高架橋防撞墻模板控制裝置及方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明屬于高架橋道路防撞墻施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高架橋防撞墻模板控制裝置及方法。一種高架橋防撞墻模板控制裝置，其特征在于：它包括固定架4和可伸縮調(diào)節(jié)桿，所述可伸縮調(diào)節(jié)桿的上端與固定架的上端鉸接；使用時(shí)，所述固定架底部的兩端分別與內(nèi)外側(cè)模板的頂部通過(guò)螺栓連接，所述可伸縮調(diào)節(jié)桿的下端固定連接在高架橋面上。該裝置及方法可以精確控制模板間距和模板的線(xiàn)型，提高防撞墻的線(xiàn)型成型質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】高架橋防撞墻模板控制裝置及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于高架橋道路防撞墻施工【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種高架橋防撞墻模板控 制裝置及方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 防撞墻屬城市高架橋梁附屬設(shè)施，是橋梁工程必不可少的重要組成部分，它既是 確保行車(chē)安全的安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，還是路燈、路標(biāo)的載體，更是直接向人們展示橋梁結(jié)構(gòu)外型 和姿態(tài)的窗口，因此，防撞墻施工是橋梁施工中的重點(diǎn)。在防撞墻的施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)防 撞墻的線(xiàn)型(是指防撞墻長(zhǎng)度方向的線(xiàn)型）成型質(zhì)量問(wèn)題，如防撞墻厚度不一致、直線(xiàn)段不 直(呈S型)，彎曲段的彎曲弧度不正等。該問(wèn)題產(chǎn)生的原因是對(duì)模板的控制不夠穩(wěn)定，導(dǎo)致 內(nèi)外模板間距不相同，內(nèi)外模板的線(xiàn)型沒(méi)有調(diào)節(jié)好。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種高架橋防撞墻模板控制裝置及方 法，該裝置及方法可以精確控制模板間距和模板的線(xiàn)型，提高防撞墻的線(xiàn)型成型質(zhì)量。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是： 一種高架橋防撞墻模板控制裝置，其特征在于：它包括固定架4和可伸縮調(diào)節(jié)桿，所述 可伸縮調(diào)節(jié)桿的上端與固定架的上端鉸接；使用時(shí)，所述固定架底部的兩端分別與內(nèi)外側(cè) 模板的頂部通過(guò)螺栓連接，所述可伸縮調(diào)節(jié)桿的下端固定連接在高架橋面上。
[0005] 所述固定架為直角三角形結(jié)構(gòu)，其中一條直角邊的兩端分別與內(nèi)外側(cè)模板的頂部 通過(guò)螺栓連接；另一條直角邊的上端與可伸縮調(diào)節(jié)桿鉸接，并且位于內(nèi)側(cè)模板的正上方。 [0006] 所述可伸縮調(diào)節(jié)桿主要由調(diào)節(jié)絲桿和管狀連接桿構(gòu)成；所述調(diào)節(jié)絲桿兩端的螺紋 的方向相反，并且兩端都寧有連接螺母，調(diào)節(jié)絲桿的中部固定設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述每顆連接 螺母的外側(cè)均與一根管狀連接桿的一端固定連接，其中一根管狀連接桿的另一端固定設(shè)有 連接板，所述連接板上開(kāi)設(shè)有鉸接孔。
[0007] -種高架橋防撞墻模板控制方法，其特征在于它包括如下步驟： (1)先將內(nèi)外側(cè)模板沿著防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)初步安裝就位，再在模板內(nèi)側(cè)的高架橋面1 上沿著防撞墻長(zhǎng)度方向等距鉆孔埋設(shè)鋼筋，所有埋設(shè)的鋼筋到防撞墻的距離相同； (2 )制作若干高架橋防撞墻模板控制裝置，每個(gè)埋設(shè)鋼筋處對(duì)應(yīng)一個(gè)該裝置；先將可伸 縮調(diào)節(jié)桿的下端與鋼筋固定連接，再將固定架通過(guò)螺栓固定在內(nèi)外側(cè)模板上； (3)-一調(diào)節(jié)模板與防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)不對(duì)應(yīng)處的可伸縮調(diào)節(jié)桿，使其全部與防撞墻內(nèi) 控制線(xiàn)對(duì)應(yīng)。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是： (1)本發(fā)明的裝置及方法可以精確控制模板間距和模板的線(xiàn)型，提高防撞墻的線(xiàn)型成 型質(zhì)量；防撞墻模板加固采用三角形固定架連接固定內(nèi)外側(cè)模板，可伸縮調(diào)節(jié)桿調(diào)節(jié)內(nèi)外 側(cè)模板的位置，從而達(dá)到調(diào)節(jié)線(xiàn)型的目的；內(nèi)外側(cè)模板加固方式簡(jiǎn)化、合理，保證了防撞墻 的成型質(zhì)量； (2) 本發(fā)明中的固定架為直角三角形結(jié)構(gòu)，直角三角形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，節(jié)省材料； (3) 本發(fā)明中的可伸縮調(diào)節(jié)桿采用螺紋式的調(diào)節(jié)方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，而且調(diào)節(jié) 精度高； (4) 本發(fā)明經(jīng)濟(jì)實(shí)用，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、安裝使用簡(jiǎn)便、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)，工具化 的裝置可多次周轉(zhuǎn)使用，采用此裝置施工方便、安全可靠，省工省時(shí)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖（同時(shí)為使用時(shí)的狀態(tài)圖）。
[0010] 圖2為可伸縮調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 圖3為固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中：1- 1?架橋面，2_內(nèi)側(cè)模板，3_外側(cè)模板，4_固定架，5_可伸縮調(diào)節(jié)桿，6_調(diào) 節(jié)絲桿，7-管狀連接桿，8-調(diào)節(jié)螺母，9-連接螺母，10-連接板。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 為了更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō) 明。
[0014] 如圖1、2、3所示，一種高架橋防撞墻模板控制裝置，它包括固定架4和可伸縮調(diào)節(jié) 桿5,所述可伸縮調(diào)節(jié)桿5的上端與固定架4的上端鉸接；使用時(shí)，所述固定架4底部的兩 端分別與內(nèi)外側(cè)模板【2,3】的頂部通過(guò)螺栓連接，所述可伸縮調(diào)節(jié)桿5的下端固定連接在 1?架橋面1上。
[0015] 所述固定架4為直角三角形結(jié)構(gòu)（由兩根角鋼和一根鋼管構(gòu)成，鋼管為水平的直 角邊，鋼管兩端設(shè)有堅(jiān)直的支腳，兩端的支腳分別與內(nèi)外側(cè)模板【2,3】通過(guò)螺栓固定連接)， 其中一條直角邊的兩端分別與內(nèi)外側(cè)模板【2,3】的頂部通過(guò)螺栓連接；另一條直角邊的上 端與可伸縮調(diào)節(jié)桿5鉸接，并且位于內(nèi)側(cè)模板2的正上方。當(dāng)堅(jiān)向的直角邊完全堅(jiān)直時(shí)，可 伸縮調(diào)節(jié)桿5與其呈45°角。
[0016] 所述可伸縮調(diào)節(jié)桿5主要由（一根)調(diào)節(jié)絲桿6和(兩根）管狀連接桿7構(gòu)成；所述 調(diào)節(jié)絲桿6兩端的螺紋的方向相反（即一端正旋，一端反旋)，并且兩端都寧有連接螺母9， 調(diào)節(jié)絲桿6的中部固定設(shè)有調(diào)節(jié)螺母8 ;所述每顆連接螺母9的外側(cè)均與一根管狀連接桿 7的一端固定連接(所述管狀連接桿7為與連接螺母9直徑相匹配的鋼管制成，所述調(diào)節(jié)絲 桿6的兩端可以伸入該鋼管內(nèi)），其中一根管狀連接桿7的另一端固定設(shè)有連接板10,所述 連接板10上開(kāi)設(shè)有鉸接孔。
[0017] 一種高架橋防撞墻模板控制方法，它包括如下步驟： (1) 先將內(nèi)外側(cè)模板【2,3】沿著防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)初步安裝就位，再在模板內(nèi)側(cè)的高架橋 面1上沿著防撞墻長(zhǎng)度方向等距鉆孔埋設(shè)鋼筋，所有埋設(shè)的鋼筋到防撞墻的距離相同； (2) 制作若干高架橋防撞墻模板控制裝置，每個(gè)埋設(shè)鋼筋處對(duì)應(yīng)一個(gè)該裝置；先將可伸 縮調(diào)節(jié)桿5的下端與鋼筋固定連接，再將固定架4通過(guò)螺栓固定在內(nèi)外側(cè)模板【2, 3】上； (3) -一調(diào)節(jié)模板與防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)不對(duì)應(yīng)處的可伸縮調(diào)節(jié)桿5,使其全部與防撞墻內(nèi) 控制線(xiàn)對(duì)應(yīng)(通過(guò)調(diào)節(jié)可伸縮調(diào)節(jié)桿5的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)整固定架4內(nèi)外移動(dòng)，從而帶動(dòng)內(nèi)外側(cè)模 板【2, 3】移動(dòng))。
[0018] 采用上述方法澆筑高架橋防撞墻的施工方法： (1) 結(jié)合防撞墻圖紙相關(guān)尺寸，設(shè)計(jì)制作內(nèi)外側(cè)模板【2,3】;為了方便現(xiàn)場(chǎng)操作，模板一 般長(zhǎng)1. 5m，充分考慮高架橋面底標(biāo)高誤差，適當(dāng)留出一定調(diào)節(jié)高度，安裝前除銹刷脫模劑備 用； (2) 根據(jù)橋梁施工設(shè)計(jì)圖紙，將防撞墻墻內(nèi)邊線(xiàn)放樣到高架橋面1上，在曲線(xiàn)段要根據(jù) 弧度半徑大小增加定位點(diǎn)，以盡可能接近曲線(xiàn)，一般按照一節(jié)模板長(zhǎng)度設(shè)一個(gè)定位點(diǎn)； (3) 沿防撞墻控制線(xiàn)測(cè)量橋面標(biāo)高，認(rèn)真校核箱梁主體結(jié)構(gòu)偏差，確認(rèn)該偏差對(duì)防撞墻 的施工無(wú)影響；對(duì)超出偏差不滿(mǎn)足施工要求部位進(jìn)行鑿除、砂漿找平修整處理； (4) 根據(jù)事先放出測(cè)量定位點(diǎn)和設(shè)計(jì)標(biāo)高間隔3米左右綁扎一根防撞墻定位鋼筋。定 位鋼筋采用電弧焊接定在防撞護(hù)欄主筋上面，在分段進(jìn)行綁扎完結(jié)構(gòu)鋼筋。綁扎防撞墻鋼 筋時(shí)要注意鋼筋搭接長(zhǎng)度和鋼筋間距符合施工設(shè)計(jì)圖和規(guī)范要求，鋼筋綁扎完成以后，組 織檢查驗(yàn)收； (5) 用手動(dòng)推車(chē)將刷好脫模劑的內(nèi)外側(cè)模板【2,3】運(yùn)至安裝位置，將內(nèi)外側(cè)模板【2,3】 用螺栓逐塊拼接成整體連接牢固，然后根據(jù)防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)基本安裝就位； (6) 用事先準(zhǔn)備好的Φ 12對(duì)拉螺栓從內(nèi)側(cè)模板2 (設(shè)預(yù)留孔）底部150_處經(jīng)防撞墻 向外穿入外側(cè)模板3中對(duì)應(yīng)的預(yù)留孔，用螺帽臨時(shí)固定，完成底部對(duì)拉螺栓固定； (7) 微調(diào)內(nèi)外側(cè)模板【2,3】高度、凈空寬度、安裝位置、拼縫大小等等； (8) 進(jìn)行上述高架橋防撞墻模板控制方法的步驟； (9) 澆筑防撞墻：待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除內(nèi)外側(cè)模板【2,3】，拆模不宜過(guò)早，以拆除 過(guò)程中不損壞防撞墻的棱角為準(zhǔn)，拆模后按照設(shè)計(jì)要求每5米切一道10mm深縫。
[0019] 以上說(shuō)明僅為本發(fā)明的應(yīng)用實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范 圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的等效變化，仍屬本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種高架橋防撞墻模板控制裝置，其特征在于：它包括固定架（4)和可伸縮調(diào)節(jié)桿 (5)，所述可伸縮調(diào)節(jié)桿（5)的上端與固定架（4)的上端鉸接；使用時(shí)，所述固定架（4)底部 的兩端分別與內(nèi)外側(cè)模板（2,3)的頂部通過(guò)螺栓連接，所述可伸縮調(diào)節(jié)桿（5)的下端固定 連接在高架橋面（1)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋防撞墻模板控制裝置，其特征在于：所述固定架（4) 為直角三角形結(jié)構(gòu)，其中一條直角邊的兩端分別與內(nèi)外側(cè)模板（2,3)的頂部通過(guò)螺栓連接； 另一條直角邊的上端與可伸縮調(diào)節(jié)桿（5)鉸接，并且位于內(nèi)側(cè)模板（2)的正上方。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高架橋防撞墻模板控制裝置，其特征在于：所述可伸縮調(diào)節(jié) 桿（5)主要由調(diào)節(jié)絲桿（6)和管狀連接桿（7)構(gòu)成；所述調(diào)節(jié)絲桿（6)兩端的螺紋的方向相 反，并且兩端都寧有連接螺母（9)，調(diào)節(jié)絲桿（6)的中部固定設(shè)有調(diào)節(jié)螺母（8);所述每顆連 接螺母（9)的外側(cè)均與一根管狀連接桿（7)的一端固定連接，其中一根管狀連接桿（7)的另 一端固定設(shè)有連接板（10)，所述連接板（10)上開(kāi)設(shè)有鉸接孔。
4. 一種高架橋防撞墻模板控制方法，其特征在于它包括如下步驟： 1) 先將內(nèi)外側(cè)模板（2,3)沿著防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)初步安裝就位，再在模板內(nèi)側(cè)的高架橋 面（1)上沿著防撞墻長(zhǎng)度方向等距鉆孔埋設(shè)鋼筋，所有埋設(shè)的鋼筋到防撞墻的距離相同； 2) 制作若干高架橋防撞墻模板控制裝置，每個(gè)埋設(shè)鋼筋處對(duì)應(yīng)一個(gè)該裝置；先將可伸 縮調(diào)節(jié)桿（5)的下端與鋼筋固定連接，再將固定架（4)通過(guò)螺栓固定在內(nèi)外側(cè)模板（2,3) 上； 3) -一調(diào)節(jié)模板與防撞墻內(nèi)控制線(xiàn)不對(duì)應(yīng)處的可伸縮調(diào)節(jié)桿（5)，使其全部與防撞墻 內(nèi)控制線(xiàn)對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】E01F15/14GK104060562SQ201410316096
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】趙海蓮, 黃菊華, 黃軼 申請(qǐng)人:武漢一冶建筑安裝工程有限責(zé)任公司