一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，涉及橋梁待架橋面板架設(shè)施工領(lǐng)域，該設(shè)備包括行走天車(chē)、相對(duì)設(shè)置的第一縱移軌道和第二縱移軌道，行走天車(chē)設(shè)置于第一縱移軌道和第二縱移軌道之間，還包括設(shè)置于行走天車(chē)外側(cè)壁的連接系，連接系的底部依次設(shè)置有升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和吊具，升降裝置通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置與吊具連接。本實(shí)用新型在使用時(shí)，工作人員能夠在遠(yuǎn)離待架橋面板的位置，通過(guò)控制旋轉(zhuǎn)裝置來(lái)控制待架橋面板的旋轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)工作人員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)待架橋面板相比，能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作人員的工作效率，不僅比較安全，而且能夠縮短施工的工期，降低施工成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁待架橋面板架設(shè)施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)早期的平列式公鐵兩用鋼桁梁橋的公路鐵路分布方式為:鐵路位于主桁內(nèi)部，公路位于主桁的兩側(cè)，位于主桁兩側(cè)的公路路面通常設(shè)置有混凝土橋面板。
[0003]早期橋梁是根據(jù)當(dāng)時(shí)的橋梁交通負(fù)荷情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，難以滿足目前大交通量、高荷載下的行車(chē)需求，早期公鐵兩用鋼桁梁橋長(zhǎng)期使用后，隨著混凝土橋面板自身結(jié)構(gòu)缺陷及工程質(zhì)量病害的出現(xiàn)，越發(fā)的影響橋梁的正常通行及結(jié)構(gòu)安全，需要將原有的混凝土橋面板全部更換為鋼結(jié)構(gòu)橋面板，以增強(qiáng)橋梁的使用性能，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
[0004]現(xiàn)階段拆除受損橋面板后，進(jìn)行待架橋面板安裝時(shí)，主要采用的方法為直接安裝法和線外架設(shè)法。
[0005]當(dāng)采用直接安裝的方法時(shí)，由于平列式公鐵兩用鋼桁梁橋的公路路面較窄小，現(xiàn)有的大型吊裝設(shè)備進(jìn)行待架橋面板架設(shè)時(shí)難以轉(zhuǎn)動(dòng)，需要先將現(xiàn)有的大尺寸鋼橋面板分割成小尺寸鋼橋面板，再采用小型吊裝設(shè)備進(jìn)行安裝。
[0006]當(dāng)采用線外架設(shè)的方式進(jìn)行安裝時(shí)，需要預(yù)先架設(shè)專(zhuān)用支架，并在支架上安裝高性能的吊裝設(shè)備。
[0007]現(xiàn)有的小型吊裝設(shè)備和高性能的吊裝設(shè)備在使用時(shí)存在以下缺陷:
[0008](I)小型吊裝設(shè)備只能用于吊裝小尺寸的鋼橋面板，將大尺寸鋼橋面板分割成小尺寸鋼橋面板時(shí)增加了施工成本。對(duì)于同一鋼桁梁橋，安裝小尺寸鋼橋面板相對(duì)于安裝大尺寸鋼橋面板數(shù)量較多，安裝周期較長(zhǎng)，延長(zhǎng)施工工期，增加了施工成本。安裝小尺寸的鋼橋面板后現(xiàn)場(chǎng)拼裝焊縫較多，降低了鋼桁梁橋的施工質(zhì)量。
[0009](2)高性能的吊裝設(shè)備不僅價(jià)格較高，而且需要預(yù)先架設(shè)專(zhuān)用支架，延長(zhǎng)了施工工期，增加了施工成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，能夠縮短施工時(shí)間，降低施工成本，有效提高施工質(zhì)量。
[0011]為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，包括行走天車(chē)、相對(duì)設(shè)置的第一縱移軌道和第二縱移軌道，行走天車(chē)設(shè)置于第一縱移軌道和第二縱移軌道之間，還包括設(shè)置于行走天車(chē)外側(cè)壁的連接系，連接系的底部依次設(shè)置有升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和吊具，升降裝置通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置與吊具連接。
[0012]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述行走天車(chē)的頂部設(shè)置有橫移裝置，橫移裝置包括固定端和活動(dòng)端，固定端與行走天車(chē)連接，活動(dòng)端與連接系的外側(cè)壁連接。
[0013]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一縱移軌道的底部依次設(shè)置有第一可調(diào)前支腿、第一中支腿和第二后支腿，所述第二縱移軌道的底部依次設(shè)置有與第一可調(diào)前支腿對(duì)應(yīng)的第二可調(diào)前支腿、與第一中支腿對(duì)應(yīng)的第二中支腿、與第一后支腿對(duì)應(yīng)的第二后支腿。
[0014]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿和第二可調(diào)前支腿之間設(shè)置有連接桿，連接桿的底部沿縱向中心線對(duì)稱設(shè)置有第一頂升支腿和第二頂升支腿。
[0015]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿與第一中支腿之間的距離大于9m ο
[0016]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿與第一中支腿之間的距離為10m。
[0017]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一中支腿與第一后支腿之間的距離大于5m。
[0018]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一中支腿與第一后支腿之間的距離為6m。
[0019]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一可調(diào)前支腿與第二可調(diào)前支腿之間的距離、第一中支腿與第二中支腿之間的距離、第一后支腿與第二后支腿之間的距離均為5.25m。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0021](I)本實(shí)用新型用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，包括旋轉(zhuǎn)裝置，本實(shí)用新型在使用時(shí)，工作人員能夠通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)待架橋面板旋轉(zhuǎn)至安裝方向，能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作人員的工作效率，不僅比較安全，而且能夠縮短施工的工期，降低施工成本。
[0022](2)本實(shí)用新型包括第一頂升支腿和第二頂升支腿，工作人員能夠通過(guò)第一頂升支腿和第二頂升支腿控制用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)的運(yùn)行方向，能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1的右視圖；
[0025]圖3為圖1的左視圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中待架橋面板的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)重合的示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中旋轉(zhuǎn)待架橋面板至安裝方向的示意圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中待架橋面板安裝就位的示意圖。
[0029]圖中:1-第一后支腿，2-連接系，3-行走天車(chē)，4-護(hù)欄，5-第一縱移軌道，6_第一可調(diào)前支腿，7-第一安裝導(dǎo)軌，8-待架橋面板，9-吊具，10-第一中支腿，11-第一大縱梁，12-第一頂升支腿，13-橫移裝置，14-第二頂升支腿，15-第二可調(diào)前支腿，16-第二后支腿。

【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，包括行走天車(chē)3、橫移裝置13、第一縱移軌道5和第二縱移軌道，第一縱移軌道5和第二縱移軌道相對(duì)設(shè)置。
[0032]第一縱移軌道5、第二縱移軌道的頂部均設(shè)置有護(hù)欄4，行走天車(chē)3設(shè)置于第一縱移軌道5和第二縱移軌道之間，行走天車(chē)3的外側(cè)壁設(shè)置有連接系2，行走天車(chē)3的頂部設(shè)置有橫移裝置13，橫移裝置13包括固定端和活動(dòng)端，固定端與行走天車(chē)3連接，活動(dòng)端與連接系2的外側(cè)壁連接；連接系2的底部依次設(shè)置有升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和吊具9，升降裝置的通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置與吊具9連接。
[0033]第一縱移軌道5的底部依次設(shè)置有第一可調(diào)前支腿6、第一中支腿10和第二后支腿16，第二縱移軌道的底部依次設(shè)置有與第一可調(diào)前支腿6對(duì)應(yīng)的第二可調(diào)前支腿15、與第一中支腿10對(duì)應(yīng)的第二中支腿、與第一后支腿I對(duì)應(yīng)的第二后支腿16。
[0034]參見(jiàn)圖2所示，第一可調(diào)前支腿6和第二可調(diào)前支腿15之間設(shè)置有連接桿，連接桿的底部沿縱向中心線對(duì)稱設(shè)置有第一頂升支腿12和第二頂升支腿14。
[0035]參見(jiàn)圖3所示，第一可調(diào)前支腿6與第一中支腿10之間的距離大于9m，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一可調(diào)前支腿6與第一中支腿10之間的距離為10m。
[0036]第一中支腿10與第一后支腿I之間的距離大于5m，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，第一中支腿10與第一后支腿I之間的距離為6m。
[0037]第一可調(diào)前支腿6與第二可調(diào)前支腿15之間的距離、第一中支腿10與第二中支腿之間的距離、第一后支腿I與第二后支腿16之間的距離均為5.25m。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施例在用于更換鋼桁梁橋的橋面板時(shí)，包括以下步驟:
[0039]S1:拆除鋼桁梁橋的損傷橋面板，形成橋梁支架，橋梁支架包括相對(duì)設(shè)置的第一大縱梁11和第二大縱梁，第二大縱梁鄰近鋼桁梁的桁架設(shè)置，第一大縱梁11和第二大縱梁之間設(shè)置有第一鋼導(dǎo)梁和第二鋼導(dǎo)梁，第一大縱梁U、第二大縱梁、第一鋼導(dǎo)梁、第二鋼導(dǎo)梁相互平行。將第一大縱梁11和第二大縱梁之間的區(qū)域定義為安裝區(qū)，將安裝區(qū)劃分為若干安裝段。
[0040]第一大縱梁11與每個(gè)安裝段對(duì)應(yīng)之處均設(shè)置有第一安裝點(diǎn)，第二大縱梁與每個(gè)安裝段對(duì)應(yīng)之處均設(shè)置有第二安裝點(diǎn)。
[0041]每個(gè)安裝段內(nèi)均設(shè)置有一個(gè)旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)，每個(gè)安裝段內(nèi)的旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)與第一大縱梁11的距離為X、與第二大縱梁的距離均為y，1.4m ( (y-χ) ( 2.6m。
[0042]S2:沿施工方向，將橋面板安裝設(shè)備架設(shè)于一個(gè)安裝段上。
[0043]S3:在第一大縱梁11與橋面板安裝設(shè)置對(duì)應(yīng)之處的頂部架設(shè)第一安裝導(dǎo)軌7，在第二大縱梁與第一安裝導(dǎo)軌7對(duì)應(yīng)之處頂部段架設(shè)第二安裝導(dǎo)軌。
[0044]S4:將橋面板安裝設(shè)備對(duì)應(yīng)的一個(gè)安裝段的中心作為縱移點(diǎn)，以縱移點(diǎn)為圓心，作出半徑為0.1?0.3m的圓形區(qū)域，作為縱移區(qū)；
[0045]將第一后支腿1、第一中支腿10調(diào)整至第一安裝導(dǎo)軌7的頂部，將第二后支腿16、第二中支腿調(diào)整至第二安裝導(dǎo)軌的頂部，將第一可調(diào)前支腿6調(diào)整至第一大縱梁11的頂部，將第二可調(diào)前支腿15調(diào)整至第二大縱梁的頂部，將第一頂升支腿12調(diào)整至第一鋼導(dǎo)梁的頂部，將第二頂升支腿14調(diào)整至第二鋼導(dǎo)梁的頂部。
[0046]將一塊現(xiàn)有的待架橋面板8沿平行于第一大縱梁11的方向放置于橋梁支架的頂部，移動(dòng)待架橋面板8至第一安裝導(dǎo)軌7和第二安裝導(dǎo)軌之間。
[0047]待架橋面板8設(shè)置有與吊具9對(duì)應(yīng)的吊耳,與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對(duì)應(yīng)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，與第一安裝點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第一連接點(diǎn)，與第二安裝點(diǎn)對(duì)應(yīng)的第二連接點(diǎn)。
[0048]S5:參見(jiàn)圖2所示，控制行走天車(chē)3向靠近第一后支腿I移動(dòng)，待吊取裝置底部的吊具9位于待架橋面板8吊耳的頂部，停止移動(dòng)行走天車(chē)3。
[0049]控制升降裝置向靠近待架橋面板8運(yùn)行，升降裝置帶動(dòng)吊取裝置向待架橋面板8運(yùn)行，待吊具9與吊耳之間的距離為I?3cm時(shí)，停止移動(dòng)升降裝置，將吊具9與吊耳通過(guò)銷(xiāo)釘固定連接。
[0050]S6:參見(jiàn)圖1所示，移動(dòng)待架橋面板8至縱移區(qū)，控制升降裝置向下運(yùn)動(dòng)，升降裝置帶動(dòng)待架橋面板8向行走天車(chē)3移動(dòng)，當(dāng)待架橋面板8與第一大縱梁11的距離為0.2?0.5m時(shí)，停止運(yùn)行升降裝置。
[0051]控制行走天車(chē)3向可調(diào)前支腿移動(dòng)，至待架橋面板8的中心位于縱移區(qū)內(nèi)后，停止運(yùn)行行走天車(chē)3。
[0052]S7:參見(jiàn)圖4所示,移動(dòng)待架橋面板8至旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)，啟動(dòng)橫移裝置13,橫移裝置13推動(dòng)連接系2向靠近第一縱移軌道5平移，連接系2帶動(dòng)位于吊取裝置底部的待架橋面板8移動(dòng)，待待架橋面板8的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)與旋轉(zhuǎn)標(biāo)記點(diǎn)對(duì)應(yīng)后，停止運(yùn)行橫移裝置13。
[0053]S8:參見(jiàn)圖5所示,旋轉(zhuǎn)待架橋面板8至安裝方向，啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置,旋轉(zhuǎn)裝置帶動(dòng)吊取裝置底部的待架橋面板8轉(zhuǎn)動(dòng)，待待架橋面板8的橫向中心線與第一大縱梁11平行后，停止轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置。
[0054]S9:參見(jiàn)圖6所示，進(jìn)行待架橋面板8安裝就位，啟動(dòng)升降裝置帶動(dòng)待架橋面板8向遠(yuǎn)離行走天車(chē)3方向運(yùn)行至待架橋面板8的第一連接點(diǎn)與第一大縱梁11上的第一安裝點(diǎn)重合，待架橋面板8的第二連接點(diǎn)與第二大縱梁上的第二安裝點(diǎn)重合，停止運(yùn)行升降裝置。解除吊具9與待架橋面板8的連接，將待架橋面板8與第一大縱梁11、第二大縱梁固定連接。
[0055]S10:沿橋梁的架設(shè)方向，啟動(dòng)第一頂升支腿12沿第一鋼導(dǎo)梁、第二頂升支腿14沿第二鋼導(dǎo)梁滑動(dòng)，重復(fù)執(zhí)行步驟S2?步驟SlO至鋼桁梁橋頂部的橋面板更換完成。
[0056]本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，包括行走天車(chē)(3)、相對(duì)設(shè)置的第一縱移軌道(5)和第二縱移軌道，行走天車(chē)(3)設(shè)置于第一縱移軌道(5)和第二縱移軌道之間，其特征在于:還包括設(shè)置于行走天車(chē)(3)外側(cè)壁的連接系(2),連接系(2)的底部依次設(shè)置有升降裝置、旋轉(zhuǎn)裝置和吊具(9),升降裝置通過(guò)旋轉(zhuǎn)裝置與吊具(9)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述行走天車(chē)(3)的頂部設(shè)置有橫移裝置(13),橫移裝置(13)包括固定端和活動(dòng)端，固定端與行走天車(chē)(3)連接，活動(dòng)端與連接系(2)的外側(cè)壁連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一縱移軌道(5)的底部依次設(shè)置有第一可調(diào)前支腿￠)、第一中支腿(10)和第二后支腿(16),所述第二縱移軌道的底部依次設(shè)置有與第一可調(diào)前支腿(6)對(duì)應(yīng)的第二可調(diào)前支腿(15)、與第一中支腿(10)對(duì)應(yīng)的第二中支腿、與第一后支腿(1)對(duì)應(yīng)的第二后支腿(16)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一可調(diào)前支腿(6)和第二可調(diào)前支腿(15)之間設(shè)置有連接桿，連接桿的底部沿縱向中心線對(duì)稱設(shè)置有第一頂升支腿(12)和第二頂升支腿(14)。
5.如權(quán)利要求4所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一可調(diào)前支腿(6)與第一中支腿(10)之間的距離大于細(xì)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一可調(diào)前支腿(6)與第一中支腿(10)之間的距離為100。
7.如權(quán)利要求3所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一中支腿(10)與第一后支腿⑴之間的距離大于50。
8.如權(quán)利要求7所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一中支腿(10)與第一后支腿(1)之間的距離為60。
9.如權(quán)利要求3所述的用于更換鋼桁梁橋橋面板的架板機(jī)，其特征在于:所述第一可調(diào)前支腿￠)與第二可調(diào)前支腿(15)之間的距離、第一中支腿(10)與第二中支腿之間的距離、第一后支腿(1)與第二后支腿(16)之間的距離均為5.250。
【文檔編號(hào)】E01D22/00GK204151699SQ201420380366
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王戒躁, 程伊彪, 江湧, 張武, 林一寧, 陳志敏, 李偉, 向興軍, 吳運(yùn)宏, 張超福, 楊先權(quán), 何雨, 賀海飛, 彭澤偉, 金博, 王維, 任勇, 朱永亮 申請(qǐng)人:中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司, 中鐵大橋局集團(tuán)有限公司