本實(shí)用新型屬于汽車車位鎖定裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖。

背景技術(shù)：

目前，隨著家用汽車的增多，居民小區(qū)內(nèi)的車位越來越緊張，車主為了占用停車位一般都會(huì)安裝地鎖?，F(xiàn)有地鎖固定在地面上，需要車主使用鑰匙開啟，將地鎖放平后，才能停車入位，這種地鎖使用起來十分麻煩，長期風(fēng)吹雨淋也容易損壞，而且這種地鎖容易絆倒行人、影響美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖，以使地鎖能夠自動(dòng)移動(dòng)，不必手動(dòng)操作。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖，包括滑軌、齒條、齒輪、底板、控制箱、鎖定裝置和限位裝置，所述控制箱連接在底板上，所述控制箱內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述齒輪旋轉(zhuǎn)，所述滑軌固定在車位的地面上，所述齒條設(shè)置在滑軌上，所述齒輪與齒條嚙合，所述底板上設(shè)有壓緊輪，所述壓緊輪和齒輪分別位于齒條的兩側(cè)，所述鎖定裝置位于齒輪旁，所述限位裝置設(shè)有兩組，位于底板的底面上。

進(jìn)一步的，所述滑軌為兩條平行的軌道，所述齒條設(shè)在一條軌道上，底板上沿另一條軌道方向設(shè)有平滑輪裝置。

進(jìn)一步的，所述限位裝置包括限位開關(guān)、限位撥片、限位壓塊、頂桿，所述限位撥片鉸接在底板的底面上，并且限位撥片上的撥爪穿過底面，所述限位撥片上連接扭簧實(shí)現(xiàn)復(fù)位，所述頂桿一端抵住所述限位開關(guān)，另一端抵住所述撥爪，所述限位壓塊連接在滑軌上。

進(jìn)一步的，所述鎖定裝置包括鎖定撥片和直線電磁鐵，所述直線電磁鐵定鐵芯連接在底板上，所述直線電磁鐵動(dòng)鐵芯連接鎖定撥片，所述鎖定撥片位于齒輪旁，可以插入到齒輪槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述平滑輪裝置包括平滑輪、壓縮彈簧和平滑輪底面，所述平滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述平滑輪底面上，所述平滑輪底面一端鉸接在底板上，另一端和底板之間設(shè)有壓縮彈簧。

進(jìn)一步的，所述滑軌兩端設(shè)有限位塊。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型所述的一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，使包括控制箱和太陽能電池板的主體在滑軌上移動(dòng)，移動(dòng)到限位壓塊處，限位撥片被擺動(dòng)頂起，撥爪將頂桿向上頂起，觸發(fā)限位開關(guān)停止移動(dòng)，可以自動(dòng)控制地鎖開關(guān)，方便車主使用。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的底板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的限位撥片示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-限位塊，2-滑軌，3-控制箱，4-底板，5-撥爪，6-限位撥片，7-平滑輪，8-平滑輪底面，9-壓緊輪，10-齒輪。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖，包括滑軌2、齒條、齒輪10、底板4、控制箱3、鎖定裝置和限位裝置，所述控制箱3連接在底板4上，所述控制箱 3內(nèi)設(shè)有電機(jī)、電瓶、控制器、信號(hào)接收器，所述控制箱上設(shè)有太陽能電池板，所述太陽能電池板連接電瓶，電瓶為電機(jī)、控制器和信號(hào)接收器供電，所述信號(hào)接收器接收車主手中的信號(hào)發(fā)射器發(fā)出的信號(hào)，所述控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述齒輪10旋轉(zhuǎn)，所述滑軌2固定在車位的地面上，所述齒條設(shè)置在滑軌2上，所述齒輪10與齒條嚙合，所述底板4上設(shè)有壓緊輪9，所述壓緊輪9和齒輪10分別位于齒條的兩側(cè)，所述鎖定裝置位于齒輪10旁，所述限位裝置設(shè)有兩組位于底面上。所述滑軌2為兩條平行的軌道，所述滑軌兩端設(shè)有限位塊1，所述齒條設(shè)在一條軌道上，底板4上沿另一條軌道方向設(shè)有平滑輪裝置，所述平滑輪裝置包括平滑輪7、壓縮彈簧和平滑輪底面8，所述平滑輪7轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述平滑輪底面8上，所述平滑輪底面8一端鉸接在底板4上，另一端和底板4之間設(shè)有壓縮彈簧。所述限位裝置包括限位開關(guān)、限位撥片6、限位壓塊、頂桿，所述限位撥片6鉸接在底板4的底面上，并且限位撥片6上的撥爪5穿過底面，所述限位撥片6上連接扭簧實(shí)現(xiàn)復(fù)位，所述頂桿一端抵住所述限位開關(guān)，另一端抵住所述撥爪5，所述限位壓塊連接在滑軌2上。所述鎖定裝置包括鎖定撥片和直線電磁鐵，所述直線電磁鐵定鐵芯連接在底板4上，所述直線電磁鐵動(dòng)鐵芯連接鎖定撥片，所述鎖定撥片位于齒輪10旁，可以插入到齒輪槽內(nèi)。

本實(shí)用新型所述的一種滑動(dòng)式汽車停車位地鎖通過信號(hào)接收器接收車主控制的遙控器發(fā)出的信號(hào)，直線電磁鐵通電，使鎖定撥片從齒輪10的齒輪槽中退出，控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過齒輪10驅(qū)動(dòng)底板4及控制盒3在滑軌2上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到限位撥片6接觸到限位壓塊時(shí)，限位撥片6被頂起，撥爪5頂著頂桿向上運(yùn)動(dòng)，觸發(fā)限位開關(guān)使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)指定位置。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。