一種裝配式防阻塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種護(hù)欄用防阻塊。
【背景技術(shù)】
[0002]防阻塊作為護(hù)欄結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要組成部分，越來(lái)越受到關(guān)注。
[0003]防阻塊的主要功能是防止車(chē)輛絆阻，兼具支撐橫梁和吸收部分碰撞能量的功能，護(hù)欄防阻塊設(shè)計(jì)不合理，很容易導(dǎo)致車(chē)輛尤其是小客車(chē)在與護(hù)欄碰撞時(shí)發(fā)生絆阻現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)乘員受到嚴(yán)重傷害，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)階段采用的防阻塊大多是六角形結(jié)構(gòu)，其防絆阻功能較差且功能單一。
[0004]目前我國(guó)針對(duì)防阻塊的專(zhuān)項(xiàng)研宄成果較少，專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)朇N201320490923)公開(kāi)了一種防阻塊和護(hù)欄單元，該防阻塊開(kāi)有兩個(gè)連接孔，可以滿(mǎn)足兩種高度要求；專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)朇N201220063242)公開(kāi)了一種帶墊塊的高速公路防阻塊，該防阻塊包括六邊形空心柱體防阻塊以及設(shè)置于該六邊形空心柱體防阻塊與圓形護(hù)欄立柱之間的第一墊塊和第二墊塊，該防阻塊有效增加了六邊形空心柱體防阻塊與圓形護(hù)欄立柱之間的作用面積，有效避免了應(yīng)力集中，確保六邊形空心柱體防阻塊的緩沖效果；專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)朇N201010159797)發(fā)明了一種一種公路護(hù)欄彈性防阻塊。它由大弧形彈片、小弧形彈片、螺栓、螺母、墊圈組成，其中大弧形彈片與立柱連接，小弧形彈片的兩端部通過(guò)螺栓、螺母和墊圈與大弧形彈片連接，小弧形彈片的中部與護(hù)欄波紋板通過(guò)螺栓連接；專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)朇N201020014524)公開(kāi)了一種高速公路偏心防阻塊波形梁護(hù)欄加高裝置，包括防阻塊，所述防阻塊上距離其水平中心線上下一定距離處分別設(shè)有螺栓孔，所述的一定距離為路面高程增加高度的二分之一，本方案采用更換新偏心防阻塊的方法來(lái)提高波形梁護(hù)欄的防撞高度，將防阻塊與立柱的連接螺栓孔由中心向下移動(dòng)需要增加高度的二分之一，將波形梁與防阻塊的連接螺栓孔由中心向上移動(dòng)需要增加高度的二分之一，制作完成后，將舊防阻塊拆除，更換新的偏心防阻塊即可；專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)朇N201020014524)公開(kāi)了一種高速公路防撞護(hù)欄彈塑性防阻塊，防阻塊體為由橡膠材料構(gòu)成的彈塑性防阻塊，該彈塑性防阻塊中間開(kāi)有一個(gè)豎向小圓孔，該防阻塊橫向設(shè)有一個(gè)固定螺栓孔。本實(shí)用新型是具有一定的彈塑性，防撞效果好，撞擊后具有一定的恢復(fù)能力，所以耐撞擊能力強(qiáng)；本實(shí)用新型中間的豎向小圓孔，能很好地起到緩沖釋放能量的作用。
[0005]綜合上述分析，當(dāng)前的防阻塊研宄成果主要以吸收能量、變形可恢復(fù)、高度有限調(diào)節(jié)等作為其主要功能，忽略了其本身作為“防絆阻”構(gòu)件的功能，且對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，路面加鋪往往是循序漸進(jìn)的過(guò)程，單純的一次高度提升無(wú)法滿(mǎn)足其全壽命使用要求。因此，開(kāi)發(fā)一種防絆阻功能良好，且具有任意高度調(diào)整的防阻塊結(jié)構(gòu)，不但能提高護(hù)欄的安全性能，還能降低公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的材料成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提出一種裝配式防阻塊，解決上述問(wèn)題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0008]一種裝配式防阻塊，包括固定塊、活動(dòng)塊以及連接件，所述固定塊包括連接板、翼板、支撐板和加強(qiáng)板；所述活動(dòng)塊包括翼板、支撐板和連接板；所屬固定塊和活動(dòng)塊的翼板通過(guò)連接件連接在一起，所述固定塊和活動(dòng)塊的連接板和支撐板通過(guò)焊接或一次成型形成構(gòu)件，所述的固定塊加強(qiáng)板與支撐板及翼板焊接在一起，所述固定塊的連接板和活動(dòng)塊的連接板上都預(yù)留螺栓孔，分別與護(hù)欄立柱和橫梁連接。
[0009]所述活動(dòng)塊上開(kāi)有長(zhǎng)孔，可使活動(dòng)塊上下調(diào)節(jié)。
[0010]所述連接件為螺栓、連接銷(xiāo)、螺釘?shù)钠渲兄环N。
[0011]所述固定塊和活動(dòng)塊的長(zhǎng)度、寬度可以不一致。
[0012]所述活動(dòng)塊的斷面可以為矩形、梯形或者弧形的其中之一種。
[0013]本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的防阻塊相比，其長(zhǎng)度、高度都可調(diào)節(jié)，克服了車(chē)輛輪胎容易與護(hù)欄立柱絆阻的缺點(diǎn)，不但可適用于不同防護(hù)等級(jí)的護(hù)欄和不同形狀的橫梁形式，還能滿(mǎn)足公路在路面加鋪時(shí)護(hù)欄的高度提升需要，本結(jié)構(gòu)安裝、更換方便，可有效提高護(hù)欄安全性和養(yǎng)護(hù)效率，對(duì)于提高我國(guó)公路波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力和提高公路改擴(kuò)建時(shí)的經(jīng)濟(jì)性非常有益。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果可以總結(jié)如下:
[0015]1、由于本實(shí)用新型采用的可裝配式的結(jié)構(gòu)，并采用連接件連接在一起，活動(dòng)塊的長(zhǎng)度可根據(jù)需要制作，滿(mǎn)足不同種類(lèi)護(hù)欄的防絆阻長(zhǎng)度要求，固定塊強(qiáng)度較高，在碰撞中一般不會(huì)發(fā)生變形，而移動(dòng)塊強(qiáng)度相對(duì)較弱，一旦發(fā)生損壞，只需更換移動(dòng)塊即可，大大降低維修難度和維修費(fèi)用；在路面進(jìn)行罩面施工時(shí)，移動(dòng)塊上的長(zhǎng)孔使連接件可上下調(diào)節(jié)，從而使護(hù)欄橫梁的高度上下調(diào)節(jié)，可滿(mǎn)足不同的罩面厚度需要，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但功能全面，同時(shí)適應(yīng)于新建和改擴(kuò)建公路，也符合目前我國(guó)公路建設(shè)的綠色環(huán)保設(shè)計(jì)理念
[0016]2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)捷，可以達(dá)到安全防護(hù)、操作方便和外形美觀的效果，而且可實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)維修的快捷、低碳，是一種防護(hù)效果顯著、施工方便的防阻塊結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的固定塊結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的活動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖4為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]其中，固定塊1、活動(dòng)塊2、固定塊連接板3、固定塊支撐板4、固定塊加強(qiáng)板5、固定塊翼板6、活動(dòng)塊翼板7、活動(dòng)塊支撐8、連接件9、活動(dòng)塊連接板10、固定塊連接孔11、活動(dòng)塊連接孔12、護(hù)欄立柱13、護(hù)欄橫梁14。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]如圖1所示的一種裝配式防阻塊，包括固定塊、活動(dòng)塊以及連接件，所述固定塊包括連接板、翼板、支撐板和加強(qiáng)板；所述活動(dòng)塊包括翼板、支撐板和連接板；所屬固定塊和活動(dòng)塊的翼板通過(guò)連接件連接在一起，所述固定塊和活動(dòng)塊的連接板和支撐板通過(guò)焊接或一次成型形成構(gòu)件，所述的固定塊加強(qiáng)板與支撐板及翼板焊接在一起，所述固定塊的連接板和活動(dòng)塊的連接板上都預(yù)留螺栓孔，分別與護(hù)欄立柱和橫梁連接。
[0024]在更加優(yōu)選的實(shí)施例中，所述活動(dòng)塊上開(kāi)有長(zhǎng)孔，可使活動(dòng)塊上下調(diào)節(jié)。所述連接件為螺栓、連接銷(xiāo)、螺釘?shù)钠渲兄环N。所述固定塊和活動(dòng)決的長(zhǎng)度、寬度可以不一致。所述活動(dòng)塊的斷面可以為矩形、梯形或者弧形的其中之一種。
[0025]在某個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中:
[0026]本實(shí)施例為防阻塊應(yīng)用在波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)中，本實(shí)施例的防阻塊結(jié)構(gòu)由固定塊1、活動(dòng)塊2、固定塊連接板3、固定塊支撐板4、固定塊加強(qiáng)板5、固定塊翼板6、活動(dòng)塊翼板7、活動(dòng)塊支撐8、連接件9、活動(dòng)塊連接板10、固定塊連接孔11、活動(dòng)塊連接孔12構(gòu)成，固定塊I包括連接板3、翼板6、支撐板4和加強(qiáng)板5，活動(dòng)塊2包括翼板7、支撐板8和連接板9，固定塊I和活動(dòng)塊2的翼板通過(guò)連接件9連接在一起，所述固定塊I和活動(dòng)塊2的連接板和支撐板通過(guò)焊接或一次成型形成構(gòu)件，所述的固定塊加強(qiáng)板5與支撐板4及翼板6焊接在一起，所述固定塊I的連接板4和活動(dòng)塊2的連接板9上分別預(yù)留連接孔11和連接孔12，分別通過(guò)連接件9與護(hù)欄立柱14和橫梁14連接。
[0027]以上通過(guò)具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種裝配式防阻塊，其特征在于:包括固定塊、活動(dòng)塊以及連接件；所述固定塊包括連接板、翼板、支撐板和加強(qiáng)板；所述活動(dòng)塊包括翼板、支撐板和連接板；所屬固定塊和活動(dòng)塊的翼板通過(guò)連接件連接在一起，所述固定塊和活動(dòng)塊的連接板和支撐板通過(guò)焊接或一次成型形成構(gòu)件，所述固定塊的加強(qiáng)板與上支撐板和翼板焊接在一起，所述固定塊上的連接板和活動(dòng)塊的連接板上都預(yù)留孔，分別與護(hù)欄立柱和橫梁連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式防阻塊，其特征在于:所述活動(dòng)塊上開(kāi)有長(zhǎng)孔，可使活動(dòng)塊上下調(diào)節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式防阻塊，其特征在于:所述連接件為螺栓、連接銷(xiāo)、螺釘?shù)钠渲兄环N。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種裝配式防阻塊，包括固定塊、活動(dòng)塊以及連接件，所述固定塊包括連接板、翼板、支撐板和加強(qiáng)板；所述活動(dòng)塊包括翼板、支撐板和連接板；所屬固定塊和活動(dòng)決的翼板通過(guò)連接件連接在一起，所述固定塊和活動(dòng)塊的連接板和支撐板通過(guò)焊接或一次成型形成構(gòu)件，所述的固定塊加強(qiáng)板與支撐板及翼板焊接在一起，所述固定塊的連接板和活動(dòng)塊的連接板上都預(yù)留螺栓孔，分別與護(hù)欄立柱和橫梁連接。本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的防阻塊相比，其長(zhǎng)度、高度都可調(diào)節(jié)，克服了車(chē)輛輪胎容易與護(hù)欄立柱絆阻的缺點(diǎn)，不但可適用于不同防護(hù)等級(jí)的護(hù)欄和不同形狀的橫梁形式，還能滿(mǎn)足公路在路面加鋪時(shí)護(hù)欄的高度提升需要，本結(jié)構(gòu)安裝、更換方便，可有效提高護(hù)欄安全性和養(yǎng)護(hù)效率，對(duì)于提高我國(guó)公路波形梁護(hù)欄的防護(hù)能力和提高公路改擴(kuò)建時(shí)的經(jīng)濟(jì)性非常有益。
【IPC分類(lèi)】E01F15-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204311380
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420640093
【發(fā)明人】邰永剛, 劉會(huì)學(xué), 葛書(shū)芳, 趙源, 鄧寶, 王招賢
【申請(qǐng)人】交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所, 北京交科公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日