一種硬質(zhì)路面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種硬質(zhì)路面，屬于臨時(shí)路面鋪設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]執(zhí)行野戰(zhàn)行動(dòng)的輪式或履帶式機(jī)動(dòng)車在沙灘、泥濘、雪地、沼澤等低承載能力地段上通過時(shí)，經(jīng)常要在路基上搶鋪可快速拼裝拆卸的活動(dòng)路面，保證機(jī)動(dòng)車輛的通行。我國現(xiàn)有金屬路面板，可用于沙灘、泥濘地段鋪設(shè)活動(dòng)路面，但他的不足之處在于單件重量較重，架設(shè)安裝勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)速度較慢，單車運(yùn)輸和可鋪設(shè)路面長度短，難以滿足高技術(shù)條件下局部戰(zhàn)爭機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)后勤保障快速機(jī)動(dòng)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕，能夠?qū)崿F(xiàn)快速拼接和拆卸的硬質(zhì)路面。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種硬質(zhì)路面，其由多個(gè)依次連接的路面單元板構(gòu)成；
[0006]所述路面單元板沿其縱向設(shè)有多個(gè)減重孔；所述路面板橫向一側(cè)為連接頭A，其另一側(cè)為與所述連接頭A相匹配的連接頭B ;相鄰路面單元板之間通過連接頭A和連接頭B相連，且每一路面單元板可相對(duì)于其相鄰路面板順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)Θ角；所述路面單元板為長方形或楔形結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述多個(gè)減重孔相互平行，且為V型結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述減重孔的兩端填充有發(fā)泡劑，并且用橡膠堵頭進(jìn)行封堵。
[0009]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述路面單元板的材質(zhì)為鋁合金。
[0010]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述連接頭A為丁頭，所述連接頭B為丙槽。
[0011]進(jìn)一步地，本發(fā)明連接相鄰兩定位板的連接頭A和連接頭B上設(shè)有至少兩個(gè)定位螺栓和定位螺母。
[0012]進(jìn)一步地，本發(fā)明所述路面單元板的上表面有防滑條。
[0013]有益效果
[0014]本發(fā)明硬質(zhì)路面由多個(gè)依次連接的路面單元板構(gòu)成，其模塊化程度高，人工拼裝作業(yè)速度快，便于更換并可反復(fù)拆裝使用。
[0015]本發(fā)明路面單元板為長方形或楔形結(jié)構(gòu)，針對(duì)直道鋪設(shè)時(shí)，采用長方形結(jié)構(gòu)的路面單元板，針對(duì)彎道鋪設(shè)時(shí)，采用長方形結(jié)構(gòu)路面單元板和楔形結(jié)構(gòu)的路面單元板相結(jié)合的方式，因此本發(fā)明可適用于不同類型路面的鋪設(shè)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)施例硬質(zhì)路面的主視圖；
[0017]圖2為本實(shí)施例硬質(zhì)路面的俯視圖；
[0018]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0019]圖4為本實(shí)施例長方形路面單元板的主視圖；
[0020]圖5為本實(shí)施例長方形路面單元板的俯視圖；
[0021]圖6為本實(shí)施例楔形路面單元板的俯視圖；
[0022]圖7為圖6的A-A剖視圖；
[0023]圖8為本實(shí)施例硬質(zhì)路面卷存于卷筒上的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1-3所示，一種硬質(zhì)路面，其由多個(gè)依次連接的路面單元板構(gòu)成；
[0026]所述路面單元板沿其縱向設(shè)有多個(gè)減重孔；所述路面板橫向一側(cè)為連接頭A，其另一側(cè)為與所述連接頭A相匹配的連接頭B ;相鄰路面單元板之間通過連接頭A和連接頭B相連，且每一路面單元板可相對(duì)于其相鄰路面板順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)Θ角。如圖4-7所示，所述路面單元板為長方形或楔形結(jié)構(gòu)。
[0027]本發(fā)明每一路面單元板可相對(duì)于其相鄰路面板順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)Θ角，因此其可以卷存于路面鋪設(shè)車上，方便運(yùn)輸；同時(shí)，本發(fā)明路面單元板為長方形和楔形結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)行直路面鋪設(shè)時(shí)，采用長方形結(jié)構(gòu)的路面單元板，當(dāng)遇到障礙需要進(jìn)行彎道路面鋪設(shè)時(shí)，采用長方形路面單元板和楔形結(jié)構(gòu)的路面單元板相結(jié)合的方式，因此本發(fā)明可以適用于多種路面情況。
[0028]本發(fā)明在構(gòu)成硬質(zhì)路面的路面單元板上設(shè)置多個(gè)減重孔，這樣可以有效減輕其重量；同時(shí)本發(fā)明相鄰兩路面板之間可實(shí)現(xiàn)Θ角的旋轉(zhuǎn)，可將其卷存在卷筒上，方便硬質(zhì)路面的鋪設(shè)和運(yùn)輸。
[0029]為了使路面板在設(shè)置減重孔后仍有較強(qiáng)的硬度，本實(shí)施案例中較佳地將減重孔設(shè)置為V型結(jié)構(gòu)，且多個(gè)減重孔相互平行。
[0030]為了防止泥沙進(jìn)入減重孔而增加硬質(zhì)路面的質(zhì)量，本實(shí)施例中較佳地在減重孔的兩端填充發(fā)泡劑，并且用橡膠堵頭進(jìn)行封堵。
[0031]本實(shí)施例路面板的材質(zhì)為高強(qiáng)度鋁合金，即本發(fā)明路面單元板為高強(qiáng)度鋁合金擠壓成型，在保證滿足硬度要求的同時(shí)其質(zhì)量較輕。
[0032]本實(shí)施例連接頭A較佳的采用丁頭結(jié)構(gòu)，連接頭B采用與丁頭相匹配的丙槽結(jié)構(gòu)；每塊路面單元板上的丁頭插入到與其相鄰的另一塊路面單元板的丙槽中，由于丁頭可在丙槽內(nèi)相對(duì)自由的活動(dòng)，因此可以保證每一路面單元板可相對(duì)于其相鄰路面板順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定的角度；本實(shí)施例連接頭A和連接頭B不局限采用丁頭和丙槽的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，為了保證相鄰路面板連接的穩(wěn)定性，本實(shí)施例中可進(jìn)一步在連接頭A和連接頭B上設(shè)至少兩個(gè)定位銷。
[0033]為了防止車輛在硬質(zhì)路面不出現(xiàn)打滑，減少硬質(zhì)路面單元板表面的磨損，單元板上表面增加了防滑條結(jié)構(gòu)。
[0034]針對(duì)連接頭為丁頭和丙槽的路面單元板，其拼裝過程為:當(dāng)兩路面單元板進(jìn)行連接時(shí)，首先將一路面單元板的丁頭側(cè)向插入另一塊路面單元板的丙槽內(nèi)，將定位銷裝入定位孔中，定位螺栓和定位螺母通過螺紋連接，在路面單元板的縱向V型孔兩端用發(fā)泡劑填充并且用橡膠堵頭進(jìn)行封堵，實(shí)現(xiàn)路面單元板之間的橫向連接。
[0035]如圖8所示，將本實(shí)施例硬質(zhì)路面卷存于卷筒上，路面單元板的數(shù)量可以根據(jù)要求增加或遞減，針對(duì)毀壞的路面單元板可以及時(shí)更換。
[0036]綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種硬質(zhì)路面，其特征在于，所述硬質(zhì)路面由多個(gè)依次連接的路面單元板構(gòu)成； 所述路面單元板沿其縱向設(shè)有多個(gè)減重孔；所述路面板橫向一側(cè)為連接頭A，其另一側(cè)為與所述連接頭A相匹配的連接頭B ;相鄰路面單元板之間通過連接頭A和連接頭B相連，且每一路面單元板可相對(duì)于其相鄰路面板順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)Θ角； 所述路面單元板為長方形或楔形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述硬質(zhì)路面，其特征在于，所述多個(gè)減重孔相互平行，且為V型結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述硬質(zhì)路面，其特征在于，所述減重孔的兩端填充有發(fā)泡劑，并且用橡膠堵頭進(jìn)行封堵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述硬質(zhì)路面，其特征在于，所述路面單元板的材質(zhì)為鋁合金。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述硬質(zhì)路面，其特征在于，所述連接頭A為丁頭，所述連接頭B為丙槽。6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述硬質(zhì)路面，其特征在于，連接相鄰兩定位板的連接頭A和連接頭B上設(shè)有至少兩個(gè)定位螺栓和定位螺母。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述硬質(zhì)路面，其特征在于，所述路面單元板的上表面有防滑條結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種硬質(zhì)路面，其由多個(gè)依次連接的路面單元板構(gòu)成；所述路面單元板沿其縱向設(shè)有多個(gè)減重孔；所述路面板橫向一側(cè)為連接頭A，其另一側(cè)為與所述連接頭A相匹配的連接頭B；相鄰路面單元板之間通過連接頭A和連接頭B相連，且每一路面單元板可相對(duì)于其相鄰路面板順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)θ角；所述路面單元板為長方形或楔形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明硬質(zhì)路面由多個(gè)依次連接的路面單元板構(gòu)成，其模塊化程度高，人工拼裝作業(yè)速度快，便于更換并可反復(fù)拆裝使用。
【IPC分類】E01C9/08
【公開號(hào)】CN105133457
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510494338
【發(fā)明人】李 杰, 盧康, 余文明, 田春明, 葉欣, 周軍波, 王精益, 趙軍科, 譚波, 柯文軒
【申請(qǐng)人】湖北華舟重工應(yīng)急裝備股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日