道路三渣基層就地冷再生工法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及道路基層冷再生工藝,尤其涉及一種道路三渣基層就地冷再生工法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),道路基層由于同時(shí)受行車荷載和自然因素雙重影響,尤其是近些年來(lái)交通呈現(xiàn)迅速增長(zhǎng)、重載化、車輛大型化趨勢(shì),加速了道路瀝青路面的老化、破損。
[0003]我國(guó)道路已由建設(shè)階段逐漸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段,有相當(dāng)一部分公路已經(jīng)或者接近其使用壽命,每年有很多瀝青路面需要翻修,在傳統(tǒng)的道路大修工程中,基層一般都是經(jīng)銑刨外運(yùn)進(jìn)行填埋,所產(chǎn)生的三渣銑刨?gòu)U料大概有220多萬(wàn)噸,這些都并未重新利用到道路工程中,然而越來(lái)越嚴(yán)苛的環(huán)保政策使得舊路翻修中銑創(chuàng)下來(lái)的舊料的處理成為一項(xiàng)難題,在瀝青路面大、中修工程中,大量的翻挖、銑刨下來(lái)的舊料被廢棄,一方面造成環(huán)境污染,另一方面也是一種資源的浪費(fèi),而且大量的使用新石料,開(kāi)采礦石會(huì)導(dǎo)致森林植被減少,水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明提供一種道路三渣基層就地冷再生工法,以利用冷再生工藝對(duì)需要翻修的路面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù)。
[0005]為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供一種道路三渣基層就地冷再生工法,其用于對(duì)需要翻修的道路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),所述道路三渣基層就地冷再生工法包括:
[0006]步驟一:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)所述路面的全部或部分路段的三渣基層進(jìn)行一次銑刨;
[0007]步驟二:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)上述路段的三渣基層進(jìn)行二次銑刨;
[0008]步驟三:對(duì)二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進(jìn)行再生試驗(yàn),以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量;
[0009]步驟四:通過(guò)冷再生機(jī)利用所述再生料對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),形成再生道路基層。
[0010]進(jìn)一步的,在所述步驟一和步驟二中,兩次銑刨時(shí)冷再生機(jī)分別采用不同的行進(jìn)速度。
[0011]進(jìn)一步的,在所述步驟一和步驟二中,兩次銑刨時(shí)冷再生機(jī)分別采用不同的轉(zhuǎn)子速度。
[0012]進(jìn)一步的,在所述步驟三中,試驗(yàn)獲得的所述再生料所用材料由下述重量百分比的原料組成:
[0013]三渣舊料:80-100;水泥:4-5 ;水:8_10。
[0014]進(jìn)一步的,所述步驟四具體包括:
[0015]步驟41:采用人工畫(huà)方格方式或機(jī)械控制方式對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行水泥撒布工作;
[0016]步驟42:將灑水車與所述冷再生機(jī)連接,并通過(guò)軟管為所述冷再生機(jī)供水;
[0017]步驟43:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù)。
[0018]進(jìn)一步的,在所述步驟43中,所述冷再生機(jī)對(duì)已進(jìn)行過(guò)兩次銑刨的路段的三渣舊料直接進(jìn)行拌合與攤鋪,使原三渣基層成為全新的再生道路基層。
[0019]進(jìn)一步的,在所述步驟43中,所述冷再生機(jī)對(duì)未進(jìn)行過(guò)兩次銑刨的路段的三渣基層先進(jìn)行兩次銑刨,再進(jìn)行拌合與攤鋪,使原三渣基層成為全新的再生道路基層。
[0020]進(jìn)一步的,所述道路三渣基層就地冷再生工法還包括:
[0021]步驟五:通過(guò)單缸輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)所述路面進(jìn)行碾壓;
[0022]步驟六:通過(guò)平地機(jī)調(diào)整所述路面的標(biāo)高;
[0023]步驟七:通過(guò)輪式壓路機(jī)對(duì)所述路面進(jìn)行壓實(shí)工作。
[0024]進(jìn)一步的,所述道路三渣基層就地冷再生工法還包括:
[0025]步驟八:對(duì)所述路面進(jìn)行接縫處理,同時(shí)對(duì)在所述路面上施工的各設(shè)備的調(diào)頭處進(jìn)行處理。
[0026]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明具有以下有益效果:
[0027]本發(fā)明提供的道路三渣基層就地冷再生工法通過(guò)對(duì)道路原有三渣基層的兩次銑刨工藝,使得銑刨后的三渣舊料能夠滿足冷再生規(guī)范、碎石級(jí)配的要求,并在試驗(yàn)確定其冷再生工藝中冷再生工藝中滿足規(guī)范對(duì)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度的數(shù)據(jù)的再生料的水泥摻量和含水量后,完成路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),實(shí)現(xiàn)了原有路面三渣基層的零廢棄,在減少了材料耗費(fèi)的同時(shí),大幅提高了路面的翻修效率。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明提出的道路三渣基層就地冷再生工法作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。根據(jù)下面說(shuō)明和權(quán)利要求書(shū),本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。
[0029]本發(fā)明的核心思想在于,提供道路三渣基層就地冷再生工法,其通過(guò)對(duì)道路原有三渣基層的兩次銑刨工藝,使得銑刨后的三渣舊料能夠滿足冷再生規(guī)范、碎石級(jí)配的要求,并在試驗(yàn)確定其冷再生工藝中冷再生工藝中滿足規(guī)范對(duì)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度的數(shù)據(jù)的再生料的水泥摻量和含水量后,完成路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),實(shí)現(xiàn)了原有路面三渣基層的零廢棄,在減少了材料耗費(fèi)的同時(shí),大幅提高了路面的翻修效率。
[0030]本發(fā)明實(shí)施例提供一種道路三渣基層就地冷再生工法,其用于對(duì)需要翻修的道路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),所述道路三渣基層就地冷再生工法包括:
[0031]步驟一:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)所述路面的全部或部分路段的三渣基層進(jìn)行一次銑刨;
[0032]步驟二:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)上述路段的三渣基層進(jìn)行二次銑刨;
[0033]步驟三:對(duì)二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進(jìn)行再生試驗(yàn),以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量;
[0034]步驟四:通過(guò)冷再生機(jī)利用所述再生料對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),形成再生道路基層。
[0035]進(jìn)一步的,在所述步驟一和步驟二中,兩次銑刨時(shí)冷再生機(jī)分別采用不同的行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度,使用不同行進(jìn)速度和轉(zhuǎn)子速度的銑刨過(guò)程能夠使三渣舊料更為細(xì)化,以滿足冷再生規(guī)范對(duì)二灰穩(wěn)定碎石級(jí)配的要求,同時(shí)二次銑刨也更容易讓三渣舊料碾壓密實(shí)。
[0036]進(jìn)一步的,在所述步驟三中,試驗(yàn)獲得的所述再生料所用材料一般由下述重量百分比的原料組成:
[0037]三渣舊料:80-100;水泥:4-5 ;水:8_10。
[0038]在本實(shí)施例中,所述再生料所用材料由下述具體重量百分比的原料組成:
[0039]三渣舊料:100 ;水泥:4.5 ;水:9.5。
[0040]另外,試驗(yàn)獲得的所述再生料對(duì)應(yīng)的最大干密度為1.850?2.150g/cm3。采用上述再生料的配合比,使得其鉆芯取樣的抗壓強(qiáng)度及密實(shí)度均能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求,且隨著養(yǎng)生時(shí)間的增長(zhǎng),該再生料的抗壓強(qiáng)度穩(wěn)步增長(zhǎng),無(wú)倒縮現(xiàn)象。具體的,在本實(shí)施例中,7天鉆芯取出較完整芯樣,其壓實(shí)度大于95%,7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為2.0Mpa?4.5Mpa,現(xiàn)場(chǎng)彎沉符合設(shè)計(jì)要求。
[0041]進(jìn)一步的,所述步驟四具體包括:
[0042]步驟41:采用人工畫(huà)方格方式或機(jī)械控制方式對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行水泥撒布工作;
[0043]步驟42:將灑水車與所述冷再生機(jī)連接,并通過(guò)軟管為所述冷再生機(jī)供水;
[0044]步驟43:通過(guò)冷再生機(jī)按照以上再生料的配合比對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù)。
[0045]進(jìn)一步的,在所述步驟43中,所述冷再生機(jī)對(duì)已進(jìn)行過(guò)兩次銑刨的路段的三渣舊料直接進(jìn)行拌合與攤鋪,使原三渣基層成為全新的再生道路基層;
[0046]所述冷再生機(jī)對(duì)未進(jìn)行過(guò)兩次銑刨的路段的三渣基層先進(jìn)行兩次銑刨,再進(jìn)行拌合與攤鋪,使原三渣基層成為全新的再生道路基層。
[0047]進(jìn)一步的,所述道路三渣基層就地冷再生工法還包括:
[0048]步驟五:通過(guò)單缸輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)所述路面進(jìn)行碾壓,使再生承載基層達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的密實(shí)度;
[0049]步驟六:通過(guò)平地機(jī)調(diào)整所述路面的標(biāo)高,以使其達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的標(biāo)高;
[0050]步驟七:通過(guò)輪式壓路機(jī)對(duì)所述路面進(jìn)行壓實(shí)工作,使再生承載基層表面紋理更加清晰、緊密。
[0051]進(jìn)一步的,所述道路三渣基層就地冷再生工法還包括:
[0052]步驟八:對(duì)所述路面進(jìn)行接縫處理,同時(shí)對(duì)在所述路面上施工的各設(shè)備的調(diào)頭處進(jìn)行處理,以對(duì)路面上的缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。
[0053]在本實(shí)施例中,還需通過(guò)灑水車對(duì)完成冷再生修復(fù)的路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),以確保路面的修復(fù)質(zhì)量。
[0054]顯然,本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣,倘若本發(fā)明的這些改動(dòng)和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi),則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種道路三渣基層就地冷再生工法,用于對(duì)需要翻修的道路基層進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),其特征在于,包括: 步驟一:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)所述路面的全部或部分路段的三渣基層進(jìn)行一次銑刨; 步驟二:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)上述路段的三渣基層進(jìn)行二次銑刨; 步驟三:對(duì)二次銑刨后產(chǎn)生的三渣舊料進(jìn)行再生試驗(yàn),以確定冷再生工藝中再生料所需的水泥摻量和含水量; 步驟四:通過(guò)冷再生機(jī)利用所述再生料對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),形成再生道路基層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,在所述步驟一和步驟二中,兩次銑刨時(shí)冷再生機(jī)分別采用不同的行進(jìn)速度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,在所述步驟一和步驟二中,兩次銑刨時(shí)冷再生機(jī)分別采用不同的轉(zhuǎn)子速度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,在所述步驟三中,試驗(yàn)獲得的所述再生料所用材料由下述重量百分比的原料組成: 三渣舊料:80-100 ;水泥:4-5 ;水:8-10。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,所述步驟四具體包括: 步驟41:采用人工畫(huà)方格方式或機(jī)械控制方式對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行水泥撒布工作; 步驟42:將灑水車與所述冷再生機(jī)連接,并通過(guò)軟管為所述冷再生機(jī)供水; 步驟43:通過(guò)冷再生機(jī)對(duì)所述路面的所有路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,在所述步驟43中,所述冷再生機(jī)對(duì)已進(jìn)行過(guò)兩次銑刨的路段的三渣舊料直接進(jìn)行拌合與攤鋪,使原三渣基層成為全新的再生道路基層。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,在所述步驟43中,所述冷再生機(jī)對(duì)未進(jìn)行過(guò)兩次銑刨的路段的三渣基層先進(jìn)行兩次銑刨,再進(jìn)行拌合與攤鋪,使原三渣基層成為全新的再生道路基層。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,所述道路三渣基層就地冷再生工法還包括: 步驟五:通過(guò)單缸輪振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)所述路面進(jìn)行碾壓; 步驟六:通過(guò)平地機(jī)調(diào)整所述路面的標(biāo)高; 步驟七:通過(guò)輪式壓路機(jī)對(duì)所述路面進(jìn)行壓實(shí)工作。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路三渣基層就地冷再生工法,其特征在于,所述道路三渣基層就地冷再生工法還包括: 步驟八:對(duì)所述路面進(jìn)行接縫處理,同時(shí)對(duì)在所述路面上施工的各設(shè)備的調(diào)頭處進(jìn)行處理。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種道路三渣基層就地冷再生工法,其通過(guò)對(duì)道路原有三渣基層的兩次銑刨工藝,使得銑刨后的三渣舊料能夠滿足冷再生規(guī)范、碎石級(jí)配的要求,并在試驗(yàn)確定其冷再生工藝中滿足規(guī)范對(duì)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和壓實(shí)度的數(shù)據(jù)的再生料的水泥摻量和含水量后,完成路面的現(xiàn)場(chǎng)冷再生修復(fù),實(shí)現(xiàn)了原有路面三渣基層的零廢棄,在減少了材料耗費(fèi)的同時(shí),大幅提高了路面的翻修效率。
【IPC分類】E01C21/00, E01C3/00, E01C3/04
【公開(kāi)號(hào)】CN105133452
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510510519
【發(fā)明人】陳奇, 吳永強(qiáng), 鄭敏, 馬廣德, 陳葳文
【申請(qǐng)人】陳奇, 吳永強(qiáng)
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日