專利名稱：架橋機過路基用推行裝置及架橋機過路基方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于架橋機施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種架橋機過路基用推行裝置及架橋機過路基方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，架橋施工過孔用導(dǎo)梁式架橋機過路基時，通常采用架橋機自行通過路基的方式進行，即先在路基上鋪設(shè)鋼板，并在鋼板上鋪設(shè)鋼軌，由支撐在鋼軌上的架橋機后支腿走行輪箱提供動力，且通過架橋機自行的方式，使得利用輔助支腿支撐在導(dǎo)梁上的架橋機，沿著導(dǎo)梁前行來完成過路基動作。實際使用過程中，上述架橋機自行過路基方式存在以下缺點和不足第一、通行效率低，鋪設(shè)鋼板、鋼軌需消耗大量的人力、物力，工作循環(huán)持續(xù)時間長；第二、安全風(fēng)險大，在架橋機后支腿大軸重作用下，易出現(xiàn)局部路基突然沉降使架橋機傾覆的危險；第三、導(dǎo)致設(shè)備個別構(gòu)件、配件的使用壽命縮短，架橋機走行輪經(jīng)常出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，走行輪經(jīng)常損壞，且在路基上兩側(cè)鋼軌頂面標高難以控制在同一水平，因而架橋機后支腿走行系統(tǒng)磨損大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用操作簡便且與所推架橋機之間連接方便、推行效果好的架橋機過路基用推行裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種架橋機過路基用推行裝置，其特征在于包括為所推架橋機提供向前推力的推行車，所述推行車包括車架、安裝在車架底部且?guī)榆嚰苓M行前后移動的行走機構(gòu)和對所述行走機構(gòu)進行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)與所述行走機構(gòu)之間通過傳動機構(gòu)進行傳動連接；所述車架的前端部安裝有推行車向前移動過程中將所述水平推力傳遞至所推架橋機上的前部連接機構(gòu)，所述車架與所推架橋機之間通過所述前部連接機構(gòu)進行連接，且所述車架的前部上方設(shè)置有對所推架橋機后部進行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架；所述推行車位于所推架橋機的正后方，且支撐托架的頂部支頂在所推架橋機的后部下方。上述架橋機過路基用推行裝置，其特征是所述豎向支撐托架包括可上下伸縮的托架架體和安裝在所述支撐托架架體上且對所述托架架體的支撐高度進行調(diào)整的頂升機構(gòu)一。上述架橋機過路基用推行裝置，其特征是所述豎向支撐托架通過墊箱一安裝在車架上，所述前部連接機構(gòu)為呈水平向布設(shè)的前撐桿。上述架橋機過路基用推行裝置，其特征是所述豎向支撐托架上部與車架后部之間設(shè)置有后斜撐，且豎向支撐托架上部與車架的前端部之間設(shè)置有前拉索。上述架橋機過路基用推行裝置，其特征是所述推行車為運梁車。同時，本發(fā)明還公開了一種方法步驟簡單、實現(xiàn)方便且架橋機過路基速度快、使用效果好的架橋機過路基方法，所推架橋機為導(dǎo)梁式架橋機，所述導(dǎo)梁式架橋機包括呈水平布設(shè)的主梁、位于主梁下方的導(dǎo)梁、分別固定安裝在主梁前后部下方的前支腿和后支腿、安裝在后支腿底部的后走行輪、安裝在前支腿底部的可伸縮性支頂機構(gòu)、安裝在主梁前部懸臂端上的輔助小車以及安裝在主梁上且能沿主梁進行前后移動的前起重小車和后起重小車，所述主梁的前部還安裝有輔助支腿，所述輔助支腿位于前支腿前側(cè)，輔助支腿上部固定安裝在主梁上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁進行前后移動的走行機構(gòu)，且導(dǎo)梁上設(shè)置有供所述走行機構(gòu)進行前后移動的走行軌道，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、過路基準備通過所述可伸縮性支頂機構(gòu)，將前支腿支撐于需通過路基的路基面上；之后，將推行車移動至所推架橋機的正后方，并通過所述前部連接機構(gòu)將推行車的車架與所推架橋機連接為一體，且所述前部連接機構(gòu)的前端部安裝在后支腿底部；同時，將豎向支撐托架頂部通過臨時固定件固定在主梁后部，再通過豎向支撐托架將所推架橋機的主梁后部向上托起并使得后走行輪離地不小于15cm ；步驟二、架橋機導(dǎo)梁前行，其前行過程如下步驟201、導(dǎo)梁前行至中位在前起重小車與輔助支腿的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁逐步向前平移，直至前起重小車移動至主梁的中部為止，此時導(dǎo)梁前行至中位；導(dǎo)梁的后端部吊裝在前起重小車上，且所述導(dǎo)梁的后端部對應(yīng)設(shè)置有供前起重小車吊裝的吊裝件一；步驟202、導(dǎo)梁前行至終位在輔助小車與輔助支腿的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁逐步向前平移，直至輔助小車移動至所述懸臂端的前端部位置為止，此時導(dǎo)梁前行至終位；且通過輔助小車與輔助支腿對導(dǎo)梁進行共同提吊之前，先將輔助小車移動至所述懸臂端的后端部并將移動到位的輔助小車與其正下方所設(shè)置的吊裝件二進行連接，所述吊裝件二布設(shè)在導(dǎo)梁上；步驟三、架橋機主梁前行通過推行車推動主梁逐步向前移動，直至主梁移動到位；所述主梁逐步向前移動過程中，輔助支腿沿導(dǎo)梁同步向前移動；所述主梁向前移動之前，先收起前支腿底部的可伸縮性支頂機構(gòu)，且待主梁移動到位后再通過所述可伸縮性支頂機構(gòu)將前支腿支撐于路基的路基面上，此時，完成所推架橋機的一個前行過路基循環(huán)過程；步驟四、多次重復(fù)步驟二至步驟三直至所推架橋機完全通過路基為止。上述方法，其特征是步驟一中所述的路基為所推行架橋機完成所架設(shè)橋梁后需通過的路基，且步驟一中進行架橋機過路基準備之前，先完成所述所架設(shè)橋梁中最后一孔梁的架設(shè)過程，之后再按照常規(guī)架橋機自行過孔方法完成所推行架橋機在已施工完成最后一孔梁上的自行過孔過程。上述方法，其特征是步驟一中所述的推行車為運梁車；對所述最后一孔梁進行架設(shè)時，按照所推架橋機的常規(guī)架梁方法且利用所述運梁車完成所述最后一孔梁的架設(shè)過程；步驟四中待所推架橋機完全通過路基后，還需按照所推架橋機的常規(guī)拼裝方法在所施工橋梁的橋頭對所推架橋機進行對位拼裝。上述方法，其特征是步驟202中所述導(dǎo)梁前行到終位后，通過導(dǎo)梁墊箱分別對導(dǎo)梁的前后端部進行支墊。上述方法，其特征是步驟一中所述的通過豎向支撐托架將所推架橋機的主梁后部向上托起時，使得后走行輪離地20cm士5cm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、所采用的推行裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用操作簡便且與所推架橋機之間連接方便，投入成本低。2、采用運梁車作為推行車能進一步節(jié)能成本，且推行效果好。3、采用本發(fā)明推行架橋機過路基施工中，不需要在路基上鋪設(shè)鋼板和鋼軌，與架橋機自行過路基相比，從根本上簡化了施工流程，減少了施工操作人數(shù)，直接縮短了過路基循環(huán)時間。4、架橋機后部通過托架支撐在運梁車上，架橋機后部的全部壓力通過運梁車直接傳遞給路基，相對降低了運架設(shè)備過路基時對其強度的要求，減少了路況對架橋機過路基的影響。5、安全系數(shù)高，架橋機導(dǎo)梁前端安裝有限位裝置，架橋機與運梁車之間有人員監(jiān)控，并且可在監(jiān)控位置安裝有運梁車急停裝置，從根本上解決了過路基過程中所存在的安全風(fēng)險問題。6、實現(xiàn)方便，在架橋機過路基之前，先在路基上標出中心線，運梁車與架橋機沿中線前行；另外，架橋機過路基速度由運梁車的行駛速度控制，架橋機與運梁車同步前行，而運梁車速度由駕駛?cè)藛T通過一定的操作來完成。7、設(shè)計合理且使用效果好、過路基速度快，運梁車上部安裝支撐托架支撐起架橋機主梁，運梁車前端安裝前撐桿聯(lián)接架橋機后支腿底梁；同時，為使結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，在支撐托架和運梁車之間設(shè)置后斜撐桿與前拉索。運梁車上的支撐托架起升支撐起架橋機，使后支腿走行輪離開地面，而運梁車向前行走時通過前撐桿推行架橋機沿導(dǎo)梁前行，經(jīng)過多個循環(huán)進行架橋機主梁過路基和導(dǎo)梁過路基來不斷前行過路基，即運梁車行走時通過前撐桿推行架橋機移動過路基。實際使用過程中，墊箱一的主要作用是支撐托架與運梁車連接，增加托架高度；前拉索及后斜撐主要作用是對托架起穩(wěn)定、保護作用，避免發(fā)生意外傾斜等不利工況。前撐桿的作用是在運梁車前行時，將運梁車的推力傳遞給架橋機主機，推動架橋機主梁沿導(dǎo)梁前行。運梁車主要作用是給架橋機前行提供動力，此外還有承載、傳遞架橋機重量的作用。綜上，本發(fā)明改變了傳統(tǒng)架橋機自行過路基方式，采用新的架橋機過路基走行系統(tǒng)，使架橋機不依靠自身動力及鋼軌來前行。8、適用于導(dǎo)梁式架橋機通過200米至3000米之間的路基段。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計合理、使用操作簡便且使用效果好，使架橋機不依靠自身動力及鋼軌來前行，從根本上簡化了架橋機過路基的工藝流程，減少了資源消耗量，縮短了過路基循環(huán)時間，降低了路基質(zhì)量對架橋機過路基施工造成的安全風(fēng)險，杜絕了架橋機后支腿走行系統(tǒng)的磨損。下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明所采用推行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所采用推行裝置的使用狀態(tài)參考圖。圖3為采用本發(fā)明推動架橋機過路基時的方法流程框圖。
圖4為采用本發(fā)明推行架橋機之前且所施工橋梁最后一孔梁架設(shè)完成后的架橋 機布設(shè)位置示意圖。圖5為采用本發(fā)明推行架橋機之前且完成自行過孔后的架橋機布設(shè)位置示意圖。圖6為本發(fā)明將推行裝置與架橋機連接后的連接狀態(tài)示意圖。圖7為本發(fā)明采用前起重小車與輔助支腿對導(dǎo)梁進行共同提吊之前的推行狀態(tài) 示意圖。圖8為本發(fā)明采用前起重小車與輔助支腿將導(dǎo)梁移動至中位的推行狀態(tài)示意圖。圖9為本發(fā)明將前起重小車與導(dǎo)梁之間的連接關(guān)系解除后的推行狀態(tài)示意圖。圖10為本發(fā)明采用輔助小車與輔助支腿將導(dǎo)梁移動至終位的推行狀態(tài)示意圖。圖11為本發(fā)明對移動至終位的導(dǎo)梁進行支墊后的推行狀態(tài)示意圖。圖12為本發(fā)明采用推行裝置對架橋機主梁進行推行前的推行狀態(tài)示意圖。圖13為本發(fā)明采用推行裝置將架橋機主梁推行到位后的推行狀態(tài)示意圖。圖14為采用本發(fā)明完成架橋機ー個前行過路基循環(huán)過程后的推行狀態(tài)示意圖。附圖標記說明1-推行車；Ι-Ι-車架；2-豎向支撐托架；3-墊箱一；4-后斜撐；5-前拉索；6-前撐桿；7-1-主梁；7-2-導(dǎo)梁；7-3-前支腿； 7-4-后支腿； 7_5_后走行輪；7-6-伸縮油缸；7-7-輔助小車；7-8-前起重小車；7-9-后起重小車；7-10-輔助支腿；7-11-底梁；8-耳板；9-路基；10-導(dǎo)梁墊箱；11-最后一孔梁；12-橋墩；13-橋臺。
具體實施例方式如圖1、圖2所示的一種架橋機過路基用推行裝置，包括為所推架橋機提供向前推 力的推行車1，所述推行車1包括車架1-1、安裝在車架1-1底部且?guī)榆嚰?-1進行前后 移動的行走機構(gòu)和對所述行走機構(gòu)進行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)與所述行 走機構(gòu)之間通過傳動機構(gòu)進行傳動連接。所述車架1-1的前端部安裝有推行車1向前移動 過程中將所述水平推力傳遞至所推架橋機上的前部連接機構(gòu)，所述車架1-1與所推架橋機 之間通過所述前部連接機構(gòu)進行連接，且所述車架1-1的前部上方設(shè)置有對所推架橋機后 部進行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架2。所述推行車1位于所推架橋機的正后方，且支撐托架2 的頂部支頂在所推架橋機的后部下方。本實施例中，所述豎向支撐托架2包括可上下伸縮的托架架體和安裝在所述支撐 托架架體上且對所述托架架體的支撐高度進行調(diào)整的頂升機構(gòu)一。本實施例中，所述頂升機構(gòu)ー為液壓頂升油缸。實際使用吋，也可以采用其它類型的頂升機構(gòu)。實際安裝布設(shè)時，所述豎向支撐托架2通過墊箱一 3安裝在車架1-1上，所述前部 連接機構(gòu)為呈水平向布設(shè)的前撐桿6。本實施例中，所述豎向支撐托架2上部與車架1-1后 部之間設(shè)置有后斜撐4，且豎向支撐托架2上部與車架1-1的前端部之間設(shè)置有前拉索5。
本實施例中，所述推行車1為運梁車，所述可伸縮性支頂機構(gòu)為伸縮油缸7-6。實際使用時，也可以采用其它類型的推行車。本實施例中，所推架橋機為導(dǎo)梁式架橋機，所述導(dǎo)梁式架橋機包括呈水平布設(shè)的主梁7-1、位于主梁7-1下方的導(dǎo)梁7-2、分別固定安裝在主梁7-1前后部下方的前支腿7-3和后支腿7-4、安裝在后支腿7-4底部的后走行輪7-5、安裝在前支腿7-3底部的可伸縮性支頂機構(gòu)、安裝在主梁7-1前部懸臂端上的輔助小車7-7以及安裝在主梁7-1上且能沿主梁7-1進行前后移動的前起重小車7-8和后起重小車7-9，所述主梁7-1的前部還安裝有輔助支腿7-10，所述輔助支腿7-10位于前支腿7-3前側(cè)，輔助支腿7-10上部固定安裝在主梁7-1上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁7-2上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁7-2進行前后移動的走行機構(gòu)，且導(dǎo)梁7-2上設(shè)置有供所述走行機構(gòu)進行前后移動的走行軌道。本實施例中，所述輔助支腿7-10為自行支腿，且所述連接架與所述走行機構(gòu)組成安裝在所述自行支腿底部的自行小車。本實施例中，實際進行連接時，所述前部連接機構(gòu)的前端部安裝在后支腿7-4底部。所述后支腿7-4底部設(shè)置有底梁7-11，所述前部連接機構(gòu)的前端部安裝在底梁7-11上，所述后走行輪7-5安裝在底梁7-11上。實際安裝時，所述前部連接機構(gòu)的前端部與底梁7-11之間以鉸接方式進行連接，所述后斜撐4與豎向支撐托架2和車架1-1之間均通過耳板8進行連接。如圖3所示的一種架橋機過路基方法，包括以下步驟步驟一、過路基準備通過所述可伸縮性支頂機構(gòu)，將前支腿7-3支撐于需通過路基9的路基面上；之后，將推行車1移動至所推架橋機的正后方，并通過所述前部連接機構(gòu)將推行車1的車架1-1與所推架橋機連接為一體，且所述前部連接機構(gòu)的前端部安裝在后支腿7-4底部；同時，將豎向支撐托架2頂部通過臨時固定件固定在主梁7-1后部，再通過豎向支撐托架2將所推架橋機的主梁7-1后部向上托起并使得后走行輪7-5離地不小于15cm，詳見圖6。實際使用過程中，通過豎向支撐托架2將所推架橋機的主梁7-1后部向上托起時，使得后走行輪7-5離地20cm士 5cm。本實施例中，通過豎向支撐托架2將所推架橋機的主梁7-1后部向上托起并使得后走行輪7-5離地20cm。本實施例中，所述的推行車1為運梁車。所述路基9為所推行架橋機完成所架設(shè)橋梁后需通過的路基，且步驟一中進行架橋機過路基準備之前，先完成所述所架設(shè)橋梁中最后一孔梁11的架設(shè)過程，詳見圖4 ；之后再按照常規(guī)架橋機自行過孔方法完成所推行架橋機在已施工完成最后一孔梁11上的自行過孔過程。本實施例中，對所述最后一孔梁11進行架設(shè)時，按照所推架橋機的常規(guī)架梁方法且利用所述運梁車完成所述最后一孔梁11的架設(shè)過程。所述最后一孔梁11架設(shè)在橋墩12和橋臺13上。本實施例中，所架設(shè)橋梁由多孔箱梁拼裝組成。實際對所架設(shè)橋梁進行架設(shè)施工過程中，待倒數(shù)第二孔梁架設(shè)完成且等強后進行所推行架橋機自行過孔，并在導(dǎo)梁7-2的前后端支墊導(dǎo)梁墊箱10 ；隨后，采用提梁機提最后一孔梁11并安裝梁底支座，同時在最后一孔梁11的箱梁腔內(nèi)放置灌漿料、錨棒等施工用料，再用提梁機將最后一孔梁11放置在運梁車上；然后，通過運梁車將最后一孔梁11馱至架橋機處進行對位、喂梁，且喂梁結(jié)束后所述運梁車再返回梁場，而架橋機再按照常規(guī)架梁方法完成最后一孔梁11的架設(shè)過程。結(jié)合圖5，所述最后一孔梁11架設(shè)完成且等強后，再按照架橋機的常規(guī)自行過孔方法完成所推行架橋機在已施工完成最后一孔梁11上的自行過孔過程。所推行架橋機完成自行過孔后，在所述運梁車上安裝豎向支撐托架2，同時在已安裝完成的豎向支撐托架2上部與車架1-1后部之間安裝后斜撐4，并在豎向支撐托架2上部與車架1-1的前端部之間安裝前拉索5。之后，安裝有豎向支撐托架2的運梁車前行至所推行架橋機位置處，準備進行過路基。待運梁車前行至所推行架橋機位置處后，先對豎向支撐托架2進行對位安裝，并通過臨時固定件將豎向支撐托架2頂部固定在架橋機主梁7-1后部。本實施例中，所述臨時固定件為連接螺栓。因而，將豎向支撐托架2頂部與架橋機主梁7-1后部栓接。隨后，通過所述液壓頂升油缸起升豎向支撐托架2對架橋機主梁7-1后部進行頂升，使得后支腿7-4底部脫離地面20cm，之后對豎向支撐托架2進行鎖緊固定，并對后斜撐4與前拉索5進行調(diào)整，同時將車架1-1前端部所安裝的前撐桿6與后支腿7-4底部所設(shè)置的底梁7-11相鉸接，并將前支腿7-3底部所設(shè)置的伸縮油缸7-6伸出支撐于需通過路基9的路基面上至此，完成所述運梁車與所推架橋機之間連接，達到推行過路基狀態(tài)。步驟二、架橋機導(dǎo)梁前行，其前行過程如下步驟201、導(dǎo)梁前行至中位在前起重小車7-8與輔助支腿7_10的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁7-2逐步向前平移，直至前起重小車7-8移動至主梁7-1的中部為止，此時導(dǎo)梁7-2前行至中位；導(dǎo)梁7-2的后端部吊裝在前起重小車7-8上，且所述導(dǎo)梁7-2的后端部對應(yīng)設(shè)置有供前起重小車7-8吊裝的吊裝件一，詳見圖7和圖8。本實施例中，所述吊裝件一為吊鉤。實際將導(dǎo)梁7-2移動至主梁7-1的中部之前，先將前起重小車7-8落勾與導(dǎo)梁7_2的后端部連接，之后打開輔助支腿7-10 (即自行支腿)的電源，使得所述自行支腿與前起重小車7-8處于聯(lián)動、聯(lián)控狀態(tài)，之后啟動前起重小車7-8及架橋機自行系統(tǒng)，使導(dǎo)梁7-2被動前行17米。步驟202、導(dǎo)梁前行至終位在輔助小車7-7與輔助支腿7_10的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁7-2逐步向前平移，直至輔助小車7-7移動至所述懸臂端的前端部位置為止，此時導(dǎo)梁7-2前行至終位；且通過輔助小車7-7與輔助支腿7-10對導(dǎo)梁7-2進行共同提吊之前，先將輔助小車7-7移動至所述懸臂端的后端部并將移動到位的輔助小車7-7與其正下方所設(shè)置的吊裝件二進行連接，所述吊裝件二布設(shè)在導(dǎo)梁7-2上，詳見圖9和圖10。本實施例中，所述吊裝件一為吊鉤。實際使用過程中，將輔助小車7-7落鉤與導(dǎo)梁7-2連接之前，還需對前起重小車7-8與導(dǎo)梁7-2后端部之間的連接解除，之后所述自行支腿的自行小車與輔助小車7-7同步將導(dǎo)梁7-2前送16米。結(jié)合圖11，本實施例中，步驟202中所述導(dǎo)梁7-2前行到終位后，通過導(dǎo)梁墊箱10分別對導(dǎo)梁7-2的前后端部進行支墊。之后，收起前支腿7-3底部所設(shè)置的伸縮油缸7-6至原位，準備進行主梁7-1推行，同時將輔助小車7-7與導(dǎo)梁7-2之間的連接解除。步驟三、架橋機主梁前行通過推行車1推動主梁7-1逐步向前移動，直至主梁7-1移動到位。所述主梁7-1逐步向前移動過程中，輔助支腿7-10沿導(dǎo)梁7-2同步向前移動；所述主梁7-1向前移動之前，先收起前支腿7-3底部的可伸縮性支頂機構(gòu)，且待主梁7-1移動到位后再通過所述可伸縮性支頂機構(gòu)將前支腿7-3支撐于路基9的路基面上，此時，完成所推架橋機的一個前行過路基循環(huán)過程，詳見圖12、圖13和圖14。對主梁7-1進行推行之前，先打開所述自行支腿的剎車，保證所推架橋機自行隨所述運梁車的運行速度前行。之后，啟動運梁車，控制所述運梁車以低速(具體是60m/h 70m/h)推行架橋機沿導(dǎo)梁7-1前行至導(dǎo)梁7-1頂部前端的限位位置(即前行33米)。所述主梁7-1前行到位后，伸出伸縮油缸7-6(打出行程約20厘米)，將前支腿7-3支撐于路基面上，用以支撐所推架橋機的主梁7-1。步驟四、多次重復(fù)步驟二至步驟三直至所推架橋機完全通過路基9為止。本實施例中，所述路基9的縱向坡度不大于1 100。步驟四中待所推架橋機完全通過路基9后，還需按照所推架橋機的常規(guī)拼裝方法在所施工橋梁的橋頭對所推架橋機進行對位拼裝。實際進行對位拼裝時，提前在對位的橋臺路基或梁面上用滑石粉標記線路中線及運梁車的停車對位線，線路中心線長度最少60m ；之后，進行架橋機橋頭對位，安裝過程與支撐架橋機的過程相反，遵循先解后裝，后解先裝的原則。所推架橋機后支腿7-4底部的底梁7-11底梁安裝完成后，所述運梁車脫離架橋機返回梁場。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種架橋機過路基用推行裝置，其特征在于包括為所推架橋機提供向前推力的推行車(1)，所述推行車(1)包括車架(1-1)、安裝在車架(1-1)底部且?guī)榆嚰?1-1)進行前后移動的行走機構(gòu)和對所述行走機構(gòu)進行驅(qū)動的行走驅(qū)動機構(gòu)，所述行走驅(qū)動機構(gòu)與所述行走機構(gòu)之間通過傳動機構(gòu)進行傳動連接；所述車架(1-1)的前端部安裝有推行車(1) 向前移動過程中將所述水平推力傳遞至所推架橋機上的前部連接機構(gòu)，所述車架(1-1)與所推架橋機之間通過所述前部連接機構(gòu)進行連接，且所述車架(1-1)的前部上方設(shè)置有對所推架橋機后部進行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架O)；所述推行車(1)位于所推架橋機的正后方，且支撐托架O)的頂部支頂在所推架橋機的后部下方。
2.按照權(quán)利要求1所述的架橋機過路基用推行裝置，其特征在于所述豎向支撐托架 (2)包括可上下伸縮的托架架體和安裝在所述支撐托架架體上且對所述托架架體的支撐高度進行調(diào)整的頂升機構(gòu)一。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的架橋機過路基用推行裝置，其特征在于所述豎向支撐托架(2)通過墊箱一(3)安裝在車架(1-1)上，所述前部連接機構(gòu)為呈水平向布設(shè)的前撐桿(6)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的架橋機過路基用推行裝置，其特征在于所述豎向支撐托架( 上部與車架(1-1)后部之間設(shè)置有后斜撐G)，且豎向支撐托架( 上部與車架 (1-1)的前端部之間設(shè)置有前拉索(5)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的架橋機過路基用推行裝置，其特征在于所述推行車(1) 為運梁車。
6.一種利用如權(quán)利要求1所述裝置推動架橋機過路基的方法，所推架橋機為導(dǎo)梁式架橋機，所述導(dǎo)梁式架橋機包括呈水平布設(shè)的主梁(7-1)、位于主梁(7-1)下方的導(dǎo)梁(7-2)、 分別固定安裝在主梁(7-1)前后部下方的前支腿(7- 和后支腿(7-4)、安裝在后支腿 (7-4)底部的后走行輪(7-5)、安裝在前支腿(7-3)底部的可伸縮性支頂機構(gòu)、安裝在主梁 (7-1)前部懸臂端上的輔助小車(7-7)以及安裝在主梁(7-1)上且能沿主梁(7-1)進行前后移動的前起重小車(7-8)和后起重小車(7-9)，所述主梁(7-1)的前部還安裝有輔助支腿 (7-10)，所述輔助支腿(7-10)位于前支腿(7-3)前側(cè)，輔助支腿(7-10)上部固定安裝在主梁(7-1)上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁(7- 上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁(7-2) 進行前后移動的走行機構(gòu)，且導(dǎo)梁(7- 上設(shè)置有供所述走行機構(gòu)進行前后移動的走行軌道，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、過路基準備通過所述可伸縮性支頂機構(gòu)，將前支腿(7-3)支撐于需通過路基 (9)的路基面上；之后，將推行車(1)移動至所推架橋機的正后方，并通過所述前部連接機構(gòu)將推行車(1)的車架(1-1)與所推架橋機連接為一體，且所述前部連接機構(gòu)的前端部安裝在后支腿(7-4)底部；同時，將豎向支撐托架( 頂部通過臨時固定件固定在主梁(7-1) 后部，再通過豎向支撐托架(2)將所推架橋機的主梁(7-1)后部向上托起并使得后走行輪 (7-5)離地不小于15cm ；步驟二、架橋機導(dǎo)梁前行，其前行過程如下步驟201、導(dǎo)梁前行至中位在前起重小車(7-8)與輔助支腿(7-10)的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁(7- 逐步向前平移，直至前起重小車(7-8)移動至主梁(7-1)的中部為止，此時導(dǎo)梁(7- 前行至中位；導(dǎo)梁(7-2)的后端部吊裝在前起重小車(7-8)上，且所述導(dǎo)梁(7-2)的后端部對應(yīng)設(shè)置有供前起重小車(7-8)吊裝的吊裝件一；步驟202、導(dǎo)梁前行至終位在輔助小車(7-7)與輔助支腿(7-10)的共同提吊作用下， 將導(dǎo)梁(7- 逐步向前平移，直至輔助小車(7-7)移動至所述懸臂端的前端部位置為止，此時導(dǎo)梁(7-2)前行至終位；且通過輔助小車(7-7)與輔助支腿(7-10)對導(dǎo)梁(7-2)進行共同提吊之前，先將輔助小車(7-7)移動至所述懸臂端的后端部并將移動到位的輔助小車 (7-7)與其正下方所設(shè)置的吊裝件二進行連接，所述吊裝件二布設(shè)在導(dǎo)梁(7- 上；步驟三、架橋機主梁前行通過推行車(1)推動主梁(7-1)逐步向前移動，直至主梁 (7-1)移動到位；所述主梁(7-1)逐步向前移動過程中，輔助支腿(7-10)沿導(dǎo)梁(7- 同步向前移動；所述主梁(7-1)向前移動之前，先收起前支腿(7- 底部的可伸縮性支頂機構(gòu)， 且待主梁(7-1)移動到位后再通過所述可伸縮性支頂機構(gòu)將前支腿(7- 支撐于路基(9) 的路基面上，此時，完成所推架橋機的一個前行過路基循環(huán)過程；步驟四、多次重復(fù)步驟二至步驟三直至所推架橋機完全通過路基(9)為止。
7.按照權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于步驟一中所述的路基(9)為所推行架橋機完成所架設(shè)橋梁后需通過的路基，且步驟一中進行架橋機過路基準備之前，先完成所述所架設(shè)橋梁中最后一孔梁(11)的架設(shè)過程，之后再按照常規(guī)架橋機自行過孔方法完成所推行架橋機在已施工完成最后一孔梁(11)上的自行過孔過程。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于步驟一中所述的推行車(1)為運梁車；對所述最后一孔梁(11)進行架設(shè)時，按照所推架橋機的常規(guī)架梁方法且利用所述運梁車完成所述最后一孔梁(11)的架設(shè)過程；步驟四中待所推架橋機完全通過路基(9)后，還需按照所推架橋機的常規(guī)拼裝方法在所施工橋梁的橋頭對所推架橋機進行對位拼裝。
9.按照權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于步驟202中所述導(dǎo)梁(7-2)前行到終位后，通過導(dǎo)梁墊箱(10)分別對導(dǎo)梁(7-2)的前后端部進行支墊。
10.按照權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于步驟一中所述的通過豎向支撐托架 (2)將所推架橋機的主梁(7-1)后部向上托起時，使得后走行輪(7-5)離地20cm士5cm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種架橋機過路基用推行裝置及架橋機過路基方法，其推行裝置包括推行車，推行車包括車架、行走機構(gòu)和行走驅(qū)動機構(gòu)；車架前端部安裝有前部連接機構(gòu)，車架前部上方設(shè)置有對所推架橋機后部進行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架；推行車位于所推架橋機的正后方且支撐托架頂部支頂在所推架橋機后部下方；其過路基方法包括步驟一、過路基準備；二、架橋機導(dǎo)梁前行；三、架橋機主梁前行；四、多次重復(fù)步驟二至三直至架橋機完全通過路基。本發(fā)明設(shè)計合理、操作簡便且使用效果好，使架橋機不依靠自身動力及鋼軌來前行，簡化了架橋機過路基的工藝流程，減少了資源消耗量，縮短了過路基循環(huán)時間，降低了安全風(fēng)險且杜絕了架橋機后支腿走行系統(tǒng)的磨損。
文檔編號E01D21/06GK102561200SQ20121001927
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者廖文華, 張先軍, 張方博, 張曉 , 張龍彪, 李召弟, 楊洋, 溫江濤, 范恒秀, 邢新超, 郝志宏, 金保蘭 申請人:中鐵一局集團有限公司