水箱式減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路安全設(shè)施，更確切的說(shuō)是一種水箱式減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]為了達(dá)到安全的目的，學(xué)校門(mén)口、小區(qū)入口、公路道口處常常設(shè)置有減速帶，使車輛在經(jīng)過(guò)時(shí)較為顛簸，從而達(dá)到迫使車輛減速的目的，但是車輛在經(jīng)過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的減速帶時(shí)，即使速度較慢，也依然較為顛簸，體驗(yàn)極差。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的這種減速帶既懲罰了車速較高的車輛，也懲罰了車速較慢的車輛，因此很不招人喜歡，常常被人們悄悄地破壞，起不到迫使車輛減速的目的，使用壽命也較短；被破壞后需要重新安裝或修復(fù)，成本也較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種車輛高速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為顛簸，低速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為平穩(wěn)；能夠懲罰高速行車，鼓勵(lì)低速行車，使用體驗(yàn)較好，因而不易遭到人們的破壞的水箱式減速帶。
[0005]本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:
[0006]一種水箱式減速帶，包括兩個(gè)以上減速帶單元，所述的減速帶單元的橫截面為弓形，所述的減速帶單元由彈性材料制成且為密封的中空結(jié)構(gòu)，所述的減速帶單元內(nèi)盛有水，相臨的兩個(gè)減速帶單元通過(guò)一接管相連接。
[0007]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的減速帶單元由橡膠制成。
[0008]作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的接管布置在所述的減速帶單元的底部。
[0009]本發(fā)明的水箱式減速帶的優(yōu)點(diǎn)是:車輛高速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為顛簸，低速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為平穩(wěn)；能夠懲罰高速行車，鼓勵(lì)低速行車，使用體驗(yàn)較好，因而不易遭到人們的破壞。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明的水箱式減速帶的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中的水箱式減速帶的俯視圖；
[0013]圖3為圖1中的水箱式減速帶的剖視圖；
[0014]圖4為圖3中的局部放大圖A ;
[0015]其中:
[0016]1、減速帶單元；2、接管。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0018]本發(fā)明的水箱式減速帶的優(yōu)點(diǎn)是:車輛高速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為顛簸，低速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為平穩(wěn)；能夠懲罰高速行車，鼓勵(lì)低速行車，使用體驗(yàn)較好，因而不易遭到人們的破壞。
[0019]如圖1-圖4所示，一種水箱式減速帶，包括兩個(gè)以上減速帶單元1，該減速帶單元I的橫截面為弓形，該減速帶單元I由彈性材料制成且為密封的中空結(jié)構(gòu)，該減速帶單元I內(nèi)盛有水，相臨的兩個(gè)減速帶單元通過(guò)一接管2相連接。輪在高速滾過(guò)該減速帶單元I時(shí)，由于無(wú)法快速的將其內(nèi)部的水經(jīng)過(guò)該接管2擠至相臨的減速帶單元1，車輪所滾過(guò)的減速帶單元I的高度下降較小，因而使車輛較為顛簸；車輪慢速滾過(guò)該減速帶單元I時(shí)，由于可以緩慢的將其內(nèi)部的水?dāng)D壓至相臨的減速帶單元I中，從而降低所滾過(guò)的減速帶單元I的高度，達(dá)到使車輛平穩(wěn)通過(guò)的目的。
[0020]該減速帶單元I由橡膠制成。這種材料是常見(jiàn)的彈性材料，生產(chǎn)成本較低。
[0021]如圖3、圖4所示，該接管2布置在該減速帶單元的底部；減速帶單元I在被車輪滾過(guò)時(shí)，由于其高度會(huì)下降，相臨的兩個(gè)減速帶單元I會(huì)有較大的高度差，將該接管2布置在該減速帶單元的底部，可以避免接管2兩端的高度差較大而使接管2或者接管與該減速帶單元I的接頭處被拉壞。
[0022]以上僅僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水箱式減速帶，包括兩個(gè)以上減速帶單元(I)，所述的減速帶單元(I)的橫截面為弓形，其特征在于:所述的減速帶單元(I)由彈性材料制成且為密封的中空結(jié)構(gòu)，所述的減速帶單元(I)內(nèi)盛有水，相臨的兩個(gè)減速帶單元通過(guò)一接管(2)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱式減速帶，其特征在于:所述的減速帶單元(I)由橡膠制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水箱式減速帶，其特征在于:所述的接管(2)布置在所述的減速帶單元的底部。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種水箱式減速帶，包括兩個(gè)以上減速帶單元，所述的減速帶單元的橫截面為弓形，所述的減速帶單元由彈性材料制成且為密封的中空結(jié)構(gòu)，所述的減速帶單元內(nèi)盛有水，相臨的兩個(gè)減速帶單元通過(guò)一接管相連接。本發(fā)明的水箱式減速帶的優(yōu)點(diǎn)是：車輛高速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為顛簸，低速經(jīng)過(guò)時(shí)，較為平穩(wěn)；能夠懲罰高速行車，鼓勵(lì)低速行車，使用體驗(yàn)較好，因而不易遭到人們的破壞。
【IPC分類】E01F9/047
【公開(kāi)號(hào)】CN104988857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510371875
【發(fā)明人】潘素云
【申請(qǐng)人】潘素云
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日