跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系軌道梁的防落梁裝置，解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系施工過程中的落梁問題，即使發(fā)生軌道梁體滑落現(xiàn)象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落軌道梁對(duì)人員和設(shè)備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性，對(duì)推動(dòng)跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)橋體系的發(fā)展有重要意義。
【專利說明】跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系線形調(diào)整過程中防止軌道梁在施工安裝時(shí)直接墜落地面的裝置，具體地說是適用于跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系線形調(diào)整過程中的防落梁裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有跨座式單軌交通系統(tǒng)中的軌道梁大多是簡支梁的形式，考慮到軌道梁或道岔在溫度變化或基礎(chǔ)沉降時(shí)產(chǎn)生的伸縮變形，因此在軌道梁或道岔的兩端設(shè)伸縮縫?，F(xiàn)在采用等高度1.5m的簡支PC軌道梁的最大跨度為24m左右，所以一條線路上的伸縮縫數(shù)量非常多，列車在經(jīng)過這些伸縮縫時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，影響車輛的壽命和乘客的舒適度，增大了對(duì)列車橡膠輪胎的磨損和運(yùn)營維護(hù)成本。
[0003]為此，美國、巴西和印度等國家在單軌交通線路設(shè)計(jì)上采用了先簡支后剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系。這種體系大大減少了線路上伸縮縫數(shù)量，取消了軌道梁支座，減少了列車橡膠輪胎的磨損和運(yùn)營維護(hù)成本，提高了車輛的使用壽命和旅客的舒適度。但這種體系在施工過程中的線形調(diào)整還存在一些安全問題?，F(xiàn)有的跨座式軌道交通剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，在施工過程中，由于較大質(zhì)量的軌道梁體通過較小體積的預(yù)埋于軌道梁內(nèi)的勁性骨架簡支在橋墩頂面的兩塊豎向調(diào)整鋼板上，增大了落梁的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)此剛構(gòu)體系遭受意外的作用時(shí)，如路面車輛沖擊和振動(dòng)、過大的風(fēng)荷載、腳手架的失穩(wěn)等都可能發(fā)生落梁事故。印度孟買在跨座式軌道交通剛構(gòu)結(jié)構(gòu)體系施工過程中，就發(fā)生了多起預(yù)制軌道梁的落梁事故，造成了重大的生命財(cái)產(chǎn)損失和不良的社會(huì)影響。為此，需提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性，防止軌道梁發(fā)生落梁事故，確保施工中生命財(cái)產(chǎn)的安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:對(duì)于跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系，提供一種防止預(yù)制軌道梁體直接墜落地面的裝置，避免由于遭受意外而產(chǎn)生的梁體直接墜落地面的問題，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是預(yù)制梁上螺桿5穿入預(yù)制梁體I上的預(yù)留孔 ，將底座板3-1安裝在預(yù)制梁上螺桿5上，并由固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁4上的預(yù)留孔，將底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預(yù)制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上，即可實(shí)現(xiàn)防落梁裝置的安裝和對(duì)軌道梁施工中的保護(hù)；
[0007]跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是該裝置包括預(yù)制梁體
1、安全繩2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2 ；
[0008]跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是所述的預(yù)制梁體I的兩端均留有供預(yù)制梁上螺桿5穿過的預(yù)留孔；所述的橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的預(yù)留孔；
[0009]跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是所述的預(yù)制梁體I形成的先簡支后剛構(gòu)體系，一聯(lián)N跨剛構(gòu)體系中預(yù)制軌道梁的跨度為IOm?150m;剛構(gòu)體系中預(yù)制梁體I的跨數(shù)N為I?7 ;剛構(gòu)體系中預(yù)制梁體I為預(yù)制混凝土軌道梁或預(yù)制鋼軌道梁；所述的安全繩2，選用鋼絲繩，長度為3?5m，直徑為50?200mm ;所述的預(yù)制梁上螺桿5的外徑為50?200mm ;所述的橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為50?200mm。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
[0011]本裝置解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系施工過程中的落梁問題，即使發(fā)生軌道梁體滑落現(xiàn)象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落梁對(duì)人員和設(shè)備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性，對(duì)推動(dòng)跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)橋體系的發(fā)展有重要意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1防落梁裝置總體布置示意圖。
[0013]圖2安全繩示意圖。
[0014]圖3預(yù)制梁上底座板不意圖。
[0015]圖4預(yù)制梁上螺桿示意圖
[0016]圖5防落梁裝置在使用時(shí)的示意圖。
[0017]圖中:預(yù)制梁體1、安全繩2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
[0019]實(shí)施例一某跨座式單軌交通線路，采用了先簡支后剛構(gòu)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。其中，一聯(lián)5跨先簡支后剛構(gòu)體系中預(yù)制混凝土軌道梁的跨度為30m ;跨數(shù)N為5。
[0020]現(xiàn)對(duì)用于該跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置進(jìn)行介紹。
[0021 ] 跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，該裝置包括預(yù)制梁體1、安全繩
2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2 ；
[0022]預(yù)制梁體I的兩端均留有供預(yù)制梁上螺桿5穿過的預(yù)留孔；橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的預(yù)留孔；
[0023]預(yù)制梁上螺桿5穿入預(yù)制梁體I上的預(yù)留孔，將底座板3-1安裝在預(yù)制梁上螺桿5上，并由預(yù)制梁上固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁4上的預(yù)留孔，將底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由橋墩蓋梁上固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預(yù)制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上；
[0024]安全繩2選用鋼絲繩,長度為3.5m,半徑為60mm ;預(yù)制梁上螺桿5的外徑為90mm ；橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為90mm。[0025]實(shí)施例二某跨座式單軌交通線路，采用了先簡支后剛構(gòu)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工。其中，一聯(lián)3跨先簡支后剛構(gòu)體系中預(yù)制鋼軌道梁的跨度為80m ;跨數(shù)N為3。
[0026]現(xiàn)對(duì)用于該跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置進(jìn)行介紹。
[0027]跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，該裝置包括預(yù)制梁體1、安全繩
2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2 ；
[0028]預(yù)制梁體I的兩端均留有供預(yù)制梁上螺桿5穿過的預(yù)留孔；橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的預(yù)留孔；
[0029]預(yù)制梁上螺桿5穿入預(yù)制梁體I上的預(yù)留孔，將底座板3-1安裝在預(yù)制梁上螺桿5上，并由預(yù)制梁上固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁4上的預(yù)留孔，將底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由橋墩蓋梁上固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預(yù)制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上；
[0030]安全繩2選用鋼絲繩,長度為5.0m,半徑為80mm ;預(yù)制梁上螺桿5的外徑為120mm ；橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為120mm。
[0031]以上所述的具體實(shí)施方法，對(duì)本發(fā)明專利的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了說明。所應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本發(fā)明專利的具體實(shí)施例而已，并不能用于限制本發(fā)明的范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0032]綜上所述，本發(fā)明提供了一種用于跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系軌道梁的防落梁裝置，解決了跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系施工過程中的落梁問題，即使發(fā)生軌道梁體滑落現(xiàn)象，也不至于直接墜落到地面上，而是靠防落梁裝置把軌道梁體懸掛在橋墩上，防止落軌道梁對(duì)人員和設(shè)備的損害，提高跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系在施工階段的安全性，對(duì)推動(dòng)跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)橋體系的發(fā)展有重要意義。本發(fā)明具有新穎性、實(shí)用性，符合發(fā)明專利各要求，故依法提出發(fā)明專利申請(qǐng)。
【權(quán)利要求】
1.跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是預(yù)制梁上螺桿5穿入預(yù)制梁體I上的預(yù)留孔，將底座板3-1安裝在預(yù)制梁上螺桿5上，并由固定螺栓7-1固定；橋墩蓋梁上螺桿6穿入橋墩蓋梁4上的預(yù)留孔，將底座板3-2安裝在橋墩蓋梁上螺桿6上，并由固定螺栓7-2固定；將安全繩2的兩端分別安裝在預(yù)制梁上底座板3-1和橋墩蓋梁上底座板3-2上，即可實(shí)現(xiàn)防落梁裝置的安裝和對(duì)軌道梁施工中的保護(hù)。
2.跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是該裝置包括預(yù)制梁體1、安全繩2、預(yù)制梁上底座板3-1、橋墩蓋梁上底座板3-2、橋墩蓋梁4、預(yù)制梁上螺桿5、橋墩蓋梁上螺桿6、預(yù)制梁上固定螺栓7-1和橋墩蓋梁上固定螺栓7-2。
3.跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是所述的預(yù)制梁體I的兩端均留有供預(yù)制梁上螺桿5穿過的預(yù)留孔；所述的橋墩蓋梁4上留有供橋墩蓋梁上螺桿6穿過的預(yù)留孔。
4.跨座式單軌交通先簡支后剛構(gòu)體系的防落梁裝置，其特征是所述的預(yù)制梁體I形成的先簡支后剛構(gòu)體系，一聯(lián)N跨剛構(gòu)體系中預(yù)制軌道梁的跨度為IOm~150m;剛構(gòu)體系中預(yù)制梁體I 的跨數(shù)N為I~7 ;剛構(gòu)體系中預(yù)制梁體I為預(yù)制混凝土軌道梁或預(yù)制鋼軌道梁；所述的安全繩2,選用鋼絲繩,長度為3~5m,直徑為50~200mm ;所述的預(yù)制梁上螺桿5的外徑為50~200mm ;所述的橋墩蓋梁上螺桿6的外徑為50~200mm。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK104018431SQ201410307121
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】朱爾玉, 黃鑫, 郭占明, 王宏亮 申請(qǐng)人:北京交通大學(xué)