專利名稱：預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種橋梁的拆除方法，具體是一種預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除 方法。
背景技術(shù)：
組合體系拱橋是將行車系結(jié)構(gòu)與主拱按不同的構(gòu)造方式形成一個(gè)整體，以共同 承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎、拱受壓的結(jié)構(gòu)特性及組合作用，可分為有推力組合體 系拱橋和無推力組合體系拱橋。無推力組合體系拱橋主要承重構(gòu)件為拱肋、系梁(加勁縱梁)、橫梁及吊桿， 系梁與橫梁組成平面框架，平面框架由吊桿與拱肋上下聯(lián)系，形成外部為靜定結(jié)構(gòu)、 內(nèi)部為超靜定結(jié)構(gòu)的共同受力的整體。根據(jù)拱肋和系梁相對(duì)剛度的大小，無推力組合體系拱橋又分為柔性系梁剛性 拱、剛性系梁柔性拱、剛性系梁剛性拱。剛性系梁剛性拱橋之系梁和拱肋均有一定的抗彎剛度，荷載引起的彎矩在系梁 和拱肋之間按剛度分配，它們共同承受軸力和彎矩，吊桿純受拉。系梁和拱肋在端 部固結(jié)，體系為外部靜定，內(nèi)部(n+2)次超靜定(n為吊桿根數(shù))。剛性系梁剛性拱橋系梁中存在強(qiáng)大預(yù)應(yīng)力，拱肋與系梁及橫梁與系梁連接構(gòu)造 均為固結(jié)，拱肋、系梁、橫梁組成剛性框架，拱肋產(chǎn)生的水平推力主要由系梁中預(yù) 應(yīng)力承受；而吊桿純受拉，相當(dāng)于只受拉的鏈桿，對(duì)系梁則是彈性支撐。橋梁的拆除按照建橋的順序逆向進(jìn)行是理所當(dāng)然的，但完全的逆序拆除施工是 做不到的，尤其是系梁拱橋的拆除， 一則剛性框架已經(jīng)形成，二則系梁中預(yù)應(yīng)力由 于水泥漿的握裹作用，已與混凝土形成整體。目前國(guó)內(nèi)尚缺乏拆除此類橋梁的經(jīng)驗(yàn)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，科學(xué)、安全。 本發(fā)明的技術(shù)方案為預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于包括以下步驟-(1)拆除橋面系附屬工程，減小結(jié)構(gòu)自重；(2) 搭設(shè)系梁及拱肋支撐，在橋底水中設(shè)置支墩，在系梁兩側(cè)架設(shè)貝雷桁梁， 貝雷桁梁安裝在支墩上，將系梁吊裝于其兩側(cè)的貝雷桁梁上；在系梁上安裝拱肋支墩，并使其頂緊拱肋；(3) 第一次釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，根據(jù)預(yù)應(yīng)力計(jì)算結(jié)果，打斷系梁內(nèi)的左、右側(cè)部分預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(4) 行車道板拆除，進(jìn)一步減輕自重；(5) 第二次釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，打斷系梁內(nèi)左、右側(cè)剩余預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(6) 按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿；(7) 分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風(fēng)撐、拆除拱肋支架；(8) 第三次釋放預(yù)應(yīng)力，打斷系梁內(nèi)剩余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(9) 由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內(nèi)橫梁；(10) 拆除端橫梁、及其它臨時(shí)設(shè)施。 所述的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于所述的打斷系梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇的位置為貝雷桁梁吊裝系梁的各吊點(diǎn)位置。 本發(fā)明的技術(shù)方案確定，需要考慮以下幾個(gè)方面1、 構(gòu)件應(yīng)力釋放，隨著系桿拱橋拆除過程中的逐步卸載，如何釋放構(gòu)件應(yīng)力， 控制各構(gòu)件應(yīng)力在設(shè)計(jì)容許應(yīng)力范圍之內(nèi)；2、 構(gòu)件分段拆除穩(wěn)定性控制，在構(gòu)件應(yīng)力不超限的前提下，如何確保剛性框 架不失穩(wěn)。3、 系桿拱橋拆除施工技術(shù)研究，確定合理的構(gòu)件拆除順序，確保結(jié)構(gòu)安全及 實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)論證，在系梁上搭設(shè)貝雷桁梁吊架作為支撐系統(tǒng)，以浮吊為起重 設(shè)備，以拆除過程中拱橋構(gòu)件穩(wěn)定性最大、支座位移最小、貝雷桁梁彎距最小，混 凝土構(gòu)件最大塊重在浮吊額定能力之內(nèi)為施工原則，按照原橋施工時(shí)的逆順序，逐 步拆除拱橋構(gòu)件，并根據(jù)卸載程序適時(shí)釋放預(yù)應(yīng)力，確定本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明的拆橋技術(shù)方案科學(xué)性強(qiáng)，安全性高。


圖l為本發(fā)明拆除結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
常州市常漕線運(yùn)村大橋位于江蘇232省道上，是一座下承式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 系桿拱橋，該橋因西半幅跨塌，需要重新建造，所以需要拆除。系桿拱橋拆除施工技術(shù)研究主要解決拆除順序及臨時(shí)設(shè)施、施工設(shè)備的問題。 本系桿拱橋拆除采用貝雷桁梁吊架作為支撐系統(tǒng)，主要以浮吊作為起重設(shè)備，并采 用先進(jìn)的混凝土鋼線切割機(jī)。通過對(duì)系桿拱橋拆除過程中應(yīng)力釋放及穩(wěn)定性控制技術(shù)的研究，掌握應(yīng)力計(jì)算 和穩(wěn)定性計(jì)算的過程及方法，用大型計(jì)算軟件建立模型進(jìn)行分析，形成完整的計(jì)算 思路及控制施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于包括以下步驟(1) 拆除橋面系附屬工程，減小結(jié)構(gòu)自重；(2) 搭設(shè)系梁及拱肋支撐，在橋底水中設(shè)置支墩l，在系梁兩側(cè)架設(shè)貝雷桁梁， 貝雷桁梁安裝在支墩l上，將系梁7采用四吊點(diǎn)吊裝于其兩側(cè)的貝雷桁梁2上；在系梁7上安裝拱肋支墩3，并使其頂緊拱肋；(3) 第一次釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，根據(jù)預(yù)應(yīng)力計(jì)算結(jié)果，在系梁7上4個(gè)切口4處打斷系梁7內(nèi)的左、右側(cè)上端各2束預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(4) 行車道板拆除，進(jìn)一步減輕自重；(5) 第二次釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，在系梁7上4個(gè)切口 4處打斷系梁7內(nèi)左、 右側(cè)下端各3束預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(6) 按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿5;(7) 分步分段切斷并拆除拱肋6及拱肋間的風(fēng)撐，最后拆除拱肋支墩3;(8) 第三次釋放預(yù)應(yīng)力，在系梁7上4個(gè)切口處打斷系梁7中間部位8束預(yù) 應(yīng)力鋼絞線；(9) 由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁7及內(nèi)橫梁；(10) 拆除端橫梁8、及其它臨時(shí)設(shè)施。 本發(fā)明采用用鋼筋混凝土鉆孔機(jī)鉆孔到一定深度打斷預(yù)應(yīng)力鋼絞線。
權(quán)利要求
1、預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于包括以下步驟(1)拆除橋面系附屬工程，減小結(jié)構(gòu)自重；(2)搭設(shè)系梁及拱肋支撐，在橋底水中設(shè)置支墩，在系梁兩側(cè)架設(shè)貝雷桁梁，貝雷桁梁安裝在支墩上，將系梁吊裝于其兩側(cè)的貝雷桁梁上；在系梁上安裝拱肋支墩，并使其頂緊拱肋；(3)第一次釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，根據(jù)預(yù)應(yīng)力計(jì)算結(jié)果，打斷系梁內(nèi)的左、右側(cè)部分預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(4)行車道板拆除，進(jìn)一步減輕自重；(5)第二次釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，打斷系梁內(nèi)左、右側(cè)剩余預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(6)按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿；(7)分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風(fēng)撐、拆除拱肋支架；(8)第三次釋放預(yù)應(yīng)力，打斷系梁內(nèi)剩余的預(yù)應(yīng)力鋼絞線；(9)由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內(nèi)橫梁；(10)拆除端橫梁、及其它臨時(shí)設(shè)施。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，其特征在于所述 的打斷系梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇的位置為貝雷桁梁吊裝系梁的各吊點(diǎn)位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種預(yù)應(yīng)力混凝土系桿拱橋逆序拆除方法，采用拆除橋面系附屬工程，減小結(jié)構(gòu)自重；搭設(shè)系梁及拱肋支撐，分步分階段釋放系梁中預(yù)應(yīng)力，按照原吊桿張拉的反順序拆除吊桿，分步分段切斷并拆除拱肋及拱肋間的風(fēng)撐、移除拱肋支架，由中間向兩邊分段分步拆除、吊移系梁及內(nèi)橫梁，拆除端橫梁、及其它臨時(shí)設(shè)施。本發(fā)明方法科學(xué)性強(qiáng)，安全性高。
文檔編號(hào)E01D24/00GK101215825SQ20071019204
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月27日
發(fā)明者峰 劉, 劉解放, 吳文奇, 吳曙光, 李為強(qiáng), 牛子民, 林 秦, 趙中華 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)有限公司;中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司