本發(fā)明屬于混凝土地面切割，具體是一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、公路橋梁施工用混凝土路面在修建時，通常采用切縫機對路面進行切縫處理，使路面在高溫情況下發(fā)生膨脹時具有伸縮空間，不會導(dǎo)致路面發(fā)生炸裂，使得路面具有更長的使用壽命；

2、例如申請?zhí)枮閏n116949910a公開了一種混凝土路面切縫裝置，屬于路面切縫技術(shù)領(lǐng)域，包括車體，所述車體的側(cè)壁上固定安裝有扶手，還包括傳動管，所述傳動管轉(zhuǎn)動安裝在車體的內(nèi)腔下部左右兩側(cè)；移動輪，所述移動輪固定安裝在傳動管的側(cè)壁兩端；穩(wěn)固機構(gòu)，所述穩(wěn)固機構(gòu)設(shè)置在移動輪的內(nèi)腔；冷卻機構(gòu)，所述冷卻機構(gòu)設(shè)置在傳動管的內(nèi)腔；切縫機構(gòu)，所述切縫機構(gòu)設(shè)置在車體的端面上；

3、然在針對上述專利以及實際使用中，通過人工推動切割裝置進行切割，這樣難以保障切縫是一條直線，同時在切割過程中會產(chǎn)生振動，振動同樣會影響切縫是否是直線，切割過程會產(chǎn)生大量灰塵，一般通過持續(xù)噴水減少灰塵，無法根據(jù)切割的轉(zhuǎn)速適應(yīng)性的調(diào)整噴水量，造成一部分水的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術(shù)中提出的難以保障切縫為直線和切割產(chǎn)生的振動會影響切縫是否為直線，且切割過程持續(xù)噴水可能造成部分水的浪費的問題，本發(fā)明提供了一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置及其使用方法。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，包括車體框架，所述車體框架上安裝有手推桿，所述車體框架上螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接架，所述連接架上轉(zhuǎn)動連接有切割刀片，所述連接架上固定連接有電機安裝架，所述電機安裝架上安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出軸和切割刀片之間設(shè)置有傳動帶，所述車體框架下側(cè)固定連接有對稱分布的車輪支架；

3、其中，所述車輪支架上固定連接有限位滑動架，所述限位滑動架上貫穿滑動連接有楔形探測桿，所述楔形探測桿在限位滑動架上側(cè)圍繞限位滑動架設(shè)置有第三復(fù)位拉簧，所述楔形探測桿下端與地面貼合，所述楔形探測桿的尺寸小于切割刀片的厚度。

4、優(yōu)選地，所述車輪支架在限位滑動架下側(cè)固定連接有滑動支架，所述滑動支架上滑動連接有對稱分布的楔形擠壓桿，所述楔形擠壓桿之間設(shè)置有第二復(fù)位拉簧。

5、優(yōu)選地，所述車輪支架在滑動支架上側(cè)固定連接有限位滑動桿，所述限位滑動桿上貫穿滑動連接有從動楔形塊，所述從動楔形塊與限位滑動桿之間設(shè)置有限位滑動桿。

6、優(yōu)選地，所述從動楔形塊上側(cè)固定連接有傳動楔形塊，所述傳動楔形塊與楔形探測桿楔形配合，所述從動楔形塊與楔形擠壓桿楔形配合。

7、優(yōu)選地，所述車輪支架內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動車輪，所述轉(zhuǎn)動車輪上滑動連接有對稱分布的限位滑套，所述限位滑套與車輪支架之間設(shè)置有第一復(fù)位拉簧，所述限位滑套遠(yuǎn)離車輪支架的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有周向陣列分布的限位輥輪，所述轉(zhuǎn)動車輪上的限位滑套之間固定連接有連接板，所述限位滑套與楔形擠壓桿擠壓配合。

8、優(yōu)選地，所述連接架上固定連接有滑動支架，所述滑動支架上貫穿滑動連接有對稱分布的減振滑動支架，所述減振滑動支架與滑動支架之間設(shè)置有減振彈簧，所述減振滑動支架下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有減振車輪。

9、優(yōu)選地，所述車體框架內(nèi)安裝有水箱，所述水箱內(nèi)滑動連接有限位擠壓環(huán)，所述限位擠壓環(huán)和水箱之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，所述水箱外輪廓上固定連接有對稱分布的噴水管，所述噴水管與車體框架固定連接。

10、優(yōu)選地，所述驅(qū)動電機的輸出軸上固定連接有楔形轉(zhuǎn)動架，所述水箱靠近驅(qū)動電機的一側(cè)內(nèi)固定連接有限位連接塊，所述限位連接塊上貫穿滑動連接有擠壓活塞，所述擠壓活塞與限位連接塊之間設(shè)置有第四復(fù)位拉簧。

11、優(yōu)選地，所述楔形轉(zhuǎn)動架上設(shè)置有周向陣列分布的傳動楔形圓柱，所述擠壓活塞靠近楔形轉(zhuǎn)動架的一側(cè)設(shè)置有從動楔形圓柱，所述楔形轉(zhuǎn)動架的傳動楔形圓柱與擠壓活塞的從動楔形圓柱相配合。

12、本發(fā)明還提供了一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置方法，包括以下步驟：

13、s1、先由操作人員轉(zhuǎn)動螺紋桿，調(diào)整切割刀片的垂直高度，隨后啟動驅(qū)動電機，通過傳動帶帶動切割刀片對混凝土地面進行切割，當(dāng)前位置切割深度達(dá)成后，停止驅(qū)動電機，操作人員推動裝置向前移動一定距離，確保楔形探測桿滑動至切割刀片切割的切縫內(nèi)；

14、s2、當(dāng)楔形探測桿進入切縫后，通過楔形配合使從動楔形塊沿著限位滑動桿向遠(yuǎn)離車輪支架的方向滑動，進而使得楔形擠壓桿擠壓限位滑套，使限位滑套上的限位輥輪貼合轉(zhuǎn)動車輪的車輪，進而使轉(zhuǎn)動車輪上的車輪保持穩(wěn)定，再次啟動驅(qū)動電機，由操作人員通過手推桿推動裝置沿著直線向前移動；

15、s3、在切割刀片切割混凝土地面的過程中，通過減振滑動支架、減振車輪和減振彈簧將切割刀片與混凝土地面之間因切割產(chǎn)生的振動傳遞至切縫兩側(cè)的地面，同時在驅(qū)動電機的帶動下，通過楔形轉(zhuǎn)動架的轉(zhuǎn)動，推動擠壓活塞向水箱內(nèi)間歇滑動，將水箱內(nèi)的水通過噴水管噴向切割刀片的兩側(cè)。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

17、本發(fā)明通過設(shè)置楔形探測桿和限位滑套等結(jié)構(gòu)的配合，通過楔形探測桿進入切割刀片切割的切縫內(nèi)，進而通過楔形配合帶動楔形擠壓桿擠壓限位滑套，進而使得限位滑套上的限位輥輪緊貼轉(zhuǎn)動車輪的車輪，確保轉(zhuǎn)動車輪的車輪在轉(zhuǎn)動過程中保持平穩(wěn)，確保操作人員在推動裝置前進的時候走直線，進而保證切割刀片切割混凝土地面的切縫筆直；

18、本發(fā)明通過設(shè)置驅(qū)動電機和楔形轉(zhuǎn)動架等結(jié)構(gòu)的配合，通過驅(qū)動電機帶動楔形轉(zhuǎn)動架轉(zhuǎn)動，通過楔形轉(zhuǎn)動架與擠壓活塞的楔形配合，使擠壓活塞向水箱內(nèi)間歇滑動，進而將水箱內(nèi)的水?dāng)D壓向噴水管內(nèi)噴向切割刀片，達(dá)到降低切割刀片切割混凝土地面產(chǎn)生的灰塵，同時降低切割刀片和切縫的溫度，延長切割刀片的使用壽命，同時減少水的浪費；

19、本發(fā)明通過設(shè)置連接架和減振彈簧等結(jié)構(gòu)的配合，通過調(diào)整切割刀片的垂直高度，進而帶動滑動支架同步移動，進而拉伸減振彈簧，增大減振彈簧對切割刀片切割混凝土地面產(chǎn)生的振動的緩沖效果。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，包括車體框架（100），其特征在于：所述車體框架（100）上安裝有手推桿（101），所述車體框架（100）上螺紋連接有螺紋桿（300），所述螺紋桿（300）下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接架（301），所述連接架（301）上轉(zhuǎn)動連接有切割刀片（302），所述連接架（301）上固定連接有電機安裝架（303），所述電機安裝架（303）上安裝有驅(qū)動電機（200），所述驅(qū)動電機（200）的輸出軸和切割刀片（302）之間設(shè)置有傳動帶（201），所述車體框架（100）下側(cè)固定連接有對稱分布的車輪支架（500）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述車輪支架（500）在限位滑動架（509）下側(cè)固定連接有滑動支架（506），所述滑動支架（506）上滑動連接有對稱分布的楔形擠壓桿（508），所述楔形擠壓桿（508）之間設(shè)置有第二復(fù)位拉簧（507）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述車輪支架（500）在滑動支架（506）上側(cè)固定連接有限位滑動桿（514），所述限位滑動桿（514）上貫穿滑動連接有從動楔形塊（513），所述從動楔形塊（513）與限位滑動桿（514）之間設(shè)置有限位滑動桿（514）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述從動楔形塊（513）上側(cè)固定連接有傳動楔形塊（512），所述傳動楔形塊（512）與楔形探測桿（510）楔形配合，所述從動楔形塊（513）與楔形擠壓桿（508）楔形配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述車輪支架（500）內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動車輪（501），所述轉(zhuǎn)動車輪（501）上滑動連接有對稱分布的限位滑套（502），所述限位滑套（502）與車輪支架（500）之間設(shè)置有第一復(fù)位拉簧（504），所述限位滑套（502）遠(yuǎn)離車輪支架（500）的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有周向陣列分布的限位輥輪（503），所述轉(zhuǎn)動車輪（501）上的限位滑套（502）之間固定連接有連接板（505），所述限位滑套（502）與楔形擠壓桿（508）擠壓配合。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述連接架（301）上固定連接有滑動支架（400），所述滑動支架（400）上貫穿滑動連接有對稱分布的減振滑動支架（401），所述減振滑動支架（401）與滑動支架（400）之間設(shè)置有減振彈簧（402），所述減振滑動支架（401）下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有減振車輪（403）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述車體框架（100）內(nèi)安裝有水箱（600），所述水箱（600）內(nèi)滑動連接有限位擠壓環(huán)（601），所述限位擠壓環(huán)（601）和水箱（600）之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧（602），所述水箱（600）外輪廓上固定連接有對稱分布的噴水管（603），所述噴水管（603）與車體框架（100）固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述驅(qū)動電機（200）的輸出軸上固定連接有楔形轉(zhuǎn)動架（604），所述水箱（600）靠近驅(qū)動電機（200）的一側(cè)內(nèi)固定連接有限位連接塊（607），所述限位連接塊（607）上貫穿滑動連接有擠壓活塞（605），所述擠壓活塞（605）與限位連接塊（607）之間設(shè)置有第四復(fù)位拉簧（606）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：所述楔形轉(zhuǎn)動架（604）上設(shè)置有周向陣列分布的傳動楔形圓柱（608），所述擠壓活塞（605）靠近楔形轉(zhuǎn)動架（604）的一側(cè)設(shè)置有從動楔形圓柱（609），所述楔形轉(zhuǎn)動架（604）的傳動楔形圓柱（608）與擠壓活塞（605）的從動楔形圓柱（609）配合。

10.一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫方法，應(yīng)用于如權(quán)利要求1-9任一所述的一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于混凝土地面切割技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公路橋梁施工用混凝土路面切縫裝置，包括車體框架，所述車體框架上安裝有手推桿，所述車體框架上螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿下側(cè)轉(zhuǎn)動連接有連接架，所述連接架上轉(zhuǎn)動連接有切割刀片，所述連接架上固定連接有電機安裝架，所述電機安裝架上安裝有驅(qū)動電機；本發(fā)明通過設(shè)置楔形探測桿和限位滑套等結(jié)構(gòu)的配合，通過楔形探測桿進入切割刀片切割的切縫內(nèi)，進而通過楔形配合帶動楔形擠壓桿擠壓限位滑套，進而使得限位滑套上的限位輥輪緊貼轉(zhuǎn)動車輪的車輪，確保轉(zhuǎn)動車輪的車輪在轉(zhuǎn)動過程中保持平穩(wěn)，確保操作人員在推動裝置前進的時候走直線，進而保證切割刀片切割混凝土地面的切縫筆直。

技術(shù)研發(fā)人員：張向軍,侯尚江,王偉剛
受保護的技術(shù)使用者：張向軍
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/21