專利名稱：插拔式護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于道路安全裝置，特別涉及一種抽換式道路護(hù)欄。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的道路護(hù)欄(鋼護(hù)欄)在碰撞后存在著這樣的問題，立柱因碰撞而彎曲，修復(fù)時，大多要使用吊車將立柱拔出，或者使用切割機(jī)切割彎曲的立柱，再焊接上新的立柱，使得修復(fù)十分困難。因而規(guī)范中設(shè)有抽換式護(hù)欄，以方便護(hù)欄立柱的更換。中國專利號為90209012.6的實(shí)用新型就公開了一種可抽換式道路安全護(hù)欄裝置，它所設(shè)計(jì)的支柱體是由支柱座、護(hù)柱、迫緊器、承座器、筒形護(hù)蓋等組成，借助于迫緊器與承座器的配合操作，松開與鎖緊來調(diào)節(jié)護(hù)柱的升降，控制護(hù)柱的抽裝，但在使用中反映出此種護(hù)欄不僅工藝復(fù)雜，而且防護(hù)等級偏低，不能滿足實(shí)際的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為克服上述現(xiàn)有道路護(hù)欄技術(shù)中存在的缺陷與不足，設(shè)計(jì)出一種新型插拔式護(hù)欄，不但要保證護(hù)欄的防護(hù)范圍，同時要易于施工，在車輛碰撞后也能夠方便的更換。
本實(shí)用新型的基本構(gòu)思將原有護(hù)欄立柱一分為二，分別施工，同時便于碰撞后的更換，通過對原有護(hù)欄下立柱的加強(qiáng)，即使用套管或者其他工藝來防止下部護(hù)欄立柱的變形，通過對上部護(hù)欄立柱的局部減弱或全部減弱來控制護(hù)欄立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時減小，從而保證防撞力不低于原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型所采取的技術(shù)措施是將護(hù)欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。該螺栓是與行車道方向平行地橫穿上下立柱的。在下立柱鋼管內(nèi)或外還套有加強(qiáng)鋼管。上立柱鋼管的截面抗彎模量小于下立柱鋼管截面抗彎模量。并且下立柱鋼管的上端沿端口是密封的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是，它大大減少了護(hù)欄被撞后修復(fù)工藝的難度，降低了維護(hù)和維修成本，也減少了護(hù)欄的維修設(shè)備，大大降低公路運(yùn)營成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2至圖5為本實(shí)用新型不同實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1-上立柱；2-下立柱；3-螺栓；4-內(nèi)套鋼管；5-外套鋼管；6-砼護(hù)欄基礎(chǔ)；7-密封層；8-護(hù)欄板。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括由鋼管制造的上下立柱，上立柱1的下端套在下立柱2的上端內(nèi)，螺栓3通過上下立柱的中心線橫向貫穿其中，將上下立柱連接在一起，螺栓3應(yīng)該與行車道方向平行。其下立柱2所采用的鋼管截面抗彎模量要大于上立柱1鋼管的截面抗彎模量。在下立柱鋼管的上端，沿端口設(shè)有密封層7，以防異物進(jìn)入上下立柱鋼管間，影響立柱的插拔。密封層可選用橡膠密封圈、樹脂或?yàn)r青膠漿等密封劑。
圖2和圖3所示的是本實(shí)用新型應(yīng)用于鉆孔樁鋼護(hù)欄，如圖所示，下立柱2為鉆孔樁鋼管，將加強(qiáng)構(gòu)件內(nèi)套鋼管4或外套鋼管5放置在鉆孔樁鋼管的內(nèi)部或者外部，以加強(qiáng)護(hù)欄立柱下部的強(qiáng)度，保證碰撞后下部不變形，加強(qiáng)構(gòu)件也可以使用異型鋼管，只要能達(dá)到加強(qiáng)下部的目的即可。其余結(jié)構(gòu)同圖1。
圖4和圖5所示的是本實(shí)用新型應(yīng)用于砼基礎(chǔ)鋼護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，下立柱2鑲嵌在砼護(hù)欄基礎(chǔ)6內(nèi)，其余結(jié)構(gòu)同前圖。
本實(shí)用新型是通過對上部護(hù)欄立柱的局部減弱或全部減弱來控制護(hù)欄立柱變形位置的，與相同碰撞等級的結(jié)構(gòu)相比降低上立柱的截面抗彎模量，并根據(jù)破壞位置不同而降低范圍不同，變化范圍可為原來構(gòu)件抗彎模量的30％～100％?？赏ㄟ^減小上立柱的構(gòu)件尺寸，如保持上立柱內(nèi)/外徑保持不變，減薄其壁厚度，或者保持上立柱壁厚度不變，減小其內(nèi)/外徑來達(dá)到全部減弱的目的。通過對上立柱進(jìn)行環(huán)切或部分切割來達(dá)到只對希望變形的部位減弱的目的。
本實(shí)用新型對下立柱的加強(qiáng)方式也可以采用增加下立柱的截面積，如采用比相同防護(hù)等級的護(hù)欄立柱更大的結(jié)構(gòu)尺寸，使用混凝土基礎(chǔ)等。使得下立柱截面的抗彎模量至少增加為原來的120％。對下立柱也可采用部分加強(qiáng)，如下立柱上端與其內(nèi)/外套管上端不對齊。
權(quán)利要求1.一種插拔式護(hù)欄，包括鋼管立柱和護(hù)欄板，其特征是它的立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插拔式護(hù)欄，其特征是所說的螺栓是與行車道方向平行地橫穿上下立柱的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插拔式護(hù)欄，其特征是在下立柱鋼管內(nèi)部或外部還套有加強(qiáng)鋼管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的插拔式護(hù)欄，其特征是其上立柱鋼管的截面抗彎模量小于下立柱鋼管截面抗彎模量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插拔式護(hù)欄，其特征是上立柱鋼管所采用的構(gòu)件尺寸小于下立柱的構(gòu)件尺寸。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插拔式護(hù)欄，其特征是上立柱鋼管上有環(huán)切或部分切割。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的插拔式護(hù)欄，其特征是下立柱鋼管的上端沿端口是密封的，采用橡膠密封圈或?yàn)r青封層或樹脂密封劑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路鋼護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)是將原有護(hù)欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對下立柱的加強(qiáng)，即使用套管或者其他工藝來防止下部護(hù)欄立柱的變形，同時對上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制護(hù)欄立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時減小，從而保證防撞等級不低于原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。本護(hù)欄易于施工，在車輛碰撞后能夠方便地更換，而且不但適用于土路肩，擋墻和橋梁等位置，還適用于各種形式的鋼護(hù)欄。
文檔編號E01F15/04GK2635728SQ0320871
公開日2004年8月25日 申請日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月29日
發(fā)明者賈日學(xué), 石紅星, 田瑞紅, 唐鍵, 李曉明 申請人:北京深華科交通工程有限公司