專利名稱：高速公路用護欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速公路用護欄板，特別是一種高速公路用護欄板，它主要適用于高速公路車道的分割防護。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板或纜繩，采用鍍鋅鋼板產(chǎn)生的問題包括1、 鋼板易氧化生銹，2、容易刮傷汽車，3、生產(chǎn)成本比較高，4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形，5、生產(chǎn)過程容易產(chǎn)生污染；而纜繩的適用范圍窄，常用于山區(qū)路段，不適用于高速公路。中國專利號92213037X公開了一種名稱為“公路W波形防沖護欄”的實用新型專利，其結(jié)構(gòu)特征是它由兩端具有不同截面尺寸的W波形防沖護欄板依次用螺釘搭接并固定于公路面的立柱上，在搭接處上下護欄板的W波形具有相同曲率，從而實現(xiàn)搭接面的緊密吻合，使防沖護欄具有高強度和耐沖擊度。該實用新型專利盡管其截面形狀為W波形， 但該W波形板體沒有與板體延展，板體中也沒有設(shè)置加強帶，板體也不是采用PVC樹脂為基材，故其易氧化生銹，碰撞時容易損傷汽車。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、抗沖擊性好、壽命長、安全性更高且綠色環(huán)保的高速公路用護欄板。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該高速公路用護欄板包括板體，其特征在于所述的板體內(nèi)固定有加強帶；板體上至少包括一個凸條，該凸條與板體連成一體并凸出板體的表面；所述的凸條位于板體的延展方向上；所述的板體用PVC樹脂制成。由此使得本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，抗沖擊性更好，使用的安全性更高；板體用 PVC樹脂制成，使得本實用新型在生產(chǎn)中無需進(jìn)行防腐、噴涂等處理，真正實現(xiàn)了綠色環(huán)保; 同時，由于PVC樹脂的比重大大低于鋼材，其綜合成本低。作為優(yōu)選，所述的加強帶在截面上由至少兩個方向的纖維組成，加強帶中的所有纖維均固定在一起。由此使得本實用新型的抗沖擊能力加強。作為優(yōu)選，所述的加強帶采用熱融包覆的玻璃纖維。由此使得本實用新型具有較好的抗拉伸能力和撞擊能力，使用壽命更長。作為優(yōu)選，所述的板體形狀為長條形，凸條的截面形狀為半圓形或梯形或方形中的一種。由此使得本實用新型既有較好的抗沖擊性，又有較好的經(jīng)濟性。作為優(yōu)選，所述的加強帶為一層加強帶或兩層加強帶或三層加強帶中的一種。由此使得本實用新型可以根據(jù)實際所需要的強度高低來選擇加強帶的層數(shù)。作為優(yōu)選，所述的加強帶每層之間粘壓固定。由此使得本實用新型的生產(chǎn)工藝更加簡單，可靠。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點1、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理抗沖擊性好，抗拉強度高于鋼制護欄的強度標(biāo)準(zhǔn)；2、安全性能高車輛碰撞時具有良好的緩沖性，較輕的沖擊力不會造成護欄變形；同時，碰撞時不易刮傷汽車，且極大地減少了人車的二次傷害；3、 成本低包括生產(chǎn)成本及安裝維護成本均較低，其重量輕，運輸及安裝簡單，不需要維護，表面不易堆積灰塵，通過雨天即可自行清洗；4、使用壽命長壽命可維持在15年左右，且使用的材料對環(huán)境無污染，綠色環(huán)保，屬于國家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。

圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型實施例2中凸條為其它形狀的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1 參見圖1-圖2，本實用新型主要由板體1和加強帶2組成；板體1內(nèi)固定有加強帶2，板體1上至少包括一個凸條11，在本實施例中，凸條11有七個；該凸條11與板體1連成一體并凸出板體1的表面12 ；所述的凸條11位于板體1的延展方向上。本實用新型的加強帶2在截面上由至少兩個方向的纖維組成，在本實施例中，加強帶2在截面方向由兩個方向相互垂直的橫纖維21和豎纖維22組成，所有的橫纖維21和豎纖維22均固定在一起。本實施例的加強帶2采用熱融包覆的玻璃纖維，其抗沖擊強度較高；當(dāng)然，也可以采用芳綸、碳纖、滌綸、錦綸、杜邦絲等材料。在本實施例中，加強帶2為一層；當(dāng)然，加強帶2為兩層或三層也是可以的，加強帶 2的每層之間可以通過粘壓固定。在本實施例中，板體1形狀為長條形，凸條11的截面形狀為半圓形；當(dāng)然，凸條11 的形狀也可以是其它任何可實施的凸形，包括梯形或長方形，等等。制作時，可以先將加強帶2做好，然后可以采用常規(guī)工藝和設(shè)備——通過加溫、塑煉、擠壓、冷卻、牽引和切割等工藝，將PVC2500樹脂熱融包覆在加強帶2外形成板體1，制成本實用新型。使用時，只要將本實用新型在延展方向上通過托架安裝到護欄柱上即可。實施例2 參見圖3，本實用新型也由板體1和加強帶2組成；板體1內(nèi)固定有加強帶2，板體 1上至少包括一個凸條13，在本實施例中，凸條13只有一個；該凸條13與板體1連成一體并凸出板體1的表面12 ；所述的凸條13位于板體1的延展方向上。當(dāng)然，凸條13為空心結(jié)構(gòu)也是可以的，見圖4。其余部分與實施例1相同或等同，不再詳述。本文中所描述的所有形狀，其設(shè)計或制造中的微小誤差是允許存在的。本說明書中所描述的僅僅是具體的實施例，其中零件所取的名稱可以不同。凡依本實用新型構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高速公路用護欄板，包括板體，其特征在于1)所述的板體內(nèi)固定有加強帶；2)所述的板體上至少包括一個凸條，該凸條與板體連成一體并凸出板體的表面；3)所述的凸條位于板體的延展方向上；4)所述的板體用PVC樹脂制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護欄板，其特征在于上由至少兩個方向的纖維組成，加強帶中的所有纖維均固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護欄板，其特征在于融包覆的玻璃纖維。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護欄板，其特征在于條形，凸條的截面形狀為半圓形或梯形或方形中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高速公路用護欄板，其特征在于加強帶或兩層加強帶或三層加強帶中的一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高速公路用護欄板，其特征在于所述的加強帶每層之間粘壓固定。所述的加強帶在截面 所述的加強帶采用熱 所述的板體形狀為長 所述的加強帶為一層
專利摘要本實用新型涉及一種高速公路用護欄板，它主要適用于高速公路車道的分割防護。本實用新型包括板體，其特征在于所述的板體內(nèi)固定有加強帶；板體上至少包括兩個凸條，該凸條與板體連成一體并凸出板體的表面；所述的凸條位于板體的延展方向上。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，抗沖擊性好，安全性能高，車輛碰撞時具有良好的緩沖性，極大地減少了人車的二次傷害，生產(chǎn)成本低，使用壽命長，使用的材料對環(huán)境無污染，綠色環(huán)保，屬于國家應(yīng)積極推廣的產(chǎn)品。
文檔編號E01F15/04GK202073056SQ20112011124
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月15日
發(fā)明者蔡文學(xué) 申請人:蔡文學(xué)