行信號燈和縱向直行信號燈。
[0006]所述縱向左轉(zhuǎn)信號燈和橫向左轉(zhuǎn)信號燈距離十字路口的距離是20-80m。
[0007]所述的各待車區(qū)處都設(shè)有停車線。
[0008]所述橫向直行信號燈、縱向左轉(zhuǎn)信號燈和橫向直行第二待車區(qū)信號燈為紅燈時縱向直行信號燈、縱向直行第二待車區(qū)信號燈和橫向左轉(zhuǎn)信號燈為綠燈，反之，燈色相反。
[0009]所述斑馬線與橫向直行車道之間設(shè)有縱向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)，與縱向直行車道之間設(shè)有橫向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)。
[0010]本發(fā)明提供了一種十字路口道路轉(zhuǎn)彎車流組織設(shè)計方法，本發(fā)明中交通信號燈只有直行指示，沒有轉(zhuǎn)彎指示，綠燈結(jié)束后會有三次黃燈閃爍，之后變?yōu)榧t燈，紅燈結(jié)束直接為綠燈，相比之前的信號燈來講，周期大大縮短，這樣在直行的過程中，等待的時間就比之前少的多，左轉(zhuǎn)有專門的待轉(zhuǎn)區(qū)，不用與對向直行車輛在行駛中產(chǎn)生交叉，減少了事故的發(fā)生；第一左轉(zhuǎn)區(qū)位于對向車道，對向車道通過縮短綠化帶面積，來彌補因為左轉(zhuǎn)區(qū)帶來的占道問題，確切的說將原來的二車道變?yōu)榱爽F(xiàn)在的三車道，使得轉(zhuǎn)彎不影響直行通行。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的綜合示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的縱向車道轉(zhuǎn)彎示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的橫向車道轉(zhuǎn)彎示意圖；
[0014]其中:1、橫向直行信號燈；2、縱向直行信號燈；3、縱向直行第二待車區(qū)信號燈；4、縱向左轉(zhuǎn)信號燈；5、橫向直行第二待車區(qū)信號燈；6、橫向左轉(zhuǎn)信號燈；7、橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)；8、縱向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)；9、縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)；10、停車線；11、橫向直行第二待車區(qū)；12、縱向直行第二待車區(qū)；13、斑馬線；14、安全島；15、綠化帶；16、橫向直行第一待車區(qū)；17、縱向直行第一待車區(qū)；18、橫向直行車道；19、縱向直行車道；20、橫向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)；21、橫向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)；22、縱向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)。
【具體實施方式】
[0015]一種十字路口道路，設(shè)縱向左轉(zhuǎn)信號燈4和橫向左轉(zhuǎn)信號燈6距離十字路口的距離是70m。
[0016]橫向直行第一待車區(qū)16通過觀察橫向直行信號燈I的顏色判斷是否通行；
[0017]縱向直行第一待車區(qū)17通過觀察縱向直行信號燈2的顏色判斷是否通行；
[0018]橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)7通過觀察橫向左轉(zhuǎn)信號燈6的顏色判斷是否通行；
[0019]縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)9通過觀察縱向左轉(zhuǎn)信號燈4的顏色判斷是否通行；
[0020]橫向直行第二待車區(qū)11通過觀察橫向直行第二待車區(qū)信號燈5的顏色判斷是否通行；
[0021]縱向直行第二待車區(qū)12通過觀察縱向直行第二待車區(qū)信號燈3的顏色判斷是否通行；
[0022]縱向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)8通過觀察縱向直行信號燈2的顏色判斷是否通行；
[0023]橫向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)20通過觀察橫向直行信號燈I的顏色判斷是否通行；
[0024]結(jié)合附圖2所述的一種十字路口道路的轉(zhuǎn)彎車流組織設(shè)計方法，當(dāng)橫向直行信號燈1、縱向左轉(zhuǎn)信號燈4和橫向直行第二待車區(qū)信號燈5為紅燈時，縱向直行信號燈2、縱向直行第二待車區(qū)信號燈3和橫向左轉(zhuǎn)信號燈6為綠燈，縱向直行車輛(包括:縱向直行第二待車區(qū)12和縱向直行第一待車區(qū)17)可以直行，需要左轉(zhuǎn)的車輛停在縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)9，需要右轉(zhuǎn)的車輛直接右轉(zhuǎn)，之后停在橫向直行第二待車區(qū)11，位于縱向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)8的車輛沿著縱向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)22行駛至橫向直行第二待車區(qū)11，位于橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)7的車輛行駛至橫向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)20。
[0025]結(jié)合附圖3所述的一種十字路口道路的轉(zhuǎn)彎車流組織設(shè)計方法，當(dāng)橫向直行信號燈1、縱向左轉(zhuǎn)信號燈4和橫向直行第二待車區(qū)信號燈5為綠燈時，縱向直行信號燈2、縱向直行第二待車區(qū)信號燈3和橫向左轉(zhuǎn)信號燈6為紅燈，橫向直行車輛(包括:橫向直行第二待車區(qū)11和橫向直行第一待車區(qū)16)可以直行，需要左轉(zhuǎn)的車輛停在橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)7，需要右轉(zhuǎn)的車輛直接右轉(zhuǎn)，之后停在縱向直行第二待車區(qū)12，位于橫向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)20的車輛沿著橫向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)21至行駛縱向直行第二待車區(qū)12，位于縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)9的車輛行駛至縱向第二左轉(zhuǎn)待車區(qū)8。
[0026]設(shè)定信號燈的變換時間為20s，那么每次直行最多需要等待20s的時間，向左轉(zhuǎn)彎最多等待兩個紅燈，也就是最多40s，在通行量相同的情況下，這種通行方法，通行頻率尚，大大節(jié)省了直行所等待的時間，同時左轉(zhuǎn)的時間也相對來說比之前有很大縮短。
[0027]本發(fā)明是將原有的二車道，變?yōu)榱巳嚨?，依照同樣的方法還可以將原有的三車道，變?yōu)樗能嚨赖耐ㄐ辛康取?br>[0028]以上表述僅為本發(fā)明的優(yōu)選方式，應(yīng)當(dāng)指出，對本行業(yè)的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種十字路口道路，包括:橫向直行車道(18)、縱向直行車道(19)、橫向直行第一待車區(qū)(16)、縱向直行第一待車區(qū)(17)、斑馬線(13)、綠化帶(15)和安全島(14)，其特征在于:所述橫向直行車道(18)上設(shè)有橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)(7)，所述縱向直行車道(19)上設(shè)有縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)(9)，所述橫向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)(7)處設(shè)有橫向左轉(zhuǎn)信號燈(6)，所述縱向第一左轉(zhuǎn)待車區(qū)(9)處設(shè)有縱向左轉(zhuǎn)信號燈(4)，所述橫向左轉(zhuǎn)信號燈(6)的背側(cè)設(shè)有橫向直行第二待車區(qū)(11)，所述縱向左轉(zhuǎn)信號燈(4)的背側(cè)設(shè)有縱向直行第二待車區(qū)(12)，所述橫向直行第二待車區(qū)(11)的右前方設(shè)有橫向直行第二待車區(qū)信號燈(5)，所述縱向直行第二待車區(qū)(12)的右前方設(shè)有縱向直行第二待車區(qū)信號燈(3)，在十字路口處所述橫向直行車道(18)和縱向直行車道(19)的兩側(cè)分別設(shè)有橫向直行信號燈(I)和縱向直行信號燈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于:所述縱向左轉(zhuǎn)信號燈(4)和橫向左轉(zhuǎn)信號燈(6)距離十字路口的距離是20-80m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于:所述的各待車區(qū)(7；8 ；9 ；20 ；11 ；12 ；16 ;17)處都設(shè)有停車線(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于:所述橫向直行信號燈(1)、縱向左轉(zhuǎn)信號燈(4)和橫向直行第二待車區(qū)信號燈(5)為紅燈時縱向直行信號燈(2)、縱向直行第二待車區(qū)信號燈(3)和橫向左轉(zhuǎn)信號燈(6)為綠燈，反之，燈色相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字路口道路，其特征在于:所述斑馬線(13)與橫向直行車道(18)之間設(shè)有縱向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)(22)，與縱向直行車道(19)之間設(shè)有橫向左轉(zhuǎn)車通行區(qū)(21)。
【專利摘要】一種十字路口道路，本實用新型中交通信號燈只有直行指示，沒有轉(zhuǎn)彎指示，綠燈結(jié)束后會有三次黃燈閃爍，之后變?yōu)榧t燈，紅燈結(jié)束直接為綠燈，相比之前的信號燈來講，周期大大縮短，這樣在直行的過程中，等待的時間就比之前少的多，左轉(zhuǎn)有專門的待轉(zhuǎn)區(qū)，不用與對向直行車輛在行駛中產(chǎn)生交叉，減少了事故的發(fā)生；第一左轉(zhuǎn)區(qū)位于對向車道，對向車道通過縮短綠化帶面積，來彌補因為左轉(zhuǎn)區(qū)帶來的占道問題，確切的說將原來的二車道變?yōu)榱爽F(xiàn)在的三車道，使得轉(zhuǎn)彎不影響直行通行。
【IPC分類】G08G1-07, E01C1-02
【公開號】CN204435143
【申請?zhí)枴緾N201420634817
【發(fā)明人】劉均鎖
【申請人】劉均鎖
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年10月30日