專利名稱：串聯(lián)變道式單層全互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于立交橋領(lǐng)域，特別涉及一種單層立交橋。
背景技術(shù)：
立交橋是提高空間利用率、疏導(dǎo)交通的設(shè)施，在城市道路中廣泛使用?，F(xiàn)有立交橋 包括單層立交橋和多層立交橋，單層立交橋由于結(jié)構(gòu)較為簡單、施工方便，建橋成本相對較 低，因而使用更為普遍。單層立交橋的結(jié)構(gòu)形式盡管多樣，但仍然存在機動車變道單一、調(diào) 頭困難，非機動車和人不能兼顧的問題。公開號為CN101210409A的專利申請公開了一種雙絞式道路全向立交橋，該立交 橋包括雙向的地面路段、第一單向雙絞跨線橋路段和第二單向雙絞跨線橋路段，所述第一 單向雙絞跨線橋路段與第二單向雙絞跨線橋路段在與雙向的地面路段相交之前形成立體 交叉左右互換式的雙絞立交，然后在雙向的地面路段上方并行且通過。此種立交橋雖然能 在橋上實現(xiàn)機動車左右變道，但仍然存在機動車變道單一，非機動車和人不能兼顧的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種串聯(lián)變道式單層全互通立 交橋，此種立交橋不僅兼顧了機動車、非機動車和行人的分道通行，而且便于機動車的變 道、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和調(diào)頭。本實用新型所述串聯(lián)變道式單層全互通立交橋，包括主橋，分別設(shè)置在主橋兩端 “十字”交叉路段的第一斜跨式變道橋和第二斜跨式變道橋；所述主橋橫跨一雙向通行的地 面路段架設(shè)，主橋橋面的中間部位為人行道，人行道的兩側(cè)為非機動車道，非機動車道的外 側(cè)為機動車道；所述人行道兩端的橋體之下均設(shè)置有人行過街天橋，與兩人行過街天橋?qū)?應(yīng)的橋體中間部位均設(shè)置有行人上/下橋梯步，所述行人上/下橋梯步與人行過街天橋相 接；所述非機動車道的兩端均設(shè)置有非機動車引橋，各非機動車引橋從相應(yīng)機動車道的橋 體下方穿過，并分別與地面相應(yīng)的非機動車道相接；所述機動車道的外側(cè)設(shè)置有與主橋橫 跨的雙向通行的地面路段相接的機動車通道。為了更好地實現(xiàn)發(fā)明目的，本實用新型還采用了以下技術(shù)措施1、沿主橋上的機動車道周邊設(shè)置有四條用于機動車通行的匝道，各匝道的一端分 別與主橋橫跨的雙向通行的地面路段的對應(yīng)車道相接，各匝道的另一端分別與主橋一端上 橋路段和下橋路段的對應(yīng)車道相接，所述機動車通道為四條，各機動車通道分別與一條匝 道相接。2、主橋橫跨的雙向通行地面路段的各非機動車道從人行過街天橋下方路面穿過， 并分別與主橋一端上橋路段和下橋路段地面的非機動車道相接。3、第一斜跨式變道橋的橋上路與橋下路變道交匯處設(shè)置有機動車變道后的直行 下橋道及機動車的左轉(zhuǎn)下橋道和右轉(zhuǎn)下橋道，第二斜跨式變道橋的橋上路與橋下路變道交 匯處設(shè)置有機動車變道后的直行下橋道及機動車的左轉(zhuǎn)下橋道和右轉(zhuǎn)下橋道。
3[0010]本實用新型具有以下有益效果1、本實用新型所述立交橋合理兼顧了機動車、非機動車和行人的分道通行，便于 機動車、非機動車和行人按各自的通道通過十字路口，有利于減少交通事故，提高人、車的 安全性。2、機動車通過本實用新型所述立交橋，既能實現(xiàn)左、右變道，又能實現(xiàn)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn) 或調(diào)頭，有效緩解了交通堵塞。3、本實用新型所述立交橋為單層全互通立交橋，有利于簡化施工，降低制作成本。
圖1是本實用新型所述串聯(lián)變道式單層全互通立交橋的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中主橋部段的放大圖；圖3是圖2的A-A剖視示意圖。圖中，1-主橋、2-第一斜跨式變道橋、3-第二斜跨式變道橋、4-第一斜跨式變道橋 的直行下橋道、5-第一斜跨式變道橋的右轉(zhuǎn)下橋道、6-第一斜跨式變道橋的左轉(zhuǎn)下橋道、 7-第二斜跨式變道橋的直行下橋道、8-第二斜跨式變道橋的右轉(zhuǎn)下橋道、9-第二斜跨式變 道橋的左轉(zhuǎn)下橋道、10-主橋橫跨的雙向通行地面路段、11-主橋橋面上的人行道、12-主橋 橋面上的非機動車道、13-主橋橋面上的機動車道、14-過街天橋、15-行人上/下橋梯步、 16-行人上/下過街天橋梯步、17-非機動車引橋、18-機動車通道、19-匝道、20-地面非機 動車道、21-橋柱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型所述串聯(lián)變道式單層全互通立交橋作進一步說明。本實施例中，串聯(lián)變道式單層全互通立交橋的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2、圖3所示，包括主 橋1，分別設(shè)置在主橋兩端“十字”交叉路段的第一斜跨式變道橋2和第二斜跨式變道橋3， 支撐橋體的橋柱21 ；第一斜跨式變道橋2的橋下路通向主橋一端的上橋路，其橋上路與橋 下路的變道交匯處設(shè)置有機動車變道后的直行下橋道4及機動車的左轉(zhuǎn)下橋道6和右轉(zhuǎn)下 橋道5，第二斜跨式變道橋3橋下路通向主橋另一端的上橋路，其橋上路與橋下路的變道交 匯處設(shè)置有機動車變道后的直行下橋道7及機動車的左轉(zhuǎn)下橋道9和右轉(zhuǎn)下橋道8。主橋橫跨一雙向通行的地面路段10架設(shè)，其結(jié)構(gòu)如圖2、圖3所示，主橋橋面的中 間部位為人行道11，人行道的兩側(cè)為非機動車道12，非機動車道的外側(cè)為機動車道13，所 述人行道11和非機動車道12的通行路面位于同一高度，且低于機動車道13的通行路面； 沿主橋上的機動車道13周邊設(shè)置有四條用于機動車通行的匝道19，各匝道的一端分別與 主橋橫跨的雙向通行的地面路段10的對應(yīng)車道相接，各匝道的另一端分別與主橋一端上 橋路段和下橋路段的對應(yīng)車道相接；主橋上的兩機動車道13外側(cè)各設(shè)置有兩條機動車通 道18，四條機動車通道18分別與一條對應(yīng)的匝道19相接；主橋上的人行道11的兩端橋體 之下均設(shè)置有人行過街天橋14，與兩人行過街天橋?qū)?yīng)的橋體中間部位均設(shè)置有行人上/ 下橋梯步15，各行人上/下橋梯步15分別與對應(yīng)的人行過街天橋14相接，所述人行過街天 橋14設(shè)置有通往地面的行人上/下過街天橋梯步16 ；主橋上的非機動車道12的兩端各設(shè) 置有兩座非機動車引橋17，各非機動車引橋分別從相鄰一側(cè)機動車道13的橋體下方穿過，并分別與主橋上橋路段和下橋路段地面的一條對應(yīng)非機動車道相接；所述主橋橫跨的雙向 通行地面路段10的四條地面非機動車道20分別從兩人行過街天橋14下方路面穿過，并分 別與主橋一端上橋路段和下橋路段地面的一條對應(yīng)非機動車道相接。本實施例所述立交橋，人的通行路線是(1)通過行人上/下過街天橋梯步16、人 行過街天橋14直接過街。(2)通過行人上/下過街天橋梯步16、人行過街天橋14、行人上 /下橋梯步15、主橋橋面中間部位的人行道11過街。本實施例所述立交橋，非機動車的通行路線是(1)從非機動車引橋17上到主橋 橋面設(shè)置的非機動車道端部，然后沿著路標(biāo)指示的非機動車道通過，并從與該非機動車道 另一端相接的非機動車引橋下到路面，然后再分行。(2)從主橋橫跨的雙向通行地面路段的 地面非機動車道20穿過匝道19下方、人行過街天橋14下方轉(zhuǎn)至主橋兩端上橋路段或下橋 路段地面的非機動車道。(3)從主橋兩端上橋路段或下橋路段地面的非機動車道穿過匝道 19下方、人行過街天橋14下方轉(zhuǎn)至主橋橫跨的雙向通行地面路段的地面非機動車道。本實施例所述立交橋，機動車的通行路線是(1)通過第一斜跨式變道橋2或第二 斜跨式變道橋3進行第一次變道后駛上主橋橋面設(shè)置的機動車道13，然后左轉(zhuǎn)至機動車道 外側(cè)設(shè)置的機動車通道18，從該機動車通道進入匝道19，再從匝道進入主橋橫跨的雙向通 行的地面路段10。(2)通過第一斜跨式變道橋2進行第一次變道后駛上主橋橋面設(shè)置的機 動車道13，直行至第二斜跨式變道橋3后，可右轉(zhuǎn)下至路面，或左轉(zhuǎn)下至路面，或第二次變 道后下至路面直行。(3)通過第二斜跨式變道橋3進行第一次變道后駛上主橋橋面設(shè)置的 機動車道13，直行至第一斜跨式變道橋2后，可右轉(zhuǎn)下至路面，或左轉(zhuǎn)下至路面，或第二次 變道后下至路面直行。(4)從主橋橫跨的雙向通行的地面路段上到主橋兩端上橋路段和下 橋路段兩側(cè)設(shè)置的匝道19，再經(jīng)機動車通道18上到主橋面的機動車道13完成左轉(zhuǎn)或調(diào)頭。本實用新型所述串聯(lián)變道式單層全互通立交橋的結(jié)構(gòu)不限于上述實施例，例如， 可省去第一斜跨式變道橋2和第斜跨式變道橋3的匯交處設(shè)置的左轉(zhuǎn)下橋道和右轉(zhuǎn)下橋道寸。
權(quán)利要求一種串聯(lián)變道式單層全互通立交橋，包括主橋(1)，其特征在于還包括分別設(shè)置在主橋兩端“十字”交叉路段的第一斜跨式變道橋(2)和第二斜跨式變道橋(3)；所述主橋(1)橫跨一雙向通行的地面路段(10)架設(shè)，主橋橋面的中間部位為人行道(11)，人行道的兩側(cè)為非機動車道(12)，非機動車道的外側(cè)為機動車道(13)；所述人行道(11)兩端的橋體之下均設(shè)置有人行過街天橋(14)，與兩人行過街天橋?qū)?yīng)的橋體中間部位均設(shè)置有行人上/下橋梯步(15)，所述行人上/下橋梯步與人行過街天橋相接；所述非機動車道(12)的兩端均設(shè)置有非機動車引橋(17)，各非機動車引橋(17)從相應(yīng)機動車道的橋體下方穿過，并分別與地面相應(yīng)的非機動車道相接；所述機動車道(13)的外側(cè)設(shè)置有與主橋橫跨的雙向通行的地面路段相接的機動車通道(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的串聯(lián)式單層全互通立交橋，其特征在于沿主橋(1)上的機 動車道(13)周邊設(shè)置有四條用于機動車通行的匝道(19)，各匝道的一端分別與主橋橫跨 的雙向通行的地面路段(10)的對應(yīng)車道相接，各匝道的另一端分別與主橋一端上橋路段 和下橋路段的對應(yīng)車道相接，所述機動車通道(18)為四條，各機動車通道分別與一條匝道 (19)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的串聯(lián)式單層全互通立交橋，其特征在于主橋橫跨的雙向 通行地面路段(10)的各非機動車道(20)從人行過街天橋(14)下方路面穿過，并分別與主 橋(1) 一端上橋路段和下橋路段地面的非機動車道相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的串聯(lián)式單層全互通立交橋，其特征在于第一斜跨式變道 橋(2)的橋上路與橋下路變道交匯處設(shè)置有機動車變道后的直行下橋道(4)及機動車的左 轉(zhuǎn)下橋道(6)和右轉(zhuǎn)下橋道(5)，第二斜跨式變道橋(3)的橋上路與橋下路變道交匯處設(shè)置 有機動車變道后的直行下橋道(7)及機動車的左轉(zhuǎn)下橋道(9)和右轉(zhuǎn)下橋道(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的串聯(lián)式單層全互通立交橋，其特征在于第一斜跨式變道橋 (2)的橋上路與橋下路變道交匯處設(shè)置有機動車變道后的直行下橋道(4)及機動車的左轉(zhuǎn) 下橋道(6)和右轉(zhuǎn)下橋道(5)，第二斜跨式變道橋(3)的橋上路與橋下路變道交匯處設(shè)置有 機動車變道后的直行下橋道(7)及機動車的左轉(zhuǎn)下橋道(9)和右轉(zhuǎn)下橋道(8)。
專利摘要一種串聯(lián)變道式單層全互通立交橋，包括主橋，分別設(shè)置在主橋兩端“十字”交叉路段的第一斜跨式變道橋和第二斜跨式變道橋；所述主橋橫跨一雙向通行的地面路段架設(shè)，主橋橋面的中間部位為人行道，人行道的兩側(cè)為非機動車道，非機動車道的外側(cè)為機動車道；所述人行道兩端的橋體之下均設(shè)置有人行過街天橋，與兩人行過街天橋?qū)?yīng)的橋體中間部位均設(shè)置有行人上/下橋梯步，所述行人上/下橋梯步與人行過街天橋相接；所述非機動車道的兩端均設(shè)置有非機動車引橋，各非機動車引橋從相應(yīng)機動車道的橋體下方穿過，并分別與地面相應(yīng)的非機動車道相接；所述機動車道的外側(cè)設(shè)置有與主橋橫跨的雙向通行的地面路段相接的機動車通道。
文檔編號E01C1/04GK201730032SQ20102027418
公開日2011年2月2日 申請日期2010年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月29日
發(fā)明者黃小平 申請人:黃小平