專利名稱：交叉口多功能變道立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及立交橋架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及交叉口多功能變道立交橋。
背景技術(shù)：
在經(jīng)濟相對比較發(fā)達的城市，擁擠已經(jīng)稱為人們?nèi)粘Ｉ钪忻媾R的嚴重問題之一，特別是在比較繁華的地段，交通路口，人流量非常的大，通常在公路上設(shè)置天橋來解決繁華地段人流量、車輛多而帶來的擁擠和安全隱患，在繁華地段，出于安全的考慮，通常也不會在地面上設(shè)置汽車回轉(zhuǎn)車道，汽車跑到很遠才能實現(xiàn)回轉(zhuǎn)，浪費時間，增加了擁擠的程度。因此在人流量很大的同一地段解決安全隱患，又能實現(xiàn)汽車回轉(zhuǎn)，交通暢通的問題就十分的必要，目前生活中的天橋一般都是給行人專用，或者設(shè)置的汽車專用的回轉(zhuǎn)通道解決不了上述問題
實用新型內(nèi)容
·本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種方便安全，即可人行通過又可實現(xiàn)汽車回轉(zhuǎn)的交叉口多功能變道立交橋。本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。交叉口多功能變道立交橋，包括對稱設(shè)在公路兩側(cè)的橋梯，連接在橋梯之間的人行橋架，設(shè)在人行橋架下方兩側(cè)的橋墩，其特征在于所述橋墩的上方位于人行橋架的兩側(cè)對稱設(shè)有汽車回轉(zhuǎn)路面，所述的汽車回轉(zhuǎn)路面與水平路面的傾斜角度為5° 20°，汽車回轉(zhuǎn)路面的外側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)護欄。所述的汽車回轉(zhuǎn)路面的下方設(shè)有車道，所述車道的中間位置設(shè)有隔欄，車道為兩車道、四車道、六車道、八車道、十車道或者十二車道。所述的人行橋架包括人行橋面，對稱設(shè)置在人行橋面兩側(cè)的人行橋欄，所述的人行橋欄的高度為I. 2m I. 5m。所述的汽車回轉(zhuǎn)路面的形狀為U形。所述的汽車回轉(zhuǎn)路面的寬度與橋墩的寬度相同。本實用新型的有益效果是本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在同一立交橋上既能通過行人，也能實現(xiàn)汽車回轉(zhuǎn)，安全可靠，節(jié)約時間，有利于保持繁華地段交通暢通。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖I所示，交叉口多功能變道立交橋，包括對稱設(shè)在公路兩側(cè)的橋梯1，連接在橋梯I之間的人行橋架2，設(shè)在人行橋架2下方兩側(cè)的橋墩3，橋墩3的上方位于人行橋架2的兩側(cè)對稱設(shè)有汽車回轉(zhuǎn)路面4，汽車回轉(zhuǎn)路面4與水平路面的傾斜角度為10°，汽車回轉(zhuǎn)路面4的外側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)護欄5。汽車回轉(zhuǎn)路面4的下方設(shè)有車道6，車道6的中間位置設(shè)有隔欄7，車道6為兩車道。人行橋架2包括人行橋面21，對稱設(shè)置在人行橋面21兩側(cè)的人行橋欄22，人行橋欄22的高度為1.4m。汽車回轉(zhuǎn)路面4的形狀為U形。汽車回轉(zhuǎn)路面4的寬度與橋墩3的寬度相同。當汽車A向行駛時，汽車需要回轉(zhuǎn)的時候可以從汽車回轉(zhuǎn)路面4a向進行回轉(zhuǎn)，當汽車B向行駛時，汽車需要回轉(zhuǎn)的時候可以從汽車回轉(zhuǎn)路面4b向進行回轉(zhuǎn)，人行橋架2上可以行人雙向通過，行人與車輛互不影響，保證兩者都能快速的通過。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述
的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.交叉口多功能變道立交橋，包括對稱設(shè)在公路兩側(cè)的橋梯，連接在橋梯之間的人行橋架，設(shè)在人行橋架下方兩側(cè)的橋墩，其特征在于所述橋墩的上方位于人行橋架的兩側(cè)對稱設(shè)有汽車回轉(zhuǎn)路面，所述的汽車回轉(zhuǎn)路面與水平路面的傾斜角度為5° 20°，汽車回轉(zhuǎn)路面的外側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)護欄。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交叉口多功能變道立交橋，其特征在于所述的汽車回轉(zhuǎn)路面的下方設(shè)有車道，所述車道的中間位置設(shè)有隔欄，車道為兩車道、四車道、六車道、八車道、十車道或者十二車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交叉口多功能變道立交橋，其特征在于所述的人行橋架包括人行橋面，對稱設(shè)置在人行橋面兩側(cè)的人行橋欄，所述的人行橋欄的高度為I. 2m I.5m。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交叉口多功能變道立交橋，其特征在于所述的汽車回轉(zhuǎn)路面的形狀為U形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交叉口多功能變道立交橋，其特征在于所述的汽車回轉(zhuǎn)路面的寬度與橋墩的寬度相同。
專利摘要交叉口多功能變道立交橋，涉及立交橋架技術(shù)領(lǐng)域，包括對稱設(shè)在公路兩側(cè)的橋梯，連接在橋梯之間的人行橋架，設(shè)在人行橋架下方兩側(cè)的橋墩，其特征在于所述橋墩的上方位于人行橋架的兩側(cè)對稱設(shè)有汽車回轉(zhuǎn)路面，所述的汽車回轉(zhuǎn)路面與水平路面的傾斜角度為5°～20°，汽車回轉(zhuǎn)路面的外側(cè)設(shè)有回轉(zhuǎn)護欄。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在同一天橋既能通過行人，也能實現(xiàn)汽車回轉(zhuǎn)，安全可靠，節(jié)約時間，有利于保持繁華地段交通暢通。
文檔編號E01C1/04GK202688811SQ20122026454
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者陳文兵 申請人:陳文兵