新型防顛簸公路減速帶的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種新型防顛簸公路減速帶，包括減速帶主體、上彈簧套筒、豎直彈簧、下彈簧套筒、底座和水平彈簧。減速帶主體下面和底座上面分別固定有上座板和下座板，上座板和下座板通過(guò)銷(xiāo)軸分別與上彈簧套筒)和下彈簧套筒端部相連，與減速帶主體相連的上彈簧套筒置于與底座相連的下彈簧套筒之內(nèi)，上彈簧套筒、下彈簧套筒中裝有豎直彈簧，豎直彈簧的兩端分別固定于上彈簧套筒和下彈簧套筒內(nèi)。與底座相連的下彈簧套筒外壁和底座側(cè)壁通過(guò)水平彈簧連接?？梢允咕徛傔^(guò)的車(chē)輛減少顛簸，保證車(chē)內(nèi)人員的舒適與安全。對(duì)于快速駛過(guò)的車(chē)輛產(chǎn)生較大顛簸，迫使車(chē)輛提前減速，從而起到了保障交通安全和保證車(chē)內(nèi)人員舒適感覺(jué)的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】新型防顛簸公路減速帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種防顛簸公路減速帶。

【背景技術(shù)】
[0002]為保障道路交通安全，以減速帶為代表的減速設(shè)施在我國(guó)各個(gè)城市需要車(chē)輛減速慢行的路段以及交通事故易發(fā)路段得到廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的減速帶多為條形形狀以及橡膠或金屬材質(zhì)，鋪設(shè)在需減速的路段使路面凸起以達(dá)到減速的目的。減速帶的使用在某種程度上確實(shí)保證了交通安全，但是會(huì)引起車(chē)輛的顛簸，同時(shí)也給車(chē)輛駕駛員和乘客帶來(lái)了一定的不適感。目前一些新型減速帶也逐漸出現(xiàn)，這些減速帶可以減少經(jīng)過(guò)車(chē)輛的顛簸，提高車(chē)中人員的舒適度，但對(duì)于高速行駛的車(chē)輛卻失去了應(yīng)有的減速效果，無(wú)法保障交通安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有減速帶無(wú)法兼具減慢高速行駛車(chē)輛的速度和保證緩慢經(jīng)過(guò)車(chē)輛不引起顛簸的不足，本實(shí)用新型提供一種防顛簸公路減速帶，該減速帶不僅可以使高速駛過(guò)的車(chē)輛引起顛簸，從而迫使其在經(jīng)過(guò)減速帶之前減速行駛，也能夠使緩慢駛過(guò)的車(chē)輛降低顛簸幅度，從而保證車(chē)上人員對(duì)舒適度的要求。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]包括減速帶主體、上彈簧套筒、豎直彈簧、下彈簧套筒、底座和水平彈簧。減速帶主體下面和底座上面分別固定有上座板和下座板，上座板和下座板通過(guò)銷(xiāo)軸分別與上彈簧套筒)和下彈簧套筒端部相連，與減速帶主體相連的上彈簧套筒置于與底座相連的下彈簧套筒之內(nèi)，上彈簧套筒、下彈簧套筒中裝有豎直彈簧，豎直彈簧的兩端分別固定于上彈簧套筒和下彈簧套筒內(nèi)。與底座相連的下彈簧套筒外壁和底座側(cè)壁通過(guò)水平彈簧連接。
[0006]按上述方案，所述的上彈簧套筒沿下彈簧套筒內(nèi)壁向下移動(dòng)的極限位移等于減速帶主體的上表面距路面的垂直距離。
[0007]按上述方案，所述的水平彈簧安裝于側(cè)面彈簧套筒內(nèi)部。
[0008]按上述方案，所述的減速帶底座開(kāi)有通孔。
[0009]當(dāng)車(chē)輛快速駛上減速帶時(shí)，由于車(chē)輛速度較快，水平方向產(chǎn)生較大的慣性沖力，次慣性沖力能夠克服連接底座側(cè)壁和下彈簧套筒外壁的水平彈簧彈力作用，從而會(huì)使減速帶主體向前產(chǎn)生位移，減速帶一側(cè)邊緣會(huì)與路面接觸并置于路面之上，因此減速帶主體無(wú)法被壓入路面以下而起到使車(chē)輛產(chǎn)生顛簸的作用，從而迫使車(chē)輛在駛經(jīng)此種減速帶之前便減速。當(dāng)車(chē)輛緩慢駛上減速帶時(shí)，由于車(chē)速較慢，水平方向產(chǎn)生的慣性沖力不足以克服水平彈簧彈力作用，從而使減速帶主體被車(chē)輪壓入路面以下和路面相平，減少了由于減速帶凸出于路面而產(chǎn)生的車(chē)輛顛簸，保證了車(chē)內(nèi)人員的舒適。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，可以使緩慢駛過(guò)的車(chē)輛減少顛簸，保證車(chē)內(nèi)人員的舒適與安全。對(duì)于快速駛過(guò)的車(chē)輛產(chǎn)生較大顛簸，迫使車(chē)輛提前減速，從而起到了保障交通安全和保證車(chē)內(nèi)人員舒適感覺(jué)的作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型無(wú)車(chē)輛駛過(guò)時(shí)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型無(wú)車(chē)輛駛過(guò)時(shí)“剖面視圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型車(chē)輛緩慢駛過(guò)時(shí)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型車(chē)輛快速駛過(guò)時(shí)結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0015]圖中:1.減速帶主體，2.上座板，3.上彈簧套筒，4.豎直彈簧，5.下彈簧套筒，
6.底座，7.銷(xiāo)軸，8.側(cè)面彈簧套筒，9.水平彈簧，10.下座板，11.通孔

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0017]如圖1、圖2所示，整個(gè)減速帶主體1置于路面之上，底座6置于路面之下。減速帶主體1寬度小于底座6內(nèi)壁寬度，減速帶主體1下平面高于路面一定距離。減速帶主體1和底座6分別與上座板2和下座板10固定在一起，上彈簧套筒3置于下彈簧套筒5之內(nèi)。上彈簧套筒3、下彈簧套筒5中裝有豎直彈簧4，豎直彈簧4的兩端分別固定于上彈簧套筒3和下彈簧套筒5內(nèi)，下彈簧套筒5的外壁和底座6的側(cè)壁用側(cè)面彈簧套筒8和水平彈簧9相連，上彈簧套筒3和下彈簧套筒5與上座板2和下座板10分別用銷(xiāo)軸連接。減速帶主體1寬度小于底座6內(nèi)壁寬度，減速帶主體1下平面高于路面一定距離。減速帶底座開(kāi)有通孔11，可以排出積蓄的雨水。
[0018]如圖3所示，當(dāng)車(chē)輛緩慢駛過(guò)減速帶主體1時(shí)，由于車(chē)速較慢，水平方向產(chǎn)生的慣性沖力不足以克服水平彈簧9產(chǎn)生的彈力作用，從而車(chē)輪壓力使得減速帶主體1被壓入地面以下，同時(shí)豎直彈簧4承受來(lái)自車(chē)輪的壓力而收縮，有效的緩解了車(chē)輛的顛簸。當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)減速帶之后，由于豎直彈簧4的彈力作用可使減速帶主體1重新凸于路面之上。
[0019]如圖4所示，當(dāng)車(chē)輛快速駛過(guò)減速帶主體1時(shí)，由于車(chē)速較快，水平方向產(chǎn)生的慣性沖力能夠克服水平彈簧9產(chǎn)生的彈力作用，從而將減速帶主體1沿水平方向撞的路面之上，同時(shí)由于車(chē)輪豎直方向的壓力作用使得減速帶主體1與路面緊密擠壓在一起而無(wú)法將減速帶一側(cè)壓入路面以下，另一側(cè)由于上彈簧套筒3下端會(huì)撐在下彈簧套筒底部而起到支撐作用，因此車(chē)輛便會(huì)產(chǎn)生顛簸，迫使車(chē)輛在駛上減速帶之前便減速，保證了道路交通安全。
【權(quán)利要求】
1.一種新型防顛簸公路減速帶，其特征在于:包括減速帶主體(I)、上彈簧套筒(3)、豎直彈簧(4)、下彈簧套筒(5)、底座(6)和水平彈簧(9);減速帶主體(I)下面和底座(6)上面分別固定有上座板(2)和下座板(10)，上座板(2)和下座板(10)通過(guò)銷(xiāo)軸(7)分別與上彈簧套筒(3)和下彈簧套筒(5)端部相連，與減速帶主體相連的上彈簧套筒(3)置于與底座相連的下彈簧套筒(5)之內(nèi)，上彈簧套筒(3)、下彈簧套筒(5)中裝有豎直彈簧(4)，豎直彈簧(4)的兩端分別固定于上彈簧套筒(3)和下彈簧套筒(5)內(nèi)；與底座相連的下彈簧套筒(5)外壁和底座(6)側(cè)壁通過(guò)水平彈簧(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型防顛簸公路減速帶，其特征在于:所述的上彈簧套筒(3)沿下彈簧套筒(5)內(nèi)壁向下移動(dòng)的極限位移等于減速帶主體(I)的上表面距路面的垂直距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型防顛簸公路減速帶，其特征在于:所述的水平彈簧(9)安裝于側(cè)面彈簧套筒⑶內(nèi)部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型防顛簸公路減速帶，其特征在于:所述的底座(6)開(kāi)有通孔(11)。
【文檔編號(hào)】E01F9/047GK204139089SQ201420586905
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】肖漢斌, 趙鑫 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)