本實用新型涉及一種安防用多功能道路阻隔裝置，屬于安防設備技術領域。

背景技術：

路障設備是一種抵擋車輛沖撞的設備，主要用于海關、邊檢、物流、港口碼頭、監(jiān)獄、金庫、核電站、軍事基地、政府要害部門、機場等特殊場所的車輛通道控制；有效防止車輛強行沖卡的目的，通過對過往車輛的限制，有效地保障了交通秩序即主要設施和場所的安全。現(xiàn)有的路障設備體積較大，鋪設較為不便，在遇到突發(fā)情況下難以及時應對，并且由于路障設備自身體積較大，也限制了其應用領域的推廣，目前大多數(shù)路障設備主要用于警用安防，民用領域應用較少，為此，開發(fā)一種簡單便捷的道路阻隔裝置很有必要。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種安防用多功能道路阻隔裝置，具體技術方案如下：

一種安防用多功能道路阻隔裝置，包括伸縮門和伸縮路障，所述伸縮門下端通過連桿與路障活動連接，所述伸縮路障包括容納腔，所述容納腔內設置有多個交叉活動連接的，所述伸縮桿上設置有尖刺部。

作為上述技術方案的改進，所述伸縮桿端部轉動連接有隨動桿，所述隨動桿的數(shù)目為兩個，所述隨動桿末端連接有橫桿，所述橫桿中部與連桿活動連接。

作為上述技術方案的改進，所述伸縮門上遠離伸縮路障的一側設置有伸縮架，所述伸縮門和伸縮架下端設置有行走輪。

作為上述技術方案的改進，所述伸縮門一側設置有顯示面板。

作為上述技術方案的改進，所述伸縮架上遠離伸縮門的顯示面板所在側的一側設置有尖刺端。

上述技術方案主要具有以下兩個方面的優(yōu)點：

（1）伸縮桿能夠在連桿的牽引下伸展打開，其在伸展打開時即可當作路障使用，伸縮桿上的尖刺部能夠有效防止車輛沖撞，該狀態(tài)下伸縮門將不再作為擋路阻隔裝置，避免采用伸縮門封堵情況下，車輛直接沖撞造成的伸縮門損壞；

（2）伸縮桿能夠在連桿的牽引下縮合關閉，此時伸縮門能夠作為正常的隔離門使用，并且伸縮架上遠離伸縮門的顯示面板所在側的一側設置有尖刺端，該尖刺端相較于尖刺部來說，并不會直接接觸到車輛的車輪，主要對應與車輛的前蓋或后側，提高伸縮門的防沖撞性能。

附圖說明

圖1為本實用新型一種安防用多功能道路阻隔裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型中伸縮架上尖刺端所在側的示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型提供了一種安防用多功能道路阻隔裝置，包括伸縮門10和伸縮路障30，所述伸縮門10下端通過連桿35與路障30活動連接，所述伸縮路障30包括容納腔36，所述容納腔36內設置有多個交叉活動連接的伸縮桿31，所述伸縮桿31上設置有尖刺部32。該技術方案中伸縮路障30中，伸縮桿31能夠在連桿35的牽引下伸展打開/縮合關閉，其在伸展打開時即可當作路障，伸縮桿31上的尖刺部32能夠有效防止車輛沖撞；而當伸縮桿31在伸縮門10的牽引下，處于縮合關閉時，則可以收納到容納腔36內。其中連桿35與伸縮門10之間可以根據(jù)需要進行自動或手動連接，即在需要鋪設伸縮路障30時處于連接狀態(tài)，此時伸縮門10將牽引伸縮路障30逐步展開，該狀態(tài)下伸縮門10將不再作為擋路阻隔裝置，避免采用伸縮門10封堵情況下，車輛直接沖撞造成的伸縮門10損壞。

進一步的，所述伸縮桿31端部轉動連接有隨動桿33，所述隨動桿33的數(shù)目為兩個，所述隨動桿33末端連接有橫桿34，所述橫桿34中部與連桿35活動連接。該優(yōu)選方案提供了一種具體結構的伸縮路障30伸縮結構，其中在伸展打開狀態(tài)，隨動桿33隨橫桿34的牽引，兩隨動桿33間的開口逐步收攏，在縮合關閉狀態(tài)，隨動桿33隨橫桿34的牽引，兩隨動桿33間的開口逐步擴張。

進一步的，所述伸縮門10上遠離伸縮路障30的一側設置有伸縮架20，所述伸縮門10和伸縮架20下端設置有行走輪21，該優(yōu)選方案中行走輪21的作用是提高伸縮門10和伸縮架20的機動性。

更進一步的，所述伸縮門10一側設置有顯示面板11，該顯示面板11能夠根據(jù)用戶需求顯示時間、日期，以及伸縮路障30的伸縮狀態(tài)、伸展長度等信息；并且，如圖2所示，所述伸縮架20上遠離伸縮門10的顯示面板11所在側的一側設置有尖刺端22，該尖刺端22相較于尖刺部32來說，并不會直接接觸到車輛的車輪，主要對應與車輛的前蓋或后側，主要作用是對于正常使用伸縮門10時（此時伸縮路障30未鋪展），提高伸縮門10的防沖撞性能。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍，凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型涵蓋范圍之內。