本實(shí)用新型屬于鐵路施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳。

背景技術(shù)：

在鐵路施工中，道岔?yè)Q鋪機(jī)中液壓油缸是起升道岔軌排時(shí)的主要施力裝置，其工作性能與結(jié)構(gòu)特性的好壞會(huì)直接影響著道岔?yè)Q鋪機(jī)的正常工作。在使用過程中，液壓油缸上部周圍需要焊接在主體承力框架結(jié)構(gòu)的連接板上，且下端不能與地面發(fā)生打滑現(xiàn)象，因此需采用液壓油缸支腳作為支撐部件，由于支腳是起升過程過程中的主要受力部件，其性能的好壞會(huì)直接關(guān)系到整套設(shè)備在進(jìn)行整組道岔軌排起升時(shí)的施工安全。目前常用的支腳是由方形鋼構(gòu)成，上端面直接與液壓油缸底部的桿件焊接，但在使用過程中如受力不均，易造成連接部位脫焊等不良現(xiàn)象，結(jié)果造成施工安全問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳包括底座板、四塊加勁肋、兩塊腳撐板和固定桿；其中底座板為矩形結(jié)構(gòu)，水平設(shè)置；腳撐板垂直設(shè)置，上部形成有一個(gè)通孔，兩塊腳撐板的下端固定在底座板的表面，并且兩塊腳撐板平行且對(duì)稱設(shè)置；每塊腳撐板的外側(cè)面兩端部位分別與一塊加勁肋2的側(cè)面連接，并且加勁肋的下端連接在底座板的表面；固定桿貫穿設(shè)置在兩塊腳撐板上的通孔內(nèi)。

所述的加勁肋為垂直設(shè)置的三角形板。

所述的液壓油缸的底部沿徑向形成有一個(gè)用于貫穿固定桿的固定孔。

本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳的優(yōu)點(diǎn)：

(1)穩(wěn)定性強(qiáng)，可避免原工藝中脫焊的問題。

(2)安裝方便，不再需要進(jìn)行焊接，只需將固定桿插入即可完成連接。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳部分結(jié)構(gòu)正視圖。

圖2為本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳部分結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳中的固定桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1—圖3所示，本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳包括底座板1、四塊加勁肋2、兩塊腳撐板3和固定桿4；其中底座板1為矩形結(jié)構(gòu)，水平設(shè)置；腳撐板3垂直設(shè)置，上部形成有一個(gè)通孔5，兩塊腳撐板3的下端固定在底座板1的表面，并且兩塊腳撐板3平行且對(duì)稱設(shè)置；每塊腳撐板3的外側(cè)面兩端部位分別與一塊加勁肋2的側(cè)面連接，并且加勁肋2的下端連接在底座板1的表面；固定桿4貫穿設(shè)置在兩塊腳撐板3上的通孔5內(nèi)。

所述的加勁肋2為垂直設(shè)置的三角形板。

所述的液壓油缸6的底部沿徑向形成有一個(gè)用于貫穿固定桿4的固定孔7。

現(xiàn)將本實(shí)用新型提供的道岔?yè)Q鋪機(jī)液壓油缸用支腳使用方法闡述如下：將液壓油缸6的下部直接插入兩塊腳撐板3之間，并將固定桿4的一端貫穿兩塊腳撐板3上的通孔5以及液壓油缸6上的固定孔7即可將液壓油缸6與本支腳相連接在一起。