本實用新型涉及一種斜拉橋索鞍。屬橋梁結構件技術領域。

背景技術：

部分斜拉橋中，鋼絞線斜拉索穿過橋塔內(nèi)預埋的索鞍后，錨固于橋塔兩側的箱梁上。斜拉橋在建造和運營過程中，索塔兩側會出現(xiàn)載荷不等，從而索鞍兩側的斜拉索受力也不平衡，因此需采取措施，防止斜拉索在不平衡力的作用下在索鞍內(nèi)滑移，以保證橋梁安全。其次，能實現(xiàn)在不中斷交通的前提下對斜拉索的鋼絞線進行單根更換。

授權公告號為CN 10253335 B、名稱為“帶有抗滑鎖緊結構的斜拉橋索鞍”發(fā)明專利，將斜拉索中固結有空心柱狀體的所有鋼絞線布置在索鞍的同一側，并在該側設置包含抗滑塊和螺母的鎖緊結構。空心柱狀體的一個端面與索鞍端面接觸，另一個端面與抗滑塊接觸，再由安裝在保護筒內(nèi)的螺母壓緊抗滑塊的另一端面，螺母與保護筒螺紋連接并與索鞍連接固定。該技術存在以下不足：由于索鞍小圓管的壁厚較薄，當其與空心柱狀體的一個端面接觸時，應力較大，小圓管端部易變形；且空心柱狀體為細長圓柱構造，處于兩端受壓的狀態(tài)，在長期承壓下，易變形。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術提供一種利用錐形楔塊原理的錨固鎖緊結構的斜拉橋索鞍，該索鞍設置的新型抗滑鎖緊結構能抵抗拉索的雙向滑移，并能在施工到成橋及后期營運的全過程中都具有足夠的抗滑力。采用的錐形楔塊體具有較大的擠壓作用面積，安全可靠，克服了現(xiàn)有技術中存在的不足。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種帶有抗滑錐體的斜拉橋索鞍，包括n根鋼絞線組成的拉索、保護筒、連接件、索鞍和抗滑鎖緊結構，所述的索鞍為由x根分絲管組成的分絲管索鞍，拉索的各鋼絞線分別從分絲管索鞍中穿過，保護筒通過連接件與分絲管索鞍連接固定，所述抗滑鎖緊結構包括擋塊和壓緊螺母，壓緊螺母與擋塊的后端面壓緊配合，其特征在于：所述抗滑鎖緊結構還包括設置在單根鋼絞線上的錐形楔塊體和錨固板，在錨固板上對應每個錐形楔塊體設置有錐形孔或錐槽，錐形楔塊體與錐形孔或錐槽能形成接觸配合，每個錐形楔塊體露出的端面與擋塊的前端接觸，固結有錐形楔塊體的鋼絞線根數(shù)為m，m、n和x的取值范圍是：m、n和x均為1～1000之間的任意整數(shù)，其中m≤n≤x。

所述錐形楔塊體的錐形部分形狀可以是能形成楔塊鎖緊作用的圓錐體（臺）、四棱錐體（臺）、六棱錐體（臺）或八棱錐體（臺）。前述錐形楔塊體還可以是柱體和楔塊體的結合體。

所述保護筒是具有保護功能的罩體，通過連接件與索鞍連接。

所述保護筒的構造為圓形管件，端部與索鞍連接固定，連接固定可以是焊接或螺紋結構，保護筒與連接件的連接方式為內(nèi)外螺紋旋合連接件。

所述擋塊由層疊的y個擋板構成，每個擋板上開有半圓通孔，相鄰兩個擋板對應配合面上的半圓通孔構成供鋼絞線穿過的圓通孔，所述圓通孔的數(shù)量與組成拉索的鋼絞線的根數(shù)相同，擋板的數(shù)量y的取值范圍是：y為2~500之間的任意一個整數(shù)。

上述分絲管索鞍，各分絲管可以密集成束，也可以組拼成分離管束后外套鋼箱或鋼管，并在鋼箱或鋼管內(nèi)灌注水泥漿或樹脂漿料。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

（1）拉索中各鋼絞線上固結的錐形楔塊體與錨固板上的錐形孔或錐槽楔緊配合，接觸面積大，受力情況好。

（2）拉索中各鋼絞線上固結的錐形楔塊體與錨固板上的錐形孔或錐槽楔緊時，能對鋼絞線產(chǎn)生握裹擠壓錨固作用，錨固效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種帶有抗滑錐體鎖緊結構的分絲管式斜拉橋索鞍實施例一的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的B-B剖視圖；

圖4為抗滑擋塊的主視圖；

圖5為抗滑擋塊的側視圖；

圖6、圖8為錨固板的主視圖；

圖7、圖9為錨固板的側視圖；

圖10為本實用新型的由柱體和楔塊體組合的錐形楔塊體另一種實施例結構示意；

圖11 為本實用新型的保護筒、連接件和索鞍的連接固定另一種實施例構造示意；

圖12為本實用新型的一側帶有含球面螺母和球面墊圈的抗滑鎖緊結構的分絲管式斜拉橋索鞍的結構示意圖；

圖13為球面墊圈的主視圖；

圖14為球面墊圈的側視圖；

圖15為球面螺母的主視圖；

圖16為球面螺母的側視圖；

圖17為本實用新型的一種帶有抗滑錐體鎖緊結構的分絲管式斜拉橋索鞍實施例二的結構示意圖。

圖18、圖19為圖17的C-C剖視圖。

其中：

拉索1

鋼絞線11

保護筒2

連接件3

錨固板4

錨固錐孔或錐槽41

壓緊螺母5

抗滑擋塊6

擋塊分片61、62、63、64、66

擋塊通孔601

分絲式結構索鞍7

索鞍分絲管71

索鞍墊板72

鋼箱或鋼管73

漿體74

錐形楔塊體8

錐形楔塊體的柱體部81

錐形楔塊體的楔塊部82

球面墊圈9

球面螺母10

具體實施方式

實施例一：一種帶有抗滑錐體鎖緊結構的分絲管式斜拉橋索鞍。

如圖1～圖9所示，本實施例中的一種帶有抗滑錐體鎖緊結構的分絲管式索鞍，它包括由19根鋼絞線11組成的拉索1、保護筒2、連接件3和19根索鞍分絲管71和墊板72組成的分絲管式索鞍7，在每根鋼絞線上固結有一個起抗滑作用的錐形楔塊體8，在索鞍墊板的端面上安裝有錨固板4，錨固板上設置有19個錐形錨固孔41，拉索1的各根鋼絞線11分別從分絲式索鞍體7的19根索鞍分絲管71中穿過，錐形楔塊體8緊密楔入錨固板的錐形錨固孔41中，錐形楔塊體8的另一端面與抗滑擋塊6的一端面緊密接觸，壓緊螺母與抗滑擋塊6的另一端面緊密接觸，并通過保護筒2、連接件3與索鞍墊板72連接固定。

實施例二：一種帶有抗滑錐體鎖緊結構、并具有球面螺母和球面墊圈的分絲管式斜拉橋索鞍。

如圖10～圖16所示，實施例二與實施例一的區(qū)別在于：壓緊螺母5變化為球面螺母10的構造，螺母10和抗滑擋塊6之間設置有一球面墊圈9，所述球面螺母10的球面?zhèn)扰c球面墊圈9的球面?zhèn)染o密接觸配合。

本實用新型各實施例中，所述抗滑擋塊6是由6塊分離結構的擋塊分片61、62、……66組成的抗滑擋塊組件，該抗滑擋塊組件整體為圓柱體形，每個擋塊分片上開有半圓通孔，每兩個小滑塊上的半圓通孔合成用于穿鋼絞線的圓通孔601，抗滑擋塊組件各分片上組成的圓通孔數(shù)量為19，與組成拉索的鋼絞線的根數(shù)相同。

本實用新型各實施例中，所述保護筒2是具有保護功能的罩體，通過連接件3與索鞍墊板72連接。

作為本實用新型各實施例的一種變換，所述錐形楔塊體8還可以采用如圖10所示的柱體81和楔塊體82的結合結構。

作為本實用新型各實施例的一種變換，所述錐形楔塊體8的錐形楔塊體82形狀還可以是能形成楔塊鎖緊作用的多種錐形楔塊，如圓錐體（臺）、四棱錐體（臺）、六棱錐體（臺）或八棱錐體（臺）。前述錐形楔塊體還可以是柱體和楔塊體的結合體。

作為本實用新型各實施例的一種變換，所述錨固板上與錐形楔塊體緊密接觸配合部分的形狀還可以是如圖8、圖9所示的倒梯形錐槽。

作為本實用新型各實施例的一種變換，所述連接件3還可以采用如圖11所示的結構，連接件3采用鋼管，一端與索鞍連接固定，其連接固定方式還可以是焊接或螺紋連接，保護筒2與連接件3的連接方式為內(nèi)外螺紋連接固定。

作為本實用新型各實施例的一種變換，所述分絲式結構索鞍體7，各小管71可以組焊、膠粘成密集管束（參見圖3），也可以組拼成分離管束，外套鋼箱或鋼管73，并在鋼箱或鋼管73內(nèi)灌注水泥漿體或樹脂漿體74形成（參見圖17、圖18、圖19）。

除上述實施例外，本實用新型還包括有其他實施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術方案，均應落入本實用新型權利要求的保護范圍之內(nèi)。