專利名稱：一種簡支拱橋系梁施工支架體系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及拱橋建設(shè)領(lǐng)域，特別涉及一種簡支拱橋系梁施工支架塔設(shè)。
背景技術(shù)：
簡支系桿拱橋作為拱橋家族中的一員，具有拱橋的一般特征，它是一種集拱與梁的優(yōu)點于一身的橋型，它將拱與梁兩種基本結(jié)構(gòu)形式組合在一起，共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)性能，具備跨度大、截面小、強度高和穩(wěn)定性好等特點，特別適合跨越凈空高度限制的既有公路。由于施工期間既有公路保通以及少沉降、低變形、高穩(wěn)定性限制和規(guī)定，傳統(tǒng)的支架方法已經(jīng)不能滿足其要求，為此目前急需一種施工方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、滿足保通要求的支架體系，尤其在跨越高填方、坡跨大、斜交角度小、設(shè)有下穿涵洞的既有道路時，簡支拱橋系梁支架體系的設(shè)計尤為關(guān)鍵。
實用新型內(nèi)容針對以上問題，本實用新型的目的在于提供一種簡支拱橋系梁施工支架體系，在跨越高填方、坡跨大、斜交角度小、設(shè)有下穿涵洞的既有道路時，可保證結(jié)構(gòu)變形小、穩(wěn)定性高以及既有道路的通行安全，為達此目的，本實用新型提供在既有道路路面設(shè)置6道砼條基，條基頂部設(shè)置路面鋼管立柱支撐的貝雷梁膺架體系，形成雙向4車道通行門洞；既有道路路基邊坡以外采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、樁頂砼系梁、鋼管立柱、貝雷梁膺架和碗扣支架組合支架體系，在涵內(nèi)板底設(shè)置內(nèi)鋼管立柱反頂?shù)捏w系。作為本實用新型的進一步改進，所述混合支架由鋼管立柱、碗扣支架和貝雷梁混合組成，可保證橋梁施工階段既有道路通行、既有涵洞安全、支架體系穩(wěn)定、支架沉降變形滿足設(shè)計要求等作為本實用新型的進一步改進，所述涵洞內(nèi)設(shè)有內(nèi)頂撐鋼管支柱，所述內(nèi)頂撐鋼管支柱中心與路面鋼管支柱中心相對應(yīng)，使的由支架產(chǎn)生道路路面荷載通過鋼管立柱垂直傳遞至涵內(nèi)的路面條基，保證涵頂和涵身結(jié)構(gòu)的安全。作為本實用新型的進一步改進，在路面立柱頂部設(shè)置內(nèi)置砂箱支撐頂部工字鋼主梁，以保證落架時的同步。作為本實用新型的進一步改進，在既有道路路基邊坡以外采用膺架和碗扣支架的混合支架形式，便于支架同步、對稱拆除，降低結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力，保證主體結(jié)構(gòu)的安全。本實用新型的目的在于提供一種簡支拱橋系梁施工支架體系，在跨越高填方、坡跨大、斜交角度小、設(shè)有下穿涵洞的既有道路施工時，保證系梁支架體系穩(wěn)定和主體結(jié)構(gòu)安全、既有道路通行安全的同時，保障施工進度和合理降低施工成本。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中編號對應(yīng)示意為[0011]I、橋墩； 2、簡支拱橋系梁；3、主貝雷梁；4、路面鋼管支柱；5、砼條基；6、防護欄；7、涵內(nèi)鋼管立柱；8、灌注樁；9、涵洞； 10、回填土；11、側(cè)鋼管立柱；12、側(cè)貝雷梁；13、混合支架；14、拱腳。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型做詳細的說明本實用新型的目的在于提供一種簡支拱橋系梁施工支架體系，在跨越高填方、坡跨大、斜交角度小、設(shè)有下穿涵洞的既有道路施工時，保證系梁支架體系穩(wěn)定、主體結(jié)構(gòu)和既有道路通行安全的同時，保障施工進度和合理降低施工成本。作為本專利一種具體方案，本實用新型結(jié)構(gòu)如圖I所示，所述簡支拱橋系梁施工支架體系設(shè)置在兩個橋墩(I)之間，包括路面支架體系、路基邊坡及邊坡外支架體系和涵洞內(nèi)支撐體系三大部分。路面支架體系由路面砼條基(5)、路面鋼管立柱(4)、主貝雷梁(3)組成；路基邊坡和邊坡外支架體系由灌注樁基礎(chǔ)(8)、樁頂系梁、側(cè)鋼管立柱(11)、側(cè)貝雷梁
(12)、工字鋼主橫梁、工字鋼分配梁、碗扣支架等部分組成的混合支架(13);涵洞(9)內(nèi)采用內(nèi)鋼管立柱(7)，其中心與路面鋼管立柱(4)中心對應(yīng)布置，內(nèi)鋼管立柱(7)頂部采用法蘭盤加橡膠墊板支撐涵頂板梁，傳遞路面荷載至涵底地面條基。在既有道路路面設(shè)置6道砼條基(5)，路面鋼管立柱(4)底部焊接固定砼條基(5)頂部預(yù)埋鋼板上，頂部采用內(nèi)置砂箱支撐立柱頂部的工字鋼主梁，主貝雷梁(3)架設(shè)在柱頂橫梁上，并采用密目網(wǎng)等防護，形成路面雙向4個通行門洞。路面外混合支架(13)體系中柱頂工字鋼橫梁頂標(biāo)高與路面砼條基(5)標(biāo)高一致，側(cè)貝雷梁(12)跨越路基邊坡后支承在路面外側(cè)砼條基(5)上。側(cè)貝雷梁
(12)頂部設(shè)置工字鋼分配梁，支承其上的碗扣支架，與其下膺架形成混合支架(13)體系，支承簡支拱橋系梁(2)現(xiàn)澆以及拱肋安裝等施工荷載。作為本專利一種具體實施，本專利已經(jīng)在一座典型的先梁后拱的下承式鋼管混凝土簡支系桿拱橋上得以實施，該大橋全長116m，跨徑113. 3m，矢跨比為f/L=l:5，拱肋立面投影矢高22. 6m，橫橋向內(nèi)傾8°。該橋跨越既有雙向6車道高速公路，在橋跨投影面中心是I座下穿高速公路的l_12m板式涵洞，在簡支拱橋施工時，要求保證高速公路正常通行，并不得影響既有高速公路路基、下穿涵洞的安全和穩(wěn)定，因此需要使用本專利所述簡支拱橋系梁施工支架體系。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實用新型所要求保護的范圍。
權(quán)利要求1.所述一種簡支拱橋系梁施工支架體系設(shè)置在兩個橋墩(I)之間并跨越既有公路和涵洞，包括簡支拱橋系梁(2)、貝雷梁、鋼管支柱、砼條基(5)、灌注樁(8)、既有公路和涵洞(9)、混合支架(13)，所述涵洞(9)在施工支架的正下方，其特征在于所述涵洞(9)頂部的公路路面上有至少6道砼條基(5)，每道砼條基(5)上等距離設(shè)置相應(yīng)數(shù)量的路面鋼管支柱(4)，所述路面鋼管支柱(4)上有工字鋼梁，所述主貝雷梁(3)架在路面鋼管支柱(4)的工字鋼梁上，所述灌注樁(8)上有對應(yīng)的側(cè)鋼管支柱(11)，所述側(cè)鋼管支柱(11)上有工字鋼梁，所述工字鋼梁的頂面標(biāo)高與涵洞(9)頂部路面砼條基(5)頂面標(biāo)高一致，所述側(cè)貝雷梁(12)在跨越公路邊坡時一端支撐在側(cè)鋼管立柱(11)頂?shù)墓ぷ咒摿荷?，另一端支撐在路面砼條基(5)上，所述側(cè)貝雷梁(12)頂部搭設(shè)碗扣支架，形成混合支架(13)體系。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種簡支拱橋系梁施工支架體系，其特征在于所述混合支架(13)由鋼管立柱、碗扣支架和貝雷梁混合組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種簡支拱橋系梁施工支架體系，其特征在于所述涵洞(9)內(nèi)設(shè)有內(nèi)頂撐鋼管支柱(7)，所述內(nèi)頂撐鋼管支柱(7)中心與路面內(nèi)鋼管支柱(4)中心相對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種簡支拱橋系梁施工支架體系，其特征在于在路面鋼管立柱(4)頂部設(shè)置內(nèi)置砂箱。
專利摘要一種簡支拱橋系梁施工支架體系包括貝雷梁、鋼管支柱、砼條基、灌注樁和碗扣支架等，支架跨越既有高速公路和下穿高速公路的涵洞。在既有道路路面設(shè)置6道砼條基，條基頂部設(shè)置路面鋼管立柱支撐的貝雷梁膺架體系，形成雙向4車道通行門洞；既有道路路基邊坡以外采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、樁頂砼系梁、鋼管立柱、貝雷梁膺架和碗扣支架組合支架體系，在涵內(nèi)板底設(shè)置內(nèi)鋼管立柱反頂體系，保證膺架下方既有涵洞安全，本專利適用于跨越高填方路基、坡跨大的既有道路和涵洞的支架體系，可保證橋梁施工階段既有道路通行安全、既有涵洞結(jié)構(gòu)安全、支架體系穩(wěn)定等。
文檔編號E01D21/00GK202577157SQ20122016240
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者毛軍喜, 王春明, 何玉珠, 徐立新 申請人:中交三航局第三工程有限公司, 中交第三航務(wù)工程局有限公司南京分公司