本實(shí)用新型涉及橋梁檢測(cè)、維護(hù)、保養(yǎng)設(shè)備，具體設(shè)計(jì)一種橋梁檢修小車直線滑動(dòng)鋼組件。

背景技術(shù)：

鋼筋混凝土橋梁具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低、壽命長(zhǎng)、安裝容易、養(yǎng)護(hù)及維護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn)，被大量應(yīng)用在鐵路干線、公路中。但是隨著時(shí)間的推移和外部環(huán)境的變化等因素，梁體裂紋、鋼筋外露、橫隔板斷裂、人行托架及螺栓銹蝕等嚴(yán)重病害直接危害橋梁安全，因此需要定期對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)和維修。對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)和維修前必須先搭建檢測(cè)維修設(shè)備，常用的檢測(cè)維修設(shè)備主要為檢修車，搭建方法為先在橋梁上搭建檢修滑軌，然后將檢修車安裝在檢修滑軌上，通過(guò)檢修滑軌不斷移動(dòng)檢修車來(lái)逐段檢修橋梁，檢修完畢后一般需要將搭建的檢修滑軌拆除，目前常用的檢修滑軌結(jié)構(gòu)繁瑣，搭建費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種橋梁檢修小車直線滑動(dòng)鋼組件。

技術(shù)方案如下：一種橋梁檢修小車直線滑動(dòng)鋼組件，其關(guān)鍵在于：包括軌枕，該軌枕的上方沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有上行走組件，所述軌枕的下方沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有下行走組件，所述軌枕內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)安裝盲孔。采用以上技術(shù)方案可將軌枕通過(guò)安裝盲孔直接鋪設(shè)在橋梁內(nèi)的預(yù)埋支撐懸臂內(nèi)，然后將吊籃吊掛在下行走組件上，通過(guò)動(dòng)力裝置即可帶動(dòng)吊籃沿橋梁移動(dòng)，方便檢修。同時(shí)可將連通橋梁橋面和吊籃的通行甬道與上行走組件連接，這樣穿行通道會(huì)與吊籃一起沿橋身不斷移動(dòng)，方便檢修人員從吊籃內(nèi)返回橋面，此種結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)鋼組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可整體鋪設(shè)在支撐懸臂上，拆裝方便快捷。

作為優(yōu)選：上述上行走組件包括上滑軌和上滑輪，所述上滑軌固定安裝在所述軌枕的上表面，所述上滑輪的外圓周上設(shè)有環(huán)形的滑軌凹槽，所述上滑輪通過(guò)所述滑軌凹槽跨騎在所述上滑軌上，所述上滑軌上方水平設(shè)有甬道輪軸，所述上滑輪安裝在該甬道輪軸上。上滑輪采用跨騎在上滑軌上，滑動(dòng)過(guò)程中不易從軌道上滑出。

上述下行走組件包括兩個(gè)正對(duì)設(shè)置的“L”形下滑軌，兩個(gè)所述下滑軌的立臂上邊緣分別與所述軌枕的下表面固定連接，兩個(gè)所述下滑軌之間設(shè)有下滾輪件，該下滾輪件包括滑動(dòng)輪軸，該滑動(dòng)輪軸上安裝有兩個(gè)下滾輪，兩個(gè)所述下滾輪分別位于兩個(gè)所述下滑軌的橫臂上。采用此方案吊籃通過(guò)吊桿與滑動(dòng)輪軸連接后即可通過(guò)兩個(gè)下滾輪沿下滑軌的長(zhǎng)度方向不斷滑動(dòng)。

上述上滑輪和所述軌枕之間設(shè)有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向條和導(dǎo)向輪，所述上滑輪兩側(cè)的所述軌枕上分別設(shè)有所述導(dǎo)向條，所述甬道輪軸的兩端分別穿出所述上滑輪，所述上滑輪兩側(cè)的所述甬道輪軸上分別設(shè)有導(dǎo)向輪軸，所述導(dǎo)向輪軸的上端與甬道輪軸連接，所述導(dǎo)向輪軸下部分別安裝有所述導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪位于所述導(dǎo)向條內(nèi)側(cè)，并沿所述導(dǎo)向條滾動(dòng)。采用此本方案導(dǎo)向條和導(dǎo)向輪不僅可對(duì)上滑輪起到導(dǎo)向作用，同時(shí)具有一定的穩(wěn)定作用，使上滑輪的滾動(dòng)更平穩(wěn)。

上述軌枕的側(cè)面沿其長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置有多個(gè)所述安裝盲孔，所述安裝盲孔上方的所述軌枕上設(shè)有豎向定位通孔，該豎向定位通孔與所述安裝盲孔連通。采用此方式可通過(guò)在豎向定位通孔內(nèi)插設(shè)定位銷來(lái)固定軌枕和支撐懸臂，防止軌枕從支撐懸臂上脫出。

上述軌枕、所述下滑軌和所述導(dǎo)向條一體成型。采用此設(shè)計(jì)無(wú)需單獨(dú)安裝下滑軌和導(dǎo)向條，可大大節(jié)省鋪軌時(shí)間。

有益效果：采用本實(shí)用新型的有益效果是可將軌枕通過(guò)安裝盲孔直接鋪設(shè)在橋梁內(nèi)的預(yù)埋支撐懸臂內(nèi)，然后將吊籃吊掛在下行走組件上，通過(guò)動(dòng)力裝置即可帶動(dòng)吊籃沿橋梁移動(dòng)，方便檢修。同時(shí)可將連通橋梁橋面和吊籃的通行甬道與上行走組件連接，這樣穿行通道會(huì)與吊籃一起沿橋身不斷移動(dòng)，方便檢修人員從吊籃內(nèi)返回橋面，此種結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)鋼組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可整體鋪設(shè)在支撐懸臂上，拆裝方便快捷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的C-C’剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1-圖2所示，一種橋梁檢修小車直線滑動(dòng)鋼組件，包括軌枕1，該軌枕 1的上方沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有上行走組件，所述軌枕1的下方沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有下行走組件，所述軌枕1內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)安裝盲孔2。

所述上行走組件包括上滑軌3和上滑輪4，所述上滑軌3固定安裝在所述軌枕1的上表面，所述上滑輪4的外圓周上設(shè)有環(huán)形的滑軌凹槽5，所述上滑輪4 通過(guò)所述滑軌凹槽5跨騎在所述上滑軌3上，所述上滑軌3上方水平設(shè)有甬道輪軸6，所述上滑輪4安裝在該甬道輪軸6上，所述上滑輪4和所述軌枕1之間設(shè)有導(dǎo)向裝置，該導(dǎo)向裝置包括導(dǎo)向條11和導(dǎo)向輪10，所述上滑輪4兩側(cè)的所述軌枕1上分別設(shè)有所述導(dǎo)向條11，所述甬道輪軸6的兩端分別穿出所述上滑輪4，所述上滑輪4兩側(cè)的所述甬道輪軸6上分別設(shè)有導(dǎo)向輪軸13，所述導(dǎo)向輪軸13的上端與甬道輪軸6連接，所述導(dǎo)向輪軸13下部分別安裝有所述導(dǎo)向輪10，所述導(dǎo)向輪10位于所述導(dǎo)向條11內(nèi)側(cè)，并沿所述導(dǎo)向條11滾動(dòng)。

所述下行走組件包括兩個(gè)正對(duì)設(shè)置的“L”形下滑軌7，兩個(gè)所述下滑軌7 的立臂上邊緣分別與所述軌枕1的下表面固定連接，兩個(gè)所述下滑軌7之間設(shè)有下滾輪件，該下滾輪件包括滑動(dòng)輪軸9，該滑動(dòng)輪軸9上安裝有兩個(gè)下滾輪8，兩個(gè)所述下滾輪8分別位于兩個(gè)所述下滑軌7的橫臂上。

所述軌枕1的側(cè)面沿其長(zhǎng)度方向均勻設(shè)置有多個(gè)所述安裝盲孔2，所述安裝盲孔2與所述甬道輪軸6分別朝向所述軌枕1的兩側(cè)，所述安裝盲孔2上方的所述軌枕1上設(shè)有豎向定位通孔12，該豎向定位通孔12與所述安裝盲孔2連通，所述軌枕1、所述下滑軌7和所述導(dǎo)向條11一體成型。

使用時(shí)，可在橋身內(nèi)預(yù)埋支撐懸臂，然后將支撐懸臂的一端插入安裝盲孔2 內(nèi)從而將軌枕1固定在橋身一側(cè)，然后將吊籃通過(guò)吊桿吊掛在滑動(dòng)輪軸9上，將與吊籃連通的穿行甬道的側(cè)壁與甬道輪軸6連接，檢修人員可通過(guò)穿行甬道返回橋面，然后利用動(dòng)力裝置帶動(dòng)吊籃沿橋梁的長(zhǎng)度方向不斷移動(dòng)逐段檢修橋梁，同時(shí)穿行甬道在上滑輪4的帶動(dòng)下也沿橋身不斷移動(dòng)。

最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。