本實用新型涉及道路施工領(lǐng)域，特別涉及一種公路鋪裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

我國各級公路總里程已達到450萬公里，高居世界第二位，然而，我國公路總體路面鋪裝率仍較低，目前我國仍有32%的公路是無鋪裝路面，11%的路面為簡易鋪裝路面，而在我國已鋪裝的路面當(dāng)中，水泥混凝土占比38%，水泥混凝土仍是我國公路的主要路面組成結(jié)構(gòu)。水泥鋪裝路面的使用壽命一般在15~20年，但由于超載、使用保養(yǎng)不當(dāng)，有些路段實際使用10~15年后，甚至更短的時間內(nèi)就會出現(xiàn)開裂、泛油、剝落、嚴重車轍等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種有助于減少路面開裂、泛油、剝落問題，以保證路面具有較長的使用壽命的公路鋪裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種公路鋪裝結(jié)構(gòu)，包括鋪設(shè)于基體上的環(huán)氧瀝青防腐層，所述環(huán)氧瀝青防腐層上鋪設(shè)有環(huán)氧瀝青混凝土層，所述環(huán)氧瀝青混凝土層上鋪設(shè)有天然橡膠層，所述天然橡膠層上鋪設(shè)有環(huán)氧碎石表層。

通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)氧瀝青防腐層鋪設(shè)在基體上面，具有優(yōu)異的除銹以及防腐作用，有助于延長本申請的公路鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命；環(huán)氧瀝青混凝土層設(shè)置在環(huán)氧瀝青防腐層上面，有助于提高本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強度，同時在環(huán)氧瀝青混凝土層上鋪設(shè)天然橡膠層，具有優(yōu)異的緩沖性能，增強在本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)上駕駛的行車舒適感，減少公路鋪裝結(jié)構(gòu)的開裂以及剝落，顯著增強了本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述環(huán)氧瀝青防腐層與環(huán)氧瀝青混凝土之間架設(shè)有用于增加基體結(jié)構(gòu)強度的不銹鋼龍骨架。

通過采用上述技術(shù)方案，不銹鋼龍骨架具有優(yōu)異的強度以及抗重載性，當(dāng)重載施壓在本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)表面時，不銹鋼龍骨架起到有效的支撐作用，減少對環(huán)氧瀝青混凝土的損壞，從而顯著提高本申請 的路面鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述不銹鋼龍骨架上纏繞有用于增加行車舒適性的海綿層。

通過采用上述技術(shù)方案，海綿層具有優(yōu)異的緩沖性能，將其纏繞在不銹鋼龍骨架上，有助于增強不銹鋼龍骨架的彈性以及緩沖性能，從而提高本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)的抗重載性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述天然橡膠層與環(huán)氧碎石表層之間設(shè)有環(huán)氧膠粘層。

通過采用上述技術(shù)方案，天然橡膠層與環(huán)氧碎石表層的貼合性不佳，環(huán)氧膠粘層具有優(yōu)異的粘結(jié)性能，將環(huán)氧碎石表層緊密地粘結(jié)在天然橡膠層上，以保證本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)具有良好的結(jié)構(gòu)整體性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述環(huán)氧瀝青混凝土層與天然橡膠層之間插設(shè)有能夠有效支撐天然橡膠層的鋼柱。

通過采用上述技術(shù)方案，由于天然橡膠層結(jié)構(gòu)強度較低，利用鋼柱對天然橡膠層進行有效地支撐，以保證重載施壓在天然橡膠層上時，對重載起到良好的支撐作用，同時，還能保證重載施壓在本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)上時，鋪裝結(jié)構(gòu)具有良好的抗重載性。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述鋼柱的一端嵌設(shè)在環(huán)氧瀝青混凝土層內(nèi)，所述鋼柱的另一端嵌設(shè)在天然橡膠層內(nèi)中部。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置鋼柱嵌設(shè)在天然橡膠層內(nèi)中部，表明鋼柱不是貫穿設(shè)置在天然橡膠層，允許天然橡膠層發(fā)生微小形變，有助于重載施壓在本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)上時，有效增強了行車的舒適感。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述環(huán)氧碎石表層上鋪設(shè)有聚脲-負離子防水層。

通過采用上述技術(shù)方案，將聚脲-負離子材料噴涂在環(huán)氧碎石表層上，在環(huán)氧碎石表層形成均勻致密的防水層，即使有雨水落入公路上，也不會向其內(nèi)部滲水，可保護公路內(nèi)部的各個鋪裝結(jié)構(gòu)，延長本申請的公路鋪裝結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時還可向空氣中釋放負離子，增加空氣中氧含量。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、利用環(huán)氧瀝青防腐層、環(huán)氧瀝青混凝土層、天然橡膠層以及環(huán)氧碎石表層構(gòu)成本申請的公路鋪裝結(jié)構(gòu)，相比于現(xiàn)有技術(shù)中水泥公路鋪裝結(jié)構(gòu)而言，具有施工維修方便、行車舒適性好，減少了公路表面開裂、泛油以及剝落現(xiàn)象，有效延長了公路的使用壽命；

2、不銹鋼龍骨架起到有效的支撐作用，提高本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)的抗重載性，減少鋪裝結(jié)構(gòu)的開裂現(xiàn)象。

附圖說明

圖1是實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、基體；2、環(huán)氧瀝青防腐層；3、環(huán)氧瀝青混凝土層；4、天然橡膠層；5、環(huán)氧碎石表層；6、不銹鋼龍骨架；7、海綿層；8、環(huán)氧膠粘層；9、鋼柱；10、聚脲-負離子防水層。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例：

一種公路鋪裝結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括鋪設(shè)于基體1上的環(huán)氧瀝青防腐層2，環(huán)氧瀝青防腐涂料為現(xiàn)有材料，在此不作過多贅述；在環(huán)氧瀝青防腐層2上鋪設(shè)有不銹鋼龍骨架6，利用不銹鋼材料制成的龍骨架具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強度，對環(huán)氧瀝青防腐層2上的各個鋪裝層起到有效的支撐作用，并且在不銹鋼龍骨架6上纏繞有海綿層7，海綿層7是由海綿材料編織形成，有效增加了駕駛員駕駛在該鋪裝結(jié)構(gòu)上的行車舒適感，以保證本申請的鋪裝結(jié)構(gòu)的抗重載性，減少公路表面產(chǎn)生開裂、剝落現(xiàn)象。

如圖1所示，不銹鋼龍骨架6上鋪設(shè)有環(huán)氧瀝青混凝土層3，環(huán)氧瀝青混凝土層3是由環(huán)氧瀝青與混凝土混合制成，環(huán)氧瀝青的制備過程參見郝鵬煒的論文《高性能環(huán)氧瀝青的制備與性能表征》，在此不作贅述，所制備的環(huán)氧瀝青具有優(yōu)異的耐高溫車轍、水穩(wěn)定性，抗凍融劈裂等性能，將所制備的環(huán)氧瀝青與混凝土進行攪拌、混合，形成環(huán)氧瀝青混凝土層3。

如圖1所示，在環(huán)氧瀝青混凝土層3上膠粘有鋼柱9，鋼柱9為圓柱體，對位于環(huán)氧瀝青混凝土層3上方的鋪裝結(jié)構(gòu)起到有效的支撐作用，環(huán)氧瀝青混凝土層3上鋪設(shè)天然橡膠層4，天然橡膠層4是由廢棄橡膠顆粒堆積而成，并利用攤鋪機進行壓緊，鋼柱9的一端嵌設(shè)在環(huán)氧瀝青混凝土層3內(nèi)，鋼柱9的另一端嵌設(shè)在天然橡膠層內(nèi)的中部，表明鋼柱9的端部并不是貫穿延伸在天然橡膠層4，當(dāng)重載施壓在天然橡膠層4上時，允許天然橡膠層4發(fā)生輕微的形變，鋼柱9對天然橡膠層4起到良好的支撐作用，防止天然橡膠層4由于質(zhì)軟而造成折斷等現(xiàn)象。

如圖1所示，在天然橡膠層4上鋪設(shè)有環(huán)氧膠粘層8，環(huán)氧膠粘層8由環(huán)氧樹脂膠粘劑涂覆而成，環(huán)氧樹脂膠粘劑為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述，在環(huán)氧膠粘層8上鋪設(shè)有環(huán)氧碎石表層5，環(huán)氧碎石表層5是利用環(huán)氧瀝青材料與碎石進行混合，攤鋪在環(huán)氧膠粘層8上；在環(huán)氧碎石表層上鋪設(shè)聚脲-負離子防水層10，聚脲是優(yōu)異的噴涂材料，而且噴涂成膜的產(chǎn)品有優(yōu)異的防水作用，同時，在聚脲防水材料用加入負離子粉，利用球磨機均勻混合7天，使負離子粉充分進入到聚脲液體中，二者充分融合，聚脲-負離子防水層10，不但防水效果好還可長期釋放負離子，起到凈化空氣作用。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。