鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，包括支墩、鋼橋及轉(zhuǎn)軸，所述的支墩設(shè)置在相鄰的兩個站臺之間，鋼橋的一端通過轉(zhuǎn)軸與站臺活動連接，鋼橋的另一端放置在支墩上，鋼橋圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。本實用新型是在鐵路軌道之間設(shè)置支墩，在站臺與支墩之間搭設(shè)鋼橋，鋼橋一端通過轉(zhuǎn)軸與站臺連接，鋼橋另一端搭接在支墩上，當需要列車需要通過時，將鋼橋旋轉(zhuǎn)至站臺上即可，當施工人員及小型車輛需要通過鐵路軌道時，旋轉(zhuǎn)至鐵路橋中間的支墩上即可。
【專利說明】鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型屬于鐵路站臺施工用輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前中國鐵路站房正在大規(guī)模的建設(shè)，大型鐵路站房多達十幾個站臺。鐵路軌道層與站臺層之間有1.25米的落差，在鐵路站房施工的后期，試驗列車的通行與站臺層的施工往往需要同時進行。如何實現(xiàn)施工車輛、人員能夠快速、方便的從某個站臺跨越鐵路軌道到達相鄰站臺，一直是一個難題。
[0005]目前在鐵路站房施工時，通常是在兩個相鄰的站臺之間搭設(shè)鋼管腳手架、鋪設(shè)腳手板的方式，來實現(xiàn)施工車輛人員從一個站臺移動到相鄰站臺，待列車需要通行時再拆除。這樣就需要重復多次的搭設(shè)鋼管腳手架腳手板，重復勞動、效率低下。還有采用鋼橋，采用小型吊車等吊放在鐵路軌道上方，跨越鐵路軌道，因吊車通行非常不方便，使用很不方便。
[0006]實用新型內(nèi)容:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，它是在鐵路軌道之間設(shè)置支墩，在站臺與支墩之間搭設(shè)鋼橋，鋼橋一端通過轉(zhuǎn)軸與站臺連接，鋼橋另一端搭接在支墩上，當需要列車需要通過時，將鋼橋旋轉(zhuǎn)至站臺上即可，當施工人員及小型車輛需要通過鐵路軌道時，旋轉(zhuǎn)至鐵路橋中間的支墩上即可。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]一種鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其中:包括支墩、鋼橋及轉(zhuǎn)軸，所述的支墩設(shè)置在相鄰的兩個站臺之間，鋼橋的一端通過轉(zhuǎn)軸與站臺活動連接，鋼橋的另一端放置在支墩上，鋼橋圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0010]進一步，所述的鋼橋包括橋板及立柱，橋板的一端通過轉(zhuǎn)軸與站臺活動連接，橋板的另一端放置在支墩上，所述橋板上設(shè)置有立柱。
[0011]進一步，所述的橋板兩側(cè)設(shè)置有安全防護繩。
[0012]進一步，所述的立柱與橋板通過斜拉索連接，斜拉索一端與立柱通過花籃螺栓連接，斜拉索另一端與橋板連接。
[0013]進一步，所述的鋼橋上設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置驅(qū)動鋼橋圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括電機、減速機、主動錐齒輪及從動錐齒輪，電機的輸出軸與減速機的輸入軸連接，減速機的輸出軸上設(shè)置有主動錐齒輪，主動錐齒輪與從動錐齒輪相互嚙合，從動錐齒輪固定在轉(zhuǎn)軸上，或從動錐齒輪與轉(zhuǎn)軸為一體結(jié)構(gòu)。
[0014]進一步，所述的電機及減速機設(shè)置在橋板上或設(shè)置在站臺上。
[0015]進一步，所述的支墩與站臺之間平行設(shè)置兩排鋼橋。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]1、本實用新型是在鐵路軌道之間設(shè)置支墩，在站臺與支墩之間搭設(shè)鋼橋，鋼橋一端通過轉(zhuǎn)軸與站臺連接，鋼橋另一端搭接在支墩上，當需要列車需要通過時，將鋼橋旋轉(zhuǎn)至站臺上即可，當施工人員及小型車輛需要通過鐵路軌道時，旋轉(zhuǎn)至鐵路橋中間的支墩上即可。
[0018]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、使用方便,實現(xiàn)施工車輛、人員能夠快速、方便的從某個站臺跨越鐵路軌道到達相鄰站臺。
[0019]3、本實用新型鋼橋轉(zhuǎn)動可采用人工轉(zhuǎn)動也可采用電機驅(qū)動的轉(zhuǎn)動。采用人工轉(zhuǎn)動時，操作人員推動橋板端部實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；采用電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動時，通過電機及減速機帶動轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)鋼橋圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
[0020]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0021]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實用新型圖1的A-A剖視示意圖；
[0023]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0024]圖4為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0026]實施例一:
[0027]如圖1、圖2所示，一種鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，包括支墩1、鋼橋2及轉(zhuǎn)軸3，所述的支墩I設(shè)置在相鄰的兩個站臺4之間，鋼橋2的一端通過轉(zhuǎn)軸3與站臺4活動連接，鋼橋2的另一端放置在支墩I上，鋼橋2圍繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，所述的支墩I與站臺4之間平行設(shè)置兩排鋼橋2，所述的鋼橋2包括橋板5及立柱6，橋板5的一端通過轉(zhuǎn)軸3與站臺4活動連接，橋板5的另一端放置在支墩I上，所述橋板5上設(shè)置有立柱6，橋板5兩側(cè)設(shè)置有安全防護繩7。所述的立柱6與橋板5通過斜拉索8連接，斜拉索8 一端與立柱6通過花籃螺栓9連接，斜拉索8另一端與橋板5連接。
[0028]如圖3所示，當需要試驗列車的通行時，操作人員推動橋板5的端部，圍繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，將鋼橋2轉(zhuǎn)動之站臺4,從而方便列車通過。當施工車輛及人員需要從一個站臺4移動至相鄰站臺4時，再次推動橋板5的端部，將鋼橋2的自由端轉(zhuǎn)動放置在支墩I上即可。
[0029]實施例二:
[0030]如圖4所示,重復實施例一,有以下不同點:所述的鋼橋2上設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置,轉(zhuǎn)動裝置驅(qū)動鋼橋2圍繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動,所述的轉(zhuǎn)動裝置包括電機10、減速機11、主動錐齒輪12及從動錐齒輪13，電機10的輸出軸與減速機11的輸入軸連接，減速機11的輸出軸上設(shè)置有主動錐齒輪12，主動錐齒輪12與從動錐齒輪13相互嚙合，從動錐齒輪13固定在轉(zhuǎn)軸3上，或從動錐齒輪13與轉(zhuǎn)軸3為一體結(jié)構(gòu)。電機10及減速機11設(shè)置在橋板5上。
[0031]當需要轉(zhuǎn)動鋼橋2時，電機10帶動減速機11轉(zhuǎn)動，減速機11通過主動錐齒輪12驅(qū)動從動錐齒輪13轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，電機10及減速機11設(shè)置在橋板5上，轉(zhuǎn)軸3與橋板5固定，轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動帶動橋板5轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)動鋼橋2。
[0032]要說明的是，以上所述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:包括支墩(I)、鋼橋(2)及轉(zhuǎn)軸(3)，所述的支墩(I)設(shè)置在相鄰的兩個站臺(4)之間，鋼橋(2)的一端通過轉(zhuǎn)軸(3)與站臺(4)活動連接，鋼橋(2 )的另一端放置在支墩(I)上，鋼橋(2 )圍繞轉(zhuǎn)軸(3 )轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:所述的鋼橋(2)包括橋板(5 )及立柱(6 )，橋板(5 )的一端通過轉(zhuǎn)軸(3 )與站臺(4 )活動連接，橋板(5 )的另一端放置在支墩(I)上，所述橋板(5 )上設(shè)置有立柱(6 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:所述的橋板(5)兩側(cè)設(shè)置有安全防護繩(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:所述的立柱(6)與橋板(5)通過斜拉索(8)連接，斜拉索(8) —端與立柱(6)通過花籃螺栓(9)連接，斜拉索(8)另一端與橋板(5)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:所述的鋼橋(2)上設(shè)置有轉(zhuǎn)動裝置，轉(zhuǎn)動裝置驅(qū)動鋼橋(2)圍繞轉(zhuǎn)軸(3)轉(zhuǎn)動，所述的轉(zhuǎn)動裝置包括電機(10),減速機(11)、主動錐齒輪(12)及從動錐齒輪(13)，電機(10)的輸出軸與減速機(11)的輸入軸連接，減速機(11)的輸出軸上設(shè)置有主動錐齒輪(12)，主動錐齒輪(12)與從動錐齒輪(13 )相互嚙合，從動錐齒輪(13 )固定在轉(zhuǎn)軸(3 )上，或從動錐齒輪(13 )與轉(zhuǎn)軸(3 )為一體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:所述的電機(10)及減速機(11)設(shè)置在橋板(5 )上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路站臺間用可轉(zhuǎn)動式便橋，其特征在于:所述的支墩(I)與站臺(4)之間平行設(shè)置兩排鋼橋(2)。
【文檔編號】E01F1/00GK203755131SQ201420048559
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月26日
【發(fā)明者】王福全, 楊春林 申請人:中鐵建工集團有限公司