一種防逆行道路用減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種防逆行道路用減速帶，屬于道路交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著技術(shù)的技術(shù)、生活水平的提高，汽車已經(jīng)進(jìn)入了尋常百姓人家；隨著汽車保有量的增加，在小區(qū)等人流量密集地區(qū)需要設(shè)置減速帶來保證行人的安全，防止車輛行駛速度過快而對(duì)行走造成碰擦；但是，在實(shí)際生活中發(fā)現(xiàn)，由于小區(qū)內(nèi)的路況復(fù)雜，且人員較為復(fù)雜，尤其是對(duì)于頭次進(jìn)入小區(qū)探親訪友的駕駛員來說，由于需要邊開邊找尋路，當(dāng)其錯(cuò)過路口時(shí)，往往會(huì)倒車以快速到達(dá)目的地，這樣一來無疑增加了事故的發(fā)生率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠防止車輛進(jìn)行倒車的防逆行道路用減速帶。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種防逆行道路用減速帶，所述防逆行道路用減速帶包含有減速條，所述減速條沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)置有減速塊，所述減速塊為由底面、通行面和阻行面構(gòu)成的橫截面為三角形的結(jié)構(gòu)，且底面與阻行面構(gòu)成的夾角大于90°，且底面與通行面相連接的一側(cè)與減速條相鉸接，底面與阻行面相連接的一側(cè)與一位于凹槽內(nèi)的氣缸相連接。
[0006]本實(shí)用新型一種防逆行道路用減速帶，所述氣缸豎向設(shè)置，且氣缸的缸座安裝于凹槽的槽底上，氣缸的活塞桿插置于減速塊底面上的插槽內(nèi)；且插槽的孔徑大于氣缸活塞桿的直徑。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]本實(shí)用新型能夠有效的防止逆行，保證了道路行車的安全性；且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，還可廣泛的應(yīng)用于單向行駛的道路上，防止車輛逆向行駛，因此本專利具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種防逆行道路用減速帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]其中:
[0011]減速條1、減速塊2、氣缸3 ;
[0012]凹槽1.1 ；
[0013]底面2.1、通行面2.2、阻行面2.3。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖1，本實(shí)用新型涉及的一種防逆行道路用減速帶，所述防逆行道路用減速帶包含有減速條1，所述減速條I沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽1.1，所述凹槽1.1內(nèi)設(shè)置有減速塊2，所述減速塊2為由底面2.1、通行面2.2和阻行面2.3構(gòu)成的橫截面為三角形的結(jié)構(gòu)，且底面2.1與阻行面2.3構(gòu)成的夾角大于90°，且減速塊2的底面2.1的一側(cè)與減速條I相鉸接，另一側(cè)與一位于凹槽1.1內(nèi)的氣缸3相連接，該氣缸3豎向設(shè)置，且氣缸3的缸座安裝于凹槽1.1的槽底上，氣缸3的活塞桿插置于減速塊2底面2.1上的插槽內(nèi)；且插槽的孔徑大于氣缸3活塞桿的直徑，從而使得減速塊2上下升降時(shí)不至于卡滯；
[0015]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0016]當(dāng)車輛由通行面2.2駛?cè)霑r(shí)，由于通行面2.2與底面2.1的角度為銳角，此時(shí)車輛可方便的行駛上通行面2.2，并且通過車輛自身的重量壓迫，從而使得減速塊2壓迫氣缸3下降，因此此時(shí)車輛能夠順利的通過減速塊2 ;
[0017]當(dāng)車輛通過減速塊2，由于沒有了外力壓迫，氣缸3推動(dòng)減速塊2向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)減速塊的阻行面2.3即對(duì)輪胎產(chǎn)生了阻礙作用，使得車輛無法進(jìn)行逆行；且此時(shí)氣缸3位于該阻行面2.3下方，由杠桿原理可知，只有當(dāng)輪胎直徑遠(yuǎn)大于阻行面2.3高度時(shí)，使得輪胎能夠直接壓制在減速塊2上方對(duì)其施加向下的重力才能夠壓迫氣缸3，否則僅僅憑借輪胎作用于阻行面2.3上的作用力是無法壓迫氣缸3動(dòng)作的，因此只要對(duì)阻行面2.3設(shè)置適當(dāng)高度即可完成阻擋任意車輛(無論是普通家用車，還是越野車)的逆行；而增加阻行面2.3的高度，對(duì)車輛正常通過不會(huì)有任何影響，因?yàn)檎Ｍㄐ袝r(shí)，能夠通過壓迫氣缸3將減速塊2壓入減速條I的凹槽內(nèi)，所以本專利完美的解決了防止逆行；且可有效的應(yīng)用于單行車道上，防止車輛逆向行駛。
[0018]另外:需要注意的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)思所做的任何改動(dòng)或改進(jìn)，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防逆行道路用減速帶，其特征在于:所述防逆行道路用減速帶包含有減速條(1)，所述減速條(I)沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽(1.1)，所述凹槽(1.1)內(nèi)設(shè)置有減速塊(2)，所述減速塊(2)為由底面(2.1)、通行面(2.2)和阻行面(2.3)構(gòu)成的橫截面為三角形的結(jié)構(gòu)，且底面(2.1)與阻行面(2.3)構(gòu)成的夾角大于90°，且底面(2.1)與通行面(2.2)相連接的一側(cè)與減速條(I)相鉸接，底面(2.1)與阻行面(2.3)相連接的一側(cè)與一位于凹槽(1.0內(nèi)的氣缸(3)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述一種防逆行道路用減速帶，其特征在于:所述氣缸(3)豎向設(shè)置，且氣缸(3)的缸座安裝于凹槽(1.1)的槽底上，氣缸(3)的活塞桿插置于減速塊(2)底面(2.1)上的插槽內(nèi)；且插槽的孔徑大于氣缸(3)活塞桿的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種防逆行道路用減速帶，所述防逆行道路用減速帶包含有減速條（1），所述減速條（1）沿其長(zhǎng)度方向設(shè)置有多個(gè)凹槽（1.1），所述凹槽（1.1）內(nèi)設(shè)置有減速塊（2），所述減速塊（2）為由底面（2.1）、通行面（2.2）和阻行面（2.3）構(gòu)成的橫截面為三角形的結(jié)構(gòu)，且底面（2.1）與阻行面（2.3）構(gòu)成的夾角大于90°，且底面（2.1）與通行面（2.2）相連接的一側(cè)與減速條（1）相鉸接，底面（2.1）與阻行面（2.3）相連接的一側(cè)與一位于凹槽（1.1）內(nèi)的氣缸（3）相連接。本實(shí)用新型涉及一種防逆行道路用減速帶，能夠防止車輛進(jìn)行倒車。
【IPC分類】E01F13-04, E01F9-047
【公開號(hào)】CN204343212
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420665622
【發(fā)明人】徐榕之
【申請(qǐng)人】徐榕之
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年11月10日