一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)。系桿拱橋由于受吊桿防護技術(shù)的限制，柔性吊桿的耐久性尚不能達到一個較為理想的水平。本實用新型縱向設(shè)置橫截面為下陷凹槽形的槽型梁，槽型梁兩邊的邊沿通過腹桿連接縱向的上弦桿；上弦桿與腹桿組成的桁式為無豎桿三角形桁；兩列上弦桿之間設(shè)置一字橫梁，上弦桿與一字橫梁組成上平聯(lián)，下弦桿由槽型梁充當；槽型梁為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；上平聯(lián)、上弦桿和腹桿均為鋼結(jié)構(gòu)。本實用新型與傳統(tǒng)的鋼-混凝土組合橋相比，具有耐久性好、剛度大、行車噪聲小、建筑高度低、斷面空間利用率高等優(yōu)點，此外結(jié)構(gòu)受力合理、施工方便。
【專利說明】一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路橋梁建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，在新建鐵路線尤其是高速鐵路和客運專線上出現(xiàn)了不少鋼-混凝土組合橋，比較典型的如系桿拱橋，該結(jié)構(gòu)在建筑高度控制時有明顯優(yōu)勢。但系桿拱由于受吊桿防護技術(shù)的限制，柔性吊桿的耐久性尚不能達到一個較為理想的水平，同時吊桿反復張拉和調(diào)整，施工較繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，進一步降低建筑結(jié)構(gòu)高度，改善結(jié)構(gòu)的耐久性。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0006]縱向設(shè)置有橫截面為下陷凹槽形的槽型梁，槽型梁兩邊的邊沿通過腹桿連接上方縱向的上弦桿。
[0007]所述上弦桿與腹桿組成的桁式為無豎桿三角形桁，上弦桿和腹桿均為鋼質(zhì)構(gòu)件，下弦桿由預應(yīng)力混凝土槽型梁充當。
[0008]所述兩列上弦桿之間設(shè)置一字橫梁，一字橫梁為鋼質(zhì)構(gòu)件，上弦桿與一字橫梁組成上平聯(lián)。
[0009]所述槽型梁為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]本實用新型與傳統(tǒng)的鋼-混凝土組合橋相比，具有耐久性好、剛度大、行車噪聲小、建筑高度低、斷面空間利用率高等優(yōu)點，此外結(jié)構(gòu)受力合理、施工方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為實用新型結(jié)構(gòu)的立面布置圖。
[0013]圖2為實用新型結(jié)構(gòu)的A-A截面圖。
[0014]圖中，1-上弦桿，2-腹桿，3-槽型梁。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0016]本實用新型涉及的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，如圖2所示，縱向設(shè)置有橫截面為下陷凹槽形的槽型梁3，槽型梁3為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，為縱橫梁+橋面板體系，腹桿2與槽型梁3中的節(jié)點焊接。槽型梁3兩邊的邊沿通過腹桿2連接縱向的兩列上弦桿I。如圖1所示，上弦桿I與腹桿2組成的桁式為無豎桿三角形桁，腹桿2上端部通過節(jié)點板與上弦桿I固定，并呈“W”形布置。兩列上弦桿I之間設(shè)置一字橫梁，上弦桿I與一字橫梁組成上平聯(lián)。所述一字橫梁、上弦桿I和腹桿2均為箱型空心的鋼結(jié)構(gòu)。
[0017]具體施工步驟如下:
[0018]主橋槽型梁采用支架現(xiàn)澆的施工方法，上弦桿、上弦桿橫梁、腹桿和節(jié)點板在工廠加工試拼后運至工地，并對各鋼構(gòu)件進行防護處理；架設(shè)施工支架并預壓；在支架上組拼上弦桿、腹桿及節(jié)點板構(gòu)件并臨時定位，澆注下弦縱梁、橫梁和橋面板混凝土，分別張拉縱、橫向預應(yīng)力束；拆除支架；施工橋面系。
[0019]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 縱向設(shè)置有橫截面為下陷凹槽形的槽型梁(3)，槽型梁(3)兩邊的邊沿通過腹桿(2)連接上方縱向的上弦桿(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述上弦桿(I)與腹桿(2)組成的桁式為無豎桿三角形桁，上弦桿(I)和腹桿(2)均為鋼質(zhì)構(gòu)件，下弦桿由預應(yīng)力混凝土槽型梁(3)充當。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述兩列上弦桿(I)之間設(shè)置一字橫梁，一字橫梁為鋼質(zhì)構(gòu)件，上弦桿(I)與一字橫梁組成上平聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路鋼桁-槽型梁組合橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述槽型梁(3)為預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01D6/00GK203559333SQ201320706746
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】歐陽輝來, 陳剛, 柴唐焰, 陳應(yīng)陶, 許振中, 倪燕平, 朱小康, 易成, 羅勇, 司萬勝, 宋德龍 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司